楊震

【摘 要】隨著城市的快速發(fā)展，城市交通面臨著巨大的壓力，而城市地鐵的建設(shè)有效的緩解了這一問(wèn)題。隨著近年城市地鐵的建成運(yùn)營(yíng)，城市的公共交通運(yùn)輸能力得到了很大的提高。而地鐵的安全運(yùn)行越來(lái)越受到人們的關(guān)注，那么如何保證列車(chē)能夠安全的行駛呢？這就要加強(qiáng)地鐵信號(hào)技術(shù)的應(yīng)用。本文就我國(guó)當(dāng)前地鐵信號(hào)技術(shù)的現(xiàn)狀進(jìn)行了細(xì)致的分析，并提出了相應(yīng)的發(fā)展對(duì)策，希望為我國(guó)的城市地鐵發(fā)展提供參考，進(jìn)而推動(dòng)城市更好的發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】地鐵信號(hào)技術(shù)；發(fā)展現(xiàn)狀；對(duì)策

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市現(xiàn)代化水平不斷提高，城市交通壓力日益嚴(yán)重。地鐵的建設(shè)不僅有效緩解了城市交通壓力，而且對(duì)城市的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，人民生活的改善具有積極的意義。在地鐵的建設(shè)與應(yīng)用過(guò)程中，地鐵的信號(hào)系統(tǒng)是保證地鐵列車(chē)正常運(yùn)行的基礎(chǔ)。當(dāng)前，我國(guó)的地鐵信號(hào)技術(shù)研究取得了不小的進(jìn)步，然而在運(yùn)行的過(guò)程中還存在著一定問(wèn)題，需要我們進(jìn)一步的改善，從而提高地鐵運(yùn)行的安全性。

1.我國(guó)地鐵信號(hào)技術(shù)概述

地鐵信號(hào)技術(shù)是由傳統(tǒng)列車(chē)的自動(dòng)停車(chē)技術(shù)發(fā)展而來(lái)的，是通過(guò)列車(chē)上的自動(dòng)控制系統(tǒng)，接受地面軌道傳送的允許列車(chē)行車(chē)速度的信息，之后利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制，從而實(shí)現(xiàn)列車(chē)的自動(dòng)控制。地鐵信號(hào)技術(shù)把地面軌道傳送的，允許列車(chē)行車(chē)速度的信息同列車(chē)的時(shí)實(shí)前進(jìn)速度對(duì)比，當(dāng)列車(chē)的行駛速度超過(guò)限定車(chē)速時(shí)，自動(dòng)控制系統(tǒng)就會(huì)依據(jù)計(jì)算機(jī)分析出最佳的降速方案，在該系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用中，信號(hào)的傳遞方式、及信號(hào)的運(yùn)用是決定列車(chē)控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。近年通過(guò)對(duì)地鐵信號(hào)的研究，地鐵信號(hào)系統(tǒng)得到了很大改善，為地鐵的安全行駛提供了有力的保障。

2.我國(guó)地鐵信號(hào)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

相較于其他的發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)的地鐵信號(hào)技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展起步晚，在初期階段以引入國(guó)外信號(hào)系統(tǒng)為主，以此來(lái)彌補(bǔ)我國(guó)地鐵信號(hào)技術(shù)方面的空白。與此同時(shí)，我國(guó)也借此加入到了地鐵信號(hào)技術(shù)的研究中，當(dāng)前我國(guó)的地鐵信號(hào)技術(shù)已經(jīng)取得了較大的進(jìn)步。在引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，我國(guó)對(duì)當(dāng)前所使用的地鐵信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行了較好的完善與更新。此外，就當(dāng)前的城市地鐵信號(hào)技術(shù)存在的缺陷進(jìn)行了較好完善。目前，我國(guó)已將城市的軌道交通發(fā)展列入了國(guó)民經(jīng)濟(jì)大發(fā)展綱要之中，并將其作為城市經(jīng)濟(jì)不斷持續(xù)發(fā)展的重要方針戰(zhàn)略。目前北京、深圳、上海、等大城市已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了軌道交通運(yùn)營(yíng)，其他城市也在積極的籌劃和建設(shè)，由此可見(jiàn)，地鐵信號(hào)技術(shù)的重要性。當(dāng)前，我國(guó)地鐵信號(hào)系統(tǒng)主要是應(yīng)用于自動(dòng)控制、自動(dòng)保護(hù)、自動(dòng)運(yùn)行等系統(tǒng)；要逐漸使用列車(chē)自動(dòng)控制技術(shù)，并逐步實(shí)行數(shù)字軌旁信號(hào)技術(shù)，利用該技術(shù)來(lái)提高地鐵運(yùn)行的安全性與穩(wěn)定性。

3.我國(guó)地鐵信號(hào)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

近年來(lái)，隨著我國(guó)城市地鐵工程項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)程逐漸加快，地鐵信號(hào)技術(shù)也隨之得到了快速發(fā)展。未來(lái)我國(guó)的地鐵信號(hào)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)將以移動(dòng)閉塞系統(tǒng)、以及控制系統(tǒng)為主要發(fā)展趨勢(shì)。這主要體現(xiàn)在三個(gè)方面，即：

第一，通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在城市地鐵信號(hào)技術(shù)中的應(yīng)用，進(jìn)而形成以通信為基礎(chǔ)的列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)。軌旁信號(hào)是把區(qū)間線路劃分成多個(gè)固定區(qū)段，以此來(lái)作為列車(chē)占用檢測(cè)，以及向列車(chē)自動(dòng)控制設(shè)備傳輸信息的載體。列車(chē)定位主要是通過(guò)固定的軌道電路區(qū)段為基本單位，采取模擬軌道電路的方式，從地面軌道向列車(chē)自動(dòng)控制設(shè)備傳輸多種信息，進(jìn)而列車(chē)?yán)秒A梯式的方法來(lái)控制列車(chē)行駛速度，這就是通常所說(shuō)的固定閉塞。由于模擬軌道電路的列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，各個(gè)子系統(tǒng)都處于分離的狀態(tài)，技術(shù)水平落后，并給維修工作帶來(lái)了困難，制約了列車(chē)的行駛速度。

第二，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，通信安全得到了很大提高，通信手段也變得多樣化，當(dāng)前我國(guó)普遍使用站間列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行方式，即在正常的情況下，列車(chē)出站時(shí)由駕駛員來(lái)啟動(dòng)，運(yùn)行過(guò)程則是全自動(dòng)的。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展進(jìn)步，未來(lái)將會(huì)向全程無(wú)人的列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行方式方向發(fā)展，即列車(chē)上沒(méi)有駕駛員，采用全自動(dòng)系統(tǒng)控制來(lái)實(shí)現(xiàn)發(fā)車(chē)、行駛、站停、返回等過(guò)程。就當(dāng)前的技術(shù)水平來(lái)講，只要保證通信速率及通信安全，實(shí)現(xiàn)全程無(wú)人的列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行并不難。

第三，利用當(dāng)代計(jì)算機(jī)技術(shù)，結(jié)合網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，促使單一的列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)逐漸向集成化方向發(fā)展，逐步形成綜合城市地鐵交通系統(tǒng)。這不只是傳統(tǒng)意義上的列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控，地鐵工程中的無(wú)線通信系統(tǒng)、公共廣播系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)等信號(hào)子系統(tǒng)能夠完好的實(shí)現(xiàn)監(jiān)督與控制功能，并且能夠與乘客信息系統(tǒng)等功能集成在一個(gè)系統(tǒng)當(dāng)中，這樣不僅可以保證地鐵安全的運(yùn)行，而且能夠減少工作人員，促使地鐵信號(hào)系統(tǒng)更加的先進(jìn)、高效。

4.我國(guó)地鐵信號(hào)技術(shù)存在的問(wèn)題及相應(yīng)對(duì)策

4.1逐漸使用國(guó)產(chǎn)設(shè)備

由于我國(guó)的地鐵信號(hào)技術(shù)的應(yīng)用起步較晚，該技術(shù)的發(fā)展完善還需要很長(zhǎng)一段時(shí)間，才能夠與世界先進(jìn)國(guó)家的技術(shù)水平相當(dāng)。當(dāng)前所使用的設(shè)備和技術(shù)主要來(lái)自先進(jìn)國(guó)家，為了進(jìn)一步促進(jìn)地鐵信號(hào)技術(shù)在我國(guó)的應(yīng)用與發(fā)展，現(xiàn)代的地鐵建設(shè)應(yīng)該更多的使用國(guó)產(chǎn)的自控技術(shù)，以此來(lái)促進(jìn)我國(guó)自控設(shè)備技術(shù)的不斷提高。此外，要加強(qiáng)對(duì)我國(guó)地鐵信號(hào)的自身技術(shù)力量建設(shè)，可以通過(guò)借鑒國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)的方式，來(lái)實(shí)現(xiàn)我國(guó)地鐵信號(hào)技術(shù)的進(jìn)一步提高。

4.2注重培養(yǎng)相關(guān)專(zhuān)業(yè)人才

因?yàn)槲覈?guó)城市地鐵應(yīng)用的較晚，相應(yīng)的地鐵信號(hào)技術(shù)及設(shè)備的專(zhuān)業(yè)人才也相對(duì)缺乏，而為了推進(jìn)地鐵信號(hào)技術(shù)在我國(guó)的應(yīng)用和發(fā)展，與軌道交通相關(guān)的人才必須具備更多的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，對(duì)此，要注重對(duì)相關(guān)專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)，例如在高校開(kāi)設(shè)相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)、加強(qiáng)對(duì)相關(guān)技術(shù)人員的培訓(xùn)、為技術(shù)人員提供更多與擁有先進(jìn)技術(shù)國(guó)家技術(shù)人員進(jìn)行交流的機(jī)會(huì)，提高技術(shù)人員的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)，豐富他們的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，為地鐵信號(hào)技術(shù)的持續(xù)研究、發(fā)展提供儲(chǔ)備力量，避免地鐵信號(hào)技術(shù)的研究、以及列車(chē)應(yīng)用過(guò)程中缺乏專(zhuān)業(yè)人才的現(xiàn)象發(fā)生。

4.3不斷提高自身的技術(shù)力量

當(dāng)前我國(guó)的地鐵信號(hào)技術(shù)仍然處于發(fā)展階段，在技術(shù)和設(shè)備方面都有待進(jìn)一步的提高，針對(duì)這一階段所產(chǎn)生的問(wèn)題，相關(guān)的科研機(jī)構(gòu)、地鐵設(shè)備的生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該盡可能的加快對(duì)國(guó)產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備的分析探討與深入研究，加強(qiáng)對(duì)新型地鐵設(shè)備的試驗(yàn)和論證，進(jìn)而促進(jìn)我國(guó)地鐵信號(hào)技術(shù)水平的提高，同時(shí)也促進(jìn)鐵道交通設(shè)備的生產(chǎn)研發(fā)水平的提升。

5.總結(jié)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，城市化進(jìn)程逐漸加快，城市人口逐漸增多，對(duì)城市地鐵的運(yùn)行能力要求越來(lái)越高。結(jié)合我國(guó)當(dāng)前地鐵信號(hào)技術(shù)的現(xiàn)狀，在以引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備為主的市場(chǎng)背景之下，我國(guó)的地鐵信號(hào)技術(shù)研究和發(fā)展面臨著極大的挑戰(zhàn)。為了能夠徹底解決這一現(xiàn)象，我國(guó)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)自身技術(shù)力量的提高，盡快提高地鐵信號(hào)技術(shù)水平，促進(jìn)軌道交通行業(yè)和技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，為城市的健康快速發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。 [科]

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