摘要：瀝青混凝土路面具有表面平整、無接縫、行車舒適、振動小、噪聲低、施工期短、養(yǎng)護維修簡便、適宜于分期修建等優(yōu)點。本文結(jié)合筆者本人根據(jù)從事路面工程施工的體驗出發(fā)，對瀝青混凝土路面施工談一些看法。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土；施工質(zhì)量；措施

隨著瀝青混凝土路面在公路中的應(yīng)用，混凝土施工逐步引起了廣泛關(guān)注，根據(jù)現(xiàn)代交通要求，瀝青混凝土路面中必須有足夠的強度，穩(wěn)定度，平整度，抗滑性和盡可能低的揚塵，針對這些要求，我們在瀝青混凝土路面施工中，從原材料選擇到施工過程的工藝操作，都必須嚴格控制，以確保瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量。

一、影響我國公路路面平整度的主要原因

1、路基路面不均勻沉陷：軟土地基上的路基路面的不均勻沉陷往往最大，其上路面的不平整度也往往發(fā)展的最快和最嚴重。

2、路面水破壞：表面水滲入瀝青面層使瀝青路面產(chǎn)生唧漿、網(wǎng)裂、形變及坑洞等多種水破壞，以及使瀝青從碎石顆粒表面剝落，并使瀝青混凝土強度下降并導致嚴重轍槽。這些破壞現(xiàn)象都主要產(chǎn)生在行車道上，使路面不平整度明顯增大。

3、半剛性基層質(zhì)量不好，局部不成整體。

4、基層頂面平整度不好。

5、瀝青混凝土路面產(chǎn)生轍槽：由于瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性不夠，特別是與水穩(wěn)定性相結(jié)合不好，路面產(chǎn)生較嚴重的轍槽，將顯著增大路面的不平整度。

6、橫向裂縫：瀝青路面的初期細小橫向裂縫可能對平整度沒有影響。但隨著時間增長，一方面數(shù)量逐漸增多，另一方面縫口產(chǎn)生碎裂和變形（縫兩側(cè)邊緣下沉）逐漸使路面的不平整度增大。

二、控制瀝青混凝土路面平整度的具體措施

1.加強原材料的質(zhì)量控制

組成瀝青混凝土的原材料為瀝清和礦料，其中礦料又分為粗集料和細集料和礦粉，做好原材料質(zhì)量控制是路面是路面施工質(zhì)量控制的基礎(chǔ)與前提。

瀝青，瀝青標號應(yīng)根據(jù)當?shù)貧夂驐l件，施工季節(jié)及氣溫，礦料性質(zhì)等予以選用，在我省一般選用AH90，AH-110石油瀝青，瀝青的各項技術(shù)指標經(jīng)取樣試驗應(yīng)符合《公路過程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》的規(guī)定，運到拌和場的每罐瀝青都必須取樣，進行三大指標檢測，合格后才能卸貨。

粗集料，粗集料應(yīng)潔凈，干燥 ，無風化 無雜質(zhì)，而且應(yīng)具有足夠的強度和耐磨細性以及良好的顆粒形狀，壓碎值≤25%，磨粒損失≤30%，含泥量≤1%，細長扁平顆粒含量≤15%。

細集料，細集料應(yīng)潔凈，干燥，無水，無風化，伍雜質(zhì)且有適當?shù)募壟洹＜毤蠎?yīng)與瀝青油良好的粉結(jié)能力，酸性石料破碎的機制砂式石屑不宜用于瀝青面層。必須使用時，應(yīng)采取抗剝離措施。

填料，填料礦粉采用石灰?guī)r中的強基性巖石經(jīng)磨制而成，不喊泥土，雜質(zhì)和團粉，要干燥，潔凈，柒質(zhì)量要求符合規(guī)范的各項要求。

2.提高路基和路面基層平整度的措施

（1）路基填筑前原地面處理

填筑路堤時應(yīng)首先進行原地面處理。當路堤填筑高度不小于1.0m時，應(yīng)注意將路基范圍內(nèi)的樹根、草叢全部挖除。若基底的表層土系腐殖土，則須用挖掘機或人工將基表層土清除換填，厚度視具體情況而定，一般不小于30cm為宜，并予以分層壓實。如發(fā)現(xiàn)草炭層、鼠洞、裂縫應(yīng)更換符合條件土回填，并按規(guī)定進行壓實，如其中有機質(zhì)含量和其他雜質(zhì)較多時，碾壓時因彈性過大，不易壓實，應(yīng)換填土。

坡面基層處理：當坡面較?。M坡小于1：5）時，只需清除坡面上的表層，其處理方法同上，但坡度較大（橫坡大于1：5）時，應(yīng)將坡面做成臺階，讓填料充分嵌在地基里，以防止路堤的滑移。臺階的尺寸，依土質(zhì)、地形和施工方法而不同，一般寬度不宜小于1m，而且臺階頂面應(yīng)做成向堤內(nèi)傾斜3%～5%的坡度，并分層夯實。當所有臺階填完之后，可按一般填土進行。

（2）路堤填料

路堤填料一般應(yīng)采用砂礫及塑性指數(shù)和含水量符合規(guī)范的土，不能使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖質(zhì)的土。對于液限大于50，塑性指數(shù)大于26的土，一般不宜做為路基填土，必須使用時，做如下處理：

控制最佳含水量，保證土料在最佳含水量下達到最佳壓實度。由于當?shù)赝临|(zhì)含水量特別大，通過翻曬來實現(xiàn)，使其達到最佳含水量。

摻外加劑改良。對含量大、塑性高的土或強度不足的其他材料含有大量細粒砂的砂質(zhì)土可摻入石灰，水泥工業(yè)廢料或其它材料的穩(wěn)定劑、對土的性質(zhì)進行改良，達到填土的要求。

（3）特殊地基處理

軟土地基具有極大的破壞性，雖然在對其認定上尚無完全一致的結(jié)論，但從廣義上講，只在外在載荷在土基上有可能出現(xiàn)有害的過大變形和強度不夠等問題時，我們都應(yīng)該視為軟基而認真對待，并進行必要的處理。

3、進行瀝青混凝土面層攤鋪時應(yīng)注意的幾個問題

（1）準確控制基準面（線）

基準線鋼絲法對控制高程、橫坡、厚度較有利，但若找平不準，鋼絲張拉不緊，樁距過大時，可引起攤鋪出的路面出現(xiàn)波浪，搓板和平整度差；滑靴法、拖杠法是以現(xiàn)有路面為基準面，厚度易于保證，但平整度受原有路面平整度影響較大。目前對平整度控制較好的為跨越式平衡梁法，它分為兩部分，一部分置于攤鋪機后面已鋪好，但尚未碾壓的路面上，另一部分放在正在鋪筑的路面下承層上。而感應(yīng)器觸頭擱在平衡梁上。當前部分或后部分抬高或降低h時，而感應(yīng)器只抬高或降低h/4。所以采用平衡梁可鋪出平整度很高的路面。

（2）合理配置機械與按規(guī)定操作攤鋪機

合理配置機械對于攤鋪路面的質(zhì)量非常重要。過寬的熨平板不但熨平板變形大，而且容易造成攤鋪材料的離析現(xiàn)象。一般攤鋪寬度在10m以下時采用一臺攤鋪機工作，而當攤鋪寬度在10m～15m時應(yīng)采用雙臺攤鋪機并排作業(yè)。

（3）合理安排碾壓工序

在瀝青混凝土路面的施工中，碾壓是最后一道工序，碾壓效果如何，直接影響到整個路面的質(zhì)量。也就是說碾壓質(zhì)量的高低對于平整度有直接的影響。

1.瀝青混合料壓實以試鋪路段確定的碾壓組合和速度，緊接攤鋪后進行，分為期初壓，復壓，終壓三個階段進行，一般高速公路瀝青混凝土路面采用鋼輪壓路機和輪胎壓路機聯(lián)合作業(yè)完成壓實工作。

2.碾壓分段進行分段長度控制在30m-50m，即一段初壓，一段復壓，一段終壓，段與段之間應(yīng)設(shè)標志，并設(shè)專人負責移動，便于司機辨認。

3.壓路機啟動，停止必須緩慢進行，不得急剎車

4.壓路機加水時應(yīng)行使到已復壓的瀝青混凝土路面邊緣停放，加水后應(yīng)就地回來碾壓平整后再離開原位

5.相鄰碾壓后帶應(yīng)重疊1/3-1/2輪寬，壓路機轉(zhuǎn)向角度不得大于35°。

6.初壓后的瀝青混凝土面層不得產(chǎn)生推移，開裂現(xiàn)象，復壓后的瀝青混凝土面層表層要求無明顯輪胎跡，終壓后要求表面平整，光潔，顏色均勻一致無明顯輪跡

7.對壓路機無法壓實的邊緣及構(gòu)造物接頭處應(yīng)采用小型壓路機或振動夯壓實。

總結(jié)

隨著國民經(jīng)濟快速、協(xié)調(diào)發(fā)展，交通量的不斷增長，我國道路交通量日益增大，車輛迅速大型化且嚴重超載， 使公路路面面臨嚴峻的考驗。在具體的工作中，我們要不斷掌握新技術(shù)、新工藝，增長才干，積累經(jīng)驗、精心施工，不斷加強人在工程中的作用，就一定能夠修筑出一條又一條優(yōu)質(zhì)的公路來，更好地為國家的經(jīng)濟建設(shè)服務(wù)。

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