曹 菡，邵衛(wèi)東

干式井口半潛式平臺(tái)技術(shù)的發(fā)展

曹 菡1，邵衛(wèi)東2

(1.中船重工船舶設(shè)計(jì)研究中心有限公司，北京 100081；2.中海油研究總院，北京 100027)

隨著海上油氣生產(chǎn)逐步向深海發(fā)展，現(xiàn)有的干式井口支持平臺(tái)TLP和Spar平臺(tái)漸漸表現(xiàn)出其局限性，于是提出了將干式井口用于半潛平臺(tái)的設(shè)想。文章介紹了幾種新型干式井口半潛平臺(tái)的設(shè)計(jì)理念，并指出新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)所面臨的新問(wèn)題，對(duì)南海油氣開發(fā)具有一定的參考意義。

干式井口；新型半潛平臺(tái)；垂蕩運(yùn)動(dòng)；深海開發(fā)

0 引言

隨著海上油氣產(chǎn)業(yè)逐步向深海發(fā)展，傳統(tǒng)的半潛平臺(tái)、TLP、Spar等逐漸顯示出其局限性，人們?cè)絹?lái)越多地將目光投向現(xiàn)有技術(shù)的整合。半潛式平臺(tái)是深水油氣田開發(fā)中使用的一種重要的浮式結(jié)構(gòu)形式，可適應(yīng)深水復(fù)雜環(huán)境條件下的作業(yè)要求；干式井口技術(shù)具有經(jīng)濟(jì)實(shí)用、操作和維護(hù)方便等優(yōu)越性，因此，國(guó)外專家提出了干式井口半潛式平臺(tái)的概念。

1 深水油氣生產(chǎn)井口系統(tǒng)的對(duì)比

深水油氣生產(chǎn)井口系統(tǒng)包含濕式采油樹系統(tǒng)（水下）與干式采油樹系統(tǒng)兩種。濕式采油樹的水下井口遠(yuǎn)離主船體，通過(guò)鋼管或柔性立管連接于主船體上；而干式井口是一種把采油樹布置在水面以上的井口布置方式[1]，其采油樹一般在井口的正上方，以便油氣井通過(guò)頂張式立管延伸至水面。干式進(jìn)口與濕式進(jìn)口的對(duì)比如表1所示。濕式采油樹多用于 FPSO、半潛平臺(tái)、TLP、Spar以及駁船等；對(duì)于浮式生產(chǎn)系統(tǒng)，干式采油樹目前僅用于TLP與Spar[2]。

表1 濕式井口與干式井口對(duì)比

2 干式井口半潛式式生產(chǎn)平臺(tái)概念

目前，TLP平臺(tái)臺(tái)的最大工作水水深是1333m，如果水深深繼續(xù)加深，TLP張力筋腱的的設(shè)計(jì)將面臨極極大的挑戰(zhàn)。Spar平臺(tái)可以不受水深限限制，用于深水水作業(yè)[3]，然而單柱式的Spar所能支撐撐的甲板面積有有限，對(duì)于大大型生產(chǎn)設(shè)備需需要兩層以上的甲板；Spar平臺(tái)單個(gè)的的超長(zhǎng)的立柱對(duì)對(duì)于其主船體的的裝配和運(yùn)輸，以及其所所能支撐的最大甲板載荷都構(gòu)構(gòu)成了限制；Spar主船體體的扶正和上部部模塊的離岸吊吊裝都需要起重重船輔助完完成，這些操作作會(huì)引發(fā)額外成成本并且有一定定的風(fēng)險(xiǎn)。與Spar相比 傳統(tǒng)的半潛式式平臺(tái)可以提供供更大的甲甲板作業(yè)面積，可以實(shí)現(xiàn)上船船體的碼頭安裝裝和整體拖拖航，避免了海海上安裝的風(fēng)險(xiǎn)，成本也較低[4]，使半潛潛平臺(tái)安裝干式式井口成為深水水開發(fā)中一個(gè)新新的選擇。

由于傳統(tǒng)半潛式式平臺(tái)的垂蕩自自振周期與波浪浪周期接近，其激發(fā)的垂垂蕩運(yùn)動(dòng)較大 不能滿足干式式井口對(duì)于于頂張力立管的運(yùn)動(dòng)要求。因此，如何減小小傳統(tǒng)半潛潛式平臺(tái)的垂蕩蕩運(yùn)動(dòng)性能就成成為其能否采用用干式井口口的關(guān)鍵?；谟诖?，各國(guó)專家家針對(duì)影響垂蕩蕩運(yùn)動(dòng)的主主要因素，通過(guò)過(guò)改變吃水或船船體形狀等方式，提出了了幾種干式井口口半潛平臺(tái)的概概念。減小波頻頻響應(yīng)主要要有三種途徑：一是增加系統(tǒng)統(tǒng)的阻尼；二是是增加垂蕩蕩自然周期，使之離開波能量量的范圍；三是是減小垂蕩蕩激勵(lì)力。

3深水干式井口半半潛式平臺(tái)概念的設(shè)計(jì)

3.1深吃水半潛式平平臺(tái)

傳統(tǒng)半潛式平臺(tái)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)由上上船體、立柱、下浮體以以及立柱之間或或下浮體之間的的橫撐結(jié)構(gòu)組組成[4]，而深吃吃水半潛式平臺(tái)（圖 1）在此此基礎(chǔ)上增大立立柱的長(zhǎng)度度和吃水，使下下浮體遠(yuǎn)離波浪浪作用，大幅減減小其所受受的波浪激勵(lì)力，從而減小平平臺(tái)主體的垂蕩蕩運(yùn)動(dòng)。同時(shí)，利用液壓壓壓下增強(qiáng)類型型的立管張緊系系統(tǒng)（RAM）來(lái)補(bǔ)償浮體體的垂蕩運(yùn)動(dòng)對(duì)對(duì)立管系統(tǒng)造成成的影響[5]。

3.2成對(duì)柱半潛平臺(tái)

該概念平臺(tái)設(shè)計(jì)（圖 2）包含含四個(gè)內(nèi)立柱、四個(gè)主要要的旁通、四個(gè)個(gè)外立柱和四個(gè)個(gè)連接內(nèi)外立柱柱的旁通[6]。內(nèi)立柱不僅僅是甲板的主要要支撐構(gòu)件，還為整個(gè)個(gè)平臺(tái)提供浮力力與穩(wěn)性。外立立柱為平臺(tái)提提供補(bǔ)充浮力力與穩(wěn)性，與內(nèi)內(nèi)立柱對(duì)應(yīng)，起到削減波浪浪激勵(lì)力的作作用。特殊的結(jié)結(jié)構(gòu)型式，有效效提高了平臺(tái)臺(tái)穩(wěn)性，降低低了平臺(tái)的垂向向運(yùn)動(dòng)響應(yīng)，為平臺(tái)使用干干式井口提供供了可能。

圖1 深吃水半潛潛平臺(tái)

圖2 成對(duì)立柱半半潛平臺(tái)

3.3桁架式半潛平臺(tái)

傳統(tǒng)的半潛平平臺(tái)具有較好的的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)特性，但是由由于其垂蕩固有有周期與波浪周周期接近，因此垂蕩性能能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及適用用于干式井口的的Spar或者TTLP平臺(tái)[77]。桁架式半潛潛平臺(tái)（圖3）通過(guò)在主船體體下方安裝垂垂蕩板，具有以以下明顯優(yōu)勢(shì)：桁架式結(jié)構(gòu)構(gòu)可保護(hù)立管；垂蕩板的設(shè)設(shè)置可有效地增增加垂蕩附加加質(zhì)量，增大大垂蕩固有周期，以便避開波波浪周期，從而減小平臺(tái)臺(tái)的垂蕩運(yùn)動(dòng) 降低系統(tǒng)重心，增加平臺(tái)臺(tái)穩(wěn)性。但是桁架的設(shè)計(jì)同時(shí)也會(huì)帶來(lái)一一些問(wèn)題， 建造安裝困困難和拖航阻力力大等。

圖3桁架式半潛平平臺(tái)

3.4可伸展吃水半潛潛式平臺(tái)

該該概念平臺(tái)（圖圖 4）外形上與與桁架式半潛平平臺(tái)有些相相似，在主船體體下方加裝一層層類似于垂蕩板板的旁通（STP）。與Truuss Semi不同的的是，它不需要要工程船來(lái)來(lái)安裝STP，而是根據(jù)作業(yè)狀狀態(tài)自由收起和和放下[4]。STP的功能與與垂蕩板類似，可以提供要求求的附加質(zhì)質(zhì)量和附加阻尼；另一方面STP又如軟艙艙一樣，可以降低平臺(tái)整整體的重心，提高平臺(tái)穩(wěn)性[8]。

圖4 可可伸展吃水半潛式式平臺(tái)

3.5自由懸掛固體壓壓載艙半潛式式平臺(tái)

該該概念平臺(tái)（圖圖 5）與傳統(tǒng)半半潛式平臺(tái)一樣，含有四立柱和環(huán)形下下浮體，在主船船體正下方有一一層自由懸懸掛的固體壓載載艙。

該該概念半潛平臺(tái)因其本身質(zhì)量量和附加質(zhì)量可可以顯著增增加半潛平臺(tái)垂垂蕩運(yùn)動(dòng)的固有有周期，使其避避開波浪周周期。固體壓載載能夠確保連接接平臺(tái)主體與SBT的鋼纜纜在極端環(huán)境條條件下始終處于于張緊狀態(tài)，并且能夠保保證平臺(tái)主體與與SBT在垂蕩、橫搖和縱搖方方向上的的全耦合運(yùn)動(dòng)SBT的設(shè)置還還可以增大平平臺(tái)的穩(wěn)性高高和回復(fù)力矩 提高平臺(tái)穩(wěn)性。連接SBT和平臺(tái)主體體的錨鏈有助于于半潛平臺(tái)的安安裝，由于錨錨鏈允許在導(dǎo)導(dǎo)纜孔處有旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，大大減輕了結(jié)構(gòu)的的疲勞問(wèn)

題[33]。

圖5 自由懸掛固體壓載載艙半潛平臺(tái)

3.6立柱帶阻尼室的半潛式平平臺(tái)

該概念半潛式式平臺(tái)（圖 6）與傳統(tǒng)半潛潛平臺(tái)一樣，含有環(huán)形下浮浮體，只是在這這一設(shè)計(jì)中，立柱帶有自自由液面的內(nèi)部部阻尼室[9]。

在碼頭安裝以及濕拖過(guò)程中，立柱的這這種布局方式為平臺(tái)穩(wěn)性提提供了大的水線線面面積，提高了平臺(tái)穩(wěn)穩(wěn)性；在位狀態(tài)態(tài)下，內(nèi)部艙室室被淹沒(méi)，截留的水提供供了相當(dāng)大的“自由”附加質(zhì)量，從而有有效降低了半半潛平臺(tái)的運(yùn)動(dòng)動(dòng)響應(yīng)，尤其是是垂蕩運(yùn)動(dòng)幅幅值[9]。

圖6立柱帶有阻尼室室的半潛平臺(tái)

3.7斜立柱式半潛平臺(tái)

該概念半潛式平平臺(tái)（圖7）是在FourStarTLP平臺(tái)的的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出出來(lái)的，其立柱柱均向主船體中中心傾斜 圖7）。該設(shè)計(jì)計(jì)可以使平臺(tái)在在組裝、運(yùn)輸、安裝等過(guò)過(guò)程中表現(xiàn)出更更好的穩(wěn)定性能，并能承擔(dān)更更大的可變變載荷[10]。這一一概念可支撐雙雙層甲板，可以以提供更大大的甲板面積，使鉆井與生產(chǎn)產(chǎn)分開進(jìn)行。此外，該種平平臺(tái)在安裝系泊泊裝置時(shí)不需要要起重船或者補(bǔ)補(bǔ)充浮力的的輔助設(shè)施；水線面的開放式式設(shè)計(jì)可減少波波浪擾流，一定程度上改改善了水動(dòng)力性性能[4]。

圖7斜立柱式半潛平平臺(tái)

3.8八浮筒半潛式平平臺(tái)

八浮筒半潛式平平臺(tái)（圖 8）包含八邊形的下下浮體、四個(gè)立柱與一個(gè)個(gè)甲板結(jié)構(gòu)。每一部分可以分分別在不同同的建造基地進(jìn)進(jìn)行建造，然后后在碼頭裝配，采用干拖拖或者濕拖方式，將該半潛平平臺(tái)主體拖航運(yùn)運(yùn)輸至安裝裝地點(diǎn)，其上部部組塊采用海上上浮吊進(jìn)行吊裝裝安裝或者者采用浮托法進(jìn)進(jìn)行安裝[11]。

該設(shè)計(jì)基于標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的半潛平臺(tái)設(shè)設(shè)計(jì)技術(shù)，立柱柱的特殊形形狀并未顯著增加建造難度[11]。立柱的設(shè)計(jì)計(jì)融圓柱與與圓錐于一體，圓錐部分的立立柱提供變水線線面積，在平臺(tái)上下運(yùn)動(dòng)動(dòng)時(shí)，浮心位置置變化的同時(shí)，水線面剛剛度隨之變化，從而保證初穩(wěn)穩(wěn)性高始終是一個(gè)常值，為平臺(tái)提供了了更好的穩(wěn)性 該結(jié)構(gòu)的正八八邊形旁通通設(shè)計(jì)使得旁通通和立柱上所受受的波浪激勵(lì)力互相抵消，從而大大減小了其波頻運(yùn)運(yùn)動(dòng)響應(yīng)。

該概念平臺(tái)具有如下特性：能夠承擔(dān)的可變變載荷范圍廣；立管形式式的選擇與布置置機(jī)動(dòng)靈活；沒(méi)有水深限限制；可用于多多種環(huán)境條件下。

該概念設(shè)計(jì)已獲獲得ABS與DDNV的認(rèn)證，其運(yùn)動(dòng)性性能、在位保持持能力、渦激運(yùn)運(yùn)動(dòng)等均已通通過(guò)試驗(yàn)論證。其或?qū)⒊蔀闉榈谝粋€(gè)售出并并建造的干式式井口半潛平平臺(tái)[11]。

圖8 八浮筒半潛潛式平臺(tái)

3.9垂蕩與渦激激運(yùn)動(dòng)受抑制的的半潛平臺(tái)

該概念是由TTechnip公司提提出的，如圖9所示，最初是為了使半潛潛平臺(tái)能夠更好好地適用于水水下井口的要要求，使平臺(tái)更更好地支撐SCCR。而后發(fā)現(xiàn)現(xiàn)該設(shè)計(jì)可以以有效地減小垂垂蕩和渦激運(yùn)動(dòng)，于是也可可作為一種干干式井口半潛式式平臺(tái)的概念設(shè)設(shè)計(jì)用于溫和和的環(huán)境條件件下[12]。

該設(shè)計(jì)采用了類似“狗骨頭”的旁通形形式，把旁通通的主要體積向向兩端轉(zhuǎn)移，事實(shí)證明這種種結(jié)構(gòu)形式可有效減小作用用在旁通上的波波浪激勵(lì)力。立柱四周拐拐角處設(shè)計(jì)不對(duì)稱的泡罩結(jié)構(gòu)，以便打破破沿立柱長(zhǎng)度度方向脫落的漩漩渦。旁通的高高度也大于傳統(tǒng)統(tǒng)平臺(tái)，可以以增大阻尼。

圖9垂蕩與與渦激運(yùn)動(dòng)受抑抑制的半潛平臺(tái)

3.10桁架式旁通支支撐的干式井口口半潛平臺(tái)

該該概念半潛平臺(tái)（圖10）的設(shè)設(shè)計(jì)旨在兼容Spar與半潛潛平臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)又做到到經(jīng)濟(jì)實(shí)用。DTSP是由三三四個(gè)或者多個(gè)個(gè)穿透水面的立立柱組成的柱穩(wěn)穩(wěn)式平臺(tái)。該概念具有三三個(gè)顯著特點(diǎn) 桁架式的旁通通結(jié)構(gòu)；伸縮式的底艙；C字型的上部部框架結(jié)構(gòu)。使用桁架式式的旁通結(jié)構(gòu)代代替?zhèn)鹘y(tǒng)的板殼殼結(jié)構(gòu)，一方面面可以有效效減輕結(jié)構(gòu)重量，另一方面還還可以減小波浪浪力。伸縮式式的底艙，通過(guò)過(guò)一段伸縮式的的桿件與立柱連連接，該結(jié)構(gòu)可以確保底艙艙能夠在運(yùn)輸和和安裝過(guò)程中自由收放。底部壓載艙的的作用為：1）為各狀態(tài)下的平平臺(tái)提供充充足的浮力； ）在位狀態(tài)下，降低平臺(tái)重重心，提高平平臺(tái)穩(wěn)性；3）自由伸縮裝置可可以確保將壓載載艙放置在在足夠深的位置，從而減小波波浪的垂蕩作用用力；4）提供供附加質(zhì)量和附附加阻尼，以降降低垂蕩固有周周期；5）如果果需要，可提供供立管需要的主主要預(yù)張力和系系泊系統(tǒng)的的垂向作用力[13]。C字型的框框架結(jié)構(gòu)便于駁駁船駛?cè)腭傫偝鲞M(jìn)行安裝操操作，并有利于于結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

圖0桁架式旁通支支撐的干式井口半潛平臺(tái)(DTSP)

4存在問(wèn)題

在在利用半潛平臺(tái)臺(tái)優(yōu)越性的同時(shí)，隨著吃水增增加以及垂垂蕩板、自由懸懸掛固體壓載艙艙等構(gòu)件的應(yīng)用，又帶來(lái)來(lái)了新的問(wèn)題：

1）頂張式立管引起橫搖縱搖周周期減小，接近近波浪周期

傳傳統(tǒng)的張緊剛度度一般在250kNN/m～290kN/m。在安裝了了所有的TTR（如12根）之之后，平臺(tái)整體體垂向剛度度將增加15%～～30%，因此垂蕩蕩固有周期將減減小8%～14%，這意味著著垂蕩周期將減減小 2s～3.5s，這使得結(jié)構(gòu)構(gòu)更容易發(fā)生共共振。TTR引起起的剛度的增加加也會(huì)導(dǎo)致致橫搖和縱搖剛剛度的增加，從而減小橫搖和和縱搖固固有周期。這在在設(shè)計(jì)中要加以以考慮，以 二階力引起起的橫搖和縱搖搖運(yùn)動(dòng)在可控范范圍之內(nèi)[1]。

2）新結(jié)構(gòu)引引發(fā)的結(jié)構(gòu)安全問(wèn)題

垂蕩板、懸掛固體壓載艙、第二層浮筒筒等通常吃水水較深，所受壓壓力較大，會(huì)引引發(fā)新的結(jié)構(gòu)構(gòu)問(wèn)題；懸掛掛固體艙一般通通過(guò)鋼纜與主船船體連接，鋼纜的布局以以及是否始終處于張緊狀態(tài)，在設(shè)計(jì)初期均需要加以以考慮；懸掛固固體艙與頂張式式立管長(zhǎng)期相互互作用，會(huì)引發(fā)疲勞問(wèn)題 此外，Spar平臺(tái)的立管上部通常位于于月池中，月池池可保護(hù)其不受受波浪載荷的的直接作用，而對(duì)于干式井井口半潛平臺(tái)，頂張式立管多直接暴露露于波浪載荷的的作用之下，因此其結(jié)構(gòu)可可靠性也成為為一大問(wèn)題。

對(duì)于干式井口半潛平臺(tái)，由于其吃水較較深，立柱的的尺寸長(zhǎng)度較傳傳統(tǒng)半潛平臺(tái)都都較大，因此，其運(yùn)輸、安裝的安全性性也將面臨新的的挑戰(zhàn)。

3）渦激運(yùn)動(dòng)

采用柱體立柱柱的半潛平臺(tái)在在流的作用下下將產(chǎn)生渦脫，流場(chǎng)的壓力力必然導(dǎo)致平臺(tái)臺(tái)的渦激運(yùn)動(dòng)。當(dāng)周圍流流場(chǎng)的流速較大大時(shí)，平臺(tái)將產(chǎn)產(chǎn)生較大的周周期往復(fù)運(yùn)動(dòng)，若柱體自振振頻率和渦激頻頻率接近，就會(huì)產(chǎn)生共振，甚至發(fā)生鎖鎖定效應(yīng)，給錨錨泊系統(tǒng)和立立管生產(chǎn)系統(tǒng)統(tǒng)帶來(lái)巨大的壓壓力和負(fù)荷。

設(shè)計(jì)干式井口口半潛平臺(tái)時(shí)必必須考慮深水水系泊、立管管和臍帶纜的渦渦激運(yùn)動(dòng)。對(duì)于于新型式的干干式井口半潛潛平臺(tái)，渦激運(yùn)運(yùn)動(dòng)需要通過(guò)模模型試驗(yàn)與CFFD仿真模擬擬進(jìn)行論證。但是，模型試驗(yàn)驗(yàn)有其局限性，它只能模模擬常規(guī)流的作作用，對(duì)于剪切切流及剪切流流與波浪的聯(lián)聯(lián)合作用模擬有有限，此時(shí)就必必須結(jié)合CFD對(duì)其進(jìn)行準(zhǔn)準(zhǔn)確預(yù)測(cè)。

5結(jié)語(yǔ)

干式井口半潛潛平臺(tái)概念集合合了干式井口與半潛平臺(tái)臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)，較TLP與Spar更適用于深水水油氣田開發(fā)。但是目前依依然存在一些問(wèn)問(wèn)題，在接下下來(lái)的研究中，應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)優(yōu)化結(jié)構(gòu)，規(guī)避避結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)。在開發(fā)新型型結(jié)構(gòu)的同時(shí) 抑制渦激運(yùn)動(dòng)。頂張力立立管是干式井井口半潛平臺(tái)設(shè)設(shè)計(jì)的重點(diǎn)之一，在考慮立立管渦激振動(dòng)動(dòng)的情況下，應(yīng)針對(duì)立管沖程程的影響因素素進(jìn)行研究，通過(guò)各種手段段減小立管沖程，以適應(yīng)半半潛平臺(tái)本身立管沖程大的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。

綜合新型半潛平臺(tái)的結(jié)構(gòu)型式，其具有良好的抗風(fēng)性和穩(wěn)定性，能夠適用于我國(guó)南海臺(tái)風(fēng)較多的環(huán)境特點(diǎn)。這也是深水油氣田開發(fā)的趨勢(shì)。

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[12] Qi Xu. A New Semisubmersible Design for improved Heave Motion,Vortex-induced Motion and Quayside Stability[C]// Proceedings of the ASME 2011 30th International Conference on Ocean, Offshore and Arctic Engineering. 2011.

[13] NaganSrinivasan, R.Sundaravadivelu, R.Selvakumar, et al. Innovative harsh environment dry-tree support semi-submersible for ultra deepwater applications[C]//Proceedings of the ASME 2009 28th International Conference on Ocean, Offshore and Arctic Engineering.2009.

CCS與希臘海運(yùn)部新簽授權(quán)檢驗(yàn)協(xié)議

6月19日下午，在中國(guó)國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)與希臘總理薩馬拉斯共同見證下，中國(guó)船級(jí)社總裁孫立成與希臘海運(yùn)部部長(zhǎng)瓦勒烏奇奧蒂斯共同簽署了新的《希臘政府授權(quán)中國(guó)船級(jí)社對(duì)希臘籍船舶和公司執(zhí)行法定檢驗(yàn)發(fā)證業(yè)務(wù)協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，中國(guó)船級(jí)社將代表希臘政府對(duì)懸掛希臘船旗的國(guó)際航行船舶及其公司按照國(guó)際公約開展檢驗(yàn)、審核和發(fā)證服務(wù)。新協(xié)議的簽署，充分體現(xiàn)了兩國(guó)在海運(yùn)海事方面的緊密合作，以及希臘政府對(duì)中國(guó)船級(jí)社品牌、技術(shù)能力、服務(wù)水平和質(zhì)量表現(xiàn)的認(rèn)可。

Development of Novel Dry Tree Semi-submersible Platform

Cao Han1, Shao Wei-dong2

(1.China Ship Design & Research Center Co., Ltd., Beijing 100081, China; 2. CNOOC Research Institute, Beijing 100027, China)

With the development of offshore in deep and ultra-deep waters, as the sustain platform for subsea wellhead, the TLP and SPAR are showing their limits, thus a dry tree semi concept is proposed in this paper. Several novel dry tree semi platforms are introduced and the problems which are faced in the design are summarized. It would be a reference for the development of oil and gas resources in South-china sea.

dry tree system; novel semi-submersibles platform; heave motion; deepwater development

P752

A

1005-7560 (2014) 04-0027-06

曹菡（1987-），女，碩士，主要從事海洋工程結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)及優(yōu)化研究。

（來(lái)源：國(guó)際船舶網(wǎng)）