【摘要】隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的物質(zhì)需求不斷增加，特別是在日常的工作生活中，人們對(duì)于生活的基本要求已經(jīng)不僅僅局限于基礎(chǔ)的衣物、食品方面，我國(guó)道路的發(fā)展?fàn)顩r、交通的質(zhì)量好壞以及交通的順暢與否等公路事業(yè)也與我國(guó)廣大人民群眾的生活息息相關(guān)。填石路基施工與公路質(zhì)量有著直接的關(guān)聯(lián)，必須高度重視填石路基施工技術(shù)的規(guī)范化應(yīng)用。在長(zhǎng)期的公路發(fā)展過程中，我國(guó)的填石路基施工技術(shù)在具體的施工過程中仍然存在諸多的不足亟待解決。以下，筆者簡(jiǎn)要對(duì)公路施工中的填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用問題加以剖析和論述。

【關(guān)鍵詞】公路施工；填石路基施工技術(shù)；應(yīng)用

引言

公路建設(shè)與我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展及人民群眾的日常生活有著緊密的關(guān)聯(lián)。近年來人民也開始逐步關(guān)注公路對(duì)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及社會(huì)進(jìn)步的重要意義，但是在公路建設(shè)過程中，公路的質(zhì)量問題逐步顯現(xiàn)。在我國(guó)公路建設(shè)中，路基的修筑質(zhì)量對(duì)于公路運(yùn)行的整體質(zhì)量有著密切的關(guān)聯(lián)。為有效保證我國(guó)公路的整體質(zhì)量，必須保證公路施工中填石路基施工技術(shù)的規(guī)范性和科學(xué)性。以下，筆者簡(jiǎn)要就我國(guó)公路施工中填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用情況加以有效的論述和探究。

一、對(duì)于填石路基材料的選擇

一般而言，在我國(guó)填石路基的施工技術(shù)在條件較為惡劣的山區(qū)地帶施工時(shí)，難免會(huì)因?yàn)樯絽^(qū)路段的原因以及限量的影響而受到干擾，特別是路堤填筑的過程中，其施工難度較大。此外，路堤填筑工作自身還存在著較大的密度以及高負(fù)荷，這極大的增加了外力因素導(dǎo)致地基的承載能力不足的現(xiàn)象。為有效解決這個(gè)問題，必須在填石路基材料的選取中有一定的側(cè)重性，側(cè)重選擇那些粒徑較大的材料。選擇粒徑較大的材料的一個(gè)重要原因就在于較大的碎石可以有效的減少彼此之間粘聚力的存在，對(duì)于強(qiáng)度的提高以及良好的抗剪力有重要的意義和作用。在公路的路堤填筑中，倘若地基的荷載能力不足時(shí)，碎粒較大的碎石的選用，可以有效的使得填料之間存在著較大的嵌擠摩擦力，這對(duì)于路基的整體穩(wěn)定性具有十分重要的保護(hù)作用，可以盡量避免因?yàn)榈鼗暮奢d力不足而引起的大規(guī)模的沉降情況。

二、對(duì)于填石路基施工工藝的分析

（一）對(duì)于路基填石路段

填石路基在不同的路段進(jìn)行填挖工作時(shí)，填挖過程中填料的性質(zhì)也會(huì)因?yàn)椴煌牡囟味l(fā)生變化，在進(jìn)行填挖時(shí)，要注意考慮到填料的性質(zhì)，一般而言按照其性質(zhì)劃分，填料主要分為分層填筑和土石方交替填筑兩種。如果不加以科學(xué)的分析，沒有合理的選用填筑方法而隨意使用這兩種填筑方法，則可能就會(huì)導(dǎo)致在填石路基技術(shù)的實(shí)施中使得石料的表面粘有土層，在日后的運(yùn)行中出現(xiàn)排水不便，嚴(yán)重的可能甚至?xí)?dǎo)致路基的沉降問題。因此，這就使得路基填料的填料選擇有著較高的要求，一般情況下，在填石路基施工的過程中不可以使土方建筑在石方建筑的前面，此外，對(duì)于同一路段中有石頭與土混合的地段，不可以將石方建筑和土方建筑同時(shí)放置在相同的填方路段中的。

（二）對(duì)于填石路基基底的處理

對(duì)于填石路基基底的處理要特別注意路基基底的均勻強(qiáng)度，為了有效加強(qiáng)（路基基底的穩(wěn)定性），相關(guān)的施工人員可以采用巖石和細(xì)粒土相混合作為混合基底，這種混合基底的選用可以將巖石與細(xì)粒土之間的承載力差異加以有效的減少。在對(duì)粒土地基進(jìn)行處理的同時(shí)，可以在填石路堤上面設(shè)置兩到三層的過濾層，此外，對(duì)于過濾層的厚度有一定的要求，一般情況下，過濾層材料的總體厚度必須控制在三十厘米到五十厘米的范圍之內(nèi)。當(dāng)基底需要巖石與細(xì)粒土的混合作為混合地基時(shí)，需要對(duì)巖石進(jìn)行炸平工作，巖石炸平工作之后，可以在細(xì)粒土的位置上面設(shè)置過濾層。對(duì)于一些較為特殊情況，常常為了有效加強(qiáng)地基基底強(qiáng)度的均勻性而需要設(shè)置一些土木材料。

（三）對(duì)于填石路基的攤鋪

在路基的施工過程中，對(duì)于填石路基的攤鋪可以采用漸進(jìn)式的攤鋪方法，在進(jìn)行攤鋪工作時(shí)，需要設(shè)置一定的面積，在接下來的施工處理工作中，可以借助推土機(jī)的協(xié)助，來實(shí)現(xiàn)對(duì)工作面的初級(jí)平整工作。施工過程中，在進(jìn)行向前推移填料工作的時(shí)候要注意前后距離保持在三米左右，隨后可以在進(jìn)行過初次平整工作的工作面上面進(jìn)行向前攤鋪工作，對(duì)工作面進(jìn)行整平工作，保證堆放和攤鋪工作的同時(shí)進(jìn)行。最后在路基填石過程中，可以采取石渣以及石屑來對(duì)石料之間進(jìn)行填補(bǔ)工作，保證石料之間沒有存在孔隙。

三、對(duì)填石路基施工技術(shù)的控制

（一）對(duì)地基承載力的控制

在進(jìn)行路基施工工作之前，必須要對(duì)路基的承載能力加以有效的、規(guī)范的測(cè)試，此外，地基的承載能力要很好的滿足路堤設(shè)施對(duì)地基強(qiáng)度的要求以及填石的均勻程度等諸多要求。對(duì)于地基承載力的控制可以采取相關(guān)的控制方法，最為重要的是要對(duì)地基的承載力加以有效的測(cè)試。一般情況下，當(dāng)填石路基的建筑高度在十米以下時(shí)，此時(shí)路基的承載力通常情況下在150kPa；當(dāng)填石路基的建筑高度控制在十米到二十米的范圍之內(nèi)時(shí)，此時(shí)的地基承載力要在200kPa以上；當(dāng)建筑高度超過二十米的時(shí)候，此時(shí)建筑的路基應(yīng)該放在巖石的基面之上。

（二）對(duì)于地基的處理工作

在路基進(jìn)行建筑時(shí)，首先要對(duì)地面的雜物以及植物清理干凈，保證地面的干凈度，而對(duì)于那些處于耕植地段的地面要將其表土的清理深度控制在一百五十毫米左右，對(duì)于坑、洞等，要要進(jìn)行填滿填平工作，此后要進(jìn)行壓實(shí)。

（三）對(duì)于石質(zhì)地基的控制

對(duì)于石質(zhì)地基的控制工作，首先要保證施工時(shí)必須嚴(yán)格按照石質(zhì)路基的操作規(guī)范進(jìn)行，避免因?yàn)椴灰?guī)范、不合理的操作方式而對(duì)路基的整體質(zhì)量有所影響，此外，還要注意在施工的過程之中，要建立健全對(duì)技術(shù)監(jiān)控等相關(guān)的控制工作，保證石質(zhì)路基施工的規(guī)范和科學(xué)。其次，對(duì)于特殊路面（需要找平和夯實(shí)的地段等）要特別注意，要找到這些特殊路面的位置，這樣做的原因就在于在填石路基的施工工作中，難免會(huì)受到一些特殊地形等因素的影響，進(jìn)而對(duì)施工造成一定的不便和困擾，影響地基的整體質(zhì)量。針對(duì)此，必須根據(jù)施工路段的實(shí)際情況，有針對(duì)性的采取特殊的處理方法，有效保證地基的穩(wěn)定性。

結(jié)語(yǔ)

填石路基施工技術(shù)對(duì)于公路的施工具有十分重要的意義和影響，因此必須高度重視填石路基施工工作。筆者衷心希望，以上關(guān)于對(duì)我國(guó)公路施工中填石路基施工技術(shù)的探討可以被相關(guān)負(fù)責(zé)人合理的吸收和采納，進(jìn)而更好的推動(dòng)我國(guó)公路事業(yè)的發(fā)展。

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