李 謹(jǐn)，董曉東，代 鑫

(重慶兩江新區(qū)管理委員會(huì)，重慶 401122)

一、前言

重慶兩江新區(qū)位于重慶主城區(qū)長(zhǎng)江以北、嘉陵江以東，于2010年6月18日正式成立，規(guī)劃面積1 200 km2，其中可開(kāi)發(fā)建設(shè)面積550 km2，涵蓋江北區(qū)、渝北區(qū)、北碚區(qū)3個(gè)行政區(qū)部分區(qū)域及北部新區(qū)。兩江新區(qū)是我國(guó)內(nèi)陸地區(qū)唯一一個(gè)國(guó)家級(jí)開(kāi)發(fā)開(kāi)放新區(qū)，也是繼上海浦東新區(qū)、天津?yàn)I海新區(qū)后，由國(guó)務(wù)院直接批復(fù)的第3個(gè)國(guó)家級(jí)開(kāi)發(fā)開(kāi)放新區(qū)。兩江新區(qū)的設(shè)立是促進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)向縱深推進(jìn)、推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重大戰(zhàn)略抉擇，符合當(dāng)前統(tǒng)籌城鄉(xiāng)改革發(fā)展的戰(zhàn)略部署，標(biāo)志著中國(guó)大開(kāi)放進(jìn)程從東到西的戰(zhàn)略大轉(zhuǎn)移，而這對(duì)重慶來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是繼其成為直轄市后的又一大契機(jī)。

兩江新區(qū)成立之初，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)被視為其核心支柱產(chǎn)業(yè)，定位于打造國(guó)際汽車(chē)城。然而，隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，國(guó)內(nèi)外汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，兩江新區(qū)國(guó)際汽車(chē)城在招商過(guò)程中面臨著巨大的壓力。為了打造知名國(guó)際汽車(chē)城，汽車(chē)招商團(tuán)隊(duì)走遍了國(guó)內(nèi)外大大小小汽車(chē)城，走訪10余個(gè)國(guó)家，拜訪了數(shù)十家整車(chē)和零部件企業(yè)，但最終只有一家有影響力的企業(yè)愿意與其合作，其余的都是本地中小企業(yè)。因此，如何對(duì)知名汽車(chē)整車(chē)及零部件企業(yè)進(jìn)行招商，構(gòu)建完善的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈體系，就成為汽車(chē)招商團(tuán)隊(duì)必須要解決的首要問(wèn)題。而整車(chē)與零部件企業(yè)的招商，往往是相輔相成的，有了完善的零部件配套體系，整車(chē)廠商就會(huì)樂(lè)意入駐，有了具有龍頭帶動(dòng)作用的整車(chē)企業(yè)，零部件企業(yè)也就愿意入駐。面對(duì)這種情況，汽車(chē)招商團(tuán)隊(duì)就要考慮是先招整車(chē)企業(yè)還是先招零部件企業(yè)。

招商困難是兩江國(guó)際汽車(chē)打造過(guò)程中首先要解決的問(wèn)題，然而對(duì)于一個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，其在發(fā)展過(guò)程中，必然要面對(duì)其他問(wèn)題。研究中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過(guò)程中所出現(xiàn)的問(wèn)題，借鑒其發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于兩江國(guó)際汽車(chē)城的打造同樣也具有重要意義，相關(guān)學(xué)者對(duì)此也進(jìn)行了一系列研究。馮飛［1］認(rèn)為全球化導(dǎo)致了產(chǎn)業(yè)分工模式的重新構(gòu)筑以及汽車(chē)產(chǎn)品的全球性特征，整車(chē)制造企業(yè)零部件的全球采購(gòu)以及零部件工業(yè)的國(guó)際化，模糊了汽車(chē)產(chǎn)品的“國(guó)家特征”，使其成為了典型的國(guó)際化產(chǎn)品。張崢等［2］認(rèn)為合理的并購(gòu)整合方式能夠提升汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)創(chuàng)新能力，在采用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)處理動(dòng)態(tài)復(fù)雜、非線性因果關(guān)系的基礎(chǔ)上建立系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型，并模擬比較不同策略，以探討中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)通過(guò)并購(gòu)整合方式來(lái)提高持續(xù)創(chuàng)新能力。余建光等［3］認(rèn)為，企業(yè)重組有助于形成我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)跨越發(fā)展的主導(dǎo)企業(yè)，是企業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的必然選擇，它能夠帶來(lái)速度、協(xié)同、結(jié)構(gòu)和價(jià)值上的效應(yīng)。王騰寧［4］則認(rèn)為世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展史，就是世界汽車(chē)制造中心的擴(kuò)散與轉(zhuǎn)移史。然而，遵循世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展規(guī)律，決不意味著被動(dòng)地卷入跨國(guó)公司根據(jù)自身利益而進(jìn)行的全球化重組。修國(guó)義等［5］將我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)分為3個(gè)子系統(tǒng)，包括技術(shù)開(kāi)發(fā)系統(tǒng)、創(chuàng)新環(huán)境保障系統(tǒng)以及創(chuàng)新績(jī)效監(jiān)測(cè)和反饋系統(tǒng)，旨在為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新政策的制定以及創(chuàng)新系統(tǒng)的構(gòu)建提供依據(jù)，提升我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。不同學(xué)者從系統(tǒng)整合、重組、創(chuàng)新等方面提出了對(duì)發(fā)展中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的意見(jiàn)，但并未有學(xué)者從匹配式管理模式的角度研究此問(wèn)題?；诖?，本文根據(jù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)，結(jié)合管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)以及系統(tǒng)論等相關(guān)知識(shí)，運(yùn)用調(diào)查研究、比較研究、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、動(dòng)態(tài)博弈等方法對(duì)兩江新區(qū)汽車(chē)城在招商過(guò)程中所面臨的問(wèn)題進(jìn)行探討，進(jìn)而提出了一種新的管理模式，即匹配式管理模式。此管理模式顛覆了傳統(tǒng)的招商方式，創(chuàng)新之處在于其能夠動(dòng)態(tài)性地分析并尋求復(fù)雜系統(tǒng)各關(guān)聯(lián)要素的相互匹配，這對(duì)于兩江新區(qū)汽車(chē)城的發(fā)展具有重要意義。

二、匹配式管理模式內(nèi)涵

學(xué)術(shù)界并沒(méi)有匹配式管理模式的定義，根據(jù)相關(guān)理論以及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，筆者將其定義為:在由若干要素組成的動(dòng)態(tài)復(fù)雜系統(tǒng)中，運(yùn)用管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、優(yōu)化與控制等基本理論與方法優(yōu)化系統(tǒng)各要素之間的動(dòng)態(tài)對(duì)應(yīng)關(guān)系的一種管理方法。運(yùn)用此管理模式首先要構(gòu)建匹配式管理體系，其主要包含三大部分:匹配式管理體系要素分析、匹配式管理體系基本框架和系統(tǒng)要素匹配。具體來(lái)說(shuō)，匹配式管理體系要素分析分為主體要素、客體要素和關(guān)聯(lián)要素。其中，主體要素主要包含委托方和代理方;客體要素主要包括土地、交通、能源及資金等;關(guān)聯(lián)要素為相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，所做的所有事情都是為了要實(shí)現(xiàn)該規(guī)劃的既定目標(biāo)。匹配式管理體系基本框架主要包括4個(gè)方面，即策劃匹配、戰(zhàn)略匹配、招商匹配與機(jī)制匹配。而系統(tǒng)要素匹配就要借助相關(guān)資源，實(shí)現(xiàn)基本框架與實(shí)際情況相匹配。

三、兩江國(guó)際汽車(chē)城匹配式管理體系構(gòu)建

根據(jù)上述匹配式管理模式的內(nèi)涵，對(duì)兩江國(guó)際汽車(chē)城匹配式管理體系進(jìn)行概括，其主要包含以下三大部分。

(一)匹配式管理體系要素分析

根據(jù)兩江國(guó)際汽車(chē)城的發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)其匹配式管理體系要素進(jìn)行分析。其主體要素主要包含兩個(gè):一是委托方，即兩江新區(qū)管理委員會(huì)及兩江集團(tuán);二是代理方，即各類(lèi)招商目標(biāo)企業(yè)。客體要素主要包括土地、交通、能源及資金等，這些客體要素為項(xiàng)目實(shí)施提供必要資源，是實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的基礎(chǔ)。關(guān)聯(lián)要素為兩江國(guó)際汽車(chē)城汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，所做的所有事情都要圍繞實(shí)現(xiàn)該規(guī)劃的既定目標(biāo)而展開(kāi)。

(二)兩江國(guó)際汽車(chē)城匹配式管理體系基本框架

兩江國(guó)際汽車(chē)城匹配式管理體系基本框架主要包括4個(gè)方面:(1)策劃匹配，在前期準(zhǔn)備階段，主要是結(jié)合國(guó)內(nèi)外汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，把握汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律以及全球汽車(chē)城建設(shè)布局的變化趨勢(shì)，對(duì)重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題進(jìn)行深入分析，進(jìn)而凝練兩江國(guó)際汽車(chē)城規(guī)劃建設(shè)主題;(2)戰(zhàn)略匹配，主要是指兩江國(guó)際汽車(chē)城的發(fā)展目標(biāo)、規(guī)劃布局以及支撐體系與重慶五大功能分區(qū)發(fā)展的匹配關(guān)系;(3)招商匹配，是指基于招商流程、招商準(zhǔn)則、招商標(biāo)準(zhǔn)、招商談判等要素的招商模式與汽車(chē)城發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的匹配關(guān)系;(4)機(jī)制匹配，是指從政策制定、人才培育、品牌打造、評(píng)價(jià)機(jī)制等方面建立與汽車(chē)城健康持續(xù)發(fā)展相適應(yīng)的保障機(jī)制。具體如圖1所示。

(三)系統(tǒng)要素匹配關(guān)系分析

概括起來(lái)，可將系統(tǒng)要素匹配分為:調(diào)研策劃與規(guī)劃建設(shè)主題的匹配、戰(zhàn)略定位與五大功能區(qū)發(fā)展的匹配、招商模式與戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)的匹配、保障機(jī)制與健康持續(xù)發(fā)展的匹配，下面將對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)闡述。

1.調(diào)研策劃與規(guī)劃建設(shè)主題的匹配

招商引資工作團(tuán)隊(duì)為了實(shí)現(xiàn)將兩江國(guó)際汽車(chē)城建設(shè)成為一個(gè)國(guó)際一流、特色鮮明、在國(guó)內(nèi)外具有強(qiáng)大輻射力和影響力的世界級(jí)汽車(chē)城的戰(zhàn)略目標(biāo)，對(duì)美國(guó)、日本、德國(guó)、法國(guó)、意大利等發(fā)達(dá)國(guó)家的著名汽車(chē)城進(jìn)行了專(zhuān)題調(diào)研，并對(duì)具有國(guó)際影響力的品牌汽車(chē)在我國(guó)長(zhǎng)春、上海、廣州、北京、武漢、天津等城市的分布做了調(diào)查研究，分析了國(guó)內(nèi)外汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及高端品牌汽車(chē)商入駐兩江國(guó)際汽車(chē)城的可行性和重要性。研究發(fā)現(xiàn)，全球高端品牌汽車(chē)呈現(xiàn)出向中國(guó)移動(dòng)的趨勢(shì)，而中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)呈現(xiàn)集群化發(fā)展趨勢(shì)，這為兩江國(guó)際汽車(chē)城實(shí)現(xiàn)打造汽車(chē)名城的目標(biāo)提供了機(jī)遇。

2.戰(zhàn)略規(guī)劃與五大功能區(qū)發(fā)展的匹配

在前期準(zhǔn)備階段，兩江國(guó)際汽車(chē)城聘用院士團(tuán)隊(duì)對(duì)其戰(zhàn)略進(jìn)行定位，即打造世界汽車(chē)城，其發(fā)展目標(biāo)是規(guī)模第一、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、技術(shù)領(lǐng)先、效益提升。專(zhuān)業(yè)人士運(yùn)用系統(tǒng)工程、工業(yè)生態(tài)學(xué)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)等科學(xué)方法對(duì)兩江國(guó)際汽車(chē)城進(jìn)行規(guī)劃，包括總體布局和核心布局兩個(gè)方面?？傮w布局是由龍盛片區(qū)核心區(qū)、兩江新區(qū)拓展區(qū)，以及10公里、50公里和100公里范圍內(nèi)的三級(jí)配套體系共同構(gòu)成。核心布局包括“一心”“兩帶”“四片區(qū)”，具體來(lái)說(shuō)，“一心”是指位于汽車(chē)城中心的生態(tài)綠地;“兩帶”是指流經(jīng)汽車(chē)城的御臨河和雙溪河，生態(tài)綠化廊道、景觀視線通道以及休閑娛樂(lè)的游道;“四片區(qū)”主要包括綠心研發(fā)區(qū)、裝配制造園區(qū)、生活服務(wù)區(qū)和對(duì)外物流倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)。相關(guān)的金融服務(wù)體系、物流體系、研發(fā)體系、人才體系等為其規(guī)劃布局的實(shí)現(xiàn)提供了有力支撐，而這些規(guī)劃布局對(duì)都市功能核心區(qū)、都市功能拓展區(qū)和都市功能發(fā)展區(qū)的發(fā)展產(chǎn)生了重要的輻射作用及經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)，與此同時(shí)，推動(dòng)了渝東北生態(tài)涵養(yǎng)發(fā)展區(qū)、渝東南生態(tài)保護(hù)發(fā)展區(qū)的就業(yè)人口，汽車(chē)城發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃與五大功能區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展。

3.招商模式與戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)的匹配

為了實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)，制定了由“整零結(jié)合”“上下結(jié)合”“內(nèi)外結(jié)合”和“量質(zhì)結(jié)合”的招商模式與之相匹配?！罢闫ヅ洹奔匆哉?chē)招商為龍頭，具有一定規(guī)模后，再以整車(chē)汽車(chē)帶動(dòng)零部件企業(yè)的招商，零部件企業(yè)的入駐又能促進(jìn)整車(chē)企業(yè)的招商，以整帶零，以零促整，相互促進(jìn);“層次匹配”即努力撬動(dòng)高層推動(dòng)重大項(xiàng)目推進(jìn)，獲取高層領(lǐng)導(dǎo)的大力支持，保障項(xiàng)目順利進(jìn)行;“內(nèi)外品牌匹配”即國(guó)外汽車(chē)品牌與國(guó)內(nèi)汽車(chē)品牌招商齊頭并進(jìn)，不斷完善汽車(chē)品牌的種類(lèi);“量質(zhì)匹配”即先發(fā)展招商數(shù)量后注重質(zhì)量，在以量為基礎(chǔ)的前提下，積極提升品質(zhì)。兩江國(guó)際汽車(chē)城在成立之初，并沒(méi)有很多具有影響力的企業(yè)愿意與之合作，缺乏一些資源優(yōu)勢(shì)，制定這種招商模式符合其當(dāng)前發(fā)展的實(shí)際情況，這為其他企業(yè)提供了良好的借鑒意義。

圖1 兩江國(guó)際汽車(chē)城匹配式管理基本框架

4.保障機(jī)制與健康持續(xù)發(fā)展的匹配

為了實(shí)現(xiàn)兩江國(guó)際汽車(chē)城的健康持續(xù)發(fā)展，需要從產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、技術(shù)及管理人才的培育和引進(jìn)、自身品牌的凝練和宣傳、評(píng)價(jià)機(jī)制等方面制定系列保障機(jī)制。保障機(jī)制的制定，一方面可以確保戰(zhàn)略規(guī)劃及發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，另一方面又可以對(duì)當(dāng)前發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行反饋，對(duì)不足之處進(jìn)行改進(jìn)，促進(jìn)一個(gè)企業(yè)迅速成長(zhǎng)成熟。

四、實(shí)踐效果

汽車(chē)招商團(tuán)隊(duì)在打造國(guó)際汽車(chē)城的過(guò)程中，使用匹配式管理模式對(duì)其汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行規(guī)劃，理論結(jié)合實(shí)踐，近兩年取得了豐碩成果。

(一)汽車(chē)城招商取得重大突破

新增的整車(chē)企業(yè)有上汽通用五菱，并將于今年底投產(chǎn)，還有即將入駐的現(xiàn)代汽車(chē)兩大合資整車(chē)企業(yè);新增簽約項(xiàng)目110個(gè)，新增投資金額1 400億元，新增汽車(chē)產(chǎn)業(yè)用地28 000畝，新增產(chǎn)值規(guī)模3 500億元。即將實(shí)現(xiàn)兩江新區(qū)及重慶市“規(guī)模第一、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、效益提升、技術(shù)領(lǐng)先”的戰(zhàn)略目標(biāo)。之前制定的目標(biāo)規(guī)模，即在2020年實(shí)現(xiàn)兩江新區(qū)整車(chē)300萬(wàn)輛、發(fā)動(dòng)機(jī)320萬(wàn)臺(tái)、產(chǎn)值5 000億元，將提前實(shí)現(xiàn)。

(二)汽車(chē)城積極帶動(dòng)周邊地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

兩江國(guó)際汽車(chē)城的發(fā)展將積極帶動(dòng)周邊地區(qū)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，可以合理利用兩江新區(qū)有限的土地資源，并帶動(dòng)五大功能區(qū)中都市功能拓展區(qū)與都市功能發(fā)展區(qū)的發(fā)展，形成汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈星形100公里半徑輻射范圍。隨著現(xiàn)代項(xiàng)目的簽約，預(yù)計(jì)輻射周邊產(chǎn)業(yè)發(fā)展項(xiàng)目60個(gè)，投資180億元，產(chǎn)出400億元。

(三)汽車(chē)及零部件高端品牌集聚效應(yīng)明顯

汽車(chē)及零部件高端品牌集聚效應(yīng)明顯，“以整帶零，以零促整”構(gòu)建了具有鮮明特色的國(guó)際化品牌集聚的完善產(chǎn)業(yè)鏈體系。目前落戶(hù)兩江國(guó)際汽車(chē)城的整車(chē)企業(yè)有:長(zhǎng)安福特、上汽通用五菱、長(zhǎng)安汽車(chē)、上汽依維柯紅巖、恒通客車(chē)、力帆汽車(chē)、東風(fēng)小康;知名零部件企業(yè)有:韓泰輪胎、尼瑪克、李爾、江森、偉世通、佛吉亞、德?tīng)柛?、霍尼韋爾等;研發(fā)機(jī)構(gòu)有:中國(guó)汽車(chē)工程研究院、長(zhǎng)安汽車(chē)工程研究院;檢測(cè)機(jī)構(gòu)有:國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)監(jiān)督檢驗(yàn)中心;汽車(chē)物流企業(yè)有:民生物流、美聯(lián)物流、維龍物流;高等院校有:重慶理工大學(xué)兩江國(guó)際學(xué)院;汽車(chē)后市場(chǎng)有:汽博中心。

(四)為產(chǎn)城融合一體化發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

兩江國(guó)際汽車(chē)城的打造創(chuàng)造了一定的社會(huì)效益，新增就業(yè)崗位15萬(wàn)，帶動(dòng)了周邊住宅、交通、旅游、餐飲、休閑、娛樂(lè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，為產(chǎn)城融合一體化發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

五、結(jié)束語(yǔ)

兩江國(guó)際汽車(chē)城運(yùn)用匹配式管理理論對(duì)其發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行戰(zhàn)略部署，并將其投入實(shí)踐，克服成立初期的種種困難，經(jīng)過(guò)堅(jiān)持不懈的努力，獲得了巨大的成果，具有一定的推廣意義，為中國(guó)企業(yè)汽車(chē)城的打造提供了一些經(jīng)驗(yàn)，為其他企業(yè)提供了一定的參考。

第一，決策權(quán)限與決策對(duì)象相匹配。汽車(chē)城的打造是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要構(gòu)建一個(gè)由汽車(chē)零部件供應(yīng)商、汽車(chē)制造商、汽車(chē)銷(xiāo)售商、汽車(chē)研發(fā)機(jī)構(gòu)、汽車(chē)檢測(cè)機(jī)構(gòu)、物流運(yùn)營(yíng)商等若干節(jié)點(diǎn)企業(yè)構(gòu)成的完備的供應(yīng)鏈，而企業(yè)性質(zhì)、規(guī)模、品牌影響力各有不同。因此，在招商引資過(guò)程中，特別是對(duì)具有國(guó)際影響力的品牌企業(yè)，應(yīng)該撬動(dòng)高層領(lǐng)導(dǎo)積極參與和指導(dǎo)招商引資的各項(xiàng)工作。

第二，戰(zhàn)略定位與經(jīng)濟(jì)地位相匹配。無(wú)論是國(guó)家還是地方政府在指定經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的五年規(guī)劃中，都會(huì)明確促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)，不同的產(chǎn)業(yè)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中也表現(xiàn)出不同層次的作用，所以產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的戰(zhàn)略定位應(yīng)該與其經(jīng)濟(jì)地位相匹配。

第三，產(chǎn)業(yè)規(guī)劃與區(qū)域發(fā)展相匹配。受自然資源、基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、地理位置、技術(shù)儲(chǔ)備、人力資源等多種因素的影響，各個(gè)區(qū)域間促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)有較大差異，產(chǎn)業(yè)規(guī)劃應(yīng)當(dāng)結(jié)合地方實(shí)際情況，與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求和發(fā)展空間想匹配。

第四，產(chǎn)業(yè)政策與市場(chǎng)規(guī)制相匹配。招商引資對(duì)于地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展是一個(gè)有力杠桿，地方政府也需要在土地、稅收、人力資源供給等方面給予激勵(lì)政策以吸引品牌企業(yè)的落戶(hù)。為了有利于企業(yè)公平競(jìng)爭(zhēng)，形成良性循環(huán)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，必須做到產(chǎn)業(yè)發(fā)展激勵(lì)政策制定與市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律緊密結(jié)合，使其公開(kāi)化、透明化、公平化。

第五，產(chǎn)業(yè)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境相匹配。改革開(kāi)放30多年來(lái)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)取得了快速發(fā)展，社會(huì)不斷進(jìn)步，但與此同時(shí)，也帶來(lái)了資源短缺、環(huán)境破壞等社會(huì)問(wèn)題，特別是近幾年環(huán)境問(wèn)題日趨突出。因此，在規(guī)劃與促進(jìn)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，必須考慮對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，切實(shí)做到既考慮經(jīng)濟(jì)效益又考慮環(huán)境效益，使經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展。

［1］馮飛.加入WTO對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的影響及其發(fā)展道路的選擇［J］.中國(guó)外貿(mào)，2001(2):8－11.

［2］張崢，柏春華，何園.中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)并購(gòu)整合系統(tǒng)動(dòng)力研究［J］.企業(yè)經(jīng)濟(jì)，2011(11):10 －13.

［3］余建光，胡樹(shù)華.重組是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的必然選擇［J］.汽車(chē)工業(yè)研究，2001(10):3－7.

［4］王騰寧.當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨的主要問(wèn)題［J］.企業(yè)經(jīng)濟(jì)，2005(3):107－108.

［5］修國(guó)義，劉倩.我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)構(gòu)建研究［J］.科技與管理，2011(2):16－20.