3月31日10點58分,我國在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心用長征二號丙運(yùn)載火箭成功將實踐十一號06星送入太空。本次發(fā)射是2014年中國航天首次宇航發(fā)射任務(wù),首戰(zhàn)告捷,標(biāo)志全年宇航發(fā)射實現(xiàn)“開門紅”。
實踐十一號06星由航天東方紅衛(wèi)星有限公司抓總研制,主要用于開展空間科學(xué)與技術(shù)試驗。長征二號丙運(yùn)載火箭由中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院抓總研制。本次發(fā)射是長征系列運(yùn)載火箭的第189次飛行。(航訊)
馬來西亞航空公司MH370航班失聯(lián)事件牽動著無數(shù)國人的心。按照中央領(lǐng)導(dǎo)要求和有關(guān)方面安排,3月8日,中國資源衛(wèi)星應(yīng)用中心于第一時間啟動了應(yīng)急機(jī)制,調(diào)集多顆陸地觀測衛(wèi)星對疑似區(qū)域進(jìn)行大面積、重復(fù)性觀測。中國衛(wèi)通集團(tuán)有限公司也重點加強(qiáng)了海監(jiān)用戶的業(yè)務(wù)載波監(jiān)測,為相關(guān)單位提供了衛(wèi)星通信保障。(航訊)
4月1日,玻利維亞通信衛(wèi)星交付儀式在玻利維亞首都拉巴斯舉行。中國長城工業(yè)集團(tuán)有限公司向玻利維亞航天局正式交付了玻利維亞通信衛(wèi)星及地面測控和應(yīng)用系統(tǒng)。
玻利維亞通信衛(wèi)星于2013年12月21日在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心由長征三號乙運(yùn)載火箭成功發(fā)射。2014年3月9日,中國航天代表團(tuán)在玻利維亞拉巴斯與玻方簽署了衛(wèi)星在軌驗收評審紀(jì)要,玻方對玻利維亞通信衛(wèi)星予以在軌驗收。此次儀式標(biāo)志著中方向玻方正式交付合同規(guī)定的包括衛(wèi)星、地面測控及應(yīng)用系統(tǒng)在內(nèi)的所有交付物項。(航訊)
近日,由中國航天科技集團(tuán)公司十一院設(shè)計的高超聲速顫振試驗完成了首次吹風(fēng)試驗。這是我國首次開展的高超聲速風(fēng)洞顫振試驗,填補(bǔ)了國內(nèi)相關(guān)技術(shù)的空白,結(jié)束了國外對此類試驗技術(shù)長達(dá)60多年的壟斷。此次試驗對于我國新型高超聲速飛行器設(shè)計研究、特種試驗技術(shù)發(fā)展具有重要意義。
十一院相關(guān)研究人員經(jīng)過多年的研究,連續(xù)攻克了“高超聲速試驗?zāi)P驮O(shè)計”、“風(fēng)洞啟動動壓對模型產(chǎn)生破壞性沖擊”、“試驗?zāi)P凸潭ê图睢?、“試驗裝置阻塞度要求”等多項技術(shù)難點,并提出了相應(yīng)的解決方案,申請了多項技術(shù)專利。(航訊)
近日,中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院調(diào)整相關(guān)組織機(jī)構(gòu),成立了新一代運(yùn)載火箭聯(lián)合指揮部,統(tǒng)籌管理協(xié)調(diào)長征五號、長征五號B、長征七號和固體運(yùn)載火箭的研制工作,為確保新一代運(yùn)載火箭首飛成功奠定基礎(chǔ)。
據(jù)悉,該院在原“長征五號、長征五號B、長征七號聯(lián)合指揮部”的基礎(chǔ)上,重新調(diào)整組織機(jī)構(gòu),將新一代固體運(yùn)載火箭納入研制管理體系。指揮部下設(shè)辦公室,長征五號和長征五號B、長征七號、固體運(yùn)載火箭3個專項工作組,以及能力專項工作組等。(航訊)
近日,上海航天技術(shù)研究院803所研制的新一代運(yùn)載火箭三級電動伺服系統(tǒng)參加了試樣階段的首次發(fā)動機(jī)搖擺熱試車。
此次試車需要驗證的技術(shù)狀態(tài)較多,包括新機(jī)械接口的匹配情況、伺服機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)更改、控制器軟硬件狀態(tài)等。試驗首次進(jìn)行了最大擺角搖擺,獲取了全頻率的動態(tài)數(shù)據(jù),驗證了反饋回路雙冗余的可行性,并初步驗證了雙環(huán)控制算法架構(gòu)。(杭文)
3月14日,中國航天科工集團(tuán)公司與鞍鋼集團(tuán)公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,邁出了兩個集團(tuán)合作的新的一步。同時,中國航天科工六院與鞍鋼集團(tuán)公司綜合實業(yè)發(fā)展有限公司簽署了鋁粉項目合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議,雙方將本著長期合作、整體規(guī)劃、優(yōu)勢互補(bǔ)、平等自愿、相互牽引、創(chuàng)新共贏的原則,共同推進(jìn)鈦產(chǎn)業(yè)、專業(yè)車領(lǐng)域、航天防務(wù)軍工用材研發(fā)等多領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作。(杭文)
近日,國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)項目“多源全球遙感數(shù)據(jù)采集處理和綜合服務(wù)平臺”船載移動節(jié)點總體設(shè)計方案通過評審。該項目是我國首次進(jìn)行多源遙感數(shù)據(jù)接收和綜合服務(wù)系統(tǒng)研制,將建成我國最大的船載衛(wèi)星遙感接收處理系統(tǒng),具有重要的示范意義。
船載移動節(jié)點是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)項目全球遙感接收節(jié)點之一,將在我國“雪龍?zhí)枴睒O地科考船上建設(shè)具備海洋衛(wèi)星、氣象衛(wèi)星、導(dǎo)航衛(wèi)星接收和處理能力的衛(wèi)星應(yīng)用系統(tǒng),建成后將與北京運(yùn)管中心、南美固定服務(wù)節(jié)點共同組成全球遙感數(shù)據(jù)采集處理和綜合服務(wù)信息平臺,并開展應(yīng)用示范。(杭文)
近日,中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院18所研制的“全電伺服”系統(tǒng),在某型號飛行演示驗證試驗中取得圓滿成功。該技術(shù)是我國首次實現(xiàn)伺服系統(tǒng)的“全電化”。
全電伺服系統(tǒng)具有小型化、輕質(zhì)化、集成化等特點,與傳統(tǒng)伺服系統(tǒng)相比,其工作時間和動態(tài)性能具有明顯提升。全電伺服技術(shù)的應(yīng)用可大幅提高彈(箭)控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。這項技術(shù)可應(yīng)用于航空、航天、船舶等多個領(lǐng)域,具有廣闊的應(yīng)用前景。(航訊)
近日,中國航天科技集團(tuán)公司六院北京11所成功進(jìn)行了國內(nèi)首次氣氧氣甲烷動力系統(tǒng)火炬式電點火器多次點火試驗,點火啟動次數(shù)達(dá)到26次,相關(guān)性能參數(shù)滿足設(shè)計要求。
該試驗驗證了點火器結(jié)構(gòu)設(shè)計方案的可行性,獲取了氣氧氣甲烷的點火混合比邊界及點火器工作特性,為后續(xù)多次點火啟動液氧甲烷發(fā)動機(jī)的研制以及國內(nèi)一體化液氧甲烷姿軌控動力系統(tǒng)研制奠定了基礎(chǔ)。(航訊)
近日,北斗二號衛(wèi)星工程二期一顆衛(wèi)星在中國空間技術(shù)研究院成功實現(xiàn)整星數(shù)字化三維模型下廠,這對該院提升導(dǎo)航衛(wèi)星批產(chǎn)研制能力、承擔(dān)后續(xù)導(dǎo)航衛(wèi)星研制任務(wù)具有重要意義,標(biāo)志著該院型號研制數(shù)字化進(jìn)程取得重要成果。
全新的衛(wèi)星整星三維模型下廠研制模式,實現(xiàn)了對總裝三維設(shè)計信息的分類管理、自動統(tǒng)計、自動提取以及版本控制等,取消了三維模型到二維圖紙的轉(zhuǎn)化,具有三大顯著特點和技術(shù)突破。一是全新的信息流轉(zhuǎn)模式,給總裝設(shè)計效率帶來革命性提高;二是真正實現(xiàn)跨區(qū)域、跨專業(yè)的并行協(xié)同設(shè)計;三是實時數(shù)字化總裝技術(shù)狀態(tài)控制,徹底改變了紙質(zhì)表格模式,對于產(chǎn)品總裝質(zhì)量提升及管控效率提高將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。(杭文)
3月7日,中國空間技術(shù)研究院508所與荷蘭應(yīng)用科學(xué)研究組織(以下簡稱TNO)在京簽署聯(lián)合實驗室協(xié)議書,中荷空間光學(xué)儀器聯(lián)合實驗室正式揭牌。后續(xù),508所與TNO將在空間光學(xué)機(jī)電儀器的開發(fā)和定標(biāo)領(lǐng)域范圍內(nèi)進(jìn)行合作,把中荷空間光學(xué)儀器聯(lián)合實驗室打造成為中荷兩國空間光學(xué)領(lǐng)域的合作平臺以及國內(nèi)空間光學(xué)遙感先進(jìn)技術(shù)研究與開發(fā)、學(xué)術(shù)交流和人才培養(yǎng)基地,組織制定我國空間光學(xué)遙感產(chǎn)品性能認(rèn)證行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),對空間光學(xué)遙感器技術(shù)和產(chǎn)品性能進(jìn)行認(rèn)證。(杭文)