鄒蕾

到2013年為止，中國(guó)地圖類(lèi)服務(wù)市場(chǎng)收入規(guī)模大約達(dá)到22.39億元，這主要由三部分組成，傳統(tǒng)的車(chē)載導(dǎo)航、以pc端為主的在線導(dǎo)航和移動(dòng)端導(dǎo)航。其中，傳統(tǒng)的車(chē)載導(dǎo)航從2009年的7.99億元增長(zhǎng)到了2013年的13.36億元；PC端在線導(dǎo)航的收入到2013年為止較2009年的2.33億元有近3倍的增長(zhǎng)；而移動(dòng)端導(dǎo)航近幾年發(fā)展迅速，由2009年的0.16億元到2013年的2.61億元，實(shí)現(xiàn)了近17倍的增長(zhǎng)。預(yù)測(cè)到2016年，移動(dòng)端地圖收入將會(huì)與在線導(dǎo)航持平。

互聯(lián)網(wǎng)與任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)生沖擊的時(shí)候帶去最大的變化就是免費(fèi)，對(duì)導(dǎo)航業(yè)也不例外。免費(fèi)是當(dāng)這個(gè)軟件的應(yīng)用規(guī)模足夠大，分?jǐn)偟饺司馁M(fèi)用足夠小的時(shí)候，才會(huì)有的一個(gè)狀況。2013年第三個(gè)季度，百度和高德正式宣布地圖免費(fèi)，其實(shí)是正式開(kāi)啟了地圖的免費(fèi)時(shí)代。

我們首先可以看一下移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)實(shí)時(shí)交通的影響。高德的覆蓋城市在50個(gè)以上，四維圖新在30個(gè)以上，其實(shí)覆蓋的面越廣核心的競(jìng)爭(zhēng)力越強(qiáng)。對(duì)實(shí)時(shí)交通來(lái)說(shuō)，發(fā)展過(guò)程中最大的阻礙是城市擴(kuò)張的成本太高。其實(shí)在這個(gè)難題上，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)拿出了自己的叫做眾包的解決方案，眾包模式是借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)成本低、數(shù)據(jù)精準(zhǔn)和社交強(qiáng)大的特點(diǎn)來(lái)提高用戶(hù)粘性。

比如說(shuō)，高德軟件有3億的用戶(hù)，每天有幾千萬(wàn)的用戶(hù)在給后臺(tái)提供交通信息，告訴你這個(gè)市場(chǎng)是怎么樣的，即使對(duì)過(guò)去要花很大力氣才能覆蓋到的偏遠(yuǎn)地方，用這種方式也能獲得很精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)。所以，成本就是用來(lái)維護(hù)用戶(hù)的。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)在這兩年也是形成了不同類(lèi)型的模式。最早期的是嵌入式模塊，然后是手機(jī)作為數(shù)據(jù)的通道，現(xiàn)在發(fā)展到手機(jī)和車(chē)機(jī)的整合。手機(jī)和車(chē)機(jī)的整合在最近兩年發(fā)展迅速，2013年有124億元的市場(chǎng)，估計(jì)到2016年有1600億元的收入。

過(guò)去車(chē)聯(lián)網(wǎng)的布局的主要發(fā)力點(diǎn)是車(chē)載的制造商和網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)商，今天我們發(fā)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)不僅僅依賴(lài)于軟件終端，還依賴(lài)于軟件和數(shù)據(jù)的供應(yīng)商。車(chē)聯(lián)網(wǎng)在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的這個(gè)市場(chǎng)下有一個(gè)什么樣的變化？我覺(jué)得想象空間很大。

第一，從終端上來(lái)看，從前終端很昂貴，在一萬(wàn)元左右，而一個(gè)蘋(píng)果5000多元，而且我可以帶著走，還可以有很多其它的應(yīng)用。再者，從服務(wù)上來(lái)看，車(chē)聯(lián)網(wǎng)需要續(xù)費(fèi)，而互聯(lián)網(wǎng)永遠(yuǎn)免費(fèi)。

第二，過(guò)去大家很關(guān)注產(chǎn)權(quán)、所有權(quán)，而現(xiàn)在大家更關(guān)注使用權(quán)，過(guò)去要買(mǎi)導(dǎo)航儀來(lái)導(dǎo)航，買(mǎi)CD來(lái)聽(tīng)音樂(lè)；現(xiàn)在用戶(hù)只會(huì)去下載自己感興趣的應(yīng)用。在這樣的情況下，用戶(hù)支付的是租借費(fèi)，而不是產(chǎn)權(quán)的購(gòu)買(mǎi)費(fèi)。所以，商家要關(guān)注服務(wù)，如果服務(wù)不夠好，使用權(quán)不能滿(mǎn)足的時(shí)候，用戶(hù)自然不會(huì)去買(mǎi)單。

其實(shí)在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與車(chē)聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合也產(chǎn)生了案例，比如說(shuō)，高德的Send2Car就算是新的嘗試，使用者可以將手機(jī)上查到的路線直接發(fā)送到車(chē)內(nèi)導(dǎo)航。這個(gè)應(yīng)用不應(yīng)該只由高德來(lái)做，應(yīng)該由更多廠商去參與，這樣整個(gè)行業(yè)才能有共同的發(fā)展。