南寧職業(yè)技術(shù)學(xué)院 陳彩鳳

商貿(mào)物流發(fā)展數(shù)量指標(biāo)和質(zhì)量指標(biāo)的選?、?/p>

南寧職業(yè)技術(shù)學(xué)院 陳彩鳳

物流在中國出現(xiàn)的時(shí)間很短，物流市場(chǎng)發(fā)展不成熟，迄今為止尚未形成學(xué)術(shù)界共識(shí)或官方權(quán)威的衡量產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指標(biāo)體系，具體到商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展的指標(biāo)體系，則極少有人研究。本文首先定義商貿(mào)物流這一新興概念的內(nèi)涵，再提出物流業(yè)發(fā)展的數(shù)量指標(biāo)和質(zhì)量指標(biāo)的思路。

物流 商貿(mào)物流 數(shù)量指標(biāo) 規(guī)模指標(biāo)

物流指完整供應(yīng)鏈中，物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程[1]。物流活動(dòng)，是在物流過程中的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工與信息處理[1]。我國現(xiàn)代物流發(fā)展時(shí)間短，迄今為止沒有形成完善實(shí)用的物流指標(biāo)體系，對(duì)于商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展的指標(biāo)體系，則極少有學(xué)者加以研究。

1 什么是商貿(mào)物流

目前，我國物流業(yè)突破了傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的技術(shù)邊界、業(yè)務(wù)邊界、組織邊界和市場(chǎng)邊界，處在傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型時(shí)期，各種聯(lián)系錯(cuò)綜復(fù)雜。商貿(mào)物流是現(xiàn)代物流的一種，是在商業(yè)貿(mào)易活動(dòng)中產(chǎn)生的物流配送過程，是指與批發(fā)、零售、住宿、餐飲、居民服務(wù)等商貿(mào)服務(wù)業(yè)及進(jìn)出口貿(mào)易相關(guān)的物流服務(wù)活動(dòng)[2]。直觀地說，它是介于生產(chǎn)物流和消費(fèi)物流之間，即貿(mào)易流通中的物流。

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化和信息技術(shù)的飛速發(fā)展，電子商務(wù)在全球商業(yè)貿(mào)易活動(dòng)中廣泛運(yùn)用，使得現(xiàn)代物流發(fā)生了翻天覆地的變化。商貿(mào)物流與電子商務(wù)曾經(jīng)被認(rèn)為是關(guān)聯(lián)度不高的兩個(gè)領(lǐng)域，但在目前物流和網(wǎng)絡(luò)迅速發(fā)展的時(shí)代背景下，兩者之間的關(guān)聯(lián)性越來越強(qiáng)。電子商務(wù)與商貿(mào)物流業(yè)兩者集成后，通過充分運(yùn)用信息技術(shù)提供多種服務(wù)，減少產(chǎn)業(yè)間進(jìn)入壁壘，以提高商務(wù)交易效率、降低物流成本，最終形成持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的互補(bǔ)性融合。下圖是電子商務(wù)促進(jìn)商貿(mào)物流發(fā)展圖：

2 建立衡量指標(biāo)是商貿(mào)物流迅速發(fā)展的迫切要求

隨著現(xiàn)代商貿(mào)物流基地地位凸顯，市場(chǎng)對(duì)物流產(chǎn)品數(shù)量或物流服務(wù)的整體需求到達(dá)了一定程度，商貿(mào)物流企業(yè)出于對(duì)節(jié)約物流成本、信息高速傳遞、獲得更多企業(yè)利潤(rùn)的需要，將主動(dòng)實(shí)現(xiàn)與電子商務(wù)融合，而商貿(mào)物流的信息化正在極大程度上推動(dòng)商貿(mào)的發(fā)展，形成對(duì)商貿(mào)物流業(yè)的更大需求。未來商貿(mào)物流業(yè)的業(yè)態(tài)，將由電子商務(wù)主導(dǎo)下的現(xiàn)代商貿(mào)物流來取代傳統(tǒng)意義上的商貿(mào)物流，虛擬商鋪和傳統(tǒng)實(shí)體商鋪融為一體，通過實(shí)現(xiàn)商貿(mào)物流業(yè)與電子商務(wù)的融合發(fā)展來有效推動(dòng)商貿(mào)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，形成互相依存、共同發(fā)展的格局，從而使“坐商”變成“行商”。

發(fā)展商貿(mào)物流業(yè)，對(duì)促進(jìn)商貿(mào)服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升流通產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變等方面有著重要意義。探索商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展的衡量指標(biāo)體系，有利于觀測(cè)和分析其進(jìn)程中存在的問題，尋求發(fā)展對(duì)策，從而促進(jìn)商貿(mào)物流業(yè)全面繁榮發(fā)展。

3 商貿(mào)物流發(fā)展衡量指標(biāo)的選取

物流本身是質(zhì)和量的全方面統(tǒng)一體，根據(jù)統(tǒng)計(jì)學(xué)原理，商貿(mào)物流發(fā)展的衡量指標(biāo)，分為數(shù)量指標(biāo)和質(zhì)量指標(biāo)兩大類。

3.1 數(shù)量指標(biāo)

數(shù)量指標(biāo)，專門反映商貿(mào)物流總體的單位數(shù)目和標(biāo)志總量。世界性歷史趨勢(shì)的指標(biāo)演變規(guī)律告訴人們：刻畫事物范圍(整體/部分)不同、指標(biāo)計(jì)量形式(實(shí)物型/價(jià)值型)不同等因素，均可作為指標(biāo)分類的標(biāo)準(zhǔn)；無論對(duì)于物流整體還是單個(gè)要素，輸入—處理—輸出過程的不同階段劃分(供給/需求/實(shí)現(xiàn))，也可以作為指標(biāo)的分類標(biāo)準(zhǔn)。選取的物流數(shù)量指標(biāo)，首先應(yīng)具備宏觀性，一般應(yīng)從全社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的角度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)；其次應(yīng)為原始統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，即在既有統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系中存在的指標(biāo)。

可見，全社會(huì)物流需求是其輸入的驅(qū)動(dòng)力，商貿(mào)物流及其要素的運(yùn)作能力是處理過程的支撐體，而且構(gòu)成了供給能力，而輸出則在需求與供給的交集下實(shí)現(xiàn)。

(1)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)類指標(biāo)。包括近年公路、水路、地方鐵路等完成固定資產(chǎn)的投資額及其比率，公路、水路和鐵路的總里程，公路網(wǎng)密度、高速公路、高速鐵路、農(nóng)村公路等基本情況等。

(2)規(guī)模類指標(biāo)。包括近年商貿(mào)物流總額及其增長(zhǎng)率，以及商貿(mào)物流結(jié)構(gòu)規(guī)模指標(biāo)，如批發(fā)、零售、住宿、餐飲、居民服務(wù)以及進(jìn)出口貿(mào)易等分別的物流總額及其增長(zhǎng)率等。這些指標(biāo)揭示商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)及結(jié)構(gòu)。

(3)企業(yè)發(fā)展類指標(biāo)。包括物流基地建設(shè)情況，批發(fā)、零售、住宿、餐飲、居民服務(wù)以及進(jìn)出口貿(mào)易企業(yè)情況，以及商貿(mào)物流的規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量等。

(4)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)類指標(biāo)。包括近年商貿(mào)物流業(yè)增加值、增加率以及其與地區(qū)GDP、服務(wù)業(yè)等增長(zhǎng)率的對(duì)比，還有商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重及其變化、占地區(qū)服務(wù)業(yè)的比重及其變化和商貿(mào)物流結(jié)構(gòu)中增加值的變化情況。

3.2 質(zhì)量指標(biāo)

商貿(mào)物流的運(yùn)行質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)建立在商貿(mào)物流質(zhì)量的基礎(chǔ)上，專門反映總體一般水平和各種數(shù)量對(duì)比關(guān)系。物流質(zhì)量，指以下五個(gè)方面內(nèi)涵：

(1)物流服務(wù)質(zhì)量，服務(wù)質(zhì)量是整個(gè)物流的目標(biāo)，因用戶要求的不同而不同；

(2)物流工作質(zhì)量，具體表現(xiàn)和反映在物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位具體工作中；

(3)物流工程質(zhì)量，指在對(duì)質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)一步分類時(shí)，是建立在宏觀物流整體和要素的基礎(chǔ)上，具體刻畫整體和要素的各方面質(zhì)量；

(4)商品質(zhì)量保證，物流的對(duì)象有合乎要求的等級(jí)、尺寸、規(guī)格、性質(zhì)、外觀等，物流過程在于轉(zhuǎn)移和保護(hù)這些質(zhì)量，以實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶的質(zhì)量保證；

(5)商品的質(zhì)量改善，指通過流通加工、運(yùn)輸包裝等手段。使商品的質(zhì)量可以得到改善與提高。

與此相適應(yīng)，選取商貿(mào)物流運(yùn)行質(zhì)量的指標(biāo)，應(yīng)當(dāng)主要從物流費(fèi)用方面來考慮，具體可以包括：

(1)商貿(mào)物流總費(fèi)用和變化率；

(2)商貿(mào)物流總費(fèi)用的構(gòu)成，包括運(yùn)輸費(fèi)用、管理費(fèi)用、保管費(fèi)用等，通過對(duì)比費(fèi)用總額及其變化率，來觀測(cè)運(yùn)行質(zhì)量變化的原因；

(3)商貿(mào)物流總費(fèi)用與GDP比率的變化，若是下降表明運(yùn)行質(zhì)量提高，反之則表明運(yùn)行質(zhì)量降低。

[1]中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)——物流術(shù)語[J].交通建設(shè)與管理,2007(10).

[2]李紅啟,劉凱,李電生.宏觀物流指標(biāo)體系研究[J].北京交通大學(xué)學(xué)報(bào),2005,4(3).

[3]毛愛英,高鵬翔.電子商務(wù)下供應(yīng)鏈物流協(xié)同的研究[J].物流技術(shù),2007(02).

F250

A

1005-5800(2014)05(a)-155-02

南寧市發(fā)展與改革委員會(huì)2012年度課題《南寧市加快商貿(mào)物流業(yè)與電子商務(wù)整合發(fā)展研究》。

陳彩鳳，碩士研究生，副教授，高級(jí)物流師，高級(jí)職業(yè)指導(dǎo)師，南寧職業(yè)技術(shù)學(xué)院專業(yè)帶頭人，主要從事物流、高職教育研究。