本報特約記者 杭添仁 李曉東 據(jù)《印度時報》5日報道，當(dāng)?shù)貢r間5日下午，印度空間研究組織成功發(fā)射了首枚該國研制的低溫發(fā)動機(jī)運載火箭，進(jìn)而成為全球第6個能夠掌握和獨立研發(fā)低溫發(fā)動機(jī)火箭技術(shù)的國家。這一突破將令印度在全球商業(yè)發(fā)射市場占有一席之地，同時，該技術(shù)也可在遠(yuǎn)程導(dǎo)彈發(fā)展方面為印度提供幫助。 由于印度為了使國民經(jīng)濟(jì)有關(guān)部門切身體會到空間技術(shù)對促進(jìn)經(jīng)濟(jì)、文教和科技等事業(yè)發(fā)展的好處，采取了“先衛(wèi)星、后火箭”的航天戰(zhàn)略，所以印度運載火箭目前在推力、種類等方面都遠(yuǎn)低于其他航天大國。印度目前只有“極軌衛(wèi)星運載火箭”和“地球同步衛(wèi)星運載火箭”兩種推力較小的運載火箭，其中后者的第3級（采用低溫火箭發(fā)動機(jī)）以前一直從俄羅斯購買，這次發(fā)射才首次成功使用國產(chǎn)低溫火箭發(fā)動機(jī)。一次成功不代表成熟，印度國產(chǎn)低溫火箭發(fā)動機(jī)還有很長的路要走。相比之下，中國早在1984年就開始使用第3級為低溫發(fā)動機(jī)的長征-3火箭發(fā)射通信衛(wèi)星了。 印度發(fā)射 “曼加里安”火星探測器的“極軌衛(wèi)星運載火箭”，極軌運載能力最大也只有1.8噸，而中國長征-4C火箭的極軌運載能力達(dá)3噸多。印度“地球同步衛(wèi)星運載火箭”地球同步轉(zhuǎn)移軌道運載能力為2噸，而中國的長征-3B地球同步轉(zhuǎn)移軌道運載能力達(dá)5.5噸，地球同步轉(zhuǎn)移軌道運載能力達(dá)14噸的我國長征-5也即將問世，其芯一級、芯二級均為低溫火箭。 低溫火箭發(fā)動機(jī)與液體火箭發(fā)動機(jī)或固體火箭發(fā)動機(jī)相比，具有點火控制精準(zhǔn)、發(fā)動后工作時間長、單位功率大等突出的優(yōu)點，常作為大型地球同步靜止運載火箭的第三級推進(jìn)系統(tǒng)來使用。印度一直期望能自主研發(fā)低溫火箭發(fā)動機(jī)。自上世紀(jì)90年代起，印度先后從俄羅斯引進(jìn)了7臺低溫火箭發(fā)動機(jī)并安裝在其國產(chǎn)的GSLV系列地球同步衛(wèi)星運載火箭上，目前已發(fā)射使用了6臺。鑒于俄無意向印轉(zhuǎn)讓低溫火箭發(fā)動機(jī)技術(shù)，長期以來印度在對低溫火箭發(fā)動機(jī)的研發(fā)上投入了大量的人力、物力和財力，之前還曾經(jīng)歷過多次挫折。 值得關(guān)注的是，低溫火箭發(fā)動機(jī)，作為一種高科技的火箭動力系統(tǒng)，還有著廣泛的軍事運用潛能。先進(jìn)的大推力低溫火箭發(fā)動機(jī)不僅可用于民用的運載火箭，也可作為遠(yuǎn)程彈道導(dǎo)彈的重要組成部分來使用。也是因為該原因，1992年時俄羅斯原本同意向印度提供低溫火箭發(fā)動機(jī)技術(shù)，但在俄美簽署了導(dǎo)彈技術(shù)控制協(xié)議后，俄方改變了這一決定。同時，由于認(rèn)定印度可能將會把低溫火箭發(fā)動機(jī)技術(shù)用于戰(zhàn)略核導(dǎo)彈武器的發(fā)展，美國也曾多次拒絕向印度提供該發(fā)動機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)?！?/p>