摘要：工程項目施工階段是工程建設(shè)最終的實施階段，直接影響工程的最終質(zhì)量，是工程項目質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，必須重視和加強高速公路現(xiàn)場施工中的工程質(zhì)量管理， 才能實現(xiàn)對公路工程管理的有效性， 確保工程質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：高速公路 施工 質(zhì)量 管理

國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展促進了基礎(chǔ)建設(shè)的實施， 尤其是是高速公路建設(shè)發(fā)生了質(zhì)的飛躍。高速公路的設(shè)計標準和工程質(zhì)量要求高， 必須重視和加強高速公路現(xiàn)場施工中的工程質(zhì)量管理， 提高公路的施工質(zhì)量。

1 提高全員質(zhì)量意識，加強公路工程質(zhì)量管理

質(zhì)量是工程的生命，是工程的靈魂，首先在施工過程中工程承包商自檢不合格或未進行自檢的各項工程， 監(jiān)理工程師不予進行檢查和驗收；其次，質(zhì)量監(jiān)理工程師的質(zhì)量檢測和工序驗收是控制公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵；再者，政府質(zhì)量監(jiān)督部門對工程實施的質(zhì)量監(jiān)督和抽查檢驗。提高全員質(zhì)量意識是一項工程獲得最好的質(zhì)量根本，其施工單位此點更重要， 由于參加施工的大部分工人的文化程度不是很高， 你跟他講大道理， 很有可能聽不進。所以質(zhì)量意識的灌輸要分層次，一級一級地傳遞下去，使得往往是很復(fù)雜的理論， 逐漸會變得淺顯易懂，符合大眾的口味。實踐證明，一個施工企業(yè)，承包商重視質(zhì)量，并且有配套的質(zhì)量管理辦法，管理必然是事半功倍，通過各種手段提高全員質(zhì)量意識。

2 對工程質(zhì)量管理所采取的措施

從原材料、施工工藝、施工過程都要進行全面的監(jiān)控和管理， 加強自己工作的責任心和主動性， 在施工過程中對承包商各項工程活動進行質(zhì)量跟蹤監(jiān)控， 嚴格工序間交接檢查，建立施工質(zhì)量跟蹤檔案等。質(zhì)量管理措施要有可操作性、具體細化，并確定工程實施過程中的一些質(zhì)量管理小目標。按期組織召開技術(shù)研討會， 由各施工隊的質(zhì)保人員參加， 及時解決施工中存在的質(zhì)量隱患、技術(shù)難題、質(zhì)量通病等。隨著工程的進展，還及時舉辦工程項目管理、監(jiān)理計量支付等各種技能培訓(xùn)班。嚴格執(zhí)行工程質(zhì)量責任制，并在施工現(xiàn)場懸掛工程警示牌，接受全社會監(jiān)督，對臺背回填等簿弱環(huán)節(jié)簽訂專項責任書等有效措施。要做到分工明確， 責任到人。根據(jù)工程項目進行明確分工，特別是路基土石方，橋涵構(gòu)造物、路面各結(jié)構(gòu)層等關(guān)鍵要害部位。質(zhì)量管理措施要強硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決，沒有什么通融的余地，質(zhì)量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了。工地試驗室在工程質(zhì)量管理中是非常重要的一個環(huán)節(jié)， 是企業(yè)自檢的一個重要部門。建立工地試驗室， 對試驗室人員進行培訓(xùn)，制定試驗室崗位職責表，人員職責， 試驗的程序及方法。只有每個單位建立了工地試驗室， 才能用數(shù)據(jù)來控制材料質(zhì)量和工程質(zhì)量。其次要求施工單位提供真實的實驗數(shù)據(jù)，一切應(yīng)以數(shù)據(jù)說話。不合格的資料， 千萬不能擅自修改合格后往上報， 千萬不能存有僥幸心理。工程施工質(zhì)量管理的實踐證明， 只有合格的施工員和試驗人員， 才能生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。

3 搞好工地試驗室建設(shè)，強化監(jiān)都管理程序

質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場督促施工人員按規(guī)范施工，全面跟蹤每一個環(huán)節(jié)，做到有差漏不簽認，有錯誤要堅決返工，徹底消除質(zhì)量隱患。質(zhì)量管理人員還應(yīng)在現(xiàn)場給工人做正確操作的示范，遇到質(zhì)量難題，質(zhì)量管理人員要同施工人員一起研究解決；出現(xiàn)質(zhì)量問題，不能把責任一齊推向施工人員。質(zhì)量管理者只有做深入細致的調(diào)查研究工作， 才能做到工程質(zhì)量管理獎罰分明。

設(shè)計質(zhì)量的優(yōu)劣與施工質(zhì)量的好壞是息息相關(guān)的， 設(shè)計質(zhì)量高， 施工單位省心，監(jiān)理單位和建設(shè)單位也省心， 設(shè)計中出現(xiàn)的問題直接影響施工的進程和質(zhì)量， 施工中發(fā)現(xiàn)大量設(shè)計中存在的問題， 再把設(shè)計的最后一道關(guān)交給施工單位， 這是非常危險的現(xiàn)象。施工工序是形成施工質(zhì)量的必要因素， 必須加強對施工工序的質(zhì)量控制。首先要嚴格遵守工藝流程， 任何操作人員都應(yīng)嚴格執(zhí)行； 二是控制工序活動條件的質(zhì)量；三是及時檢查工序活動效果，對質(zhì)量狀況進行綜合統(tǒng)計與分析， 及時掌握質(zhì)量動態(tài)， 自始至終使工序活動效果的質(zhì)量滿足規(guī)范和設(shè)計要求；四是設(shè)置質(zhì)量控制點，使工序始終處于良好的受控狀態(tài)。在經(jīng)濟社會，質(zhì)量管理理所當然地要和經(jīng)濟掛鉤，但這只是一種手段，而不是真正的目的，在實際操作過程中， 千萬不能本末倒置。有一種現(xiàn)象值得重視， 那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少個結(jié)構(gòu)物、路基路面返工多少次，就證明質(zhì)量工作抓得嚴，質(zhì)量工作做到家了，這種風氣好像還很流行。

4.現(xiàn)場跟蹤檢查是工程質(zhì)量管理的最實用辦法

工程質(zhì)量的許多問題， 都是通過現(xiàn)場跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場檢查， 質(zhì)量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地， 眼勤就是要勤觀察， 手勤就是要勤記錄。要在施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題， 讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中， 減少經(jīng)濟損失。質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場督促施工人員按規(guī)范施工， 并隨時抽查一些項目， 如混凝土的砂石料、水的稱量是否準確， 鋼筋的焊接和綁扎長度是否達到規(guī)范要求， 模板的搭設(shè)是否牢固緊密等。質(zhì)量管理人員還應(yīng)在現(xiàn)場給工人做正確操作的示范， 遇到質(zhì)量難題， 質(zhì)量管理人員要同施工人員一起研究解決； 出現(xiàn)質(zhì)量問題， 不能把責任一齊推向施工人員。質(zhì)量管理者只有做深入細致的調(diào)查研究工作， 才能做到工程質(zhì)量管理講法分明， 措施得當。

5.工程質(zhì)量管理與進度、效益的辨證關(guān)系

施工單位往往有這樣的錯誤認識， 認為要搞好工程質(zhì)量， 就要影響工程進度和效益。其實， 搞好工程質(zhì)量與工程進度、效益并不發(fā)生矛盾， 他們是相輔相成、相互制約、相互發(fā)展的矛盾結(jié)合體。看問題要全面， 不能片面。工程質(zhì)量搞上去了， 減少了返工， 相對來講就節(jié)省了時間、加快了進度， 也就節(jié)省了人力、物力的消耗， 提高了經(jīng)濟效益。

6.施工現(xiàn)場要密切關(guān)注設(shè)計質(zhì)量

設(shè)計質(zhì)量高， 施工單位省心， 監(jiān)理單位和建設(shè)單位也省心。然而，由于目前國內(nèi)高速公路上車輛較多， 設(shè)計單位的工作量較大， 因此很難做到精心勘探、精心設(shè)計， 現(xiàn)在對設(shè)計單位相應(yīng)的監(jiān)督管理體制一時無法跟上， 所以就造成在施工中發(fā)現(xiàn)大量設(shè)計中存在的問題。把設(shè)計的最后一道關(guān)交給施工單位， 這是非常危險的現(xiàn)象。施工單位水平高還好， 如果施工單位水平低， 預(yù)先發(fā)現(xiàn)不了設(shè)計問題， 等產(chǎn)品出來后才發(fā)現(xiàn)不對頭， 這就造成了許多麻煩和損失。煙黃高速公路上就發(fā)生梁與支座間距偏差1m 的嚴重質(zhì)量問題， 究其原因， 還是設(shè)計坐標產(chǎn)生錯誤。五標的1- 4m 拱涵在放基礎(chǔ)樣時， 也發(fā)現(xiàn)1號基礎(chǔ)坐標與地形不符的現(xiàn)象， 由于是在施工前施工單位發(fā)現(xiàn)的， 沒有造成過大的經(jīng)濟損失。施工中發(fā)現(xiàn)的設(shè)計問題很多， 有些橋從基礎(chǔ)、下部構(gòu)造到上部構(gòu)造都發(fā)生了設(shè)計變更， 變更圖紙比原設(shè)計圖紙還多， 這讓施工單位還怎么做到按圖施工。遇到變更問題， 都是要施工單位先拿出處理方案，然后再由設(shè)計部門審批， 這不是硬要考驗施工單位的水平嗎？ 施工單位為設(shè)計變更做了大量試驗， 花費了許多資金， 而這些錢又無法計量，只能自認倒霉。

7.對工程質(zhì)量管理的展望

隨著我國高速公路建設(shè)的迅猛發(fā)展， 工程質(zhì)量將會逐步走上系統(tǒng)化、法制化的軌道， 電腦技術(shù)將會普遍地運用到工程質(zhì)量管理中， 施工人員和質(zhì)保人員的素質(zhì)將會有很大提高， 全面質(zhì)量管理體系將得到廣泛推廣應(yīng)用， 我國的工程質(zhì)量管理水平將會提高到一個新水平。

8 總結(jié)

隨著我國高速公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，不可否認的是， 施工單位進行科學(xué)全面的質(zhì)量管理，有助于提高工程施工整體質(zhì)量，有助于提高施工的工程質(zhì)量。而我國的工程質(zhì)量管理水平將會提高到一個新水平。影響工程質(zhì)量的環(huán)境因素很多， 有工程技術(shù)環(huán)境、勞動環(huán)境等。因此，根據(jù)工程項目的特點和具體條件，應(yīng)對影響質(zhì)量的環(huán)境因素，采取有效的措施嚴加控制，尤其是施工現(xiàn)場， 應(yīng)建立文明施工和文明生產(chǎn)的環(huán)境， 保持材料工件堆放有序， 道路暢通， 為確保質(zhì)量和安全創(chuàng)造良好的條件。