李五洲

中東沙漠里，一輛新車(chē)以接近170公里的時(shí)速疾馳。一個(gè)急轉(zhuǎn)彎，車(chē)身突然在沙漠里翻滾起來(lái)。車(chē)毀人亡的慘劇眼看就要發(fā)生，出人意料的是，車(chē)子雖然面目全非，但除了一位坐在副駕駛位置上的業(yè)務(wù)代表胳膊脫臼外，車(chē)上另外3人毫發(fā)無(wú)傷。

“這就是我們要的車(chē)?！鄙程亟?jīng)銷(xiāo)商當(dāng)即決定與這輛車(chē)的生產(chǎn)廠(chǎng)家合作。這個(gè)廠(chǎng)家就是中國(guó)吉利。

17年前，吉利才生產(chǎn)了第一輛自己的汽車(chē)，近幾年，吉利汽車(chē)就成功進(jìn)入了獨(dú)聯(lián)體國(guó)家、中東和北非地區(qū)、南美、東南亞近40個(gè)國(guó)家，2013年出口預(yù)計(jì)超過(guò)12萬(wàn)輛。

“中國(guó)制造”的新名片

一場(chǎng)意外車(chē)禍成就了吉利在沙特的市場(chǎng)—目前，沙特已成為吉利在中東地區(qū)最重要的市場(chǎng)。

但似乎又不僅僅是意外，也不僅僅因?yàn)槊帧凹??！跋竦酆繣C7這些車(chē)型出口到海外市場(chǎng)上去，甚至比一些大的跨國(guó)公司的產(chǎn)品安全性能指標(biāo)還高，這也是市場(chǎng)接受的一個(gè)因素吧?！闭憬毓杉瘓F(tuán)公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良說(shuō)。本文開(kāi)頭提到的測(cè)試車(chē)型正是吉利帝豪EC7。

2013年8月，吉利汽車(chē)獲得出口免檢資格，這也是中國(guó)目前唯一獲得出口免檢的家用轎車(chē)品牌，也為品質(zhì)吉利做了一個(gè)很好的注腳。

誰(shuí)能想到，吉利17年前才制造出它的第一臺(tái)整車(chē)，并且還是用手工敲打出來(lái)的。今天，吉利汽車(chē)已成為中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)十強(qiáng)，也是中國(guó)自主品牌汽車(chē)出口增速最快的企業(yè)，即使在國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)因金融危機(jī)而不景氣的情況下，吉利汽車(chē)出口勢(shì)頭依然良好。

2013年，在中國(guó)自主品牌汽車(chē)出口與2012年持平的情況下，吉利汽車(chē)1月—11月份出口實(shí)現(xiàn)了20%的增長(zhǎng)，吉利帝豪更是奪得了單車(chē)型出口冠軍。

吉利汽車(chē)的名字不斷在各國(guó)媒體上出現(xiàn)，在很多外國(guó)人心中，“吉利汽車(chē)”已然成為中國(guó)工業(yè)制造新的名片。

吉利進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，最初僅僅是為了實(shí)現(xiàn)掌門(mén)人李書(shū)福“造中國(guó)人買(mǎi)得起的家用轎車(chē)”的夢(mèng)想。當(dāng)吉利汽車(chē)成功地以低價(jià)格拉低了中國(guó)市場(chǎng)的汽車(chē)價(jià)格之后，吉利緊接著來(lái)了個(gè)華麗轉(zhuǎn)身，接連向“最安全的汽車(chē)”、“品質(zhì)吉利”等更高的目標(biāo)一步步邁進(jìn)。

在質(zhì)量方面，吉利自主開(kāi)發(fā)的“自由艦”順利通過(guò)了美國(guó)頂部碰撞試驗(yàn)，這也是國(guó)內(nèi)汽車(chē)首次在國(guó)際上完成此項(xiàng)試驗(yàn)；自主開(kāi)發(fā)的吉利熊貓轎車(chē)以C-NCAP安全碰撞45.3分的成績(jī)，被譽(yù)為國(guó)內(nèi)最安全的五星級(jí)小型車(chē)；自主開(kāi)發(fā)的帝豪EC7轎車(chē)獲得Euro-NCAP四星安全認(rèn)定，成為中國(guó)首款獲得歐洲權(quán)威安全評(píng)定機(jī)構(gòu)高星級(jí)評(píng)定的車(chē)型……

“實(shí)踐充分證明，我們的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型非常成功，我們的方向是非常正確的”，吉利掌門(mén)人李書(shū)福自豪地對(duì)外宣稱(chēng)。

沃爾沃的收購(gòu)者

吉利汽車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)上的知名度，似乎很難和吉利控股集團(tuán)收購(gòu)沃爾沃分開(kāi)。

一個(gè)只有十幾年造車(chē)歷史的中國(guó)民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)，收購(gòu)國(guó)際品牌沃爾沃，這個(gè)看上去有點(diǎn)天方夜譚的故事，最終被英雄人物李書(shū)福成功演繹。

由于進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)晚，海外消費(fèi)者對(duì)中國(guó)汽車(chē)品牌的認(rèn)知度很低，“但是現(xiàn)在，如果說(shuō)起吉利，他們都知道：吉利呀，收購(gòu)沃爾沃的！”吉利控股集團(tuán)張林副總裁如是說(shuō)。

楊學(xué)良也坦承，收購(gòu)沃爾沃極大地提升了吉利汽車(chē)的品牌價(jià)值和海外知名度，增強(qiáng)了海外合作伙伴的信心。一些海外合作伙伴、經(jīng)銷(xiāo)商都愿意甚至是搶著和吉利合作。

但在李書(shū)福的眼里，“吉利是吉利、沃爾沃是沃爾沃，吉利是大眾化汽車(chē)品牌，沃爾沃是豪華汽車(chē)品牌?！币虼死顣?shū)福從未過(guò)多地把吉利的未來(lái)寄托在沃爾沃身上。他認(rèn)為，“自主品牌車(chē)企想發(fā)展，跨國(guó)并購(gòu)并不是唯一手段。如何實(shí)現(xiàn)科技創(chuàng)新同樣是命門(mén)所在?！?/p>

正是創(chuàng)新成就了今天吉利的業(yè)績(jī)。吉利汽車(chē)投資數(shù)億元建立的吉利汽車(chē)研究院，擁有較強(qiáng)的轎車(chē)整車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和汽車(chē)電子電器的開(kāi)發(fā)能力，被認(rèn)定為國(guó)家級(jí)“企業(yè)技術(shù)中心”、博士后工作站和高新技術(shù)企業(yè)，擁有13名院士、近9000項(xiàng)汽車(chē)專(zhuān)利技術(shù)。

但是吉利控股集團(tuán)收購(gòu)沃爾沃畢竟有利于吉利汽車(chē)，因?yàn)榧毓杉瘓F(tuán)旗下兩大品牌在新平臺(tái)研發(fā)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、人才培養(yǎng)，以及后臺(tái)資源方面協(xié)同共享，無(wú)疑在潛移默化中幫助吉利汽車(chē)從細(xì)節(jié)到系統(tǒng)能力實(shí)現(xiàn)全面進(jìn)化。

2012年3月、11月，吉利汽車(chē)與沃爾沃汽車(chē)連續(xù)簽署協(xié)議，在聯(lián)合開(kāi)發(fā)中級(jí)車(chē)模塊化架構(gòu)、汽車(chē)室內(nèi)空氣污染治理、安全體系等方面展開(kāi)合作。2013年9月，吉利汽車(chē)聯(lián)合沃爾沃汽車(chē)在歐洲建立的歐洲研發(fā)中心也開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。對(duì)此，李書(shū)福稱(chēng)：“歐洲研發(fā)中心的運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著吉利汽車(chē)與沃爾沃汽車(chē)的協(xié)同效應(yīng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性實(shí)施階段?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2024/06/03/qkimagesjrzgjrzg201401jrzg20140114-2-l.jpg"/>

“成為地道的本土企業(yè)”

吉利汽車(chē)出口第一輛車(chē)是在2003年。

僅僅10年時(shí)間，吉利汽車(chē)就成功進(jìn)入了近40個(gè)國(guó)家，2013年出口預(yù)計(jì)超過(guò)12萬(wàn)輛。在烏克蘭細(xì)分市場(chǎng)里超過(guò)了10%，已經(jīng)超越了一些國(guó)際品牌；而2012年剛進(jìn)入埃及的帝豪車(chē)型，在埃及的市場(chǎng)占有率也進(jìn)入了前十。

據(jù)負(fù)責(zé)吉利汽車(chē)海外銷(xiāo)售的上海美嘉峰國(guó)際貿(mào)易有限公司市場(chǎng)部相關(guān)人士介紹，公司目前最大的市場(chǎng)是俄羅斯市場(chǎng)，年銷(xiāo)售達(dá)到3萬(wàn)輛；在中東和北非地區(qū)，埃及、沙特銷(xiāo)量較大，年銷(xiāo)量都超過(guò)萬(wàn)輛，且吉利的海外銷(xiāo)售還在快速增長(zhǎng)。

除了收購(gòu)沃爾沃帶來(lái)的影響以及質(zhì)量口碑好，吉利汽車(chē)在海外受歡迎還有一個(gè)重要原因，那就是性?xún)r(jià)比高。美嘉峰公司市場(chǎng)部總監(jiān)陳鵬認(rèn)為，吉利研發(fā)的中級(jí)車(chē)產(chǎn)品從品質(zhì)上講，已與大的跨國(guó)公司比肩，而價(jià)格卻便宜20%。他們也聽(tīng)到用戶(hù)反映，吉利后面的保養(yǎng)和配件成本比日系車(chē)還省很多。

當(dāng)然，更重要的是吉利成功地實(shí)施了本土化戰(zhàn)略，用張林副總裁的話(huà)就是“成為當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)”。具體來(lái)說(shuō)就是在國(guó)外市場(chǎng)容量比較大的地方建組裝廠(chǎng)，實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)。

目前，吉利在俄羅斯、烏克蘭、白俄羅斯、埃及、烏拉圭都建立了組裝廠(chǎng)，吉利海外銷(xiāo)售的一半以上都來(lái)自這些組裝廠(chǎng)。

據(jù)楊學(xué)良介紹，吉利2012年10月份在埃及建立了一個(gè)組裝工廠(chǎng)生產(chǎn)帝豪EC7，投產(chǎn)半年后合作經(jīng)銷(xiāo)商的單月銷(xiāo)量已超過(guò)千臺(tái)，市場(chǎng)占有率瞬間進(jìn)入了前十。埃及的經(jīng)銷(xiāo)商很有信心地表示，要把帝豪EC7推成最受埃及人歡迎的“國(guó)民車(chē)”。

在實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)本土化的同時(shí)，吉利汽車(chē)還根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求，開(kāi)發(fā)適應(yīng)型車(chē)型。例如，針對(duì)沙特氣溫高的特點(diǎn)，把水箱加大，把空調(diào)能力增強(qiáng)；針對(duì)俄羅斯極寒地區(qū)的特點(diǎn)，雨刷器要好，車(chē)容量要大；針對(duì)拉美地區(qū)山地多的特點(diǎn)，在車(chē)的驅(qū)動(dòng)性方面予以加強(qiáng)……

為提升售后服務(wù)能力，吉利不僅精心選擇本土經(jīng)銷(xiāo)商，還建立了針對(duì)海外經(jīng)銷(xiāo)商的售后服務(wù)培訓(xùn)中心，為經(jīng)銷(xiāo)商培訓(xùn)工作人員，同時(shí)著手建立更多的區(qū)域物流中心，使零配件供應(yīng)的速度得到了大幅提升。

海外建廠(chǎng)后，越來(lái)越多的零部件在當(dāng)?shù)夭少?gòu)，不僅提升了當(dāng)?shù)亓悴考乃剑矌?dòng)了當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)。吉利的海外組裝廠(chǎng)、銷(xiāo)售、售后服務(wù)等使用的都是本土人員。

“2011年與NORDEX集團(tuán)合作在烏拉圭首都蒙得維的亞建立的年產(chǎn)2萬(wàn)臺(tái)汽車(chē)的組裝廠(chǎng)，創(chuàng)造了300個(gè)直接就業(yè)機(jī)會(huì)、900多個(gè)間接就業(yè)機(jī)會(huì)?！泵兰畏遑?fù)責(zé)海外市場(chǎng)的人士說(shuō)。

吉利在海外也遵守當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗習(xí)慣，“埃及穆斯林下午都要祈禱，生產(chǎn)線(xiàn)這時(shí)就要停工。所以在國(guó)內(nèi)的廠(chǎng)用1個(gè)人，在埃及就用8個(gè)人這樣的輪換方式，符合當(dāng)?shù)刈诮绦叛??！泵兰畏遑?fù)責(zé)海外市場(chǎng)的人士舉例說(shuō)。

把“吉利”帶給世界

海外市場(chǎng)已經(jīng)成為吉利的戰(zhàn)略市場(chǎng)。據(jù)楊學(xué)良介紹，2012年吉利全年銷(xiāo)售49萬(wàn)輛，其中海外10萬(wàn)輛，約占20%，“2013年我估計(jì)能到25%的比例，這個(gè)比例還會(huì)不斷地提升。我們希望在未來(lái)3到5年內(nèi)把比例提高到30%至40%”。同時(shí)吉利還將全球鷹、帝豪和英倫三個(gè)子品牌整合起來(lái)，強(qiáng)調(diào)“一個(gè)吉利”，打響在國(guó)際市場(chǎng)的知名度。

吉利制定了清晰的“三步走”海外發(fā)展戰(zhàn)略：第一階段的重點(diǎn)是進(jìn)入新興市場(chǎng)，第二階段是歐盟，第三階段是美國(guó)。通過(guò)新興市場(chǎng)建立團(tuán)隊(duì)、鍛煉團(tuán)隊(duì)。在新興市場(chǎng)，吉利有幾個(gè)明顯優(yōu)勢(shì)：第一，從技術(shù)門(mén)檻來(lái)講和中國(guó)基本接近；第二，新興市場(chǎng)國(guó)家的增長(zhǎng)率高于發(fā)達(dá)市場(chǎng)國(guó)家；第三，海外消費(fèi)群體很注重性?xún)r(jià)比，這對(duì)性?xún)r(jià)比高、品牌知名度還不夠的中國(guó)車(chē)來(lái)說(shuō)是個(gè)好事。

第二階段是歐盟，第三階段也就是最后進(jìn)入的市場(chǎng)，是競(jìng)爭(zhēng)非常激烈的美國(guó)。“吉利進(jìn)入歐洲，甚至未來(lái)進(jìn)入美國(guó)，從技術(shù)層面來(lái)講一點(diǎn)沒(méi)有障礙。包括帝豪達(dá)到了出口歐盟的標(biāo)準(zhǔn)，取得了認(rèn)證，達(dá)到了E-NCAP的標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)在不急于進(jìn)入歐盟市場(chǎng)，是需要一段時(shí)間建立海外營(yíng)銷(xiāo)的能力?！奔笨偛脧埩直硎?。

張林同時(shí)透露，吉利和沃爾沃聯(lián)合開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，2017年之后就可能推向歐洲市場(chǎng)。

而未來(lái)海外建廠(chǎng)的道路也不會(huì)改變。目前在俄羅斯建工廠(chǎng)的規(guī)劃已經(jīng)全部做好，第一階段的組裝工廠(chǎng)已經(jīng)投產(chǎn)；在白俄羅斯，不久前剛與白俄羅斯工業(yè)部簽訂了一個(gè)在白俄羅斯投資建廠(chǎng)協(xié)議；在巴西，也有設(shè)廠(chǎng)的設(shè)想。未來(lái)，吉利還將在海外建立研發(fā)中心。

吉利未來(lái)還將把最新的車(chē)型不斷地引入海外市場(chǎng)，比如目前作為主要出口車(chē)型的帝豪EC7就是吉利的新產(chǎn)品。面向海外市場(chǎng)的第一款SUV產(chǎn)品EX7（注：在海外市場(chǎng)GX7懸掛帝豪車(chē)標(biāo)，名稱(chēng)改為EX7），2013年6月份也已在沙特上市，“我相信它會(huì)和EC7形成很好的產(chǎn)品陣營(yíng)。”

據(jù)了解，目前，吉利正在研發(fā)全方位碰撞緩解系統(tǒng)，該系統(tǒng)既能防止別人撞自己，也能防止自己撞別人；搭載該系統(tǒng)的樣車(chē)已經(jīng)開(kāi)發(fā)完畢，正在進(jìn)行深層次的產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)，第一代產(chǎn)品力爭(zhēng)在2014年年底投放市場(chǎng)。

吉利寧波公司北侖工廠(chǎng)大門(mén)處，立著一塊醒目的標(biāo)語(yǔ)：“讓世界充滿(mǎn)吉利”。每天工人們上下班經(jīng)過(guò)都能看見(jiàn)，這既是他們追求的職業(yè)目標(biāo)，也是一種理想：通過(guò)高品質(zhì)的吉利汽車(chē)，把“吉祥順利”帶給全世界。