高長征 戴 文

（1.華北水利水電大學建筑學院，450001，鄭州；2.河南徐輝建筑工程設計有限公司，450002，鄭州∥第一作者，講師）

地鐵站出入口每天需要迎接成千上萬的客流，其體量雖小，但對城市生活質量的影響卻不容忽視。首先，地鐵站出入口的合理規(guī)劃能夠方便人們高效出行，并且能與周邊環(huán)境融為一體，因此其空間布局非常重要；其次，地鐵站出入口還是城市形象宣傳的一個重要工程，對人們的文化認同感有較大影響，因此應該反映一定的地域特色；再次，地鐵出入口本身還是城市建設和城市交通發(fā)展的真實記錄，是建筑材料與技術發(fā)展的見證。

鄭州大學（南區(qū)）站位于鄭州市中原區(qū)中原路與新華街交叉口，為軌道交通1號線的一個站點。此典型地段對研究地鐵站出入口與城市公共空間的關系，及其對地域表達的研究具有一定代表性。

1 出入口設計與城市空間的契合

地鐵站點作為連接地上地下的步行交通節(jié)點，應合理地規(guī)劃選點，使其與整體交通環(huán)境成為一體，以增強可到達性，方便市民高效出行；同時為周邊環(huán)境注入活力，帶動周邊產(chǎn)生“地鐵效應”。在地鐵站出入口的空間布局中，除了要考慮市政規(guī)劃要求外，更重要的是對場地周邊環(huán)境進行深入分析，使新建筑契入城市環(huán)境之中，為場所注入新的活力［1］。鄭州大學（南區(qū)）站位于綠城廣場東北角，緊鄰城市主干道中原路，東距火車站2.5 k m，西距地標性建筑裕達國貿0.8 k m。周邊以文化、博覽、辦公類建筑為主，又有大型公園與廣場。此地段場地活力大，公共開放度較高，是市民進行公共活動的重要場所（見圖1）。為能充分發(fā)揮地鐵站點作用，使其與城市空間相契合，針對這一特殊地段環(huán)境（見圖2），在設計中從以下幾個方面作了探索。

（1）地鐵站點為小尺度建筑，而該站點周邊的綠城廣場、博物館科技館等公共建筑尺度較大。為解決地鐵站點在此處不易識別的問題，在地鐵站點周邊布置休息室、公共廁所、公用電話亭、風亭等附屬設施（見圖2），讓風格統(tǒng)一的小體量建筑成組出現(xiàn)，以此來強化城市節(jié)點空間，增強易識別性和視覺連續(xù)性。成組出現(xiàn)的小體量建筑也可作為城市建筑小品，為周邊大環(huán)境注入活力。

（2）在鄭州大學（南區(qū)）站的服務半徑內，居住區(qū)較多，人口密度大。為能合理組織交通換乘，在地鐵站點周邊利用空地合理規(guī)劃自行車停車位，方便人們換乘地鐵。同時，該站點緊鄰綠城廣場，考慮在綠城廣場下建立大型地下停車場，與地鐵站一起組成“P ＆R”（停車換乘）體系［2］，增大該站點的輻射區(qū)域。

（3）地鐵站點作為植入城市環(huán)境的新空間，應該做到與環(huán)境的復合，使自身與周邊環(huán)境融為一體。因此，在場地布置上，通過合理組織綠化環(huán)境與廣場道路，利用景觀與廣場加強與城市道路、步行路經(jīng)的聯(lián)系，形成城市景觀節(jié)點，增強可達性與開放度，讓自身“小環(huán)境”成為城市大環(huán)境的延伸。

圖1 地鐵鄭州大學（南區(qū)）站場地環(huán)境分析圖

圖2 地鐵站出入口與市民公共空間效果圖

2 出入口設計與地域文化的呼應

不同環(huán)境條件下，有著不同的城市形態(tài)與地域文化，其獨特性與自然環(huán)境相適應，就具有一定標志性。建筑作為記錄城市發(fā)展的載體，尤其對于歷史文化名城，應該對地域文化有所呼應，有所體現(xiàn)。因此，在公共性特別強的建筑設計中，應該融入地域文化元素，使其具有與城市特質相適應的文化韻味與獨特內涵。

2.1 折紙意象

地鐵站點作為地鐵系統(tǒng)出入口，應當擁有良好的地面形象，因此，在其造型設計時，應充分考慮地域因素，以體現(xiàn)城市文化特征。鄭州作為歷史文化名城，歷史悠久，也孕育了許多優(yōu)秀的民間藝術。中原人杰蔡倫在總結前人經(jīng)驗的基礎上，發(fā)明“蔡侯紙”，由此形成的“折紙”藝術在中原地區(qū)文化中具有一定的代表性。

本方案從“折紙”的意象中尋求靈感，并以此作為設計立意。在深入挖掘中原折紙文化底蘊的同時，恰當?shù)剡\用抽象、簡化與變異等的設計手法來組織形體設計，通過表皮的折疊與變化，將“折紙”的造型美感與神韻運用到地鐵站出入口的造型設計之中（見圖3）；同時，結合新型薄膜材料與編織型鋼結構等現(xiàn)代材料與技術手段，在造型設計中體現(xiàn)出紙輕、薄的特點。地鐵站出入口折紙形態(tài)的運用既延續(xù)了城市的歷史文脈，現(xiàn)代感十足，又極具標志性，成為城市形象的一種代表。

圖3 “折紙”造型的韻律美感

2.2 韻律表達

作為重要的交通樞紐城市，鄭州與鐵路頗有淵源。為紀念“二七大罷工”這一歷史事件而修建的二七紀念塔，現(xiàn)如今已為鄭州市的標志性建筑物，并且在市民心中留下很深的回憶。本方案從“二七塔”的造型中提取出韻律之美感，并以此作為設計的原則與手法來組織地鐵站出入口設計。為此，利用ETFE（乙烯－四氟乙烯共聚物）膜材料與結構支撐體系，在折紙意象的構思之上，結合“二七塔”的韻律形式，通過折疊與凹凸的變化及內襯玻璃和金屬板材搭接，將抽象折紙形成的韻律美感轉化為建筑的實體建構，形成了富有韻律而又不缺乏變化的獨特造型，為形體注入活的靈魂。這一造型不僅具有很強的表現(xiàn)力，也體現(xiàn)出結構本身產(chǎn)生的力學美感。韻律的形式采用模數(shù)化的方式進行表達，施工方便，易于理性控制形體變化。

地鐵出入口采用“折紙·韻律”的建筑形象，能夠將中原傳統(tǒng)折紙文化與鄭州“二七塔”的韻律美感融為一體，增加人們對于地段的認同感（見圖4）。方寸之間，層疊有致。地鐵出入口精致含蓄且具有藝術美感的形體不僅很好地延續(xù)了城市之文脈，同時也為城市注入可感、可觀的形式與內涵。

圖4 地鐵鄭州大學（南區(qū)）站效果圖

3 材料與技術的運用

采用新穎的表面材料以及特殊的結構形式，可有效地塑造地鐵出入口的易識別性。本地鐵站點設計采用ETFE膜為面層材料［3］，編制型結構為骨架，能夠與“折紙·韻律”的設計立意完美結合，使地鐵站點的形象具有獨特性和時代氣息。

圖5 材料與結構形式的運用

3.1 材料與結構

本地鐵站點建筑表皮設計采用抗拉伸性能好的ETFE膜材料，與內部編織型鋼結構骨架相結合［4］，達到“折紙”的造型效果（見圖5）。ETFE還具有耐久性好、有一定的自潔能力等特性。能夠降低后期維護成本。同時，在ETFE膜的表面模擬出“蔡侯紙”的非線性紋理這一精細化處理，能夠更好地表現(xiàn)出“折紙”輕薄通透的意向。鋼結構的使用能夠快速修建，縮短工期。同時，從環(huán)保角度來看，鋼材還可以回收利用，符合國家所提出構建資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會的要求，滿足可持續(xù)性發(fā)展。

新型材料的運用不僅塑造了建筑物良好的形式，同時在使用上具有良好的效果。在白天，良好的透光性讓陽光透過表皮材料，漫反射進入出入口內，使其室內光線充足而又柔和，也起到了節(jié)能效果。到晚上，內部光線又可透過膜表面，使整個出入口如燈籠般通體透亮，給城市的夜晚增添光彩。

3.2 模數(shù)化應用

在本次的地鐵站點設計中，ETFE膜材料與編織型鋼結構的組合采用模數(shù)化的設計。模數(shù)化的尺度來源于人體尺度與地鐵站點建筑設備的尺寸。將鋼構件通過計算機模擬分析，選擇出合理的組合方式，形成鋼構件的模數(shù)化。在這種結構形態(tài)基礎上，再預制出三角形的ETFE膜構件。兩種模數(shù)化的構件再拼接組合，生產(chǎn)加工成一種模數(shù)，在施工現(xiàn)場根據(jù)地鐵平面尺寸進行組裝，縮短了工程周期。

模數(shù)化的設計方式讓ETFE膜材料與編織型鋼結構的組合，不僅能夠運用在鄭州地鐵1號線中的鄭州大學（南區(qū)）站，在隨后鄭州地鐵其他線路站點的設計中，也可以根據(jù)實際需要，采用其他模數(shù)或改變具體形式。

4 結語

地鐵站點設計應綜合考慮城市地段環(huán)境特殊性，合理布局，因地制宜，與周邊地段環(huán)境形成良好的互動；同時，依托地域歷史文化，運用新型材料與技術，體現(xiàn)地域性與時代特征。地鐵站點雖小，但承載的功能及其對城市環(huán)境乃至整個社會的影響不容忽視［5］。地鐵站點應該像“大”建筑一樣，得到關注。

［1］ ［美］凱文·林奇.城市意向［M］.方益萍 譯.北京：華夏出版社，2001.

［2］ 周軒.基于地鐵站出入口綜合利用的城市空間整合思考——以鄭州市地鐵一號線農(nóng)業(yè)東路站城市設計為例［J］.建筑與文化，2010（3）：97.

［3］ 張建.建筑薄膜材料的發(fā)展與應用［J］.山西建筑，2007（6）：159.

［4］ 高銀鷹.編織型地鐵出入口的結構設計要點［J］.特種結構，2010（5）：81.

［5］ 穆名花，張育南.小體量·大建筑——淺談地鐵出入口的形式問題［J］.華中建筑，2011（8）：37.

［6］ 吳京華，繆晶.城市軌道交通車站設計與地域文化的融合［J］.城市軌道交通研究，2011（8）：37.