劉 震，曾 斌，李建森，王自江

（中國(guó)西南電子技術(shù)研究所，成都 610036）

因此，通過(guò)開(kāi)始兩次的觀測(cè)值確定初始值，通過(guò)遞推可以求出精度較高的測(cè)向值及其變化率，然后通過(guò)數(shù)據(jù)聚類(lèi)和尋找聚類(lèi)中心的算法實(shí)現(xiàn)滿足數(shù)據(jù)傳輸帶寬要求和三角定位精度要求的數(shù)據(jù)。

兩個(gè)傳感器平臺(tái)如果采用數(shù)據(jù)鏈進(jìn)行組網(wǎng)往往要受到數(shù)據(jù)鏈傳輸視距限制，而采用衛(wèi)星通信組網(wǎng)則可以實(shí)現(xiàn)不受地域限制的組網(wǎng)偵察，這對(duì)于兩個(gè)機(jī)動(dòng)傳感器的機(jī)動(dòng)靈活部署和擴(kuò)大偵察監(jiān)視范圍無(wú)疑具有現(xiàn)實(shí)意義?，F(xiàn)有的衛(wèi)星通信的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)通常為星型，如圖1所示，即各通信終端之間的信息交換必須通過(guò)地面的處理轉(zhuǎn)發(fā)采用二跳的方式完成，路徑傳輸時(shí)延，再加上地面系統(tǒng)的處理時(shí)間，則信息的傳輸時(shí)延將達(dá)到秒級(jí)，這個(gè)時(shí)延對(duì)于高速運(yùn)動(dòng)的空中目標(biāo)的定位將變得不可容忍。

航空信號(hào)情報(bào)傳感器組網(wǎng)偵測(cè)技術(shù)*

劉 震＊＊，曾 斌，李建森，王自江

（中國(guó)西南電子技術(shù)研究所，成都 610036）

信號(hào)情報(bào)傳感器組網(wǎng)偵測(cè)技術(shù)對(duì)于無(wú)源探測(cè)系統(tǒng)提高傳感器偵測(cè)能力和在對(duì)高速運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的瞬時(shí)定位方面有非常顯著的意義。在對(duì)國(guó)外傳感器組網(wǎng)發(fā)展?fàn)顟B(tài)進(jìn)行介紹的基礎(chǔ)上詳細(xì)闡述了航空信號(hào)情報(bào)傳感器利用衛(wèi)通鏈路和通用戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)鏈進(jìn)行機(jī)器－機(jī)器組網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)以及多平臺(tái)目標(biāo)關(guān)聯(lián)模型，最后給出了航空信號(hào)情報(bào)傳感器利用通用戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)鏈進(jìn)行機(jī)器－機(jī)器組網(wǎng)的應(yīng)用效果。

信號(hào)情報(bào)傳感器;機(jī)器－機(jī)器組網(wǎng);戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)鏈;目標(biāo)關(guān)聯(lián)

1 引言

信號(hào)情報(bào)傳感器包括通信信號(hào)情報(bào)系統(tǒng)和電子信號(hào)情報(bào)系統(tǒng)，信號(hào)情報(bào)偵察的本質(zhì)是作戰(zhàn)雙方在電磁頻譜領(lǐng)域中廣泛進(jìn)行的一種對(duì)抗性軍事行動(dòng)。在電磁頻譜的對(duì)抗中，信號(hào)情報(bào)偵察由于其無(wú)源探測(cè)、作用距離遠(yuǎn)、屬性識(shí)別能力強(qiáng)的特點(diǎn)已成為情報(bào)偵察的重要手段?，F(xiàn)代軍事輻射源出于其反偵察、抗截獲的設(shè)計(jì)考慮，往往采用了可控發(fā)射功率、針狀天線波束以及短時(shí)突發(fā)、跳頻、射頻隱身等技術(shù)手段，使得對(duì)目標(biāo)輻射源的截獲、測(cè)向、定位和屬性識(shí)別變得愈來(lái)愈困難，對(duì)信號(hào)偵察系統(tǒng)提出了更高的要求［1］。

為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，現(xiàn)代信號(hào)情報(bào)偵察系統(tǒng)提出了組網(wǎng)偵察的概念，如美空軍的NCCT網(wǎng)（網(wǎng)絡(luò)中心協(xié)同目標(biāo)定位）、美海軍的CEC網(wǎng)絡(luò)（協(xié)同交戰(zhàn)能力）等，其實(shí)質(zhì)都是綜合不同傳感器對(duì)目標(biāo)不同特性的偵察結(jié)果來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)目標(biāo)屬性的綜合判證，同時(shí)利用傳感器的不同地理位置來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)輻射源的三角定位并形成統(tǒng)一共享的戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)。

另外，隨著電子技術(shù)的發(fā)展，許多傳統(tǒng)意義上的戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)也有了較強(qiáng)的情報(bào)能力。一類(lèi)是以美軍F－22、F－35為代表的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，與傳統(tǒng)戰(zhàn)斗機(jī)配備的聯(lián)合式電子戰(zhàn)設(shè)備不同，這兩種戰(zhàn)斗機(jī)均配備了完全綜合化的電子系統(tǒng)，使其成為了具有相當(dāng)電子情報(bào)能力的快速I(mǎi)SR平臺(tái)。另一類(lèi)是指加掛電子偵察吊艙的戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)，如美軍的F－16、F－18等，具備一定的戰(zhàn)場(chǎng)偵察監(jiān)視能力［2］。美軍現(xiàn)在已把對(duì)這種能力的稱(chēng)謂從過(guò)去的NTISR（非傳統(tǒng)情報(bào)、監(jiān)視與偵察）變成了AO（武裝監(jiān)視），這種稱(chēng)謂的改變也預(yù)示著一種新的作戰(zhàn)觀念的建立。利用專(zhuān)用信號(hào)情報(bào)平臺(tái)、AO類(lèi)平臺(tái)、戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)等的組網(wǎng)，可以大大提高戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)的“發(fā)現(xiàn)即打擊”能力以及“偵－控－打－評(píng)”的一體化能力。

本文結(jié)合美軍航空信號(hào)情報(bào)傳感器組網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，給出了航空信號(hào)情報(bào)傳感器組網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)及其實(shí)現(xiàn)途徑，通過(guò)實(shí)際的工程試驗(yàn)驗(yàn)證了這些技術(shù)在傳感器組網(wǎng)偵測(cè)中的實(shí)際效果。

2 美軍傳感器組網(wǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀

單個(gè)傳感器的偵察監(jiān)視能力有限，只能在一定的時(shí)間內(nèi)對(duì)一定的區(qū)域?qū)嵤﹤刹毂O(jiān)視。而網(wǎng)絡(luò)化的偵察監(jiān)視系統(tǒng)可將布置在不同地方的、不同類(lèi)型的偵察監(jiān)視裝備聯(lián)接起來(lái)，使其為完成同一個(gè)作戰(zhàn)任務(wù)而同時(shí)與多個(gè)不同手段進(jìn)行協(xié)調(diào)一致偵察，使分散的各個(gè)偵察監(jiān)視力量有效聯(lián)接，產(chǎn)生綜合效果。因此，世界各國(guó)都在加大航空偵察系統(tǒng)組網(wǎng)偵察的研發(fā)。最為典型的是美軍的NCCT系統(tǒng)［3］，它允許機(jī)載處理器把彼此相隔數(shù)十公里的信號(hào)情報(bào)偵察飛機(jī)以及其他ISR飛機(jī)聯(lián)接起來(lái)，自動(dòng)進(jìn)行“機(jī)器－機(jī)器”的交互，以數(shù)字化的形式交互各自所獲得的偵察數(shù)據(jù)和識(shí)別信息。

NCCT先進(jìn)的軟件算法把來(lái)自多種ISR平臺(tái)的傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)，可在幾分鐘內(nèi)迅速降低目標(biāo)定位誤差。最后融合形成的目標(biāo)定位信息將通過(guò)現(xiàn)有的通信鏈路，自動(dòng)發(fā)送給聯(lián)合空戰(zhàn)中心的目標(biāo)定位部門(mén)或是分布式通用地面系統(tǒng)（DCGS）基站。與其他定位手段相比，傳感器組網(wǎng)定位時(shí)間更短，精度更高。

NCCT目前已能將確定目標(biāo)位置所需的時(shí)間減少到不超過(guò)2 min，這對(duì)時(shí)敏目標(biāo)的偵察和打擊來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的。美空軍的RC－135是集成新型NCCT能力的第一種偵察飛機(jī)，后來(lái)的“高級(jí)偵察員”、RC－12等偵察機(jī)也在驗(yàn)證和升級(jí)該項(xiàng)能力。

美國(guó)海軍也是NCCT技術(shù)的堅(jiān)定擁護(hù)者，正按計(jì)劃把該項(xiàng)能力裝備到海軍EP－3E“白羊座II”信號(hào)情報(bào)偵察飛機(jī)上。可以推斷，美軍今后發(fā)展的偵察機(jī)都會(huì)裝備N(xiāo)CCT系統(tǒng)，以加入聯(lián)合的傳感器網(wǎng)絡(luò)中。

除NCCT技術(shù)外，美海軍的CEC系統(tǒng)在實(shí)質(zhì)上也是個(gè)多平臺(tái)組網(wǎng)偵察的概念［4］，其共享的情報(bào)數(shù)據(jù)以雷達(dá)數(shù)據(jù)為主。美軍已在驗(yàn)證NCCT系統(tǒng)與CEC系統(tǒng)綜合的可能性，當(dāng)CEC系統(tǒng)和NCCT系統(tǒng)綜合在一起，提供一個(gè)公共的空海目標(biāo)指示圖像時(shí)，這兩個(gè)系統(tǒng)就組成了一個(gè)稱(chēng)作為CNN（CEC and NCCT Network）的網(wǎng)絡(luò)，為今后的“空海一體戰(zhàn)”提供了統(tǒng)一共享的戰(zhàn)場(chǎng)空間態(tài)勢(shì)感知能力。

NCCT技術(shù)的實(shí)質(zhì)是通過(guò)機(jī)器－機(jī)器的高速數(shù)據(jù)鏈聯(lián)接，將空間、空中和地面的多個(gè)偵察平臺(tái)形成一個(gè)情報(bào)數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)將多個(gè)偵察平臺(tái)送來(lái)的各種偵察數(shù)據(jù)進(jìn)行融合，得到高度準(zhǔn)確和實(shí)時(shí)的目標(biāo)情報(bào)信息，以產(chǎn)生一幅供各個(gè)偵察平臺(tái)共用的通用戰(zhàn)場(chǎng)目標(biāo)態(tài)勢(shì)圖，準(zhǔn)確快速地實(shí)現(xiàn)對(duì)時(shí)敏目標(biāo)的偵察定位，將原來(lái)的“數(shù)十分鐘”的目標(biāo)探測(cè)識(shí)別時(shí)間縮短到“數(shù)秒”內(nèi)，及時(shí)地為武器打擊系統(tǒng)產(chǎn)生目標(biāo)指示信息。

3 航空信號(hào)情報(bào)傳感器組網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)

航空信號(hào)情報(bào)傳感器機(jī)器－機(jī)器組網(wǎng)涉及到許多關(guān)鍵技術(shù)，特別是在利用相對(duì)帶寬比較窄的戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)鏈進(jìn)行組網(wǎng)時(shí)一些相關(guān)因素就顯得尤其重要。

3.1 信號(hào)情報(bào)數(shù)據(jù)預(yù)處理技術(shù)

在空中偵察平臺(tái)對(duì)運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的測(cè)向過(guò)程中，在一個(gè)短時(shí)間內(nèi)可以認(rèn)為運(yùn)動(dòng)目標(biāo)和偵察平臺(tái)都是勻速直線運(yùn)動(dòng)，而測(cè)向值也是一個(gè)線性變化過(guò)程，因此可以采用分段矢量Kalman濾波算法實(shí)現(xiàn)對(duì)測(cè)向值的濾波估計(jì)。

因此，通過(guò)開(kāi)始兩次的觀測(cè)值確定初始值，通過(guò)遞推可以求出精度較高的測(cè)向值及其變化率，然后通過(guò)數(shù)據(jù)聚類(lèi)和尋找聚類(lèi)中心的算法實(shí)現(xiàn)滿足數(shù)據(jù)傳輸帶寬要求和三角定位精度要求的數(shù)據(jù)。

3.2 衛(wèi)星通信機(jī)器－機(jī)器信息交換技術(shù)

兩個(gè)傳感器平臺(tái)如果采用數(shù)據(jù)鏈進(jìn)行組網(wǎng)往往要受到數(shù)據(jù)鏈傳輸視距限制，而采用衛(wèi)星通信組網(wǎng)則可以實(shí)現(xiàn)不受地域限制的組網(wǎng)偵察，這對(duì)于兩個(gè)機(jī)動(dòng)傳感器的機(jī)動(dòng)靈活部署和擴(kuò)大偵察監(jiān)視范圍無(wú)疑具有現(xiàn)實(shí)意義?，F(xiàn)有的衛(wèi)星通信的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)通常為星型，如圖1所示，即各通信終端之間的信息交換必須通過(guò)地面的處理轉(zhuǎn)發(fā)采用二跳的方式完成，路徑傳輸時(shí)延，再加上地面系統(tǒng)的處理時(shí)間，則信息的傳輸時(shí)延將達(dá)到秒級(jí)，這個(gè)時(shí)延對(duì)于高速運(yùn)動(dòng)的空中目標(biāo)的定位將變得不可容忍。

圖1 星型衛(wèi)星通信系統(tǒng)Fig.1 Star－satellite communication system

對(duì)于空中高速運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的實(shí)時(shí)定位必須采用偵察平臺(tái)之間機(jī)器－機(jī)器的信息交換方式以減少空中傳輸時(shí)延，如圖2所示。由于機(jī)載衛(wèi)星通信天線的口徑一般要比地面衛(wèi)通站天線口徑小，因此在實(shí)際應(yīng)用時(shí)需要綜合機(jī)載衛(wèi)通天線的G/T值、所處衛(wèi)星覆蓋區(qū)的EIRP值、信道編解碼方式以及所用調(diào)制方式的門(mén)限值等因素，通過(guò)地面網(wǎng)管站利用信令信道設(shè)置衛(wèi)星通信的結(jié)構(gòu)和信道參數(shù)，或者由偵察平臺(tái)操作人員直接設(shè)置衛(wèi)星通信的結(jié)構(gòu)和信道參數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)雙機(jī)之間機(jī)器－機(jī)器信息直接交換。

圖2 偵察平臺(tái)之間機(jī)器－機(jī)器的一跳衛(wèi)星通信方式Fig.2 One－h(huán)op satellite communication model between the machine and machine of different reconnaissance platforms

某工程在試飛過(guò)程中利用兩架偵察飛機(jī)進(jìn)行了雙機(jī)之間機(jī)器－機(jī)器的傳輸驗(yàn)證，利用衛(wèi)星通信天線，傳輸速率及傳輸時(shí)延完全可以滿足對(duì)高速運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的實(shí)時(shí)定位。

3.3 戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)鏈信息流量自適應(yīng)調(diào)整

信號(hào)情報(bào)傳感器的協(xié)同偵察信息一般為100 B左右。由于偵察區(qū)域的不同，這些傳感器有可能同時(shí)都接收到被偵察的信號(hào)，甚至是多個(gè)信號(hào)，也有可能都收不到信號(hào)，因此在信號(hào)情報(bào)傳感器組網(wǎng)傳輸方面的傳輸業(yè)務(wù)量極為不平衡。而通用戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)鏈的傳輸速率一般為kb/s數(shù)量級(jí)，同時(shí)還有鏈路編碼、組網(wǎng)等額外的帶寬開(kāi)銷(xiāo)，如果采用傳輸帶寬平均分配或預(yù)分配的方式，在某些情況下勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)傳輸鏈路阻塞或者傳輸鏈路利用率不高的情況。

在采用戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)鏈進(jìn)行傳感器組網(wǎng)時(shí)必須在通信管理器的控制下建立信息流量自適應(yīng)調(diào)整機(jī)制，既保證傳輸鏈路的有效利用、避免了鏈路阻塞，同時(shí)又能夠最大限度地滿足信號(hào)情報(bào)傳感器聯(lián)網(wǎng)需求［5］。

流量自適應(yīng)調(diào)整的關(guān)鍵是待發(fā)消息的選取規(guī)則，分以下幾種情況:當(dāng)消息數(shù)量小于鏈路傳輸能力時(shí)，按照時(shí)間順序，依次發(fā)送;當(dāng)消息數(shù)量大于各鏈路總傳輸能力時(shí)，通信管理器采用按傳感器類(lèi)型順序輪詢(xún)的方式確定協(xié)同信息的優(yōu)先級(jí)，平滑各傳感器協(xié)同信息的發(fā)送頻率，保證各情報(bào)傳感器的協(xié)同信息均得到及時(shí)的傳輸。

當(dāng)發(fā)送時(shí)刻到來(lái)時(shí)，通信管理器檢測(cè)消息池，根據(jù)消息緩存數(shù)量、信號(hào)類(lèi)型、發(fā)送策略和歷史傳輸情況優(yōu)選待發(fā)送的消息。選取完畢后，按照數(shù)據(jù)鏈標(biāo)準(zhǔn)格式進(jìn)行封裝，再通過(guò)數(shù)據(jù)鏈發(fā)送。

通過(guò)鏈路流量和傳感器類(lèi)型兩種自適應(yīng)調(diào)整手段，既保證每種傳感器協(xié)同信息均得到及時(shí)的傳輸，又保證了傳輸信道的利用率，提高了協(xié)同信息在戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)鏈上的傳輸效率。

3.4 基于傳感器偵測(cè)能力、定位誤差模型的多平臺(tái)信號(hào)區(qū)域關(guān)聯(lián)準(zhǔn)則

協(xié)同信息中有關(guān)目標(biāo)關(guān)聯(lián)的內(nèi)容一般包括目標(biāo)的頻域、時(shí)域、調(diào)制域、信息域特征以及脈沖信號(hào)的脈內(nèi)細(xì)微特征等信息，一般可以依據(jù)這些信息進(jìn)行目標(biāo)關(guān)聯(lián)，但有時(shí)關(guān)聯(lián)的結(jié)果并不具備唯一性，或者某些信號(hào)情報(bào)平臺(tái)（如AO類(lèi)平臺(tái)）不具備較強(qiáng)的信號(hào)、信息層的分析能力。因此，在信號(hào)傳感器組網(wǎng)方面需要建立基于傳感器偵測(cè)能力、定位誤差模型的多平臺(tái)信號(hào)區(qū)域關(guān)聯(lián)準(zhǔn)則，從空間上對(duì)疑似關(guān)聯(lián)目標(biāo)進(jìn)行進(jìn)一步的稀釋來(lái)保證關(guān)聯(lián)的唯一性，其關(guān)聯(lián)模型如圖3所示。

圖3 多平臺(tái)信號(hào)區(qū)域關(guān)聯(lián)模型Fig.3 Area associated model with multi－platform signal

在實(shí)際應(yīng)用中，航空偵察平臺(tái)需要根據(jù)信號(hào)情報(bào)節(jié)點(diǎn)發(fā)送協(xié)同偵察信息中的位置或方位信息選擇基于傳感器定位誤差或偵測(cè)能力進(jìn)行空間的區(qū)域信號(hào)關(guān)聯(lián)。

基于傳感器定位誤差的區(qū)域信號(hào)關(guān)聯(lián)模型如圖4所示。

圖4 基于傳感器定位誤差模型的目標(biāo)關(guān)聯(lián)模型Fig.4 Target associated model based on sensor localization error model

基于傳感器偵測(cè)能力的區(qū)域信號(hào)關(guān)聯(lián)模型如圖5所示。

圖5 基于傳感器偵測(cè)能力的目標(biāo)關(guān)聯(lián)模型Fig.5 Target associated model based on reconnaissance and direction finding capability of sensors

4 應(yīng)用分析

某工程利用通用戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)鏈在實(shí)際試飛過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了傳感器機(jī)器－機(jī)器的組網(wǎng)。采用本文所介紹的傳感器組網(wǎng)技術(shù)，通過(guò)數(shù)據(jù)預(yù)處理、目標(biāo)關(guān)聯(lián)實(shí)現(xiàn)了不同類(lèi)型電子輻射源的同時(shí)高精度實(shí)時(shí)定位。圖6為雙機(jī)的飛行航線，圖7為對(duì)雷達(dá)輻射源和通信輻射源的實(shí)時(shí)定位效果。

圖6 雙機(jī)組網(wǎng)航線Fig.6 Flight course of double planes networking localization

圖7 不同信號(hào)組網(wǎng)定位精度Fig.7 The localization precision of different signal networking

5 結(jié)束語(yǔ)

采用傳感器機(jī)器－機(jī)器的組網(wǎng)偵測(cè)可以大大提高信號(hào)情報(bào)系統(tǒng)對(duì)高速運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的實(shí)時(shí)高精度定位能力。本文結(jié)合美軍航空信號(hào)情報(bào)傳感器組網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，提出了航空信號(hào)情報(bào)傳感器組網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)及其實(shí)現(xiàn)思路，通過(guò)工程試驗(yàn)驗(yàn)證了這些關(guān)鍵技術(shù)的可行性。同類(lèi)平臺(tái)之間的傳感器組網(wǎng)可以有效提高作戰(zhàn)效能，在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步研究信號(hào)情報(bào)飛機(jī)與預(yù)警機(jī)、目標(biāo)監(jiān)視飛機(jī)、AO能力戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)等異類(lèi)平臺(tái)的組網(wǎng)協(xié)同機(jī)制，各種傳感器在能力上取長(zhǎng)補(bǔ)短、有源探測(cè)與無(wú)源探測(cè)相互結(jié)合，可以極大地提高對(duì)戰(zhàn)場(chǎng)目標(biāo)的偵察監(jiān)視能力。這對(duì)于戰(zhàn)場(chǎng)目標(biāo)引導(dǎo)指示、提升戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)的“發(fā)現(xiàn)即打擊”能力以及拓展信號(hào)情報(bào)飛機(jī)的戰(zhàn)術(shù)應(yīng)用都有十分重要的意義。

［1］ 雷厲.偵察與監(jiān)視［M］.北京:國(guó)防工業(yè)出版社，2008.

LEI Li.Reconnaissance and surveillance［M］.Beijing:National Defense Industry Press，2008.（in Chinese）

［2］ 吳技.國(guó)外航空偵察系統(tǒng)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)［J］.電訊技術(shù)，2009，49（6）:107－112.

WU Ji.Current status and developing trend of foreign airborne reconnaissance systems［J］.Telecommunication Engineering，2009，49（6）:107－112.（in Chinese）

［3］ 姚紅星，溫柏華.美軍網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)研究［M］.北京:國(guó)防大學(xué)出版社，2010.

YAO Hong－xing，WEN Bo－h(huán)ua.Investigation on US Armed force cyber war［M］.Beijing:National University of Defense Technology Press，2010.（in Chinese）

［4］ 李軍.海軍協(xié)同交戰(zhàn)能力（CEC）分析［J］.艦船電子工程，2011（5）:25－28，37.

LI Jun.Analysis of navy cooperative engagement capability［J］.Ship Electronic Engineering，2011（5）:25－28，37.（in Chinese）

［5］ 孫義明，楊麗萍.信息化戰(zhàn)爭(zhēng)中的戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)鏈［M］.北京:北京郵電大學(xué)出版社，2005.

KONG Yi－ming，YANG Li－ping.Tactical data link in Information Warfare［M］.Beijing:Beijing University of Posts and Telecommunications press，2005.（in Chinese）

Airborne Signal Intelligence Sensor Network Reconnaissance and Direction Finding Technology

LIU Zhen，ZENG Bin，LI Jian－sen，WANG Zi－jiang
（Southwest China Institute of Electronic Technology，Chengdu 610036，China）

Signal intelligence sensor network reconnaissance and direction finding technology is observably significant for enhancing the sensor reconnaissance and direction finding capabilities of passive detection system and instantaneous location to high－speed motion targets.Based on the introduction to the development of foreign sensor network，the key techniques concerning that the airborne signal intelligence sensor utilizes satellite communication data link and tactical data link to achieve machine－machine network and multi－platforms targets association model are described in detail，respectively.Finally，the application effect of airborne intelligence sensor utilizing tactical data link to achieve machine－machine network is given.

signal intelligence sensor;machine－machine networking;tactical data link;target association

TN97

A

1001－893X（2014）04－0397－05

10.3969/j.issn.1001－893x.2014.04.004

劉震，曾斌，李建森，等.航空信號(hào)情報(bào)傳感器組網(wǎng)偵測(cè)技術(shù)［J］.電訊技術(shù)，2014，54（4）:397－401.［LIU Zhen，ZENG Bin，LI Jian－sen，et al.Airborne Signal Intelligence Sensor Network Reconnaissance and Direction Finding Technology［J］.Telecommunication Engineering，2014，54（4）:397－401.］

2013－11－28;

2014－03－19

date:2013－11－28;Revised date:2014－03－19

＊＊

lz640102@sina.com Corresponding author:lz640102@sina.com

劉 震（1964—），男，四川成都人，研究員，主要從事系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)。

LIU Zhen was born in Chengdu，Sichuan Province，in 1964.He is now a senior engineer of professor.His research concerns system design.

Email:lz640102@sina.com