◎ 李 婕 滕 麗

珠三角是我國(guó)最發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)區(qū)域之一，處于工業(yè)化、城市化快速發(fā)展時(shí)期。在珠三角經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得舉世矚目成績(jī)的同時(shí)，也產(chǎn)生了大量的環(huán)境問題，其中空氣質(zhì)量問題是主要環(huán)境問題。據(jù)廣東省環(huán)境狀況公報(bào)顯示，2000年全省空氣污染較重的10個(gè)地級(jí)市有7個(gè)在珠三角。由于全省70%的火電裝機(jī)容量和發(fā)電量聚集在珠三角，二氧化硫、氮氧化物等致酸雨物質(zhì)排放量巨大，珠三角成為了全球三大酸雨區(qū)域之一[1]。面對(duì)如此嚴(yán)峻的城市空氣質(zhì)量問題，政府進(jìn)行了大量的污染減排工作。隨著時(shí)間的推移，珠三角城市空氣質(zhì)量又在不斷的發(fā)生著變化。

本文采用2002～2011年珠三角9城市空氣污染指數(shù)表征城市空氣質(zhì)量，運(yùn)用空間統(tǒng)計(jì)分析方法描述珠三角地區(qū)的空氣質(zhì)量時(shí)空分布特征，采用Granger因果檢驗(yàn)法探究珠三角地區(qū)城市間空氣質(zhì)量溢出特征，并結(jié)合灰色關(guān)聯(lián)分析法分析珠三角空氣質(zhì)量的影響因素，為珠三角地區(qū)城市空氣質(zhì)量的改善和科學(xué)決策提供進(jìn)一步的支持。

一、相關(guān)研究綜述

城市空氣污染是一個(gè)復(fù)雜的現(xiàn)象，空氣污染程度影響著城市空氣質(zhì)量。城市空氣污染是在城市的生產(chǎn)和生活中，向自然界排放的各種空氣污染物超過了自然環(huán)境的自凈能力，給人類的身體、生產(chǎn)和生活帶來危害。關(guān)于珠三角城市空氣質(zhì)量的時(shí)空分布特征及城市間空氣質(zhì)量的影響效應(yīng)，許多學(xué)者進(jìn)行了研究。

在珠三角城市空氣質(zhì)量的時(shí)空分布方面，劉俊、袁鸞[2]對(duì)2006年10月珠三角地區(qū)一次大范圍灰霾天氣下珠三角地區(qū)空氣污染在空間分布上的特征進(jìn)行研究，指出珠三角空氣污染的區(qū)域性特征比較明顯，其中佛山-廣州-東莞一帶是珠三角的污染核心區(qū)。黃曉英、李娟[3]對(duì)粵港珠江三角洲區(qū)域2007年環(huán)境空氣質(zhì)量空間分布與時(shí)間變化進(jìn)行了分析和探討，指出珠海、香港、深圳空氣質(zhì)量較好，東莞、佛山空氣質(zhì)量最差。付春、梁桂雄[4]對(duì)珠江三角洲城市群2001年冬季典型空氣污染過程和原因進(jìn)行分析，指出廣州、佛山、南海、香港、澳門、深圳、珠海、順德等城市空氣污染變化有很強(qiáng)的同步性，但各有特點(diǎn)；地區(qū)空氣污染受天氣過程影響，城市污染因地理位置和經(jīng)濟(jì)條件而各有特點(diǎn)。胡曉宇[5]認(rèn)為冬季受偏北風(fēng)的影響，廣佛一帶空氣污染會(huì)減輕，但卻加重了下風(fēng)向的江門、珠海和中山等城市的污染；夏季，偏南風(fēng)會(huì)減輕廣佛東莞一帶空氣污染的程度，但由于廣州、佛山部分地區(qū)的局地環(huán)流容易形成此地區(qū)的污染集聚區(qū)，造成局部重污染。張寶春[6]對(duì)珠三角地區(qū)城市空氣質(zhì)量時(shí)空特征進(jìn)行了研究，表明珠三角區(qū)域污染高值中心由東莞西部逐步向佛山中部轉(zhuǎn)移，珠三角的肇慶南部、佛山中部、中山北部以及廣州的南沙等區(qū)域空氣質(zhì)量變化幅度較大，惠州、深圳、香港等地區(qū)的空氣質(zhì)量較好，也較穩(wěn)定。

在珠三角城市間空氣質(zhì)量影響效應(yīng)方面，王淑蘭[7]分析了珠三角地區(qū)城市之間大氣污染物相互輸送的特點(diǎn)和規(guī)律，指出珠江三角洲城市間污染相互作用顯著，其中廣州是最典型的與周邊發(fā)生顯著相互作用的城市之一。胡曉宇[8]對(duì)珠江三角洲地區(qū)2006年10月的大氣PM10污染進(jìn)行模擬研究，指出珠江三角洲地區(qū)已形成PM10區(qū)域性污染的格局，城市間輸送已成為造成珠三角地區(qū)PM10污染的重要因素。陳煥生[9]分析了亞運(yùn)時(shí)段珠三角各城市的源排放對(duì)廣州市污染物濃度貢獻(xiàn)，指出東莞對(duì)廣州地區(qū)大氣污染物的貢獻(xiàn)最大，NO2、SO2、PM10的日貢獻(xiàn)率分別高達(dá)19.3%、40.25%、48.7%。王芳、程水源[10]研究了跨區(qū)域輸送對(duì)廣州市顆粒物污染的貢獻(xiàn)，認(rèn)為源自周邊城市的污染輸送與廣州的顆粒物污染密切相關(guān)，區(qū)域污染輸送對(duì)廣州市顆粒物污染的影響顯著。楊柳林[11]通過建立“四維通量法”研究廣州周邊地區(qū)PM10、O3對(duì)廣州空氣質(zhì)量的影響。邱軍、范紹佳[12]分析了2006年7月珠江三角洲兩次重空氣污染過程與氣象條件的關(guān)系后認(rèn)為：水平輸送和垂直擴(kuò)散的共同作用決定著珠江三角洲區(qū)域空氣污染的時(shí)空分布。

以上對(duì)珠三角城市空氣質(zhì)量的研究，都采用動(dòng)力學(xué)模型，對(duì)某一短時(shí)段的空氣質(zhì)量分布及原因進(jìn)行研究，時(shí)間跨度較小。動(dòng)力學(xué)模型適合研究短期內(nèi)的某個(gè)特殊的天氣狀況，但城市空氣質(zhì)量問題卻是一個(gè)長(zhǎng)期而連續(xù)的過程，因此有必要對(duì)其進(jìn)行一個(gè)長(zhǎng)期的觀察與研究。本文從統(tǒng)計(jì)學(xué)的角度，以城市為單位來研究珠三角2002～2011年城市空氣質(zhì)量問題，為珠三角實(shí)行城市空氣質(zhì)量管制提供政策參考。

二、珠三角空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)來源

空氣污染指數(shù)（Air Pollution Index，簡(jiǎn)稱API）是一種反應(yīng)和評(píng)價(jià)城市空氣質(zhì)量好壞的數(shù)量尺度，是將常規(guī)監(jiān)測(cè)的幾種空氣污染物濃度簡(jiǎn)化成為單一的概念性指數(shù)值形式，并分級(jí)表征空氣污染程度和空氣質(zhì)量狀況（表1），適合于表示城市的短期空氣質(zhì)量狀況和變化趨勢(shì)[13]。

目前，珠三角地區(qū)已經(jīng)建立城市空氣質(zhì)量常規(guī)監(jiān)測(cè)站的站點(diǎn)數(shù)達(dá)到了62個(gè)，這62個(gè)監(jiān)測(cè)站點(diǎn)均具備二氧化硫（SO2）、二氧化氮（NO2）、一氧化碳（CO）、臭氧（O3）、可吸收顆粒物（PM10）和細(xì)顆粒物（PM2.5）6種污染物的監(jiān)測(cè)能力。廣東環(huán)境保護(hù)公眾網(wǎng)發(fā)布監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的17個(gè)監(jiān)測(cè)站點(diǎn)遍布珠三角各市，包括廣州、深圳、珠海、中山、佛山、肇慶、香港等城市，主要是粵港珠三角區(qū)域空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)網(wǎng)16個(gè)子站中位于珠三角的12個(gè)監(jiān)測(cè)子站。

本文所采用的主要數(shù)據(jù)為廣東省環(huán)境信息綜合發(fā)布平臺(tái)公布的2002～2011年空氣環(huán)境質(zhì)量中的珠三角9城市的API日?qǐng)?bào)數(shù)據(jù)；由于珠三角 9個(gè)城市在這10年的首要污染物為PM10。其中廣州首要污染物為PM10的天數(shù)占總天數(shù)的比例75.32%，其余8個(gè)城市全部均在80%以上，所以通過API指數(shù)換算PM10濃度來反映空氣質(zhì)量有較好的代表性。

三、珠三角空氣質(zhì)量的時(shí)空分布模式

（一）年度空氣質(zhì)量分布情況

從整體看，10年來珠三角PM10濃度在波動(dòng)中總體呈下降趨勢(shì)（圖1），只在2003年和2007年出現(xiàn)了兩個(gè)較高點(diǎn)，API總體下降說明隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科技水平的提高，珠三角整體空氣質(zhì)量有所改善，空氣質(zhì)量等級(jí)為優(yōu)的城市數(shù)量也在緩慢增長(zhǎng)。

表1 空氣質(zhì)量分級(jí)

圖1 珠三角9城市2002～2011年空氣質(zhì)量時(shí)間分布

從城市間看，廣州、東莞、佛山的年均API值在9個(gè)城市中較高，但有緩慢下降的趨勢(shì)；珠海、惠州和肇慶的年平均API值雖然較低，尤其是珠海的空氣質(zhì)量等級(jí)在十年中全為優(yōu)，但年均API卻是在緩慢上升，惠州的年均API緩慢上升中在2003年和2007年出現(xiàn)了兩個(gè)高點(diǎn)，肇慶2002～2007年的年均API呈上升的趨勢(shì)，2008、2009年迅速下降，2010～2011年又呈上升趨于平穩(wěn)的趨勢(shì)。

分析2002～2011年珠三角9城市API增長(zhǎng)率（圖2），發(fā)現(xiàn)肇慶、珠海、惠州的API變化率為正值，表示十年里空氣質(zhì)量呈現(xiàn)出下降的趨勢(shì)，其中惠州空氣質(zhì)量下降得幅度最大。廣州、佛山、中山、江門、東莞和深圳的API變化率為負(fù)值，表示十年里空氣質(zhì)量得到改善，其中東莞空氣質(zhì)量改善得最明顯，其次為廣州。

圖2 2002～2011年珠三角9城市API增長(zhǎng)率

（二）季度空氣質(zhì)量分布情況

從整體來看，珠三角空氣質(zhì)量存在典型的季節(jié)性特征（圖3）。季度平均API值曲線呈“U”形，第二季度有明顯的下降趨勢(shì)，第三季度下降的幅度較小，比較平緩，第四季度又明顯地上升。一季度和四季度的API相對(duì)要高，空氣質(zhì)量較差，而二、三季度的API要低一些，空氣質(zhì)量為優(yōu)。這是因?yàn)橹槿窍募居晁?，加之偏南季候風(fēng)為珠三角地區(qū)帶來了較潔凈的海洋性氣流。

從城市間來看，廣州、佛山和東莞的API高于其他六個(gè)城市，尤其是在二三季度，廣州在一、三、四季度中都為API最高的城市。珠海的API在任何季度都要比其他城市低，特別是在二三季度，城市空氣質(zhì)量明顯比其他8個(gè)城市好很多。季度空氣質(zhì)量呈現(xiàn)出以廣州為中心向四周圍好轉(zhuǎn)的空間分布模式（圖4）。

圖3 珠三角地區(qū)季度空氣質(zhì)量時(shí)間分布

圖4 珠三角季度空氣質(zhì)量空間分布

（三）月度空氣質(zhì)量分布情況

珠三角城市空氣質(zhì)量不僅存在典型的季節(jié)特征，還存在顯著的月度變化特征（圖5）。月均API值曲線呈“V”字形，且以7月為中心軸，兩邊大致對(duì)稱。API值從一月開始遞減，通常在7月達(dá)到最低值，之后API值又開始逐月遞增。五、六、七、八月的API值小于50，空氣質(zhì)量為優(yōu)，其余月份的API都大于50，空氣質(zhì)量較差。說明冬季空氣質(zhì)量較差，夏季空氣質(zhì)量較好，春、秋兩季屬于過渡期。

圖5 珠三角地區(qū)月度空氣質(zhì)量時(shí)間分布

從城市間來看，廣州、東莞、佛山的API相對(duì)于其他城市較高，即空氣質(zhì)量相對(duì)較差，尤其是六、七、八月份的月均API在50以上，而其他6個(gè)城市的月均API均在50以下，空氣質(zhì)量達(dá)到等級(jí)優(yōu)。珠海、惠州和肇慶的API較低，即空氣質(zhì)量相對(duì)較好，尤其是珠海，一年八個(gè)月的月均API都達(dá)到了等級(jí)優(yōu)。由此，珠三角月度空氣質(zhì)量空間分布與季度空氣質(zhì)量的空間分布相一致，亦呈現(xiàn)出了以廣州為中心，向四周圍的城市逐漸轉(zhuǎn)好的趨勢(shì)（圖6）。

（四）珠三角9城市間空氣質(zhì)量的空間溢出特征

1.檢驗(yàn)方法

由于空氣污染具有空間擴(kuò)散的特征，因此珠三角9個(gè)城市間的空氣質(zhì)量可能具有相互影響。為了檢驗(yàn)這種城市間的相互作用，擬采用格蘭杰（Granger）因果關(guān)系檢驗(yàn)。該檢驗(yàn)的基本原理是：如果x是引起y的變化原因，則在關(guān)于y的過去值的回歸中，添加x的過去值，應(yīng)該能顯著增加回歸的解釋能力。此時(shí)，稱x為y的Granger原因。如果添加x的滯后變量后，沒有顯著增加模型的解釋能力，則x不是y的Granger原因。格蘭杰因果檢驗(yàn)的前提是時(shí)間序列必須具有平穩(wěn)性，否則可能會(huì)出現(xiàn)虛假回歸問題。因此在進(jìn)行格蘭杰因果檢驗(yàn)之前首先應(yīng)對(duì)各指標(biāo)時(shí)間序列的平穩(wěn)性進(jìn)行單位根檢驗(yàn)。

2.檢驗(yàn)結(jié)果及分析

圖6 珠三角月度空氣質(zhì)量空間分布

首先對(duì)珠三角9個(gè)城市2002～2011年的年均API數(shù)據(jù)進(jìn)行平穩(wěn)性檢驗(yàn)，結(jié)果顯示，東莞和惠州的年均API數(shù)據(jù)具有平穩(wěn)性；佛山、廣州、江門、深圳和珠海在進(jìn)行一階差分后平穩(wěn)，為一階單整序列；肇慶和中山在二階差分后平穩(wěn)，為二階單整序列。在平穩(wěn)性檢驗(yàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)通過平穩(wěn)性檢驗(yàn)的城市、同階單整且通過協(xié)整檢驗(yàn)的城市進(jìn)行格蘭杰因果檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果見表2。

結(jié)合F檢驗(yàn)值和P值，從表2知道，佛山空氣質(zhì)量是廣州和深圳的格蘭杰原因，廣州空氣質(zhì)量是深圳的格蘭杰原因，深圳空氣質(zhì)量是珠海的格蘭杰原因。空氣質(zhì)量受影響的廣州和深圳位于佛山的東部和東南部，深圳也位于廣州的東南部。珠三角位于廣東省中南部，背靠南嶺山脈，東、北、西三面環(huán)山不利于空氣污染物的輸送和擴(kuò)散。十年來，佛山和廣州的空氣污染指數(shù)都居整個(gè)珠三角的前列，空氣質(zhì)量較差，且位于珠三角地區(qū)的中心地帶，大量的污染物會(huì)向周圍城市擴(kuò)散（當(dāng)風(fēng)力不大，風(fēng)向不明顯時(shí)），因此會(huì)引起珠三角地區(qū)其他城市的空氣質(zhì)量的變化。珠三角冬季盛行偏北風(fēng)，加之冬季整個(gè)珠三角地區(qū)的API都偏高，明顯高于夏季，強(qiáng)烈的西北風(fēng)導(dǎo)致中部的佛山和廣州的污染氣體會(huì)隨著風(fēng)向向東南部的深圳擴(kuò)散。珠海處于珠三角南部沿海地區(qū)，冬季盛行的偏北風(fēng)會(huì)夾帶來深圳等地的污染物，因此會(huì)受到珠三角其他城市的空氣污染的影響。

四、珠三角城市空氣質(zhì)量影響因素分析

隨著珠三角地區(qū)城市化進(jìn)程的加速，城市規(guī)模不斷擴(kuò)張，工業(yè)的集聚、人口規(guī)模的壯大、交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和廢氣的排放等眾多因素，直接或間接地影響到城市空氣的質(zhì)量。如何確定影響珠三角地區(qū)城市空氣質(zhì)量的主要因素，并及時(shí)、恰當(dāng)?shù)丶右钥刂?，?duì)改善珠三角城市空氣質(zhì)量具有重大的意義。

表2 格蘭杰因果檢驗(yàn)結(jié)果

（一）分析方法

城市空氣質(zhì)量受經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和生態(tài)等眾多因素的影響，是一個(gè)復(fù)雜的現(xiàn)象，具有灰色系統(tǒng)的特征，因此本文選用灰色關(guān)聯(lián)分析法對(duì)珠三角9個(gè)城市空氣質(zhì)量的影響因素進(jìn)行分析。灰色關(guān)聯(lián)分析主要通過對(duì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)序列的幾何關(guān)系進(jìn)行比較來分析系統(tǒng)中各個(gè)因素間的關(guān)聯(lián)程度，其基本思想為：先確定目標(biāo)序列和比較序列之間的關(guān)聯(lián)系數(shù)；在此基礎(chǔ)上，結(jié)合相對(duì)重要性權(quán)重，計(jì)算各序列和目標(biāo)序列的關(guān)聯(lián)度。如果目標(biāo)序列和比較序列關(guān)聯(lián)度較大，則認(rèn)為兩者的相對(duì)變化基本一致；反之，則認(rèn)為兩者變化差異較大。

據(jù)有關(guān)研究認(rèn)為道路建設(shè)、舊城改造、住宅建設(shè)施工、汽車排放、工業(yè)排放等會(huì)對(duì)地區(qū)PM10濃度產(chǎn)生影響。在珠三角這些因素的作用如何則需要開展進(jìn)一步的關(guān)聯(lián)度分析。設(shè)城市的PM10濃度為目標(biāo)序列Y，并從經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)三方面選取對(duì)珠三角城市空氣質(zhì)量影響較大的8個(gè)因素作為比較序列Xi（表3）。

（二）關(guān)聯(lián)度計(jì)算結(jié)果與分析

1.各市空氣質(zhì)量的影響因素分析

通過計(jì)算珠三角各城市的空氣質(zhì)量影響因素與其PM10濃度的關(guān)聯(lián)度，結(jié)果（表4）顯示：與廣州PM10濃度關(guān)聯(lián)度較高的前三個(gè)因素分別為煙塵排放量、工業(yè)SO2排放量和人均綠地面積；與深圳、珠海、佛山和中山PM10濃度關(guān)聯(lián)度較高的前三位因素，和廣州基本一致，只是順序或其中一個(gè)因素略有不同；與惠州和肇慶PM10濃度值關(guān)聯(lián)度較高的前三個(gè)因素共同有城鎮(zhèn)房屋施工面積和社會(huì)從業(yè)人員數(shù)，此外惠州的機(jī)動(dòng)車擁有量和肇慶的工業(yè)SO2排放量與PM10濃度關(guān)聯(lián)度亦高；煙塵排放量位于東莞和江門PM10濃度關(guān)聯(lián)度較高的前三，東莞的工業(yè)SO2排放量和城鎮(zhèn)房屋施工面積與其PM10濃度關(guān)聯(lián)度亦較高，江門的社會(huì)從業(yè)人員數(shù)和機(jī)動(dòng)車擁有量與其PM10濃度關(guān)聯(lián)度亦較高。

表3 目標(biāo)序列和比較序列

以上分別分析了9個(gè)城市的空氣質(zhì)量影響因素，工業(yè)SO2排放量、人均綠地面積和城鎮(zhèn)房屋施工面積是影響大部分城市空氣質(zhì)量的主要原因。說明減少工業(yè)SO2的排放總量和城鎮(zhèn)房屋施工面積，同時(shí)提高人均綠地面積將有助于改善大部分城市的空氣質(zhì)量。

2.城市之間空氣質(zhì)量的影響因素

據(jù)表2，10年中年均空氣質(zhì)量存在影響的城市共有4對(duì)，為了找出污染地的哪些因素對(duì)受影響城市的空氣質(zhì)量產(chǎn)生影響，本文計(jì)算影響污染地空氣質(zhì)量的因子與受影響城市的PM10濃度之間的關(guān)聯(lián)度（表5），結(jié)合表4，顯示：佛山的工業(yè)SO2排放量、人均綠地面積和機(jī)動(dòng)車數(shù)量與廣州PM10濃度關(guān)聯(lián)度較大，其中工業(yè)SO2排放量與廣州PM10的關(guān)聯(lián)度要大于與其本身PM10濃度的關(guān)聯(lián)度；佛山的工業(yè)SO2排放量、城鎮(zhèn)房屋施工面積和機(jī)動(dòng)車數(shù)量與深圳的PM10濃度關(guān)聯(lián)度較大，其中城鎮(zhèn)房屋施工面積和機(jī)動(dòng)車數(shù)量與深圳PM10濃度的關(guān)聯(lián)度大于與佛山本地PM10濃度的關(guān)聯(lián)度；廣州的人均綠地面積、機(jī)動(dòng)車數(shù)量和煙塵排放量與深圳PM10濃度的關(guān)聯(lián)度較大，其中機(jī)動(dòng)車數(shù)量與煙塵排放量與深圳的PM10濃度的關(guān)聯(lián)度大于與其本身PM10濃度的關(guān)聯(lián)度；深圳的人均綠地面積、城鎮(zhèn)房屋施工面積和工業(yè)SO2排放量與珠海的PM10濃度關(guān)聯(lián)度較大，其中城鎮(zhèn)房屋施工面積與珠海的PM10濃度的關(guān)聯(lián)度大于與其本身PM10濃度的關(guān)聯(lián)度。

表4 每個(gè)城市目標(biāo)序列與比較序列的關(guān)聯(lián)度

從以上分析知道，影響污染地空氣質(zhì)量的許多因子會(huì)對(duì)受影響城市的空氣質(zhì)量產(chǎn)生更大程度的影響（表6），這除了受風(fēng)向的影響，還因?yàn)槲廴镜爻鞘袨榱藴p少本城市的空氣污染，提高空氣質(zhì)量，往往把污染源轉(zhuǎn)移到該城市的邊界區(qū)域，因此會(huì)形成對(duì)周邊城市空氣質(zhì)量更大的影響。對(duì)此，珠三角城市空氣質(zhì)量要想得到改善，就需要城市與城市之間合作，從本源上降低污染，提高空氣質(zhì)量，而不是城市間相互轉(zhuǎn)嫁污染。

表5 存在格蘭杰因果關(guān)系的城市間目標(biāo)序列與比較序列的關(guān)聯(lián)度

表6 污染來源地對(duì)受影響城市空氣質(zhì)量的影響因素的改變

五、結(jié)論

1.珠三角地區(qū)的空氣質(zhì)量分布：時(shí)間上，2002～2011年空氣質(zhì)量有所好轉(zhuǎn)，具有顯著的季節(jié)性特征，冬季空氣質(zhì)量較差，夏季空氣質(zhì)量較好；空間上呈現(xiàn)出空氣污染以廣州為中心向四周圍遞減的分布模式，并且存在城市間空氣質(zhì)量的相互影響效應(yīng)，位于珠三角中部的廣州和佛山對(duì)東、南部的深圳和珠海空氣質(zhì)量影響較大。

2.2002～2011年，肇慶、珠海和惠州空氣質(zhì)量有下降的趨勢(shì)，其中惠州空氣質(zhì)量下降的幅度最大；其他城市空氣質(zhì)量有所上升，東莞空氣質(zhì)量改善得最明顯，其次為廣州。

3.從城市內(nèi)部影響因素來看，珠三角大部分城市的空氣質(zhì)量受工業(yè)SO2排放量、人均綠地面積和城鎮(zhèn)房屋施工面積的影響；從城市外部影響因素來看，影響污染地空氣質(zhì)量的許多因子會(huì)對(duì)受影響城市的空氣質(zhì)量產(chǎn)生更大程度的影響。佛山的工業(yè)SO2排放量、機(jī)動(dòng)車數(shù)量和人均綠地面積，廣州的人均綠地面積和機(jī)動(dòng)車數(shù)量，深圳的人均綠地面積和城鎮(zhèn)房屋施工面積，是引起受影響城市的空氣質(zhì)量變化的主要因素。

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