汪 宏,劉曉瑩
(安徽省交通規(guī)劃設(shè)計研究院有限公司,安徽合肥 230088)
市政項目的特點之一就是管線眾多,隨著地下空間開發(fā)意識的深入,管線溝槽土方量在工程造價中所占比重越來越大。管線溝槽填、挖方計算的依據(jù)是什么?常規(guī)的計算方法如何?如何在避免土方重復(fù)計量?筆者結(jié)合自己的一些實踐經(jīng)驗,提出一個概念、總結(jié)一個計算方法,借此拋磚引玉,以期廣大同行深入探討。
市政道路下排水管道往往位于機動車道或輔道下,開槽施工的排水管道管頂覆土厚度(即路面高程減去管頂高程)從0.7~5 m不等,溝槽土方施工往往與道路路基土方施工多有重合,見圖1。
圖1 溝槽土方和路基土方關(guān)聯(lián)示意
結(jié)合現(xiàn)行規(guī)范,劃定一個合理的土方計量界線,將使設(shè)計文本中土方量計算更為準(zhǔn)確,進而準(zhǔn)確編制預(yù)算,為業(yè)主提供合理的清單編制依據(jù)。
(1)剛性管道溝槽回填:管道兩側(cè)和管頂以上500 mm范圍內(nèi)胸腔夯實,應(yīng)采用輕型壓實機具。
(2)柔性管道溝槽回填:溝槽回填從管底基礎(chǔ)部位開始到管頂以上500 mm范圍內(nèi),必須采用人工回填,管頂500 mm以上部位,可用機械從管道軸線兩側(cè)同時夯實。
(3)地質(zhì)條件良好、土質(zhì)均勻、地下水位低于溝槽底面高程,且開挖深度在5 m以內(nèi)、溝槽不設(shè)支撐時,溝槽應(yīng)滿足放坡要求。
結(jié)論:規(guī)范中描述了管道不受損壞前提下,溝槽的計量“豎向”范圍。
(1)定額中的土方體積均以天然密實體積(自然方)計算,回填土按碾壓后的夯實體積(實方)計算。土方體積換算見表1。
表1 土方體積換算表(單位:m3)
(2)挖土放坡和溝、槽底加寬應(yīng)按圖紙尺寸計算,如無明確規(guī)定,可按表2計算。
表2 放坡系數(shù)
(3)筆者取安徽省估價表中的120°管座為研究對象,結(jié)合放坡、基礎(chǔ)寬度等繪制常規(guī)溝槽斷面見圖2。
圖2 溝槽斷面示意圖(120°)(單位:mm)
結(jié)論:定額中描述了在滿足施工機械、人工操作以及施工安全前提下,溝槽的計量“橫向”范圍。
原地面線以下按構(gòu)筑物最大水平投影面積乘以挖土深度(原地面平均標(biāo)高至槽坑底高度)以體積計算,其中需要另行計算工井不重疊部分的挖土方量。
結(jié)論:規(guī)范中描述了在統(tǒng)一施工前提下的,溝槽的計量“豎向”與“橫向”范圍。
溝槽土方=斷面面積×管道長度,斷面面積中兩個主要的變量就是溝槽的“豎向”和“橫向”。通過以上對規(guī)范、定額的分析,可以發(fā)現(xiàn),三種依據(jù)中都對溝槽的“豎向”和“橫向”予以描述,但三者皆不統(tǒng)一。筆者結(jié)合道路、排水等兩專業(yè)統(tǒng)籌考慮,在三種依據(jù)中求同存異,提出以下一個概念、一個計算方法,進而指導(dǎo)設(shè)計工作。
市政道路灰土路床施工常規(guī)采用18~21 t靜壓路機進行碾壓,級配碎石路床施工常規(guī)采用18~21 t振動壓路機進行碾壓,皆屬于重型壓實機械。在最新宣貫的《城市道路路基規(guī)范》(2012版)中:為保護管道,溝槽回填壓實確有困難時,上路床以下的回填土可按相關(guān)管道設(shè)計或施工規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行。
再結(jié)合《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》中的條文,可以發(fā)現(xiàn),在現(xiàn)行施工條件下,“管頂500 mm覆土”是保護管道施工的一個臨界厚度。
“管頂500 mm覆土”其實質(zhì)就是溝槽土方計量的“溝槽控制高程線”。
結(jié)合提出的“溝槽控制高程線”,可以將所有的溝槽“豎向”分類為以下兩種情況。
3.2.1 “溝槽控制高程線”在路床以下
(1)填方路段
a.“溝槽控制高程線”位于自然地面線以上,見圖3。
圖3 溝槽控制高程線位于自然地面線上
應(yīng)先將自然地面線清表回填至管頂以上500 mm(此量計入道路填筑土方),滿足壓實度要求后,再反挖施工管道,施工后管槽回填至溝槽控制高程線,以上回填量計入道路填筑土方。則溝槽的土方計算高度=“溝槽控制高程線”-設(shè)計要求管底高程。
b.“溝槽控制高程線”位于自然地面線以下,見圖4。
圖4 溝槽控制高程線位于自然地面線下
應(yīng)先將自然地面線清表,再直接開挖施工管道,施工后管槽回填至自然地面線,以上回填量計入道路填筑土方,此時溝槽的土方計算高度=自然地面線(注:扣除清表后高程)—設(shè)計要求管底高程。
(2)挖方路段(見圖5)
圖5 溝槽控制高程線位于路床下:挖方段
應(yīng)先開挖至路床底面高程,因溝槽控制高程線位于路床下,埋深較大,故需于路床底部再開挖至管道設(shè)計高程,為避免土方重復(fù)計量,此時溝槽的土方計算高度=路床底面高程-設(shè)計要求管底高程。
3.2.2 “溝槽控制高程線”在路床以上
“溝槽控制高程線”在路床以上見圖6、圖7。
圖6 溝槽控制高程線位于路床上:填方段
圖7 溝槽控制高程線位于路床上:挖方段
此時“溝槽控制高程線”是唯一的控制要素,無論是填方段或挖方段,均應(yīng)先回填或開挖至路床底,再將路床回填至管頂以上500 mm,在保證管頂以上有500 mm覆土后,再反挖施工管道,最后才能啟用重型機械達到道路路床的壓實度等要求。則溝槽的土方計算高度 =“溝槽控制高程線”-設(shè)計要求管底高程。
根據(jù)《建設(shè)工程工程量清單計價規(guī)范》的工程量計算規(guī)則,按構(gòu)筑物最大水平投影面積乘以挖土深度以體積計算,即按管道基礎(chǔ)斷面寬度×挖土深度×管道長度,不計算放坡部分挖方量,按直槽開挖列入計算,計入砂墊層或混凝土墊層的寬度、工作寬。但在《全國統(tǒng)一市政工程預(yù)算定額-安徽省估價表》中的計算方法是計入放坡部分挖方量的,此時定額工程量大于清單工程量。此外,管網(wǎng)工程中混凝土管道鋪設(shè),清單工程量按設(shè)計中心線以延長米計算,不扣除中間井及管件、閥門所占的長度,而定額工程量是要扣除中間井所占的長度,此時定額工程量小于清單工程量。
結(jié)合兩者的不同,究其原因是《建設(shè)工程工程量清單計價規(guī)范》中土方已將防護、支撐等記列在措施費中。例如工程量清單計價,業(yè)主提供的工程數(shù)量是:土方量=長度×寬度×深度,是沒有放坡的。而放坡是施工方自己考慮在綜合單價之中,也就是施工方考慮放坡的工程量×單價/業(yè)主提供的工程量=綜合單價,相當(dāng)于放坡工程量是措施費用,在計量時就是按照土方量=長度×寬度×深度計量,放坡是施工方在報價時自己考慮在單價中的。
綜合考慮《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》中放坡的要求,為便于工程推進,筆者建議設(shè)計文件采用定額放坡計算土方及清單記列檢查井結(jié)合的方式計算溝槽土方和管道長度,據(jù)此確定溝槽“橫向”。
隨著市政市場的蓬勃發(fā)展,細節(jié)設(shè)計成為打造精品設(shè)計成果的重要一步。溝槽土方由于其計算方式、規(guī)則較為繁復(fù),提出一個計算方法十分必要。
筆者結(jié)合自身對規(guī)范的一些認識,提出一個“溝槽控制高程線”的概念,據(jù)此提出溝槽“豎向”、“橫向”計算方法,以供各位同仁參考。但溝槽土方計量尚有優(yōu)化改進的空間,借此拋磚引玉,以期廣大同行共同深入探討,使計量方法更為合理。
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