■ 黎在容

大朗貨場綜合指揮中心系統(tǒng)的構(gòu)建

■ 黎在容

隨著鐵路貨運(yùn)組織改革的不斷深化，傳統(tǒng)的以人工為主的貨場管理模式和貨場既有的單一運(yùn)行的信息系統(tǒng)已無法適應(yīng)貨場生產(chǎn)組織管理和營銷服務(wù)的要求。針對大朗貨場的現(xiàn)狀和大朗貨場綜合指揮中心系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則、系統(tǒng)架構(gòu)，詳細(xì)描述系統(tǒng)的組成和功能，分析系統(tǒng)投入使用后產(chǎn)生的效益。運(yùn)用創(chuàng)新技術(shù)手段，用信息化管理來優(yōu)化生產(chǎn)作業(yè)流程，提升生產(chǎn)組織管理水平和貨運(yùn)營銷服務(wù)水平是鐵路貨場非常迫切的需求。

鐵路；貨運(yùn)；指揮中心系統(tǒng)；大朗貨場

1 大朗貨場概況

大朗貨場是廣州地區(qū)的綜合性大型鐵路貨場，是目前廣州鐵路（集團(tuán)）公司（簡稱廣鐵集團(tuán)）管內(nèi)最大的貨場，主要辦理集裝箱、整車、行包到發(fā)業(yè)務(wù)。大朗貨場既有的信息系統(tǒng)包括集裝箱管理信息系統(tǒng)、貨調(diào)系統(tǒng)、車站綜合管理信息系統(tǒng)等，但各系統(tǒng)均獨(dú)立運(yùn)行，信息資源不共享。生產(chǎn)組織各層面、各環(huán)節(jié)的管理主要依靠人工傳遞信息，貨位、車輛進(jìn)出等管理沒有相關(guān)信息支持，缺乏先進(jìn)手段，主要靠人工管理，既影響整體作業(yè)效率，又不能真正形成閉環(huán)管理，實(shí)現(xiàn)安全卡控。營銷服務(wù)主要依靠人工走訪和電話聯(lián)系等方式進(jìn)行，市場營銷手段單一，缺乏與大型物流公司的信息交流，難以及時(shí)準(zhǔn)確把握市場動態(tài)。

2 大朗貨場綜合指揮中心系統(tǒng)的構(gòu)建

2.1系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則

按照一流物流中心標(biāo)準(zhǔn)，秉持“安全、高效、便捷”的設(shè)計(jì)理念，遵循“前店后廠”的貨運(yùn)營銷模式，建設(shè)貨場生產(chǎn)組織指揮系統(tǒng)，打造營銷服務(wù)信息平臺。通過優(yōu)化作業(yè)流程，創(chuàng)新技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)客戶服務(wù)多樣化、營銷輔助決策智能化、生產(chǎn)流程管理信息化、生產(chǎn)過程監(jiān)控視頻化，整合既有現(xiàn)車管理、集裝箱管理、現(xiàn)場視頻監(jiān)控等系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。

2.2系統(tǒng)架構(gòu)

根據(jù)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的各類需求，應(yīng)用當(dāng)前先進(jìn)的IT技術(shù)和SOA架構(gòu)，結(jié)合貨場實(shí)際情況，整合視頻、車輛進(jìn)出、貨票、預(yù)確報(bào)等系統(tǒng)相關(guān)信息，設(shè)計(jì)系統(tǒng)架構(gòu)見圖1，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)見圖2。

系統(tǒng)按營銷服務(wù)、生產(chǎn)組織管理兩個(gè)平臺進(jìn)行設(shè)計(jì)。

營銷服務(wù)平臺對外面向客戶（貨主），包含3個(gè)方面：

（1）通過營銷管理子系統(tǒng)，對客戶信息、營銷人員信息、關(guān)系客戶、營銷業(yè)績、營銷項(xiàng)目動態(tài)、網(wǎng)點(diǎn)業(yè)務(wù)、客戶運(yùn)量變化、物流調(diào)度等實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)營銷全過程信息化管理。

圖1 大朗貨場綜合指揮中心系統(tǒng)架構(gòu)

圖2 大朗貨場指揮中心系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

（2）利用無線移動技術(shù)，通過微信、APP、短信等方式，在客戶移動終端上開通“移動營業(yè)廳”，提供需求受理、接取送達(dá)等貨運(yùn)業(yè)務(wù)辦理以及貨物追蹤、運(yùn)價(jià)查詢等信息功能，將貨場營業(yè)大廳前移。

（3）采用EDI技術(shù)，搭建物流信息交換平臺，與物流、生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行無縫對接。貨場將運(yùn)能、運(yùn)價(jià)、倉儲、接取送達(dá)服務(wù)等信息對外發(fā)布，同時(shí)接收物流、生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)輸市場信息，及時(shí)準(zhǔn)確掌握運(yùn)輸市場情況，針對性地設(shè)計(jì)鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品。

生產(chǎn)組織管理平臺對內(nèi)面向貨運(yùn)生產(chǎn)各崗位、各環(huán)節(jié)全過程進(jìn)行管理。從到達(dá)車流預(yù)測和運(yùn)輸需求分析開始，進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃自動編制和派發(fā)，對貨區(qū)貨位、裝卸組織、股道運(yùn)用、集裝箱使用等進(jìn)行預(yù)安排，實(shí)時(shí)采集現(xiàn)場生產(chǎn)信息，對作業(yè)過程實(shí)時(shí)監(jiān)控預(yù)警，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)作業(yè)各環(huán)節(jié)智能卡控，作業(yè)流程電子化無縫鏈接。

2.3網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)

系統(tǒng)采用符合開放式的網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)，以TCP/IP技術(shù)組網(wǎng)，并應(yīng)采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、由統(tǒng)一分配的IP地址和域名系統(tǒng)。廣域網(wǎng)劃分為三層：核心層、區(qū)域?qū)雍徒尤雽?。其中接入層由作業(yè)點(diǎn)交換機(jī)和WiFi無線網(wǎng)組成。指揮中心、大屏顯示等固定設(shè)備由作業(yè)點(diǎn)交換機(jī)接入；移動終端由WiFi接入，通信協(xié)議采用802．11g。

以服務(wù)于車站各專業(yè)人員的工作區(qū)域?yàn)槟繕?biāo)，全站W(wǎng)iFi網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)覆蓋營業(yè)大廳、閘口、裝卸作業(yè)點(diǎn)、龍門吊、指揮中心。在網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域內(nèi)網(wǎng)絡(luò)支持視頻、語音和數(shù)據(jù)傳輸。無線WiFi網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)見圖3。

2.4系統(tǒng)組成

系統(tǒng)由貨主管家、自助辦理、營銷管理、統(tǒng)計(jì)分析、預(yù)告預(yù)測管理、接發(fā)列車管理、作業(yè)計(jì)劃編制、作業(yè)進(jìn)度管理、視頻監(jiān)控管理、車輛進(jìn)出管理、一卡通管理、定位追蹤、警示管理等13個(gè)子系統(tǒng)組成（見圖4），涵蓋貨運(yùn)營銷服務(wù)各環(huán)節(jié)和貨運(yùn)作業(yè)全過程的生產(chǎn)管理信息。

2.4.1貨主管家子系統(tǒng)

利用當(dāng)前先進(jìn)的無線移動技術(shù)，開通微信公共服務(wù)賬號，在移動終端上開通“移動營業(yè)廳”，提供計(jì)劃受理、貨物追蹤、貨物接取送達(dá)預(yù)約、自動發(fā)布公告信息、客戶評價(jià)及意見反饋、運(yùn)價(jià)查詢、貨物到達(dá)查詢、業(yè)務(wù)辦理流程查詢、車站概況查詢等功能，同時(shí)實(shí)現(xiàn)APP和短信等多種服務(wù)方式。

2.4.2自助辦理子系統(tǒng)

通過設(shè)置于貨場營業(yè)廳的自助終端，客戶（貨主）可以進(jìn)行貨物運(yùn)價(jià)、貨物到發(fā)等信息查詢，同時(shí)可以進(jìn)行自助辦理計(jì)劃提報(bào)、貨物接取送達(dá)預(yù)約、貨物交付等業(yè)務(wù)。

圖3 大朗貨場指揮中心系統(tǒng)無線WiFi網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

圖4 大朗貨場綜合指揮中心系統(tǒng)組成

2.4.3營銷管理子系統(tǒng)

包括客戶管理、營銷隊(duì)伍管理、網(wǎng)點(diǎn)業(yè)務(wù)受理、營銷動態(tài)管理、運(yùn)量變化提醒、物流調(diào)度管理等模塊。

（1）客戶管理模塊。以客戶為中心建立精細(xì)化的管理體系。功能包括：客戶檔案、客戶類別、客戶等級管理等。動態(tài)分析運(yùn)量變化和客戶潛在需求，輔助制定營銷策略。

（2）營銷隊(duì)伍管理模塊。對貨場營銷隊(duì)伍進(jìn)行管理。功能包括：營銷人員檔案信息、營銷人員關(guān)系客戶、營銷業(yè)績管理等。實(shí)現(xiàn)營銷活動動態(tài)管理，對營銷人員的關(guān)系客戶、營銷項(xiàng)目、營銷過程、營銷業(yè)績等進(jìn)行集中管理和精細(xì)管理。

（3）網(wǎng)點(diǎn)業(yè)務(wù)受理模塊。記錄客服人員受理客戶的電話咨詢及客戶的運(yùn)輸需求。業(yè)務(wù)包括12306電話接聽，營業(yè)廳業(yè)務(wù)辦理等。功能包括：受理信息錄入、物流需求補(bǔ)錄、實(shí)貨確認(rèn)、執(zhí)行監(jiān)督、客戶回訪記錄等。

（4）營銷動態(tài)管理模塊。對營銷項(xiàng)目進(jìn)行精細(xì)化管理，以營銷項(xiàng)目為單位建立營銷活動，記錄營銷人員圍繞該營銷項(xiàng)目開展?fàn)I銷活動的詳細(xì)情況。

（5）運(yùn)量變化提醒模塊。對客戶運(yùn)量及貢獻(xiàn)度變化進(jìn)行預(yù)警管理，設(shè)定客戶運(yùn)量及貢獻(xiàn)度變化的預(yù)警閥值，動態(tài)提醒管理人員客戶運(yùn)量及貢獻(xiàn)度的變化情況。

（6）物流調(diào)度管理。管理門到門服務(wù)中的送貨上門和上門取貨服務(wù)。功能包括：配送資源管理、汽車車輛管理、物流派單以及客戶信息反饋等。

2.4.4統(tǒng)計(jì)分析子系統(tǒng)

分生產(chǎn)經(jīng)營、客戶、安全、績效等模塊，通過對生產(chǎn)經(jīng)營完成的各類任務(wù)指標(biāo)、客戶裝卸車計(jì)劃與實(shí)績對比、安全生產(chǎn)情況、貨裝作業(yè)效率等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，為營銷服務(wù)和運(yùn)輸生產(chǎn)提供相關(guān)決策依據(jù)。

2.4.5預(yù)告預(yù)測子系統(tǒng)

對貨場工作崗位實(shí)現(xiàn)卸車近期精確預(yù)報(bào)及遠(yuǎn)期到達(dá)總量預(yù)報(bào)。一是12 h精確預(yù)報(bào)，通過查詢12 h內(nèi)重車到達(dá)計(jì)劃，精確掌握本班卸車到達(dá)情況。二是遠(yuǎn)期到達(dá)總量預(yù)報(bào)，對于24 h以后的到達(dá)車數(shù)，按日預(yù)報(bào)到達(dá)總數(shù)。三是提供貨場殘重實(shí)時(shí)查詢，分在外站和在途查詢貨場卸車信息。四是提供按日查詢貨場運(yùn)貨。五是車數(shù)及相關(guān)信息查詢。

2.4.6接發(fā)列車管理子系統(tǒng)

包括站車交接、班列管理、取送鉤計(jì)劃等。系統(tǒng)根據(jù)列車預(yù)確報(bào)、列車到達(dá)開行計(jì)劃和現(xiàn)場裝卸作業(yè)安排、裝卸作業(yè)進(jìn)度等信息，自動生成車輛取送計(jì)劃、班列開行方案等。

2.4.7作業(yè)計(jì)劃編制子系統(tǒng)

包括貨運(yùn)計(jì)劃管理、取送車請求管理、貨位使用計(jì)劃管理、集裝箱堆場計(jì)劃管理、裝卸派班計(jì)劃管理、篷布使用計(jì)劃管理、施封使用計(jì)劃管理等。系統(tǒng)根據(jù)車流預(yù)確報(bào)信息及貨場場地使用情況等，自動生成相關(guān)作業(yè)計(jì)劃。

2.4.8作業(yè)進(jìn)度管理子系統(tǒng)

分集裝箱作業(yè)管理、整車（快運(yùn)）作業(yè)管理、零擔(dān)作業(yè)管理等模塊。

集裝箱作業(yè)管理：包括按作業(yè)過程進(jìn)行到達(dá)、卸車、出站、入站、運(yùn)非轉(zhuǎn)換、轉(zhuǎn)堆、裝車、出發(fā)管理和按功能類別進(jìn)行箱位管理、大點(diǎn)箱管理、統(tǒng)計(jì)分析等。

整車（快運(yùn)）作業(yè)管理：包括裝卸車作業(yè)管理、進(jìn)出貨作業(yè)管理、專用線作業(yè)管理等。

零擔(dān)作業(yè)管理：包括裝車進(jìn)度管理和卸車進(jìn)度管理等。

2.4.9視頻監(jiān)控管理子系統(tǒng)

將監(jiān)控系統(tǒng)中所有的視頻監(jiān)控點(diǎn)信息接入，對視頻信息進(jìn)行綜合管理利用，實(shí)現(xiàn)對倉庫、雨棚、貨場、關(guān)鍵通道、汽車衡、進(jìn)出門等現(xiàn)場情況進(jìn)行實(shí)時(shí)集中監(jiān)控；實(shí)現(xiàn)監(jiān)控內(nèi)容的歷史查詢以及信息關(guān)聯(lián)的查詢；實(shí)現(xiàn)視頻與現(xiàn)場作業(yè)過程關(guān)聯(lián)，在作業(yè)流程中進(jìn)行視頻調(diào)用等。

2.4.10車輛進(jìn)出管理子系統(tǒng)

將控制車輛進(jìn)出貨場的道閘系統(tǒng)與“一卡通”系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和集成，對汽車取送貨作業(yè)進(jìn)行管理。

2.4.11一卡通管理子系統(tǒng)

具有目標(biāo)識別、身份驗(yàn)證、數(shù)據(jù)采集等功能，由手持機(jī)的讀寫卡器、RFID卡、遠(yuǎn)程服務(wù)器、通信系統(tǒng)等部分組成，手持機(jī)與數(shù)據(jù)處理中心通過WiFi交互。系統(tǒng)將汽車與業(yè)務(wù)辦理信息綁定，通過中心指揮系統(tǒng)，與車輛進(jìn)出、汽車衡、門吊衡、貨運(yùn)員手持終端等設(shè)備互聯(lián)互通，利用一張卡、在同一個(gè)操作平臺、使用同一個(gè)數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)汽

車從進(jìn)入貨場起，收發(fā)貨、計(jì)量、裝卸、出場等所有業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的信息全部閉環(huán)管理和作業(yè)聯(lián)控。

2.4.12定位追蹤子系統(tǒng)

采用RFID技術(shù)，通過對貨場區(qū)域內(nèi)遠(yuǎn)距離移動目標(biāo)進(jìn)行非接觸式信息采集處理，實(shí)現(xiàn)對貨場區(qū)域內(nèi)的人、車、物在不同狀態(tài)下的自動識別，及時(shí)、準(zhǔn)確的將作業(yè)人員、進(jìn)場車輛的動態(tài)情況反映到數(shù)據(jù)處理中心系統(tǒng)，方便指揮中心對生產(chǎn)作業(yè)進(jìn)行合理的調(diào)度安排，對進(jìn)場車輛在貨場區(qū)域內(nèi)的流動軌跡進(jìn)行跟蹤、指引，對作業(yè)人員在貨場區(qū)域內(nèi)的移動進(jìn)行掌握，對關(guān)鍵機(jī)具如門吊等進(jìn)行準(zhǔn)確的跟蹤、調(diào)度等。

2.4.13警示管理子系統(tǒng)

對生產(chǎn)作業(yè)過程中發(fā)生或可能發(fā)生的問題發(fā)出警示，以便及時(shí)處理消除，如老牌車、裝卸車作業(yè)超時(shí)、貨（箱）位占用超時(shí)、貨場車輛停留時(shí)間超時(shí)、線路存車（重車）積壓等。同時(shí)接入車站級貨運(yùn)事故處理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)相關(guān)事故處理功能。

2.5系統(tǒng)功能

系統(tǒng)通過整合既有信息系統(tǒng)，開發(fā)完善相關(guān)功能，將實(shí)現(xiàn)以下方面的功能：

（1）車流預(yù)告預(yù)測、計(jì)劃預(yù)編與作業(yè)安排統(tǒng)一調(diào)度。系統(tǒng)指揮中心通過車流預(yù)告預(yù)測子系統(tǒng)，獲取貨場未來的到達(dá)車流和運(yùn)輸需求信息，分別進(jìn)行貨位、裝卸機(jī)具、裝卸人員、股道使用、集裝箱使用等相關(guān)的作業(yè)預(yù)安排；同時(shí)通過智能終端采集調(diào)車、裝卸作業(yè)進(jìn)度及貨位使用等輔助信息，實(shí)時(shí)自動調(diào)整作業(yè)安排。

（2）貨運(yùn)作業(yè)計(jì)劃自動派發(fā)。系統(tǒng)指揮中心根據(jù)車流、任務(wù)等信息自動生成貨運(yùn)作業(yè)日班計(jì)劃、階段調(diào)整計(jì)劃，經(jīng)值班主任（或貨調(diào)）審核確認(rèn)之后，自動傳送到站調(diào)和現(xiàn)場貨運(yùn)作業(yè)點(diǎn)；站調(diào)接收作業(yè)計(jì)劃后，組織取送調(diào)車作業(yè)；各貨運(yùn)作業(yè)點(diǎn)通過PDA設(shè)備等終端接收作業(yè)計(jì)劃后，監(jiān)督計(jì)劃執(zhí)行，向指揮中心反饋執(zhí)行結(jié)果，實(shí)時(shí)交互，形成作業(yè)閉環(huán)管理。

（3）“一卡通”管理。一卡通管理子系統(tǒng)具有目標(biāo)識別、身份驗(yàn)證、數(shù)據(jù)采集等功能，實(shí)現(xiàn)對進(jìn)出貨場的車輛有效管理和協(xié)助作業(yè)聯(lián)控。一是通過生成電子運(yùn)單或領(lǐng)貨憑證有關(guān)基本信息，替換紙質(zhì)的運(yùn)單、領(lǐng)貨憑證、裝卸作業(yè)工單登記，實(shí)現(xiàn)作業(yè)過程信息化流轉(zhuǎn)。二是將汽車與業(yè)務(wù)辦理信息綁定，當(dāng)汽車進(jìn)出貨場或到達(dá)作業(yè)點(diǎn)時(shí)，門衛(wèi)通過道閘系統(tǒng)、貨運(yùn)作業(yè)崗位通過PDA設(shè)備進(jìn)行電子核對。

（4）作業(yè)進(jìn)程實(shí)時(shí)卡控。系統(tǒng)指揮中心通過智能終端的實(shí)時(shí)反饋、一卡通信息、視頻監(jiān)控共同作用，清晰掌握車輛、人員、裝卸機(jī)具、貨物在貨場的實(shí)時(shí)狀況以及作業(yè)進(jìn)程。一是指揮中心根據(jù)現(xiàn)場反饋信息，實(shí)時(shí)掌握每張作業(yè)單的作業(yè)情況，做到作業(yè)人員、貨主、貨區(qū)貨位、裝卸機(jī)具和運(yùn)輸工具按時(shí)間片管理，當(dāng)某個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)超出系統(tǒng)預(yù)設(shè)的作業(yè)時(shí)間，指揮中心通過PDA設(shè)備對相應(yīng)崗位進(jìn)行提醒。二是視頻監(jiān)控與作業(yè)過程的聯(lián)動，當(dāng)需要查看某個(gè)作業(yè)點(diǎn)、作業(yè)環(huán)節(jié)情況時(shí)，系動會自動彈出相對應(yīng)的現(xiàn)場視頻。

（5）安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警管理。一是通過作業(yè)點(diǎn)PDA設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對貨物、車輛等安全信息實(shí)時(shí)反饋。二是通過接入軌道衡計(jì)量安全檢測等系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對貨車超偏載等安全信息自動報(bào)警。指揮中心根據(jù)預(yù)警安全信息及時(shí)分析處理。

（6）建立移動營業(yè)廳。通過互聯(lián)網(wǎng)“貨主管家”平臺和手機(jī)“貨主管家”系統(tǒng)，為客戶提供車站辦理限制信息查詢、發(fā)送、到達(dá)貨物在途軌跡查詢、貨物到達(dá)通知、取送汽車預(yù)約辦理等服務(wù)；同時(shí)客戶可通過“貨主管家”平臺辦理客戶需求提報(bào)、貨物裝箱照片上傳等業(yè)務(wù)。

（7）客戶關(guān)系管理及輔助決策。根據(jù)車站運(yùn)輸產(chǎn)品、價(jià)格、能力、接取送達(dá)業(yè)務(wù)開展等情況，結(jié)合客戶發(fā)到貨物品類、去向、運(yùn)量等基本信息，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析管理，為貨運(yùn)營銷、生產(chǎn)組織提供準(zhǔn)確、全面的參考數(shù)據(jù)和輔助決策。

（8）及時(shí)準(zhǔn)確掌握運(yùn)輸市場信息。通過搭建的物流信息交換平臺，貨場可以接收到物流、生產(chǎn)企業(yè)的運(yùn)輸市場信息，從而及時(shí)準(zhǔn)確掌握運(yùn)輸市場情況，有針對性地設(shè)計(jì)鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品。

3 大朗貨場綜合指揮中心系統(tǒng)的實(shí)施效益

系統(tǒng)已于2014年3月底建成投入使用。系統(tǒng)通過計(jì)算機(jī)自動控制、無線網(wǎng)絡(luò)、視頻監(jiān)控、智能作業(yè)終端等技術(shù)和設(shè)備，改變了現(xiàn)有的傳統(tǒng)作業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)管理信息化、生產(chǎn)組織科學(xué)化、安全監(jiān)控實(shí)時(shí)化、客戶服務(wù)便捷化。與傳統(tǒng)的以人工管理為主要手段的貨運(yùn)營銷模式和生產(chǎn)組織管理相比較，取得了以下方面的突破：

（1）通過技術(shù)創(chuàng)新與管理創(chuàng)新結(jié)合、源頭控制與過程控制結(jié)合、管理信息與現(xiàn)場控制結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了貨區(qū)貨位使用計(jì)劃、作業(yè)計(jì)劃編制執(zhí)行、站區(qū)車輛出入的閉環(huán)管理。從到達(dá)車流預(yù)測和運(yùn)輸需求分析開始，進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃自動編制和派發(fā)，對貨區(qū)貨位、裝卸組織、股道運(yùn)用、集裝箱使用等進(jìn)行預(yù)安排，實(shí)時(shí)采集現(xiàn)場生產(chǎn)信息，對作業(yè)過程實(shí)時(shí)監(jiān)控預(yù)警，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)作業(yè)各環(huán)節(jié)智能卡控，作業(yè)流程電子化無縫鏈接，既提高了作業(yè)效率，壓縮了作業(yè)時(shí)間，為貨主提供方便快捷的服務(wù)，同時(shí)保證了貨場內(nèi)作業(yè)的貨物安全、裝載安全、運(yùn)輸安全，使貨場生產(chǎn)組織管理達(dá)到安全、高效、便捷的現(xiàn)代化水平。

（2）通過物流信息交換平臺，與物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行無縫對接，貨場將運(yùn)能、運(yùn)價(jià)、倉儲、接取送達(dá)服務(wù)等信息對外發(fā)布，同時(shí)接收物流、生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)輸市場信息，即時(shí)準(zhǔn)確掌握運(yùn)輸市場情況，針對性地設(shè)計(jì)鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品，簡化了物流需求信息傳遞的流程，降低了物流成本，提高了貨場的市場營銷能力。

（3）通過建立精細(xì)化的營銷管理體系，可以及時(shí)準(zhǔn)確掌握客戶需求、營銷項(xiàng)目動態(tài)、營銷人員活動情況等，通過對相關(guān)數(shù)據(jù)分析，為制定營銷策略提供依據(jù)。

（4）通過整合既有現(xiàn)車管理、集裝箱管理、現(xiàn)場視頻監(jiān)控等系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)共享，提升了信息資源的利用，為貨場市場營銷和生產(chǎn)組織管理提供了信息化管理手段，綜合指揮中心系統(tǒng)在進(jìn)一步推廣使用和功能拓展后，將發(fā)展成為整個(gè)廣州貨運(yùn)中心乃至集團(tuán)公司的市場營銷服務(wù)平臺和生產(chǎn)管理指揮系統(tǒng)。

[1] 廣州北羊信息技術(shù)有限公司． 廣州南站綜合指揮中心系統(tǒng)技術(shù)方案[R]．

[2] 廣州北羊信息技術(shù)有限公司． 廣州站綜合指揮中心系統(tǒng)技術(shù)方案[R]．

黎在容：廣州北羊信息技術(shù)有限公司，副總經(jīng)理，廣東廣州，510100

責(zé)任編輯楊倩

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1672-061X（2014）03-0084-05