【摘要】近些年來，我國的市政路橋建設(shè)得到了較快的發(fā)展，越來越多的市政路橋工程開始不斷的涌現(xiàn)出來。而且，城市道路負(fù)擔(dān)著較高的行車密度大和車速，因此，不斷提高路基路面的整體質(zhì)量，確保日常行車安全和舒適，具有較強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。本文，我們即對市政路橋工程中路基路面壓實(shí)技術(shù)的相關(guān)控制要點(diǎn)進(jìn)行簡要的分析。

【關(guān)鍵詞】路基；路面；壓實(shí)技術(shù)；控制要點(diǎn)

引言

在各種市政路橋工程建設(shè)過程中，路基、路面的壓實(shí)質(zhì)量是一個至關(guān)重要的內(nèi)容。只有保證充分壓實(shí)路基、路面，才能保證路基、路面具有較高的強(qiáng)度和剛度，并具極好的平整度。從而有效的提高日常行車的安全程度和舒適程度，并顯著延長路基、路面的使用壽命。本文，我們即提出幾點(diǎn)控制市政路橋工程路基路面壓實(shí)技術(shù)的措施，擬為我國市政路橋的建設(shè)和發(fā)展提供些許參考。

一、料場質(zhì)量控制

在控制各種市政路橋工程建設(shè)中路基、路面的壓實(shí)水平時，首先要做好對料場的質(zhì)量控制。要注意全面深入的了解石料的具體情況，例如強(qiáng)度和視比重以及吸水率等。并按照先關(guān)規(guī)定的具體要求，做好抽樣試驗(yàn)。如果經(jīng)抽樣發(fā)現(xiàn)級配不合格，則需要重新進(jìn)行配料。如果是瀝青路面，還要注意按照針入度和延度以及軟化點(diǎn)，還有其他相關(guān)技術(shù)指標(biāo)做好檢測工作，確定是普通瀝青還是改性瀝青。對粗（細(xì)）集料，也要嚴(yán)格按照工程設(shè)計的具體要求，確定級配范圍。例如，在粗集料對瀝青的粘附性方面，如果是用于建設(shè)城市快速路或者主干路的時候，要保證在4級或以上；如果是用來建設(shè)次干路及以下道路，則要保證在3級或以上。如果上面層設(shè)計用到的是玄武巖，還需要詳細(xì)檢測玄武巖的具體技術(shù)指標(biāo)。另外，還需要嚴(yán)格控制原材料的配比。在具體施工過程中，會出現(xiàn)外摻劑量浮動的情況，但壓實(shí)含水量變化處于允許范圍之內(nèi)，不會影響到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。但在配合比方面，土和外摻料的容重具有較大的區(qū)別，要注意預(yù)留標(biāo)準(zhǔn)化土樣，并分析對比樣本。

二、實(shí)驗(yàn)預(yù)鋪控制

進(jìn)行實(shí)驗(yàn)預(yù)鋪，長度在100米以上。鋪筑完畢之后，施工單位要對整個試驗(yàn)段進(jìn)行全面的檢測，并做出詳細(xì)的試驗(yàn)報告。然后，由監(jiān)理和第三方進(jìn)行審核，合格之后方可進(jìn)行大規(guī)模施工。如果經(jīng)檢測試驗(yàn)段存在一些問題，則需要找出不合格的原因，并進(jìn)行再次鋪筑。在確定合格之后，施工單位要對施工過程中的材料配合比和用量等進(jìn)行總結(jié)，并確定各種壓實(shí)機(jī)械的具體組合使方式，以及碾壓溫度和速度，還有遍數(shù)等。另外，施工單位還需要注意到的是，在實(shí)際施工過程中，即便在同等壓實(shí)的條件下，也會受到具體土壤厚度的影響而出現(xiàn)較大區(qū)別的壓實(shí)效果。因此，在實(shí)驗(yàn)預(yù)鋪結(jié)束之后，施工單位還要注意按照實(shí)際的施工情況，分析路基的實(shí)際埋深，并進(jìn)行細(xì)致的計算和分析，最終選擇最合適的壓實(shí)機(jī)械，制定出最佳的壓實(shí)方案。

三、含水量控制

在壓實(shí)過程中，含水量會對具體壓實(shí)效果產(chǎn)生較大的影響。含水量如果過低，便會大大的增加實(shí)際碾壓過程中的施工難度，并且影響到壓實(shí)度。如果含水量過大，也會影響到壓實(shí)度，并對路基的穩(wěn)定性產(chǎn)生較大的影響，甚至導(dǎo)致出現(xiàn)彈簧土問題。因此，一定要注意做好對含水量的控制，以保證順利達(dá)到預(yù)期壓實(shí)效果。在建設(shè)路基的過程中，會對地層造成一定的破壞，這樣會使路基經(jīng)受一些自然因素的侵蝕，因此在這種情況下必須采取一些保護(hù)措施。首先要進(jìn)行試驗(yàn)，對土中實(shí)際含水量進(jìn)行檢測。然后按照實(shí)際檢測結(jié)果，合理控制含水量。通常情況下，在各種市政路橋工程的實(shí)際施工過程中，含水量要保持在±2%的最佳含水量范圍之內(nèi)。所以，在到了碾壓環(huán)節(jié)的時候，要先做好現(xiàn)場檢測。要先對施工現(xiàn)場的樣本進(jìn)行抽樣測量，檢測其具體的含水量。如果為粉性土，在含水量較大的時候，會大大的提高壓實(shí)的敏感度，則實(shí)際的含水量的控制應(yīng)該適當(dāng)?shù)陀谧罴押俊Ｈ绻诜€(wěn)定土中含有一定的粉煤灰，則要考慮到粉煤灰的實(shí)際含水量對穩(wěn)定土含水量的影響問題，適當(dāng)調(diào)整最佳含水量。

四、壓路機(jī)械的控制

在壓實(shí)過程中，需要用到各種各樣的壓路機(jī)械，因此，要注意做好對壓路機(jī)械的控制。首先，要配備的壓路機(jī)，并按照施工方案和施工流程，對不同的壓路機(jī)進(jìn)行合理的組合，并按部就班的進(jìn)行初壓和復(fù)壓以及終壓，以減少工作失誤的出現(xiàn)，確保面層平整密實(shí)，提高最終的碾壓效果。振動壓路機(jī)在 實(shí)際作業(yè)過程中，要按照“先起步后起振”以及“先停振后停機(jī)”的原則；沿著直線進(jìn)行碾壓。在碾壓的時候不能進(jìn)行急剎，起步的時候也要盡量緩慢。在進(jìn)行幻想的時候，攤鋪機(jī)停機(jī)位要注意按照階梯狀原則。在進(jìn)行初壓的時候，要注意緊跟在攤鋪機(jī)之后進(jìn)行碾壓，初壓區(qū)長度要盡量縮短，以提高壓實(shí)速度。在復(fù)壓階段，如果是粗集料為主的瀝青混合料，則較適合利振動壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓。并且，要按照實(shí)際混合料的種類和溫度以及層厚等選擇合適的頻率等。如果是超薄路面，則不適合使用振動壓路機(jī)。在相鄰的碾壓帶，要保證重疊寬度在10～20cm左右。如果是在坡道上進(jìn)行碾壓，在下坡的時候，要盡量將振動碾壓關(guān)閉。進(jìn)行終壓可以將輪跡消除，保證最終表面的平整。

總結(jié)

通過全文的的分析我們不難發(fā)現(xiàn)，市政路橋工程路基路面進(jìn)行壓實(shí)施工的過程中，會受到諸多因素的影響。而只有嚴(yán)格按照施工方案和相關(guān)施工技術(shù)進(jìn)行施工，并積極發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，才能更好的促進(jìn)施工質(zhì)量的提高，提供高路基路面的使用效果和壽命等。同時，我們也需要注意到，為了不斷提高市政路橋工程路基路面壓實(shí)技術(shù)水平，還需要廣大工作人員在今后的工作中積極的做好實(shí)驗(yàn)和實(shí)踐活動，不斷積累經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)市政路橋工程路基路面壓實(shí)技術(shù)的穩(wěn)步提高。

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