傳感器與虛擬傳感器

變速器中增加傳感器有助于提高效率，但往往會(huì)帶來成本增加及占據(jù)寶貴空間的問題。通常采取兩種措施，即增加傳感器向微控制器提供的輸入數(shù)據(jù)；利用傳感器形成虛擬設(shè)備來提高效率（圖1）。隨著變速器擋位的增加，傳感器的使用數(shù)量也是遞增的。一個(gè)變速器中傳感器的數(shù)量少則3～5個(gè)，多則在接口處還會(huì)有2～5個(gè)。大量傳感器的使用有助于降低單件成本。

目前，大多數(shù)傳感器通過專用線交互，采用的標(biāo)準(zhǔn)包括本地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)（LIN）和單邊半字節(jié)傳輸（SENT）協(xié)議，有助于減小線的尺寸及電子管的數(shù)量。

GM正試圖增加數(shù)據(jù)連接使用方式的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)連接額外傳感器與變速器控制器,這有助于減少因考慮新功能需要而使用的控制器電子管數(shù)量?？刂破魇亲兯倨骺刂葡到y(tǒng)中典型的最大元件，因此減小其尺寸很重要。

以通常的方法增加傳感器以提高性能時(shí)，會(huì)造成多個(gè)車型使用多種控制器，因此存在設(shè)備數(shù)量較多及成本增長(zhǎng)很快的問題。當(dāng)設(shè)計(jì)開發(fā)允許時(shí)，產(chǎn)品開發(fā)人員會(huì)應(yīng)用少量傳感器識(shí)別其它傳感器無法測(cè)量的參數(shù)。而虛擬感應(yīng)可讓設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)判斷可能的難以測(cè)量的參數(shù)。這種概念可滿足降低成本和對(duì)空間的要求。

GM正不斷評(píng)估物理傳感器能否由虛擬傳感器取代的問題。這對(duì)于產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)低成本和高性能是個(gè)非常好的發(fā)展方向。提升傳動(dòng)系統(tǒng)中微處理器計(jì)算能力的最新措施就采用了改進(jìn)的虛擬傳感器。

刊名：Automotive Engineering International（英）

刊期：2014年第7期

作者：Terry Costlow

編譯：李振國