劉文濤

中型車，顧名思義，是介于緊湊型車和中大型車之間的一類車型，中型車的軸距一般是2.6～2.7米，車身長(zhǎng)度一般4.5～4.8米，發(fā)動(dòng)機(jī)排量一般都在1.6～2.0升的一類車。

目前在國(guó)內(nèi)，中型車是銷量最高的細(xì)分市場(chǎng)，因此雖然這部分車型的車價(jià)大多只有10～20萬(wàn)左右，廠家獲取的利潤(rùn)遠(yuǎn)不如高級(jí)別車型來(lái)的多，產(chǎn)品的科技含量看上去也稍顯平淡，但是能否賣好中型車對(duì)于汽車企業(yè)卻有至關(guān)重要的意義。本期，就讓我們看看哪些車成為了本年度最受關(guān)注的明星車型。

奇瑞艾瑞澤7

指導(dǎo)價(jià)：7.89～12.69萬(wàn)元。

艾瑞澤7在外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上已經(jīng)具備了國(guó)際范兒，并且原創(chuàng)度非常高。內(nèi)飾的質(zhì)感在成本允許的范圍內(nèi)得到了極大提升，制造工藝也更加接近主流合資品牌的水準(zhǔn)，總體上和我們印象中的自主品牌車型有了翻天覆地的變化。動(dòng)力系統(tǒng)方面的變化不大，依舊是我們熟悉的1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)為5MT和CVT變速箱。

一汽奔騰B50

指導(dǎo)價(jià)：9.38～12.58萬(wàn)元。

經(jīng)過(guò)了這次的改款，奔騰B50褪去了之前的暮氣，變得更加年輕。更重要的是內(nèi)飾的升級(jí)，老款B50較為粗糙的內(nèi)飾用料讓很多用戶不能感到滿意，新款的B50大量使用了搪塑材質(zhì)，并在多媒體面板周圍增加了鍍鉻亮條，整體的內(nèi)飾質(zhì)感得到了非常明顯的提升。新增的1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為B50帶來(lái)了更為充足的動(dòng)力，與之匹配的是愛信全新F21系列六速手自一體變速箱。

上汽榮威550

指導(dǎo)價(jià)：9.98～18.28萬(wàn)元。

榮威550的外形設(shè)計(jì)沒(méi)有驚世駭俗之處，但整體線條的和諧感是大多數(shù)自主品牌還做不到的，這也得益于中英設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的協(xié)同工作。內(nèi)飾大量使用搪塑材質(zhì)包裹中控臺(tái)表面，使得車內(nèi)的質(zhì)感大為提高，Nappa座椅讓乘坐舒適度更好。

比亞迪思銳

指導(dǎo)價(jià)：10.39～15.09萬(wàn)。

從設(shè)計(jì)上來(lái)說(shuō)，思銳已經(jīng)具備了比較成熟的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體外觀的線條流暢、大氣并富有張力，和車型定位的契合度很高。霧燈一旁的夜視紅外系統(tǒng)傳統(tǒng)上都是D級(jí)以上的豪華行政車型才會(huì)有的配置。內(nèi)飾設(shè)計(jì)延續(xù)了比亞迪一貫的厚道精神，夜視系統(tǒng)、智能中控系統(tǒng)、車隊(duì)管理、擋把顏色更換等系統(tǒng)都屬于越級(jí)或獨(dú)創(chuàng)配置，雖然細(xì)節(jié)上還有很多待優(yōu)化的地方，但比亞迪這種突破精神總是讓人感到振奮。

廣汽本田凌派

指導(dǎo)價(jià)：11.48～14.98萬(wàn)元。

不足15萬(wàn)元的身價(jià)，不但可以做到外形像極了中高級(jí)車的大哥雅閣，還率先使用了全LED大燈、交互式互聯(lián)屏幕等越級(jí)配置，再加上它大到令人驚嘆的車內(nèi)儲(chǔ)物空間，本田的工程師在本土化方面的工作，確實(shí)是成功的。

東風(fēng)雪鐵龍C4L

指導(dǎo)價(jià)：12.39～17.19萬(wàn)。

在C4L的身上，我們似乎是第一次看到一款法國(guó)車，在倔強(qiáng)地堅(jiān)持法式設(shè)計(jì)的同時(shí)兼顧了中國(guó)消費(fèi)者的需求——最好的證明就是2710毫米的軸距，比同級(jí)速騰、?？怂沟亩家L(zhǎng)。綜合來(lái)說(shuō)，C4L是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)最重要，也是整體品質(zhì)最高的車型之一。