摘要：隨著我國(guó)公路建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，工程資金投入的不斷增多，質(zhì)量管理工作逐漸成為了社會(huì)人們所關(guān)注的焦點(diǎn)。因?yàn)槿绻覀冊(cè)诮ㄔO(shè)過(guò)程中不能保證其質(zhì)量，就會(huì)造成大量的人力、物力、財(cái)力被浪費(fèi)的情況。例如近年來(lái)在我國(guó)工程建設(shè)行業(yè)頻繁出現(xiàn)的工程質(zhì)量事故不得不讓我們震驚，但同時(shí)也提醒著我們需要將這些問(wèn)題加以解決改進(jìn)?；诖?，為了保證公路工程的施工質(zhì)量，筆者在文中重點(diǎn)探討了公路的施工質(zhì)量管理以及施工技術(shù)改建問(wèn)題，希望對(duì)給位讀者能夠起到一點(diǎn)幫助。

關(guān)鍵詞：施工質(zhì)量管理；施工技術(shù)改建；加寬路面；質(zhì)量小組

前言：在現(xiàn)代公路建設(shè)市場(chǎng)發(fā)展中，施工企業(yè)之間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，因此，為了提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，那么在當(dāng)前，加強(qiáng)對(duì)公路施工質(zhì)量管理與施工技術(shù)改建問(wèn)題的研究就顯得更為的重要了。

一、公路施工質(zhì)量管理

公路工程是非常復(fù)雜的，它有著線形長(zhǎng)、地形條件復(fù)雜、涵蓋范圍廣等特點(diǎn)。由于公路的等級(jí)不同，所考察的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也是不同的。公路的修建所涉及的質(zhì)量問(wèn)題是多方面的，在施工的任何一個(gè)環(huán)節(jié)都不能馬虎，一旦有一點(diǎn)馬虎，便非常容易引起整個(gè)公路系統(tǒng)質(zhì)量的改變，最后造成非常嚴(yán)重的質(zhì)量事故。因此，我們?cè)诠返氖┕み^(guò)程中，一定要做好質(zhì)量管理工作，不能在重要環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題。下面就如何做好質(zhì)量管理工作提出幾點(diǎn)建議：

（1）招標(biāo)過(guò)程嚴(yán)格把握

招標(biāo)是興建公路的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，找信譽(yù)好靠得住的公司來(lái)承擔(dān)公路施工工作，是質(zhì)量管理工作的一個(gè)重要內(nèi)容。招標(biāo)過(guò)程實(shí)施嚴(yán)格的招標(biāo)制，防止暗箱操作，對(duì)投標(biāo)的并且符合條件的承包商做以調(diào)查，了解公司整個(gè)運(yùn)作流程，完成項(xiàng)目的質(zhì)量等等。在完全了解承包商情況的前提下，找到質(zhì)量最高，并且相對(duì)價(jià)格最經(jīng)濟(jì)的公司合作，一定要杜絕搞權(quán)錢(qián)交易行為。

（2）建立質(zhì)量管理小組

質(zhì)量管理小組在公路施工中是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，小組需要對(duì)施工的整個(gè)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督和跟蹤工作。小組必須包括的成員有該項(xiàng)目的經(jīng)理、總工，現(xiàn)場(chǎng)施工的負(fù)責(zé)人、各小組組長(zhǎng)以及質(zhì)量實(shí)驗(yàn)員等。項(xiàng)目總工需要負(fù)起責(zé)任，定期召集小組成員們對(duì)于施工進(jìn)度進(jìn)行核查，對(duì)于非常關(guān)鍵的部位尤為注意，需要總工對(duì)于該部位進(jìn)行質(zhì)量和安全交底工作。每一道施工工序都需要嚴(yán)格按照相關(guān)程序進(jìn)行，不能出任何差錯(cuò)。承包商的管理力度一定要加大，而不能由農(nóng)民工們進(jìn)行自行管理，承包商要對(duì)質(zhì)量問(wèn)題全權(quán)負(fù)責(zé)，杜絕任何安全隱患。質(zhì)量小組的工作并不只是在施工過(guò)程中，同時(shí)也應(yīng)該存在在質(zhì)量事故發(fā)生之后。當(dāng)公路出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生事故時(shí)，質(zhì)量小組需要擔(dān)起責(zé)任，對(duì)事故的發(fā)生進(jìn)行調(diào)查和分析，并且提出處理方案。質(zhì)量事故有很多種：例如公路傾斜、變形、強(qiáng)度不夠，嚴(yán)重些也可能發(fā)生公路坍塌、破壞等等。質(zhì)量小組在調(diào)查時(shí)需要客觀、全面，調(diào)查結(jié)果中要給出解決方案以及應(yīng)急措施。關(guān)于事故處理，要求做到安全可靠、不存在其他安全隱患并且經(jīng)濟(jì)合理，從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度思考問(wèn)題。

（3）現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量監(jiān)督工作不能忽視

最及時(shí)的解決施工質(zhì)量問(wèn)題的方法就是從現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決問(wèn)題。由于公路施工過(guò)程是非常復(fù)雜的，它的質(zhì)量問(wèn)題也是非常復(fù)雜而多變的，因此做好現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)督工作是非常重要的過(guò)程。如果施工過(guò)程沒(méi)有按照預(yù)先的程序進(jìn)行，例如沒(méi)有做好地基的處理工作，或是計(jì)算上出現(xiàn)差錯(cuò)，則很容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。

（4）工程分項(xiàng)驗(yàn)收，加強(qiáng)質(zhì)量檢測(cè)力度

工程質(zhì)量檢測(cè)的主要目的，即是通過(guò)對(duì)工程項(xiàng)目產(chǎn)品進(jìn)行科學(xué)合理的檢測(cè)，依據(jù)檢測(cè)的結(jié)果對(duì)工程質(zhì)量與產(chǎn)品質(zhì)量做出判斷，進(jìn)而得出工程項(xiàng)目是否符合現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)定，在當(dāng)前的公路工程質(zhì)量管理中占據(jù)著重要的形式地位，同時(shí)也是控制評(píng)定與驗(yàn)收工程質(zhì)量不可或缺的環(huán)節(jié)。在工程進(jìn)行中，對(duì)于階段性目標(biāo)的完成進(jìn)行交工驗(yàn)收，對(duì)分項(xiàng)工程質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)及工程在質(zhì)量上存在的缺陷，可以進(jìn)行直接的反映。同時(shí)也將此分項(xiàng)工程的成果得到了集中的體現(xiàn)，所以，在公路工程施工中，不但要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量進(jìn)行有效控制，而且還要注重對(duì)分項(xiàng)工程進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，如果驗(yàn)收不合格，要及時(shí)采取返工處理等措施，以使得公路工程質(zhì)量去的深層次的發(fā)展推進(jìn)。如：在公路工程施工中，要嚴(yán)格按照工程施工質(zhì)量試驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)路用材料質(zhì)量進(jìn)行有效地控制。在施工當(dāng)中涉及到大量地原材料、成品及半成品材料，這些材料一般包括砂、石、水泥、填料、預(yù)制構(gòu)件、鋼筋等，都要根據(jù)規(guī)范化內(nèi)的檢測(cè)程序?qū)ζ溥M(jìn)行檢驗(yàn)，以確保其質(zhì)量達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)檢驗(yàn)之后，核實(shí)確定材料質(zhì)量合格方可投入使用，反之，則一律不予進(jìn)場(chǎng)使用。此外，對(duì)于公路工程中的一些原材料來(lái)說(shuō)，不但要對(duì)其進(jìn)行常規(guī)的試驗(yàn)，而且還要對(duì)其進(jìn)行一些非常規(guī)試驗(yàn)，以確保該材料是否可以真正滿足施工的要求。

二、公路施工技術(shù)改建問(wèn)題

公路的建設(shè)首先需要考慮利用舊路的資源，這樣既可以節(jié)約成本，同時(shí)也可以避免不必要的用地。在這一基本情況下，再加上各地的基本路網(wǎng)陸續(xù)需要維修以及拓寬，因此公路的改建技術(shù)便顯得尤為重要了。改造設(shè)計(jì)中，需要考慮很多方面的內(nèi)容，需要對(duì)我國(guó)常見(jiàn)的路面以及國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的技術(shù)做以歸納和探究，找到最適合每個(gè)路面的改建方案。

（1）對(duì)于舊瀝青路面的改建方案

瀝青路在城市中是非常常見(jiàn)的路面。對(duì)于這類路面的改造，需要先對(duì)路面的彎沉角度進(jìn)行測(cè)試，將測(cè)試的結(jié)果以及關(guān)于路面的其他狀況進(jìn)行統(tǒng)一的研究并作出評(píng)價(jià)，根據(jù)彎沉角度作出彎沉值，進(jìn)而求出舊路路面的當(dāng)量土基回彈模量，最后求出需要加鋪的補(bǔ)強(qiáng)層厚度。

測(cè)試結(jié)束后，對(duì)于路面保留較好的地方可以不予以處理；對(duì)于路面一般的情況，需要對(duì)損壞以及彎沉測(cè)試結(jié)果不理想的地方做以處理工作；對(duì)于路面損害嚴(yán)重的路面，需要根據(jù)實(shí)際情況提出解決方案，如若表面和基層的裂縫非常嚴(yán)重，則需要對(duì)其進(jìn)行開(kāi)挖處理，進(jìn)行矩形方塊修補(bǔ)處理，并在上面鋪設(shè)玻璃纖維格柵。若路面出現(xiàn)非常明顯、大面積的沉陷問(wèn)題，需要及時(shí)查明原因，并進(jìn)行徹底的翻挖處理。

（2）對(duì)于舊混凝土路面的改建方案

如果舊路的路面是混凝土的話，我們需要先對(duì)混凝土的板塊進(jìn)行彎沉測(cè)試，根據(jù)測(cè)試情況加上公路的其他情況對(duì)該舊路路面做一個(gè)簡(jiǎn)要的評(píng)價(jià)，關(guān)于路面的處理程序與瀝青路面處理程序基本上是一致的。關(guān)于舊混凝土路面的改建工作，一般選擇用瀝青面最為結(jié)構(gòu)層，而將舊的路面最為加鋪層，這種結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定和堅(jiān)實(shí)，在這種路面上行駛車(chē)輛也會(huì)更加舒服。在改建施工過(guò)程中一定要注意舊混凝土板出現(xiàn)反射裂縫情況，可以考慮在舊裂縫和接縫之間鋪土工布以及土工格柵。

（3）對(duì)于舊路加寬路的改建方案

路面的拓寬改建現(xiàn)象現(xiàn)如今出現(xiàn)的非常頻繁。首先我們需要對(duì)于原來(lái)公路的周?chē)匦蔚孛病⒌刭|(zhì)表明以及地基等各種情況做以調(diào)查，通過(guò)合理的改建方案，保證舊路加寬工程能夠順利的實(shí)施以及有安全的保障。在改建時(shí)使用的材料，最好選擇與原來(lái)的路面材料一樣的并且合格的材料作為填料，并且在新舊路交界的坡面上做挖除清理工作，并且按照設(shè)計(jì)挖出臺(tái)階，但千萬(wàn)不能使用挖除物作為新的填料。加寬部分的路面如若采用的是非透水性的材料，則需要在地基表面鋪設(shè)沙礫或碎石作為墊層。如若需要拓寬的路段與橋梁、通道、涵洞等相鄰，軟土地基需要采用復(fù)合地基形式，最好不要使用排水固結(jié)方法來(lái)處理軟土地基。

結(jié)束語(yǔ)：

總而言之，在新形勢(shì)下，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，國(guó)家也投入了如此巨額的資金給我國(guó)搞公路建設(shè)。因此，搞好公路質(zhì)量問(wèn)題是作為每一個(gè)公路建設(shè)工作者應(yīng)盡的義務(wù)和責(zé)任。我們應(yīng)提前做好發(fā)生質(zhì)量事故的預(yù)先準(zhǔn)備，從而最大程度上降低國(guó)家的損失。在發(fā)生質(zhì)量事故時(shí)，我們要吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，總結(jié)事故發(fā)生原因，以及盡快找出最好的解決方案，防止事故的再次發(fā)生。所以說(shuō)，公路建設(shè)者們需要將施工的質(zhì)量管理以及施工的技術(shù)改建問(wèn)題作為一項(xiàng)重要內(nèi)容對(duì)待，使我國(guó)的公路更加安全可靠。

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