丁峰，湯偉代

（廣州南華工程管理有限公司，廣東 廣州 510230）

1 監(jiān)理行業(yè)發(fā)展存在的主要問(wèn)題

建設(shè)工程監(jiān)理制是工程建設(shè)管理的四項(xiàng)基本制度之一，屬?lài)?guó)家強(qiáng)制推行制度。從1988年開(kāi)始經(jīng)過(guò)試點(diǎn)和穩(wěn)步發(fā)展兩個(gè)階段之后，1996年進(jìn)入了全面推進(jìn)階段，監(jiān)理行業(yè)迅速發(fā)展壯大，已在工程項(xiàng)目建設(shè)中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。但由于當(dāng)前工程建設(shè)市場(chǎng)體系發(fā)育不夠成熟，市場(chǎng)運(yùn)行規(guī)則不夠健全，我國(guó)的建設(shè)監(jiān)理現(xiàn)狀距離其初衷還有相當(dāng)大的一段差距，業(yè)務(wù)范圍基本限定在施工階段，服務(wù)內(nèi)容單一、服務(wù)質(zhì)量同質(zhì)化、服務(wù)市場(chǎng)分割、服務(wù)專(zhuān)業(yè)集中以及服務(wù)效益微利化。行業(yè)發(fā)展存在著許多問(wèn)題，諸如監(jiān)理定位不明確、職責(zé)界定不清，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)行為不規(guī)范，取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)偏低，企業(yè)管理手段落后，優(yōu)秀人才短缺，行業(yè)地位較低，社會(huì)認(rèn)知度不高等。導(dǎo)致出現(xiàn)了政府對(duì)監(jiān)理企業(yè)不滿意、業(yè)主對(duì)監(jiān)理企業(yè)不滿意、監(jiān)理企業(yè)對(duì)市場(chǎng)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)不滿意、監(jiān)理人員對(duì)收入待遇不滿意的困局。

2 目前監(jiān)理行業(yè)所面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展及社會(huì)固定資產(chǎn)投資總量持續(xù)增長(zhǎng)，建設(shè)規(guī)模加速擴(kuò)大；資本市場(chǎng)新興，投資主體日趨多元化，都將給監(jiān)理行業(yè)帶來(lái)可以大有作為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇。同時(shí)監(jiān)理行業(yè)在企業(yè)綜合實(shí)力、體制改革、經(jīng)營(yíng)方式、人才隊(duì)伍、管理方法、技術(shù)裝備、科技創(chuàng)新等諸多方面也將面臨全新的挑戰(zhàn)。監(jiān)理企業(yè)要換腦筋、改思路、找對(duì)策，在科學(xué)、系統(tǒng)研究市場(chǎng)、環(huán)境變化和自身資源的基礎(chǔ)上，確定企業(yè)將來(lái)的位置，爭(zhēng)取企業(yè)全局主動(dòng)性的創(chuàng)新和變革。

3 監(jiān)理企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向

建設(shè)主管部門(mén)指明了監(jiān)理企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和方向：大型監(jiān)理企業(yè)做大做強(qiáng)，轉(zhuǎn)變?yōu)榫C合性的工程項(xiàng)目管理企業(yè)；中小型企業(yè)做精做專(zhuān)，成為專(zhuān)業(yè)性的新型監(jiān)理企業(yè)。

4 監(jiān)理企業(yè)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要戰(zhàn)略

監(jiān)理企業(yè)轉(zhuǎn)型，既不能完全丟掉已有的業(yè)務(wù)，也不能消極地依賴(lài)現(xiàn)有的業(yè)務(wù)。轉(zhuǎn)型升級(jí)是一個(gè)長(zhǎng)期的、漸變的過(guò)程，是要在發(fā)展中不斷尋求新的機(jī)遇，探索新的出路。要成功實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的總體戰(zhàn)略目標(biāo)，必須循序漸進(jìn)，作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程來(lái)對(duì)待，堅(jiān)持穩(wěn)步推進(jìn)多元化戰(zhàn)略、一體化戰(zhàn)略，腳踏實(shí)地的從完善資質(zhì)、培養(yǎng)人才等基礎(chǔ)工作抓起，下大力氣苦練內(nèi)功，不斷提升自身綜合實(shí)力。

4.1 進(jìn)行體制改革，建立現(xiàn)代企業(yè)制度

目前我國(guó)大部分監(jiān)理企業(yè)為國(guó)有企業(yè)，多數(shù)仍處在副業(yè)狀態(tài)或三產(chǎn)狀態(tài)，不能作為完全獨(dú)立法人自主經(jīng)營(yíng)；多數(shù)還存在產(chǎn)權(quán)關(guān)系不清晰，法人治理結(jié)構(gòu)不健全，分配機(jī)制不合理，尚未真正建立現(xiàn)代企業(yè)制度，普遍缺乏自我發(fā)展的內(nèi)在動(dòng)力，難以充分調(diào)動(dòng)職工的積極性，嚴(yán)重制約了監(jiān)理企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

影響企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的首要因素是企業(yè)的制度。制度決定機(jī)制，機(jī)制決定活力，活力決定效益，效益決定發(fā)展。企業(yè)要有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)能力，首先必須建立起產(chǎn)權(quán)清晰、權(quán)責(zé)明確、政企分開(kāi)、管理科學(xué)的現(xiàn)代企業(yè)制度[1]。

監(jiān)理企業(yè)應(yīng)適時(shí)地按照公司法進(jìn)行改造，改革產(chǎn)權(quán)形式；改革勞動(dòng)制度、人事制度、分配制度，引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制、激勵(lì)機(jī)制；規(guī)范公司治理結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)所有權(quán)與經(jīng)營(yíng)權(quán)的分離，以徹底改變作為附屬于母體企業(yè)的輔業(yè)地位和第三產(chǎn)業(yè)的定位，減少母體企業(yè)主業(yè)發(fā)展對(duì)監(jiān)理縱深發(fā)展的限制和束縛，真正成為面向國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的法人實(shí)體和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主體，自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧、自我發(fā)展、自我約束。只有這樣，建設(shè)監(jiān)理企業(yè)才能駛?cè)虢】蛋l(fā)展的快車(chē)道。

4.2 穩(wěn)步推進(jìn)多元化戰(zhàn)略

多元化戰(zhàn)略，有兩種基本類(lèi)型：同心多元化和離心多元化。

1） 同心多元化

“同心多元化”指從單一行業(yè)的施工監(jiān)理業(yè)務(wù)，變?yōu)槎嘈袠I(yè)、多種類(lèi)的監(jiān)理業(yè)務(wù)，把企業(yè)在做“專(zhuān)”的基礎(chǔ)上做“大”，即在穩(wěn)步做實(shí)交通行業(yè)監(jiān)理的基礎(chǔ)上，逐步做大工程建設(shè)監(jiān)理業(yè)務(wù)，為向工程項(xiàng)目管理發(fā)展打牢基礎(chǔ)。

全力申請(qǐng)監(jiān)理綜合資質(zhì)。資質(zhì)是企業(yè)的軟實(shí)力，也是市場(chǎng)的通行證。交通建設(shè)監(jiān)理企業(yè)要想做大，首先應(yīng)加快拓展相關(guān)專(zhuān)業(yè)的監(jiān)理資質(zhì)，并爭(zhēng)取盡快獲得監(jiān)理綜合資質(zhì)，在企業(yè)資質(zhì)方面有質(zhì)的提升，這樣才有條件、有機(jī)會(huì)在鞏固原有公路、水運(yùn)交通建設(shè)主營(yíng)業(yè)務(wù)既有優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，積極拓展房建、市政、鐵路、民航、水利等其他土木工程的監(jiān)理業(yè)務(wù)。具有綜合監(jiān)理資質(zhì)的監(jiān)理企業(yè)也更具有率先發(fā)展成為工程項(xiàng)目管理企業(yè)的優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)。

積極開(kāi)拓設(shè)備監(jiān)理等市場(chǎng)。國(guó)務(wù)院2012年2月頒布實(shí)施《質(zhì)量發(fā)展綱要（2011—2020年）》中明確將重大設(shè)備監(jiān)理制度列入質(zhì)量監(jiān)管內(nèi)容，現(xiàn)已列入國(guó)務(wù)院立法工作計(jì)劃的《重大設(shè)備監(jiān)理?xiàng)l例》，將明確國(guó)家實(shí)施重大設(shè)備監(jiān)理制度。這是推動(dòng)全國(guó)設(shè)備監(jiān)理行業(yè)發(fā)展的重大機(jī)遇。

優(yōu)先開(kāi)展設(shè)計(jì)階段的監(jiān)理服務(wù)。設(shè)計(jì)階段是具體工程項(xiàng)目建設(shè)的起點(diǎn)和項(xiàng)目開(kāi)發(fā)目標(biāo)具體化的第一步。把好工程設(shè)計(jì)這一關(guān)，是提高工程投資效益、保證工程質(zhì)量、縮短建設(shè)周期的重要一環(huán)。工程投資控制的關(guān)鍵在于前期決策和設(shè)計(jì)階段，而在項(xiàng)目投資決策完成后，控制工程造價(jià)的關(guān)鍵就在設(shè)計(jì)。工程投資歷來(lái)都是業(yè)主最為關(guān)注的焦點(diǎn)，目前設(shè)計(jì)施工總承包業(yè)務(wù)不斷增多，如監(jiān)理還不能提供設(shè)計(jì)階段的服務(wù)，就難以滿足業(yè)主的現(xiàn)實(shí)需要。設(shè)計(jì)管理是工程項(xiàng)目管理的一個(gè)重要組成部分。交通建設(shè)監(jiān)理企業(yè)，尤其是具有設(shè)計(jì)院背景或綜合性監(jiān)理企業(yè)應(yīng)發(fā)揮出設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)人才上的優(yōu)勢(shì)，積極開(kāi)拓設(shè)計(jì)監(jiān)理業(yè)務(wù)，這既有利于擴(kuò)大監(jiān)理市場(chǎng)，提高監(jiān)理服務(wù)的附加值，也有利于促進(jìn)監(jiān)理回歸到高智商、高智能的技術(shù)咨詢服務(wù)這一原本定位。

2） 離心多元化

“離心多元化”指從單一的監(jiān)理資質(zhì)，變?yōu)槎嘣?jīng)營(yíng)資質(zhì)，依托監(jiān)理主業(yè)，突破、發(fā)展新業(yè)務(wù)，把企業(yè)在做“大”的基礎(chǔ)上做“強(qiáng)”，為向工程項(xiàng)目管理全面進(jìn)軍做準(zhǔn)備。

建設(shè)監(jiān)理也是一種特殊的工程咨詢。隨著設(shè)計(jì)施工總承包、BOT、BT、代建、項(xiàng)目管理等建設(shè)模式的發(fā)展，如監(jiān)理工作還繼續(xù)停滯在施工階段，監(jiān)理的市場(chǎng)和技術(shù)能力空間必將被進(jìn)一步限定和壓縮，單純依靠監(jiān)理業(yè)務(wù)甚至單純依靠某一行業(yè)監(jiān)理業(yè)務(wù)，不主動(dòng)向外拓展，將很難在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中持續(xù)發(fā)展下去。

根據(jù)2012年建設(shè)工程監(jiān)理統(tǒng)計(jì)公報(bào)，2012年工程監(jiān)理企業(yè)全年?duì)I業(yè)收入為1 717.31億元，與上年相比增長(zhǎng)15%。其中工程監(jiān)理收入為752.95億元，與上年相比增長(zhǎng)13%；工程勘察設(shè)計(jì)、工程項(xiàng)目管理與咨詢服務(wù)、工程招標(biāo)代理、工程造價(jià)咨詢及其它業(yè)務(wù)收入964.36億元，與上年相比增長(zhǎng)17%；工程監(jiān)理收入占總營(yíng)業(yè)收入的44%。這些數(shù)據(jù)表明工程監(jiān)理企業(yè)已在不斷調(diào)整經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)，從單一監(jiān)理服務(wù)經(jīng)營(yíng)范圍逐步向咨詢服務(wù)多元化發(fā)展。

由于我國(guó)對(duì)從事工程建設(shè)的市場(chǎng)準(zhǔn)入實(shí)行企業(yè)資質(zhì)和人員資格的雙重控制，企業(yè)只能從事與其擁有資質(zhì)相匹配的業(yè)務(wù)。企業(yè)只要具備一定的條件，如：注冊(cè)資本、專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員等，就可以申請(qǐng)新的資質(zhì)，并可以同時(shí)申請(qǐng)多個(gè)資質(zhì)。申請(qǐng)新資質(zhì)需從較低的資質(zhì)開(kāi)始，在以后的經(jīng)營(yíng)過(guò)程中再逐漸申請(qǐng)較高的資質(zhì)。交通建設(shè)監(jiān)理企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身?xiàng)l件和業(yè)務(wù)規(guī)劃，有計(jì)劃地拓展工程咨詢資質(zhì)、工程招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)資質(zhì)、工程造價(jià)咨詢資質(zhì)、工程試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)資質(zhì)等相關(guān)聯(lián)的資質(zhì)，努力開(kāi)辟跨行業(yè)、跨區(qū)域的技術(shù)服務(wù)新領(lǐng)域，積極尋找新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

4.3 逐步推行一體化戰(zhàn)略

“一體化戰(zhàn)略”是指走向建設(shè)工程全方位、全過(guò)程的項(xiàng)目管理服務(wù)。按照工程建設(shè)項(xiàng)目全壽命周期順序，將施工監(jiān)理業(yè)務(wù)向前、向后發(fā)展，進(jìn)行價(jià)值鏈的延伸，向前拓展到規(guī)劃咨詢、工程可行性研究、招標(biāo)代理、設(shè)計(jì)監(jiān)理等環(huán)節(jié)，向后拓展到施工技術(shù)咨詢、檢測(cè)評(píng)估、項(xiàng)目后評(píng)價(jià)、項(xiàng)目概預(yù)決算審計(jì)、運(yùn)營(yíng)管理等環(huán)節(jié)。建設(shè)監(jiān)理企業(yè)向高層次的現(xiàn)代化項(xiàng)目管理公司轉(zhuǎn)變，是一種脫胎換骨的轉(zhuǎn)型，也是脫離“紅海”而進(jìn)入“藍(lán)?！钡膽?zhàn)略性選擇。

工程項(xiàng)目管理企業(yè)是以工程項(xiàng)目管理專(zhuān)業(yè)人員為基礎(chǔ)，以工程項(xiàng)目管理技術(shù)為手段，以工程項(xiàng)目管理服務(wù)為主業(yè)，具有與提供專(zhuān)業(yè)化工程項(xiàng)目管理服務(wù)相適應(yīng)的項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)、項(xiàng)目管理體系、項(xiàng)目管理專(zhuān)業(yè)人員和項(xiàng)目管理技術(shù)，通過(guò)提供專(zhuān)業(yè)的項(xiàng)目管理服務(wù)，創(chuàng)造價(jià)值并獲取利潤(rùn)的企業(yè)。

監(jiān)理企業(yè)要真正做到全過(guò)程、全方位的項(xiàng)目管理工作，應(yīng)具備規(guī)劃咨詢、編制項(xiàng)目可行性研究報(bào)告、工程設(shè)計(jì)資格，以及工程監(jiān)理或設(shè)備監(jiān)理資質(zhì)，配備與開(kāi)展全過(guò)程工程項(xiàng)目管理服務(wù)相適應(yīng)的各類(lèi)執(zhí)業(yè)人員和專(zhuān)業(yè)工程技術(shù)人員。

為了適應(yīng)工程項(xiàng)目大型化、項(xiàng)目大規(guī)模融資以及分散項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)等多方面的需求，工程項(xiàng)目管理已呈現(xiàn)出向集成化、國(guó)際化、信息化發(fā)展的趨勢(shì)，對(duì)承接此類(lèi)工程項(xiàng)目業(yè)務(wù)的單位資質(zhì)、能力要求是越來(lái)越高。而當(dāng)前有實(shí)力單獨(dú)從事真正全過(guò)程、全方位的工程項(xiàng)目管理工作的建設(shè)監(jiān)理企業(yè)還很少。

建設(shè)監(jiān)理企業(yè)可按照優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享、合作共贏的原則，打破地區(qū)、行業(yè)、所有制界限，采取戰(zhàn)略聯(lián)盟、合資合作、并購(gòu)重組等多種形式，推進(jìn)要素流動(dòng)和優(yōu)化配置，充分整合行業(yè)內(nèi)外部資源，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?、集約化經(jīng)營(yíng)，形成具有戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)價(jià)值的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，從而進(jìn)入高端技術(shù)咨詢服務(wù)市場(chǎng)。

交通建設(shè)監(jiān)理企業(yè)在當(dāng)前的政策條件和市場(chǎng)環(huán)境下，應(yīng)積極實(shí)踐工程監(jiān)理與項(xiàng)目管理一體化的服務(wù)；瞄準(zhǔn)市場(chǎng)，抓住機(jī)遇，積極參與代建制的試點(diǎn)工作，作為承接工程項(xiàng)目管理服務(wù)的突破口?！按ㄖ啤痹谖覈?guó)尚處于起步階段，是一個(gè)潛力巨大、趨于規(guī)范、可持續(xù)發(fā)展的服務(wù)市場(chǎng)，這將為交通建設(shè)監(jiān)理企業(yè)提供難得的商機(jī)和發(fā)展空間。

4.4 積極實(shí)施走出去戰(zhàn)略

“走出去”是我國(guó)在21世紀(jì)的國(guó)家戰(zhàn)略。在世界經(jīng)濟(jì)全球化的大背景下，隨著我國(guó)改革開(kāi)放的不斷深入，我國(guó)經(jīng)濟(jì)與世界經(jīng)濟(jì)融合加快，越來(lái)越多的企業(yè)走出國(guó)門(mén)謀發(fā)展。其中中交集團(tuán)連年入選美國(guó)《工程新聞?dòng)涗洝罚‥NR）世界最大225家國(guó)際承包商之列，2012年位列第10位，連續(xù)5年排名中國(guó)企業(yè)之首[2]。近年中交集團(tuán)分3批編譯出版92本交通建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的英文、法文版，“中國(guó)交通建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)”已走出國(guó)門(mén)。這為我國(guó)交通建設(shè)企業(yè)在更大范圍和更高層次上實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，創(chuàng)造了更為有利的條件。

交通建設(shè)監(jiān)理企業(yè)要轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)理念，創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)模式，大膽走出去：

①要加快熟悉國(guó)際通行規(guī)則及慣例，為參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)奠定基礎(chǔ)；

②發(fā)揮本土化優(yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)的外資建設(shè)項(xiàng)目中率先與國(guó)外公司展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，獲取競(jìng)爭(zhēng)經(jīng)驗(yàn)，拓展市場(chǎng)份額；

③借帆出海，積極爭(zhēng)取為我國(guó)政府的援外項(xiàng)目、企業(yè)境外投資等建設(shè)項(xiàng)目提供工程監(jiān)理咨詢服務(wù)；

④充分利用自身的優(yōu)勢(shì)，在國(guó)際監(jiān)理咨詢舞臺(tái)上尋求可以信賴(lài)的伙伴，開(kāi)展多層次、多方位的合作，共同開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)、開(kāi)拓市場(chǎng)，積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)；

⑤充分利用國(guó)際分工，采取差異化競(jìng)爭(zhēng)策略，揚(yáng)長(zhǎng)避短，加強(qiáng)國(guó)際業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)控制，憑借優(yōu)良的技術(shù)水平和較高的性價(jià)比，努力開(kāi)拓海外市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)、國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展，提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益。

4.5 堅(jiān)持實(shí)施品牌戰(zhàn)略

品牌是企業(yè)的生命，代表了企業(yè)的綜合實(shí)力、管理水平、服務(wù)質(zhì)量、社會(huì)信譽(yù)，是企業(yè)特殊的無(wú)形資產(chǎn)。品牌戰(zhàn)略是現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，是企業(yè)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展的必要條件。當(dāng)今監(jiān)理市場(chǎng)已開(kāi)始進(jìn)入品牌競(jìng)爭(zhēng)階段，在同等價(jià)格下，監(jiān)理企業(yè)比拼的就是品牌優(yōu)勢(shì)。

品牌建設(shè)是內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)、外塑形象的系統(tǒng)性工程，是一項(xiàng)需要一以貫之、持之以恒的工作。交通建設(shè)監(jiān)理企業(yè)要繼續(xù)深入推進(jìn)“監(jiān)理企業(yè)樹(shù)品牌、監(jiān)理人員講責(zé)任”行業(yè)新風(fēng)建設(shè)活動(dòng)，牢固樹(shù)立品牌意識(shí)，切實(shí)加強(qiáng)自身建設(shè)，完善內(nèi)部管理制度，健全質(zhì)量保證體系，以業(yè)主為關(guān)注焦點(diǎn)，堅(jiān)持以服務(wù)質(zhì)量取信于業(yè)主，形成特色服務(wù)和特色管理，爭(zhēng)創(chuàng)“中國(guó)交通建設(shè)優(yōu)秀品牌監(jiān)理企業(yè)”，努力在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中創(chuàng)品牌，在工程建設(shè)項(xiàng)目上樹(shù)品牌，在發(fā)展中保品牌，不斷擴(kuò)大在行業(yè)、市場(chǎng)上的影響力，為工程項(xiàng)目管理服務(wù)的長(zhǎng)久發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

4.6 大力推行“人才強(qiáng)企”戰(zhàn)略

交通建設(shè)監(jiān)理企業(yè)應(yīng)樹(shù)立“人力資本”的先進(jìn)理念，制定人力資源規(guī)劃，創(chuàng)建學(xué)習(xí)型企業(yè)，倡導(dǎo)以人為本的企業(yè)文化和“家”文化，建立“強(qiáng)調(diào)以人的差別為核心”的績(jī)效考核機(jī)制，緊緊抓住人才培養(yǎng)、人才引進(jìn)、人才使用3個(gè)環(huán)節(jié)，加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)，打造一支以優(yōu)秀總監(jiān)為核心的職業(yè)化監(jiān)理隊(duì)伍，為實(shí)現(xiàn)總體戰(zhàn)略目標(biāo)提供支撐。

5 結(jié)語(yǔ)

當(dāng)前我國(guó)交通建設(shè)行業(yè)的發(fā)展模式正經(jīng)歷著由追求工程建設(shè)速度向更注重工程的細(xì)部構(gòu)造和工程建設(shè)的精細(xì)化轉(zhuǎn)變，發(fā)展重點(diǎn)從追求又好又快到追求工程項(xiàng)目的功能與使用壽命轉(zhuǎn)變，從數(shù)量擴(kuò)張向提高質(zhì)量和效益方向轉(zhuǎn)變，從傳統(tǒng)的項(xiàng)目管理模式向現(xiàn)代項(xiàng)目管理模式轉(zhuǎn)變。加快調(diào)整結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展，是未來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主旋律。

工程技術(shù)咨詢服務(wù)業(yè)在我國(guó)還屬于朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。在復(fù)雜的新形勢(shì)、新局面的面前，交通建設(shè)監(jiān)理企業(yè)要樹(shù)立強(qiáng)烈的憂患意識(shí)，審時(shí)度勢(shì)、把握方向，創(chuàng)新理念、創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)、創(chuàng)新管理，苦練內(nèi)功，夯實(shí)基礎(chǔ)、積蓄能量，不斷打造核心競(jìng)爭(zhēng)力，努力拓展工程技術(shù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，成功轉(zhuǎn)型升級(jí)，走可持續(xù)發(fā)展之路。

[1]工程造價(jià)管理基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)[M]//全國(guó)造價(jià)工程師執(zhí)業(yè)資格考試培訓(xùn)教材.北京：中國(guó)計(jì)劃出版社，2009.Basic theory and the relevant regulations of project cost management[M]//The national cost engineer qualification examination trainingmaterials.Beijing：China Planning Press，2009.

[2] 崔云.“十二五”仍是水運(yùn)建設(shè)黃金期[J].中國(guó)交通建設(shè)監(jiān)理，2011（12）：5-6.CUIYun.The 12th Five-Year Plan is still the gold period for waterway construction[J].China Traffic Construction Engineering Consultants，2011（12）：5-6.