谷兆琳

安全氣囊的歷史

赫特里克是一位自學成才的美國工程師，他在1952年經(jīng)歷過一次事故后，萌發(fā)了設計撞車時保護車內成員的安全裝置的想法。在那次事故中，他為躲避一個障礙物而猛打方向盤同時大力制動，他和妻子都用手臂本能地保護坐在前座中間位置上的女兒，但結果并不盡如人意。

后來，他想到如果當時車內有一個能夠起到緩沖作用的裝置，那么車內乘客就會在撞擊中得到很好的保護。兩周之后他將繪好的設計圖紙交給了代理人，很快赫特里克就在美國獲得了“汽車用安全氣囊防護裝置”的專利，從而確定了今天安全氣囊的雛形。但是，由于當時技術水平的限制，車廠還不能把這種想法或專利付諸實現(xiàn)。

1966年，戴姆勒-奔馳公司開始研發(fā)安全氣囊裝置，工程師們首先發(fā)明了碰撞傳感器以及氣體發(fā)生裝置，讓安全氣囊能夠在30毫秒內膨脹展開，他們還研制出了抗撕裂的氣囊織物材料，改善了氣囊的膨脹特性。最終，整個裝置連同預張緊安全帶一起，被安裝在了當時最新的奔馳S級轎車上。

TIPS

據(jù)野史記載，上世紀有一位美國工程師赫特里克，因為技術差又愛開快車，平均每3個月便會出一次重大交通事故，這造成他的歷任女友不斷喪生。直到1952年他交到一位G罩杯的女孩經(jīng)歷6次事故依然生還。盤問后，女友坦言曾多次接受硅膠隆胸手術。這啟發(fā)赫特里克設計一種安裝在駕乘者前胸的保護裝置，隔年他便靠安全氣囊獲得了專利。

安全氣囊的工作原理

常用的汽車安全氣囊系統(tǒng)由碰撞傳感器、控制模塊（ECU）、氣體發(fā)生器及氣囊等組成。

汽車在行駛過程中，傳感器系統(tǒng)會不斷向控制模塊發(fā)送加速度信息，由ECU對這些信息加以分析判斷，如果所測的加速度、速度變化量或其他指標超過預定值，ECU則向氣體發(fā)生器發(fā)出點火命令或由傳感器直接控制點火，使之發(fā)生爆炸反應，產(chǎn)生氮氣或將儲氣罐中壓縮氮氣釋放出來充滿碰撞氣袋。

事實上，在人體接觸到安全氣囊時，安全氣囊通過氣囊表面的氣孔開始排氣，從而起到鋪墊作用，減輕身體所受沖擊力，最終達到減輕乘員傷害的效果。若非這樣設計，充滿氣體的氣囊在高速碰撞時，硬得就像一塊石頭，乘員還不如去直接撞墻呢！相比之下，側撞氣囊和安全氣簾維持充氣狀態(tài)的時間會相對長一點。

安全氣囊的發(fā)展趨勢

隨著科技的發(fā)展和人們對汽車安全重視程度的提高，汽車安全技術中的安全氣囊技術也發(fā)展得很快，智能化、多安全氣囊是今后整體安全氣囊系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢。

新的技術可以更好地識別乘客類型，采取不同的保護措施。系統(tǒng)采用重量、紅外、超聲波等傳感器來判斷乘客的重量、身高以及與儀表板遠近等因素，進而在碰撞時判斷是否點爆氣囊、采用1級點火還是多級點火、點爆力有多大，并與安全帶形成總體控制。通過傳感器，氣囊系統(tǒng)還可以判斷出車輛當前經(jīng)歷的碰撞形式，是正面碰撞還是角度碰撞，側面碰撞還是整車的翻滾運動，以便驅動車身不同位置的氣囊，形成對乘客的最佳保護。

詳解對安全氣囊認識的盲區(qū)

只要有了安全氣囊就一定會很安全。

據(jù)相關權威專家通過交通事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析：三點式安全帶+安全氣囊有效保護率達60%；僅使用安全帶，有效保護率為43%～49%；而僅使用安全氣囊，有效保護率只能達到18%。

安全氣囊的英文縮寫“SRS”，直譯成中文叫做“輔助可充氣約束系統(tǒng)”。英文名稱中強調了安全氣囊僅僅是輔助性的設備，而其中文名稱中卻忽略了這一點，容易使用戶造成誤解，以為僅靠安全氣囊就能獲得很好的保護效果。其實，若不配合安全帶使用的話，在某些情況下，安全氣囊展開時反而會對乘員造成傷害。

發(fā)生碰撞事故時，安全氣囊肯定會打開。

氣囊打開的條件是相當嚴格的，它與碰撞的速度、角度、加速度值、變形量等都有關系，并不是碰撞得比較嚴重就一定打開。

理論上講，只有在車輛正前方左右各30度之間的范圍內，并且速度高于40公里/小時撞擊在固定物體上時，安全氣囊才可能打開。對于前置氣囊而言，如果碰撞的角度過偏，或是發(fā)生后碰、側碰、翻轉都不會引發(fā)安全氣囊打開；另外，如果車輛在碰撞中，A柱發(fā)生變形導致能量有所緩沖，而只要無法達到預設的加速度標準，氣囊肯定是無法打開的。

安全氣囊在起保護作用時，不會帶去負面作用。

由于設計原因，某些車的氣囊可能會在很低車速碰撞時打開。這種情況下，乘員只需系上安全帶即可，不需要安全氣囊打開，如果這時展開氣囊反而會造成浪費。

安全氣囊打開時將會沖開氣囊蓋板，并在瞬間展開充氣，這時很有可能對乘員造成沖擊，并且產(chǎn)生的灼熱氣體也會灼傷車內乘員。

對兒童來說，安全氣囊是一個“隱形殺手”。安全氣囊彈出的爆發(fā)力過強，足以置兒童于死地——不只是正面氣囊，側安全氣囊也會帶來同樣的威脅。

安全氣囊使用的注意事項

安全氣囊只是一個輔助安全系統(tǒng)，必須要與安全帶配合使用。

要注意觀察位于儀表盤上的安全氣囊警告燈。若警告燈一直亮，則表明安全氣囊系統(tǒng)有故障，應立即進行修理。

氣囊炸開后必須更換，在安裝新氣囊時必須注意，碰撞傳感器要隨電腦板更換；安全帶的拉緊器也要更換。而且最好是要到正規(guī)廠家進行更換、修理。

8歲以下的兒童最好坐后排，并且最好還要坐在兒童安全座椅上。氣囊是依照成人制作的，對小孩不僅起不到保護作用，還很有可能對其造成傷害。

前風擋玻璃前最好不要懸掛小掛件、小飾物等，因為氣囊在彈出時，這些掛件和飾物很有可能會突然受撞，像子彈一樣射向乘客。