（北京鐵路局 貨運處，北京 100860）

鐵路貨場是鐵路辦理貨運作業(yè)的基本場所，是鐵路部門利用鐵路設(shè)備科學組織貨運作業(yè)、提高作業(yè)效率、按時保質(zhì)保量地完成貨物運輸任務(wù)、更好地服務(wù)于客戶的場所。近幾年，鐵路在信息化建設(shè)中先后開發(fā)了一些簡單的應用項目，對改變傳統(tǒng)的手工作業(yè)方式取得了較好的效果，但其主要作業(yè)方式還是延續(xù)傳統(tǒng)的貨運組織和作業(yè)過程，貨場作業(yè)主要依靠傳統(tǒng)的個人經(jīng)驗，貨運工作基本處于經(jīng)驗管理階段，沿用傳統(tǒng)的信息收集和管理方式，已經(jīng)不能滿足形勢發(fā)展的需要。采用先進的信息技術(shù)，探索新形勢下的貨運業(yè)務(wù)管理模式、加強貨運站生產(chǎn)信息管理是鐵路現(xiàn)代化的必然趨勢，也是挖潛提效的一項重要措施。

1 鐵路貨場作業(yè)信息化現(xiàn)狀

（1）貨場網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不完善。雖然 TMIS 網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋到貨場下屬的各個車間，但是，貨場各個具體崗位并沒有完全覆蓋，尤其外勤崗位基本沒有網(wǎng)絡(luò)覆蓋。

（2）貨場內(nèi)各貨運崗位之間信息流通不順暢。例如：貨調(diào)崗位無法看到裝卸車的實際情況，難以迅速、直觀、實時地掌握、指揮、督導裝卸車進度，這直接影響了車站的生產(chǎn)效率和技術(shù)統(tǒng)計指標；外勤作業(yè)缺乏事先的計劃組織，只有等到貨調(diào)電話通知或車輛到位時才能開始裝卸工作。

（3）部分貨運崗位信息化建設(shè)基本空白。例如：鐵路專用線的信息傳遞仍然以傳統(tǒng)的人工表格和電話為主要手段，專用線企業(yè)對于取送車、裝卸車作業(yè)過程的管理手段不夠，導致鐵路貨車在專用線內(nèi)的停留時間過長，嚴重影響鐵路貨車周轉(zhuǎn)時間和鐵路貨物運輸能力。

（4）計算機系統(tǒng)相對獨立。目前鐵路貨場應用的計算機系統(tǒng)缺少整體設(shè)計，沒有形成網(wǎng)絡(luò)，功能還不完善，未能形成完整的現(xiàn)代化管理系統(tǒng)。許多系統(tǒng)局限于信息的輸入與輸出，缺乏合理的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和有效的數(shù)學模型，在比較復雜的貨運站作業(yè)全過程管理及輔助決策等方面仍然有待改善。車站管理需要的各種數(shù)據(jù)散落在各個系統(tǒng)中，統(tǒng)計起來費時費力，工作效率較低。

2 鐵路貨場信息化系統(tǒng)設(shè)計目標

根據(jù)鐵路貨運站貨運生產(chǎn)的現(xiàn)狀和實際的生產(chǎn)實踐，鐵路貨場信息化系統(tǒng)應達到以下目標。

（1）在各個貨運站建立覆蓋各貨運崗位的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上，建立以貨運站為中心的車務(wù)段(貨運中心) 級貨運管理系統(tǒng)。

（2）在鐵路貨場建立以貨調(diào)為中心的車站級鐵路貨場信息化系統(tǒng)，實現(xiàn)全站作業(yè)車的動態(tài)管理和貨場貨車的實時追蹤，使貨調(diào)能夠全面掌握全站作業(yè)車的信息動態(tài)，隨時了解裝卸車的作業(yè)情況。

（3）能夠自動生成打印各種生產(chǎn)統(tǒng)計報表，統(tǒng)計數(shù)據(jù)來源于現(xiàn)場實際生產(chǎn)作業(yè)，數(shù)據(jù)真實、可靠，滿足貨運、運轉(zhuǎn)2個部門統(tǒng)計工作的需要；具有靈活的變更及查詢功能，通過該系統(tǒng)貨場能夠及時地了解和掌握各作業(yè)崗位的生產(chǎn)情況。

3 鐵路貨場信息化系統(tǒng)功能模塊

按照將貨場業(yè)務(wù)流程模塊化的思路，建立數(shù)據(jù)統(tǒng)一的鐵路貨場信息化系統(tǒng)，便于貨場作業(yè)規(guī)范化管理。通過貨場信息化建設(shè)，對外完善貨運營銷和貨運服務(wù)體系，對內(nèi)提高貨場管理水平和人員素質(zhì)，對重點作業(yè)環(huán)節(jié)進行監(jiān)控，從而減少貨運事故的發(fā)生，提高貨運作業(yè)的效率和質(zhì)量。本著先進、安全、可靠、開放的原則，鐵路貨場信息化系統(tǒng)采用經(jīng)濟適用的技術(shù)，滿足貨場計劃受理、到達交付、貨調(diào)作業(yè)、貨區(qū)貨位管理、外勤裝卸作業(yè)管理與監(jiān)控、專用線管理、領(lǐng)導查詢、客戶服務(wù)等多種功能需要，實現(xiàn)對貨運業(yè)務(wù)全過程的信息化管理。

3.1 貨調(diào)管理模塊

貨調(diào)是整個貨場裝卸車作業(yè)的生產(chǎn)指揮者，也是貨場作業(yè)組織的核心。設(shè)計貨調(diào)管理模塊，通過對預確報、股道現(xiàn)在車、運貨五等數(shù)據(jù)信息的共享，以及對貨區(qū)貨位的圖形化展示與管理，貨調(diào)能夠及時、直觀地掌握貨場內(nèi)貨區(qū)貨位情況和股道現(xiàn)在車情況，根據(jù)請求車和承認車信息，了解日裝車計劃，保證信息的及時交換，及時安排配線計劃、裝卸車、變更車、倒裝車等生產(chǎn)工作。

3.2 裝卸作業(yè)管理與質(zhì)量監(jiān)控模塊

裝卸作業(yè)是鐵路運輸生產(chǎn)的基本環(huán)節(jié)之一，裝卸質(zhì)量的好壞直接影響了鐵路運輸生產(chǎn)的安全質(zhì)量。通過裝卸作業(yè)管理模塊，外勤貨運員能夠配合車站的貨調(diào)進行工作，按照配線計劃和貨物在場內(nèi)的分布進行貨物堆放，組織裝卸人力和設(shè)備進行裝卸作業(yè)，并且將裝卸作業(yè)的開始時刻、結(jié)束時刻及時反饋給系統(tǒng)。通過技術(shù)上的卡控，規(guī)范裝卸作業(yè)過程，避免人為造成的裝卸質(zhì)量問題。

3.3 專用線管理模塊

設(shè)計專用線管理模塊，分層次管理專用線業(yè)務(wù)流程，對重點業(yè)務(wù)重點關(guān)注，避免盲目作業(yè)，提高作業(yè)質(zhì)量，同時減輕現(xiàn)場工人的勞動強度；對取送車、裝卸車作業(yè)過程進行標準化管理，嚴格控制貨車在專用線內(nèi)的停留時間，提高貨車使用效率，保證專用線運能。

3.4 貨運服務(wù)體系

利用電話語音系統(tǒng)、貨運營業(yè)廳內(nèi)大屏幕和觸摸屏等設(shè)備，為貨主提供到達貨物、貨運業(yè)務(wù)辦理規(guī)章和流程等相關(guān)信息的便捷查詢方式，提高貨主滿意度，建立貨運服務(wù)體系，配合營銷管理手段，達到貨運營銷的目的。

4 鐵路貨場信息化系統(tǒng)設(shè)計結(jié)構(gòu)

鐵路貨場信息化系統(tǒng)的設(shè)計結(jié)構(gòu)主要分為3個層次：系統(tǒng)支撐層 (接口系統(tǒng))、業(yè)務(wù)操作層 (貨運基礎(chǔ)作業(yè)系統(tǒng))、管理事務(wù)層 (貨運安全監(jiān)控信息管理中心與領(lǐng)導查詢)。系統(tǒng)支撐層提供業(yè)務(wù)操作層運行所需要的支持性操作，業(yè)務(wù)操作層完成貨場日常主要的核心業(yè)務(wù)，管理事務(wù)層完成關(guān)鍵業(yè)務(wù)的控制和運行情況的監(jiān)督與匯報，鐵路貨場信息化系統(tǒng)設(shè)計結(jié)構(gòu)如圖1所示。

圖1 鐵路貨場信息化系統(tǒng)設(shè)計結(jié)構(gòu)

4.1 接口系統(tǒng)

由于鐵路運輸是一個龐大的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，貨運業(yè)務(wù)與其他系統(tǒng)存在密不可分的關(guān)系。因此，在鐵路貨場信息化系統(tǒng)中設(shè)計接口，接收來自貨運計劃編制系統(tǒng)、貨票制票系統(tǒng)、預確報系統(tǒng)、現(xiàn)在車系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，既保證了業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的完整性和業(yè)務(wù)流程的順暢性，也確保了系統(tǒng)的相對安全。

4.2 貨運基礎(chǔ)作業(yè)系統(tǒng)

貨運基礎(chǔ)作業(yè)系統(tǒng)包括計劃受理、到達交付、外勤場內(nèi)作業(yè)等各項貨運業(yè)務(wù)。通過貨運基礎(chǔ)作業(yè)系統(tǒng)，各作業(yè)崗位人員能夠?qū)崟r接收貨調(diào)安排的作業(yè)命令，并且將作業(yè)情況和數(shù)據(jù)及時反饋給系統(tǒng)，實現(xiàn)貨調(diào)對作業(yè)情況的實時掌握和預先計劃。

4.3 貨運安全監(jiān)控信息管理中心

貨運安全監(jiān)控信息管理中心將分散、獨立的計算機系統(tǒng)集中整合，使貨調(diào)能夠?qū)崟r、準確地掌握各工種信息和貨場裝卸車的實際情況，及時指揮、督導、組織貨場的生產(chǎn)。通過貨運安全監(jiān)控信息管理中心，貨調(diào)能夠了解車站承運的貨運日計劃、到達列車情況，安排具體的貨區(qū)貨位，制訂配線計劃；對于發(fā)送貨物，能夠根據(jù)運輸?shù)呢浳锲奉惼访才叛b車車種車型，根據(jù)到達貨票和車種車型安排卸車設(shè)備；安排貨車的倒裝及整理，通知車站貨運員進行裝卸人員的調(diào)度和貨物裝車作業(yè)；了解裝卸作業(yè)進度；協(xié)調(diào)站調(diào)安排站內(nèi)貨車調(diào)入 (調(diào)出) 貨位。

4.4 客戶服務(wù)

通過大屏幕顯示、電話語音查詢、觸摸屏查詢3種方式為貨運客戶 (包括發(fā)貨人和收貨人) 提供服務(wù)。在貨運營業(yè)大廳內(nèi)，設(shè)置大屏幕滾動顯示到貨信息；設(shè)置觸摸屏，便于貨主自助查詢貨運相關(guān)信息；設(shè)置電話語音查詢系統(tǒng)，便于貨主通過電話語音自動查詢貨運相關(guān)信息。3 種客戶服務(wù)方式不但減輕了車站人員的工作量，也提高了貨主的滿意度。服務(wù)的內(nèi)容主要包括運價查詢、辦理限制查詢、計劃申請情況查詢、貨物發(fā)送情況查詢、貨物到達預告、貨物到達通知、貨物催領(lǐng)、貨運事故主動申告等。

4.5 統(tǒng)計查詢

統(tǒng)計查詢模塊采用 B/S 架構(gòu)，能夠統(tǒng)計分析作業(yè)數(shù)據(jù)，實現(xiàn)相關(guān)人員對作業(yè)數(shù)據(jù)的實時、精確查詢，從而整體了解車站的生產(chǎn)情況。統(tǒng)計查詢模塊將車站日常作業(yè)的信息及時匯總，從車站管理和物流組織的角度進行統(tǒng)計，包括每日生產(chǎn)情況、大客戶管理、重點貨物運輸管理、發(fā)送貨物統(tǒng)計、到達貨物統(tǒng)計、財務(wù)收入情況等內(nèi)容。

5 結(jié)束語

鐵路貨場信息化系統(tǒng)將承運信息、批準計劃、裝 (卸)車和到達預確報等貨運作業(yè)各環(huán)節(jié)信息銜接運用，進一步優(yōu)化了鐵路貨運生產(chǎn)組織，提升了車站(貨運營業(yè)部) 安全監(jiān)控的組織手段，它不僅提高了貨物運輸?shù)纳a(chǎn)效率和安全質(zhì)量，還減少了現(xiàn)場職工作業(yè)的工作量，為貨運組織改革后鐵路貨運站信息化建設(shè)提供參考。