黃海濤

【摘 要】高速公路建設(shè)不僅關(guān)系到交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，也關(guān)系著社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的進(jìn)步，隨著科技施工技術(shù)的進(jìn)步，對(duì)于高速公路的施工技術(shù)也有了新的要求，尤其是在高速公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)的技術(shù)也有了新的技術(shù)要求，結(jié)合我國(guó)社會(huì)現(xiàn)狀對(duì)于公路施工的要求，關(guān)于高速公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)應(yīng)用分析方面，本文進(jìn)行簡(jiǎn)要討論。

【關(guān)鍵詞】高墩施工；技術(shù)應(yīng)用

0.引言

交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，是當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的保證，高速公路的施工建設(shè)才能引導(dǎo)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，政府加大力度建設(shè)高速公路，是為了能夠保證經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，所以針對(duì)于當(dāng)前社會(huì)情況，對(duì)于施工的要求不僅在技術(shù)上，同時(shí)也要能夠降低施工費(fèi)用的情況下保證工程質(zhì)量，雖然本文之探討關(guān)于高速公路橋梁中高墩施工技術(shù)的應(yīng)用分析。橋梁中高墩技術(shù)質(zhì)量的提升，不僅僅是對(duì)于公路橋梁建設(shè)，同時(shí)也是對(duì)于國(guó)家交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展起到促進(jìn)作用。

1.結(jié)合目前施工技術(shù)，當(dāng)前高墩施工所面臨的情況

高速公路的橋梁施工，多數(shù)針對(duì)于跨江或者跨海等不能建設(shè)路面公路的地形，所以高墩的施工地點(diǎn)地理情況也是相對(duì)復(fù)雜的，而且由于跨度比較大，需要施工作業(yè)的范圍也會(huì)相應(yīng)的有很大距離差，也許施工地點(diǎn)就處于半空中，所以這不僅僅提升了施工困難性，也同時(shí)需要大量的施工資金，在時(shí)間上也會(huì)相應(yīng)的需要較長(zhǎng)工期，這樣大施工量也需要大批的施工設(shè)備、施工原料、施工人員。結(jié)合高速公橋梁施工中高墩施工環(huán)境，施工是存在一定風(fēng)險(xiǎn)性的。

2.高墩施工工程計(jì)劃

針對(duì)墩柱墩身較高的特點(diǎn)，墩身模板全部采用特制定型鋼模板，模板每節(jié)高度為1.5m采用大噸位吊車進(jìn)行模板安裝，在模板頂和中部分別以風(fēng)纜繩緊固穩(wěn)定，保證立模后的剛度及豎直度。墩身混凝土在吊車能及的高度用混凝土運(yùn)輸車送至現(xiàn)場(chǎng).以吊車配混凝土吊斗，利用串筒澆筑，為合理的配置現(xiàn)有機(jī)械資源，2#、3#、鉗高橋墩采用混凝土輸送泵直接送至模板內(nèi)澆筑，用插入式振搗器振搗，混凝土采取分層連續(xù)進(jìn)行澆筑，每層厚度不大于30cm，中間因故間斷不能超過前層混凝土的初凝時(shí)間：混凝土采取集中拌和，混凝土攪拌車運(yùn)輸。

3.高墩施工技術(shù)重點(diǎn)

3.1測(cè)量放樣

高墩施工的工程量是相對(duì)較大的，而要保證在預(yù)訂完工的時(shí)間內(nèi)，保證高質(zhì)量的完成整體施工，就要在指定工程計(jì)劃的時(shí)候，做好測(cè)量與放樣工作。這樣的工作必須要有專人負(fù)責(zé)，能夠在保證了解工程情況的基礎(chǔ)上，完全懂得并擅長(zhǎng)運(yùn)用科學(xué)的工作技術(shù)與工作方法，在認(rèn)真的工作態(tài)度下進(jìn)行的，測(cè)量工作要有計(jì)劃，保證不落下需要測(cè)量的所有數(shù)據(jù)，并保證所測(cè)得的數(shù)據(jù)真實(shí)可靠。應(yīng)為高墩是建造在樁子之上的，為了能夠測(cè)量到真實(shí)的數(shù)據(jù)，不影響后續(xù)施工過程，所以，在測(cè)量之前要對(duì)樁子上部進(jìn)行清理，清理主要是把體積比較大的非高墩施工所用的物品清理掉，當(dāng)然也有施工中所遺落的施工垃圾，這是工程中不可忽視的步驟。

3.2支架搭設(shè)與驗(yàn)算

3.2.1技術(shù)要求：墩柱腳手架主要起操作架及垂直運(yùn)輸作用，必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性；支承部分必須有足夠的支承面積。如有底托的碗扣件安置在鋪設(shè)好的枕木上或已澆筑的承臺(tái)上，有基土?xí)r必須堅(jiān)實(shí)并有排水措施；腳手架立桿間距及橫桿步距必須滿足使用要求。

3.2.2搭設(shè)方法：清平夯實(shí)基土（條件容許時(shí)最好將腳手架支承于墩柱承臺(tái)上），圍繞墩柱搭設(shè)碗扣件支架，我們?cè)谒聹?#大橋高墩柱施工過程中采用雙排碗扣件作為支架，立桿及橫桿采用1.2m間距，排間距為0.9m。

3.2.3支架受力分析及計(jì)算。

對(duì)于一般的扣件式鋼管腳手架在搭設(shè)前首先必須進(jìn)行力學(xué)驗(yàn)算，架體結(jié)構(gòu)的主要傳力途徑為：操作平臺(tái)上的各種豎向荷載橫向水平桿-縱向水平桿-立桿-墊木-地基。從傳力途徑可以看出，結(jié)構(gòu)桿件中桿底段是受力最大。因此在計(jì)算過程中主要計(jì)算主桿底段和地基。

測(cè)算荷載要綜合考慮所有需要承載的荷載因素，在需要計(jì)算橋梁結(jié)構(gòu)重量中也要計(jì)算相關(guān)附件的重量，而在施工中施工所產(chǎn)生的重量以及空氣中壓力重量也是計(jì)算中的內(nèi)容，不能省略的是因?yàn)闃蛄菏窃谒校豢赡苁庆o止的，只要流動(dòng)就一定會(huì)對(duì)高墩產(chǎn)生荷載。綜合所有因素考慮。測(cè)算是要結(jié)合全面的因素考慮，所以就要求在測(cè)算前就對(duì)施工綜合因素有所了解，而負(fù)責(zé)分析的工作人員必須要有專業(yè)的測(cè)算知識(shí)以及實(shí)際分析問題的能力，只有這樣才能保證荷載測(cè)算具有使用性。

3.3模板工程

針對(duì)于模板工程，首先要確定好施工技術(shù)，模板的大小尺寸制作要嚴(yán)格按照工程要求，可以在允許的范圍內(nèi)偏離標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)施工方案安裝模板，避免模板偏離位置發(fā)生內(nèi)部原料漏出的情況，所以安裝時(shí)候可以采用機(jī)械安裝，這樣可以保證模板工程的穩(wěn)固性能，材料要選擇具有簡(jiǎn)單安裝，方便拆卸的，材料之間相互銜接的部位能夠緊密相連，表面是平面的，并且由專業(yè)廠家生產(chǎn)的具有嚴(yán)格生產(chǎn)規(guī)范的質(zhì)地為鋼的板塊 。各個(gè)板塊之間可以經(jīng)過多次的安裝和組合。

3.4鋼筋工程

公路的施工不僅施工計(jì)劃嚴(yán)謹(jǐn)，在施工中也要保證高墩的使用年限，以及高墩在交通運(yùn)輸中能夠承擔(dān)起相應(yīng)的安全責(zé)任，避免橋梁病害情況的發(fā)生。高墩的施工中所有具有承重功能，保持橋墩穩(wěn)定部位的支撐都是由鋼筋相互捆綁所承擔(dān)的，所以對(duì)于這樣鋼筋，在施工中就要有相對(duì)嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，在工程之前，就要針對(duì)整個(gè)過程的鋼筋使用量以及鋼筋使用位置，由專業(yè)的施工技術(shù)人員進(jìn)行計(jì)算和評(píng)估。完成計(jì)算和評(píng)估后，按照相應(yīng)的工程規(guī)范對(duì)鋼筋進(jìn)行處理，為了能夠清楚鋼筋在后續(xù)工程中所需要安放的位置，就需要有明顯的標(biāo)記，這樣保證后續(xù)施工步驟的有序進(jìn)行，也避免不必要的鋼筋損失，在鋼筋搭建過程中，要注意相互搭建過程中的穩(wěn)定性能，高墩施工質(zhì)量。

在鋼筋工程中要非常注重施工的計(jì)劃性，尤其在鋼筋準(zhǔn)備過程中，如果混亂使用，在需要較短鋼筋，由于缺少計(jì)劃性，都用較長(zhǎng)的鋼筋截取，就可能造成在需要長(zhǎng)的鋼筋時(shí)候，沒有符合要求的鋼筋數(shù)量，這不僅造成施工整體混亂，在一定程度上浪費(fèi)人力以及施工原料，影響施工進(jìn)程，延誤工期，為了保證高墩施工質(zhì)量，所以必須有計(jì)劃的進(jìn)行施工過程。

3.5澆筑混凝土

澆筑混凝土的過程無論在高速公路橋梁施工中以及在高墩施工中都是非常重要的，因?yàn)榛炷恋馁|(zhì)量不僅保證著施工質(zhì)量，更重要的是科學(xué)的澆筑混凝土可以增加高墩整體工程的質(zhì)量，所以負(fù)責(zé)澆筑混凝土的工作人員要在工作之前就經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn)，對(duì)于混凝土的澆筑工作有全面的了解和認(rèn)識(shí)，了解澆筑過程中各個(gè)環(huán)節(jié)的注意事項(xiàng)，嚴(yán)格執(zhí)行攪拌過程中各個(gè)步驟，攪拌好的混凝土符合工程標(biāo)準(zhǔn)。

攪拌的過程中需要嚴(yán)格按照既定的數(shù)值標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行?；炷涟韬臀镆?guī)定拌合時(shí)間1.5min，拌和均勻、顏色一致，不得有離析和泌水現(xiàn)象，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員及時(shí)反饋信息給后場(chǎng)，以便隨時(shí)調(diào)整砼坍落度，以滿足施工要求：采用砼運(yùn)輸車運(yùn)送砼到施工現(xiàn)場(chǎng)，然后用砼泵車泵送到工作面：為了保證砼質(zhì)量，在砼運(yùn)輸過程中，運(yùn)輸車應(yīng)以2-4rpm的慢速進(jìn)行攪動(dòng)。

4.總結(jié)

隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，以及當(dāng)前國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速進(jìn)步，針對(duì)于公路的施工建設(shè)方面要求也就越來越高，把科學(xué)技術(shù)應(yīng)用到高速公路施工中，提升施工中的技術(shù)水平，在結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)地形以及水文等條件合理施工建設(shè)，降低施工資金使用，縮短工期的情況下建設(shè)高質(zhì)的中國(guó)高速公路。在高速公路橋梁施工針對(duì)高墩施工過程制定好完整的工程計(jì)劃，能夠運(yùn)用新技術(shù)、新工藝、新工序，并且針對(duì)高墩施工期間的技術(shù)安全有專人負(fù)責(zé)，必將帶動(dòng)高速公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)水平提升到一個(gè)新的高度，同時(shí)也會(huì)帶動(dòng)整個(gè)高速公路橋梁施工工程質(zhì)量水平上升，本文僅僅針對(duì)于高速公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行分析，希望能夠?qū)τ邢嚓P(guān)需求的人起到幫助作用。 [科]