摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，時(shí)代的進(jìn)步，城市化進(jìn)程發(fā)展速度也越來越快。交通道路是城市發(fā)展的重要標(biāo)志之一，并且人們對(duì)道路的要求也越來越高，因此，做好道路混凝土裂縫處理的工作非常重要。本文主要是結(jié)合筆者在工作上的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)道路混凝土裂縫處理產(chǎn)生的原因做出了分析，并根據(jù)自身的一些建議措施。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土；路面施工；質(zhì)量控制

前言：

混凝土，又簡(jiǎn)稱為“砼”，是將膠凝材料、施工材料、水按照一定的比例相配合，經(jīng)過攪拌硬化供建筑施工使用的一種復(fù)合材料?；炷恋脑牧县S富，并且生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，價(jià)格低廉，并且強(qiáng)度較大，非常適合建筑施工工程的使用。在道路施工過程中，混凝土也得到了廣泛的應(yīng)用，比如道路路基的建設(shè)、路面的硬化、以及橋梁、涵洞的修建，都需要使用混凝土。但是混凝土裂縫一直是在施工過程中困擾著施工人員的一個(gè)問題。

混凝土裂縫是在混凝土使用過程當(dāng)中，由于各種原因存在著的裂縫現(xiàn)象，混凝土裂縫不僅影響工程的正常使用，還給工程的安全性帶來很大的問題?；炷亮芽p在施工過程中隨處可見，不可避免。因此對(duì)于混凝土裂縫的控制和防治就成為道路施工過程中一個(gè)重要的任務(wù)。

本文根據(jù)城市道路瀝青混凝土路面施工得出的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)城市道路瀝青混凝土路面裂縫的類型、原因及控制方法進(jìn)行簡(jiǎn)單分析。

一、瀝青混凝土路面裂縫類型

瀝青混凝土路面裂縫類型按照變現(xiàn)的特征可分為橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)狀裂縫（龜裂）和圈狀裂縫；從形成的原因來分有荷載裂縫、非荷載裂縫和沉降裂縫。

二、瀝青混凝土路面裂縫產(chǎn)生的原因

（一）路基、路面整體強(qiáng)度不足產(chǎn)生的裂縫。由于路基、路面施工時(shí)沒有嚴(yán)格達(dá)到整體強(qiáng)度要求，經(jīng)大型重物擠壓后出現(xiàn)彎沉現(xiàn)象。存在很大的完全隱患，導(dǎo)致沉陷、車轍等事故發(fā)生。礦料的嵌擠力和內(nèi)摩阻力，瀝青礦料的粘結(jié)力和凝聚力決定著瀝青混合料的強(qiáng)度。（二）瀝青面層的彎拉疲勞產(chǎn)生的裂縫。由于施工時(shí)選用的材料偏弱，沒有做好施工處理，嚴(yán)重超載的大型貨運(yùn)車輛經(jīng)過時(shí)，在車輪荷載反復(fù)作用下，給路面造成強(qiáng)烈重力施壓，路面很容易產(chǎn)生彎拉疲勞裂縫。當(dāng)壓力絕對(duì)大于路面基層抵抗度使，底部將出現(xiàn)斷裂，嚴(yán)重的情況下直接造成交通事故。（三）瀝青材料老化產(chǎn)生的裂縫。使用時(shí)間久了，瀝青材料也會(huì)出現(xiàn)老化現(xiàn)象，使變形能力削弱，導(dǎo)致路面被拉斷，主要表現(xiàn)為網(wǎng)狀裂縫，即龜裂。龜裂是瀝青混凝土路面裂縫類型的一種。（四）基層反射裂縫。路面基層結(jié)構(gòu)復(fù)雜設(shè)計(jì)不妥當(dāng)，沙石材料的拌和不均勻，水、泥比例配合不標(biāo)準(zhǔn)，再加上施工質(zhì)量較差，車輛嚴(yán)重運(yùn)載等，這些因素都會(huì)威脅到路面的承載能力。在車輛荷載反復(fù)作用下，基層底部的拉應(yīng)力大于其抵抗力而產(chǎn)生反射裂縫。在環(huán)境溫度的影響下，裂縫惡化的越來越嚴(yán)重，使瀝青面層的使用壽命大打折扣。（五）溫度變化產(chǎn)生的裂縫瀝青。地表溫度下降使瀝青面層收縮，收縮產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過混合料的抵抗強(qiáng)度就會(huì)使路面路斷裂。斷開的裂痕沿著路基邊緣向路中心過度，從外到內(nèi)由寬向窄變化。（六）路基凍漲產(chǎn)生的裂縫。冬季濕度下降，溫度過低，由于氣候冷凍使地表膨脹拱起，加上排水設(shè)計(jì)的不合理，路基的凍脹直接引起路面拱起產(chǎn)生斷裂。遇到多雨的季節(jié)，上層融解的過量水分不能及時(shí)排出路基。（七）雨水侵滲產(chǎn)生裂縫。降水量過多也會(huì)造成瀝青混凝土路面裂縫。尤其在春、夏季節(jié)。降水量增大降水的次數(shù)也變多，而且降水的時(shí)間較長(zhǎng)，水分會(huì)進(jìn)入到瀝青面層，路面結(jié)構(gòu)層的水沒能很快排出，在水分積量達(dá)到一定程度時(shí)，車輛通過面層瀝青混凝土路面產(chǎn)生水壓力和抽吸力，使路面局部松散并形成網(wǎng)狀裂縫。

三、案例分析

（一）道路設(shè)計(jì)概況及裂縫現(xiàn)象。陽江市開陽高速陽江市區(qū)出入口連接線是連接陽江市區(qū)與高速公路進(jìn)出口的一條通道。道路的長(zhǎng)大約為4 km，寬為60m，道路位于K1+580～K1+720 處，道路沿線有一水庫，水庫淤積非常嚴(yán)重，采用拋石擠淤方法將道路路基淤積的大量水處理干凈，干插片石兩層共為60cm，用壓路機(jī)來回碾壓，使道路強(qiáng)度更高密度更嚴(yán)實(shí)，并用砂粒把縫隙灌滿，保證路表的平整光滑。（二）原因分析。經(jīng)過詳細(xì)的研究分析得出裂縫產(chǎn)生的原因：這斷道路路基下臥層原來是水庫的床面，由于多年的淤積對(duì)道路裂縫現(xiàn)象造成極大的隱患，再加上施工的時(shí)候盲目的追求施工進(jìn)度，對(duì)地基的處理不完善，沒有做好沉降穩(wěn)定工作，由于道路的分層，各層之間都有著關(guān)聯(lián)，下臥層出現(xiàn)的不均勻沉陷自然會(huì)導(dǎo)致路基的不均勻沉降，沉降區(qū)域板塊的逐漸滑動(dòng)位移，導(dǎo)致路基底部產(chǎn)生縱向拉裂，裂縫通過力量之間的相互反射使面層形成貫通長(zhǎng)縫。（三）處理方法。根據(jù)以上原因分析，作出一下的處理方法：1.把現(xiàn)場(chǎng)坑洼里的積水全部抽干，以防地表水對(duì)路基的侵泡，影響路基穩(wěn)定。2.使用素土填補(bǔ)坑洼地段，從側(cè)面對(duì)路基邊坡進(jìn)行擠壓，目的是堅(jiān)固邊坡。分層回填坑洼、來回碾壓夯實(shí)。3.裂縫出現(xiàn)在機(jī)動(dòng)車道的路段，通過對(duì)路段基地處的片石層打孔，把配置好的水泥漿從開好的孔洞灌注到片石層，使該層片石之間的黏結(jié)性更強(qiáng)。4.鏟除該段路基灰土墊層，重新進(jìn)行施工，包括鋪筑碾壓。

四、對(duì)瀝青混凝土路面裂縫防的控制

瀝青混凝土路面裂縫產(chǎn)生的原因有很多種，要做到全面的控制是很難的，工作量比較大。必須綜合各方面因素，從多方面去考慮問題，盡可能的阻止裂痕的發(fā)生。設(shè)計(jì)、選材、施工、養(yǎng)護(hù)等工序入手，為減少和防止瀝青混凝土路面裂縫的產(chǎn)生作出以下分析。

（一）對(duì)路面合理設(shè)計(jì)。對(duì)道路自然環(huán)境作出正確分析，從考察地質(zhì)情況，考慮施工季節(jié)等因素來設(shè)計(jì)道路施工方案。采用合適的瀝青面層厚度，最大節(jié)約投資成本。分析反射裂縫產(chǎn)生機(jī)理結(jié)構(gòu)，為防治反射裂縫，可采用應(yīng)力吸收的方法。采用彈性模型較小的土工布、砂、石屑等在罩面層與原路面設(shè)置隔離層，消除應(yīng)力集中。還可以采用加筋層的辦法防止反射裂縫。選用的材料要有很大強(qiáng)度和彈性，可提高加罩面層的抗拉強(qiáng)度。（二）選材要求合理。選擇抗裂性抗沖刷性能較好的材料作基層，最好選用水泥穩(wěn)定粒料和二灰穩(wěn)定粒料。還可選擇優(yōu)質(zhì)瀝青或者改性瀝青作面層材料，盡量少用石灰和水泥。選擇合理的施工工藝。（三）加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。瀝青混凝土路面施工完成后要做好養(yǎng)護(hù)工作，提倡預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。保證路基路面的排水順暢，不可匯集大量雨水。做好路面的養(yǎng)護(hù)工作，才能延長(zhǎng)路面的使用壽命，為行駛車輛提供安全可靠的環(huán)境。路面發(fā)生裂縫時(shí)，根據(jù)裂縫情況及時(shí)做修補(bǔ)。

五、結(jié)論

目前，瀝青混凝土路面已經(jīng)廣泛運(yùn)用到我國(guó)道路建設(shè)中。它具有一些可觀的特點(diǎn)：耐磨、噪音小、施工周期短、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)捷等。隨著機(jī)動(dòng)車流量和超限車輛的不斷增長(zhǎng)，瀝青混凝土路面帶來很大的損害，嚴(yán)重的出現(xiàn)道路裂縫病害。裂縫病害是城市道路工程質(zhì)量的一種通病，普遍存在。所以現(xiàn)在市政管理、養(yǎng)護(hù)部門工作的重點(diǎn)就是解決瀝青路面裂縫問題。針對(duì)城市道路瀝青混凝土路面裂縫的原因進(jìn)行詳細(xì)分析，從工程設(shè)計(jì)的角度提出了防治裂縫的措施與建議，希望能在今后的道路設(shè)計(jì)上有所借鑒。

參考文獻(xiàn)

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