哈爾濱商業(yè)大學金融學院 劉任重 王丹丹

第三方物流金融服務模式設計及其風險問題研究①

哈爾濱商業(yè)大學金融學院 劉任重 王丹丹

本文歸納了第三方物流金融的主要模式，指出物流金融發(fā)展中存在的主要風險，并有針對性地提出第三方物流金融風險防范的措施。

第三方物流 金融服務 風險防范

市場競爭的不斷加劇，使得企業(yè)只有專注于核心競爭力才能立于不敗之地，物流環(huán)節(jié)占用的人力、物力較高且存在一定的風險，極大地限制了企業(yè)核心競爭力的提高。在這一背景下，第三方物流產(chǎn)生并迅速發(fā)展。傳統(tǒng)的第三方物流主要為企業(yè)提供原材料、產(chǎn)品運輸?shù)确?，但是隨著傳統(tǒng)領域競爭的不斷加劇，市場份額的縮減使得第三方物流企業(yè)的利潤空間不斷壓縮，探索新的物流服務模式成為必然，第三方物流企業(yè)開始同金融機構(gòu)合作為客戶提供金融服務，包括融資擔保、代收代付等，物流金融由此而生。經(jīng)過一段時間的發(fā)展，第三方物流金融已經(jīng)形成了一定的模式，但是也存在一定的風險，這成為一個值得研究的方向。

1 文獻綜述

Barnett(1997)在歸納物流金融模式以及其發(fā)展進程的基礎上，對其發(fā)展前景進行了展望，指出物流金融會成為第三方物流企業(yè)新的利潤增長點。Rutberg(2002)對物流金融模式創(chuàng)新問題進行了研究并對各創(chuàng)新模式進行了詳細分析。Dougla(2004)從完善企業(yè)供應鏈管理的角度對物流金融的發(fā)展方向進行了研究，他認為，物流金融應貫穿于企業(yè)資金流管理、原料采購、產(chǎn)品研發(fā)及生產(chǎn)配送等生產(chǎn)經(jīng)營的各個環(huán)節(jié)。國內(nèi)針對物流金融的研究以界定其概念為出發(fā)點且基本達成共識，認為物流金融是通過金融產(chǎn)品創(chuàng)新對物流行業(yè)運營過程中的資金進行組織和調(diào)劑的過程。針對物流金融的主要模式如“代收代付”、“倉單質(zhì)押”、“保兌倉”分別進行了研究。近些年，針對物流金融發(fā)展過程中存在的風險及其防范等的研究也逐漸興起。

2 第三方物流金融服務模式

物流金融的發(fā)展不僅為物流企業(yè)和金融機構(gòu)提供了新的利潤增長點，同時也滿足了客戶的需求，實現(xiàn)了多方共贏的局面。物流金融通過不斷的發(fā)展已經(jīng)形成了一定的模式。

2.1 代收代付貨款

第三方物流企業(yè)代收貨款首先要向供應商提貨，然后向經(jīng)銷商發(fā)貨，代供應商收取貨款，由第三方物流企業(yè)同供應商進行結(jié)算。代付貨款指的是第三方物流企業(yè)從供應商處提貨的同時，將全部或部分貨款先支付給供應商，在同經(jīng)銷商交付貨物并結(jié)算，收回全部賬款之后再同供應商結(jié)算的模式。代收代付貨款是第三方物流金融服務的最基本模式，操作簡單，應用范圍較廣。

2.2 倉單質(zhì)押模式

該模式主要由金融機構(gòu)根據(jù)第三方物流企業(yè)的資信狀況授予其一定的信用額度，有融資需求的企業(yè)將其貨物存放在第三方物流企業(yè)指定的倉庫中作為質(zhì)押標的，憑借貨物倉儲憑證向第三方物流企業(yè)申請貸款，第三方物流企業(yè)作為資金供應方的同時負責倉儲貨物的監(jiān)管和管理。倉單質(zhì)押模式下由對資金需求方有更多了解的第三方物流企業(yè)直接提供貸款，能夠很好地提升資金供求雙方達成協(xié)議的效率，有利于解決中小企業(yè)融資難的問題。倉單質(zhì)押模式如圖1所示。

圖1 倉單質(zhì)押模式示意圖

2.3 保兌倉模式

該模式是倉單質(zhì)押模式的一種延伸，其主體有制造商、經(jīng)銷商、第三方物流企業(yè)和金融機構(gòu)。經(jīng)銷商通過和金融機構(gòu)簽訂承兌匯票專門用于向制造商支付貨款，第三方物流企業(yè)為承兌匯票提供擔保，承保金額的確定主要根據(jù)經(jīng)銷商銷售貨物的實際情況，經(jīng)銷商以貨物為標的對第三方物流企業(yè)實行反擔保。制造商以商業(yè)銀行開具的匯票為依據(jù)向保兌倉發(fā)貨，第三方物流企業(yè)負責貨物監(jiān)管并收取一定的費用。保兌倉模式提高了資金的運轉(zhuǎn)效率，各參與主體都有利所圖，真正實現(xiàn)了多贏。

3 第三方物流金融存在的風險及防范

3.1 第三方物流金融風險類型

3.1.1 法律風險

第三方物流在我國已經(jīng)有一定的歷史，但是物流金融的發(fā)展尚處于初級階段，目前我國沒有針對第三方物流金融而設定的相關法律，企業(yè)開展物流金融服務所參照的法律體系主要有《擔保法》、《物權法》、《合同法》等，針對物流金融沒有詳細的法律細則，使得企業(yè)沒有可參照的、完善的法律法規(guī)，開展物流金融存在一定的法律風險。

3.1.2 信用風險

第三方物流金融服務模式中，金融機構(gòu)參與較少，對資金使用方的信用評價主要依靠物流金融企業(yè)對客戶的了解，缺乏明確的信用評級標準。這雖然有利于中小企業(yè)融資，提高資金的使用效率，但是相應地也加大了信用風險。

3.1.3 運營風險

第三方物流企業(yè)開展物流金融服務要同經(jīng)銷商、制造商、金融機構(gòu)等合作，服務的多元化和經(jīng)營范圍的擴大必然面臨著較多的運營風險。如果企業(yè)內(nèi)部管理制度不完善、人員素質(zhì)不高的話，運營風險就會始終伴隨著第三方物流企業(yè)，在物流金融發(fā)展尚不成熟的情況下對物流金融業(yè)務的順利開展造成威脅。

3.2 風險防范

針對物流金融面臨的主要風險，首先在法律法規(guī)的制定方面，應盡快出臺針對物流金融的相關法律法規(guī)，保證物流金融業(yè)務的開展有法可依，同時第三方物流企業(yè)也應該加大內(nèi)部控制力度，保證各項物流金融業(yè)務的開展符合法律法規(guī)。

其次，第三方物流企業(yè)應建立一套科學的信用評估體系，使對融資方的信用評價更加規(guī)范化，避免單憑物流企業(yè)自身的經(jīng)驗開展物流金融業(yè)務，對于不符合信用評價標準的客戶堅決不合作。

再次，要不斷規(guī)范運作流程，防范和規(guī)避運營風險。加強對合同的管理，在避免風險的前提下盡可能地滿足客戶的需要，扮演好第三方物流企業(yè)的角色，對于質(zhì)押物的價格及其權屬等法律問題不負責任，但是要盡到對貨物的監(jiān)管責任。

最后，人才作為開展物流金融業(yè)務的支撐至關重要，因此還要提高從業(yè)人員的整體素質(zhì)，把物流金融業(yè)務的風險水平控制在一定范圍內(nèi)。

[1]Barnett W.What's in a name-A brief overview of assetbasedlending[J].The Secured lender,l997(6).

[2]Douglas M.The Eight Essential Supply Chain Management Processes[J].Supply Chain Management Review,2004(6).

[3]胡劍,李偉杰.物流金融實務操作與風險管理[J].物流技術,2009(7).

[4]江毅.我國物流發(fā)展問題研究[J].全球科技經(jīng)濟嘹望,2010(6).

[5]黃湘民,陳雪松.中國物流金融研究、實踐現(xiàn)狀及進展[J].商品儲運與養(yǎng)護,2011(l0).

[6]閆俊宏,徐祥秦.基于供應鏈金融的中小企業(yè)融資模式分析[J].金融與經(jīng)濟,2012(2).

F830.39

A

1005-5800(2014)05(a)-124-02

黑龍江省哲學社會科學研究規(guī)劃項目(13A001)；黑龍江省高等教育教學改革工程項目(JG2012010327)；教育部人文社會科學研究規(guī)劃基金項目(10YJA790115)；黑龍江省教育科學規(guī)劃重點課題(GBC1211068)。

劉任重(1978-)，男，漢族，黑龍江省哈爾濱人，哈爾濱商業(yè)大學金融學院，副教授，主要從事金融服務方面的研究。