楊蓉蓉

摘 要：近年來，我國公路建設(shè)蓬勃發(fā)展，高等級公路的建設(shè)更是日新月異。隨著交通的不斷進(jìn)步，瀝青路面的質(zhì)量行業(yè)越來越受到重視，但道路病害并沒有得到很好的防治，道路不同程度的出現(xiàn)了很多不平整的現(xiàn)象，嚴(yán)重的影響了交通的順暢以及國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，本文將就現(xiàn)代施工中瀝青路面不平整的現(xiàn)象以及原因進(jìn)行分析，并且對如何節(jié)約施工中瀝青路面不平整的經(jīng)濟(jì)成本進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：施工；瀝青；路面；病害；防治；經(jīng)濟(jì)性

一、瀝青路面不平整產(chǎn)生的主要原因

雖然我國對瀝青路面的不平整的方面做了很多的控制措施，但是由于瀝青路面的施工，影響因素很多，施工人員素質(zhì)、路基施工質(zhì)量、橋頭涵洞兩段及橋梁伸縮縫的處理、路面底基層及基層的施工、路面施工機(jī)械的選用及路面材料的質(zhì)量等都對瀝青路面的平整性有著不同程度的影響。

（一）基層頂面平整度較差。在我國的路面施工中，多數(shù)情況下瀝青路面都是比較單薄的，基層平整度容易出現(xiàn)問題尤其是在行車的反復(fù)負(fù)荷下更容易導(dǎo)致路面平整度出現(xiàn)問題。

（二）路基不均勻沉降。眾所周知，路基是路面的基礎(chǔ)，路基的不均勻沉陷將必然引起路面的不平整，造成路基不均勻沉降的原因有很多，其中有設(shè)計的問題，例如并沒有嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行設(shè)計，或者路堤地基處理不當(dāng)，比如表土處理不徹底，當(dāng)路面完成后，出現(xiàn)了沉陷和裂縫，路基壓實機(jī)具不足，使路基土壤的密實度偏低，不能滿足規(guī)范的要求，這樣就容易造成水分集聚和侵蝕路基，從而造成路基土軟化進(jìn)而導(dǎo)致不均勻沉降。

（三）排水系統(tǒng)。路基施工中，一定要保證排水系統(tǒng)的設(shè)計合理，如果排水系統(tǒng)不完善就容易造成雨季路面積水，水流不暢，邊溝積水等現(xiàn)象，路面由于長期浸泡就會引起路基的變形，導(dǎo)致路基不平整的現(xiàn)象。

（四）機(jī)械設(shè)備的合理應(yīng)用。其中路面攤鋪機(jī)械及工藝對平整度有很大影響，重點要控制攤鋪機(jī)基準(zhǔn)線，否則容易造成基準(zhǔn)線因張拉力不足或支承間距太大而產(chǎn)生撓度，容易使面層出現(xiàn)波浪導(dǎo)致不平整。另外，攤鋪機(jī)如果操作不正確也容易造成路面不平整問題；攤鋪機(jī)的熨平板未充分預(yù)熱，造成混合料粘結(jié)和熨不平；如果運(yùn)輸車因與攤鋪機(jī)配合不好，就容易造成路面的不均勻從而導(dǎo)致路面不平整，最后在卸料時，如果撒落在下層的混合料未及時清除也會造成路面不平整的現(xiàn)象。

（五）合理的碾壓。首先碾壓速度要做到保證，如果速度不均勻、剎車或者突然啟動都會造成路面的推擁，從而導(dǎo)致路面不平整，另外在未冷卻完全的路面上停機(jī)也會造成壓痕或者車轍，其次，碾壓溫度 也要得到合理的控制，復(fù)壓溫度過高導(dǎo)致機(jī)械粘結(jié)細(xì)料，影響表面級配；溫度過低，則不易碾壓密實和平整，還需要注意的是如果碾壓行進(jìn)路線也要充分注意。最后在碾壓次數(shù)上，碾壓遍數(shù)不夠則會導(dǎo)致壓實不足，碾壓遍數(shù)太多，則會容易造成已成型路面的推移，形成波浪導(dǎo)致路面出現(xiàn)不平整的現(xiàn)象。

（六）基層不平整。路面平整度要達(dá)到行車舒適必須要從路基施工準(zhǔn)備就做到嚴(yán)格遵循規(guī)范，強(qiáng)化施工管理，如若基層不平，即使后面面層攤鋪均勻使路面平整，壓實后也會由于基層的問題而造成路面厚度不均從而影響路面平整度。

（七）接縫影響。在道路施工過程中接縫可以分為縱向和橫向接縫，接縫位置必須做好處理否則很容易造成接縫處凸起或者凹陷，盡量采用直接結(jié)合。

二、提高路基及路面基層平整度的措施

（一）提高質(zhì)量保障意識。路面的平整決定著完成之后的交通問題，所以我們一定要把握好質(zhì)量關(guān)，我們要在選料的時候就嚴(yán)格按照國家規(guī)范，不得以次充好，要本著負(fù)責(zé)的態(tài)度，從施工上不斷完善，做好排水，對整個工程保證合理控制和嚴(yán)格按照規(guī)范操作，這樣才能從根本上保證路面的平整及質(zhì)量。

（二）原地面的處理。在進(jìn)行路堤填筑時必須要對原地面進(jìn)行詳細(xì)的處理，在這項工作中應(yīng)注意將路基所有范圍的植物全部挖除，必要時進(jìn)行換填，并且保證分層壓實。在特殊情況下要做好回填，壓實。坡面基底當(dāng)坡度較大時，容易發(fā)生路堤的滑移，在這種情況下應(yīng)將坡面做成臺階形式，以便填料和地基保證整體穩(wěn)固性，并分層夯實。

（三）填料的控制。填料層次應(yīng)盡量減少，不得混雜亂填，以免形成水囊或滑動面。合理安排不同土質(zhì)的層位，采用不因潮濕而變更其體積的優(yōu)良土填上層，強(qiáng)度較小的應(yīng)填在下層。

（四）路面基層施工注意事項。嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行底基層和基層施工，道路施工中，路基工程的管理重點主要是層厚和含水量，避免土方工程密實度不足病害。另外高程和平整度的控制也是重點。在攤鋪機(jī)后面應(yīng)設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，保證在水泥初凝前，使缺陷得以避免?？刂茢備仌r間，加強(qiáng)對混合料的拌和、出廠、攤鋪溫度及高程、平整度控制，應(yīng)對瀝青混合料的拌和、攤鋪溫度、幾何尺寸進(jìn)行不斷檢測觀察和調(diào)整。認(rèn)真抄平放線，確保基層標(biāo)高和基準(zhǔn)線標(biāo)高準(zhǔn)確無誤。

（五）接縫的控制。設(shè)計過渡段，首先要對進(jìn)場材料進(jìn)行控制，加強(qiáng)質(zhì)量檢驗，從影響瀝青路面質(zhì)量因素出發(fā)，提高施工人員素質(zhì)，保證壓實時間，切實做好瀝青路面接縫質(zhì)量，在靠近構(gòu)造物背后設(shè)置必要的地下排水設(shè)施，防止路面下滲水的問題。

（六）采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)決策是路面管理的核心內(nèi)容，養(yǎng)護(hù)維修方案的合理與否，直接影響到路面的使用性能。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)主要是針對道路尚未出現(xiàn)嚴(yán)重的破壞，通常是在道路投入 5～7 年后進(jìn)行，通過預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以改善和恢復(fù)路面的使用功能，防止路面病害的更嚴(yán)重。很多發(fā)達(dá)國家的采用證明，采取有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施不僅保證了公路的質(zhì)量而且還具有更好的經(jīng)濟(jì)效益，還使道路使用年限大大延長。在瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)施工中，只要采取積極有效的措施，不斷利用新技術(shù)、新材料來提高施工質(zhì)量，延長路面的使用壽命，保證交通安全。

三、結(jié)束語

路面平整度要達(dá)到行車舒適這一要求，要從路基施工準(zhǔn)備階段就開始重視，所有參加公路建設(shè)工程的施工單位，都有著不可推卸的責(zé)任，在每一個步驟都需要也必須強(qiáng)化施工管理，完善施工工藝和施工方法，從根本上解決問題，使社會效益和社會質(zhì)量得到保證。

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