【摘要】結(jié)合新版《沈陽(yáng)市地鐵工程施工測(cè)量管理辦法》，闡述沈陽(yáng)地鐵在新建線路施工測(cè)量管理方面的主要特色，對(duì)國(guó)內(nèi)其他城市地鐵建設(shè)單位的施工測(cè)量管理工作具有一定的借鑒意義。

【關(guān)鍵詞】地鐵；施工測(cè)量；管理辦法；制度

鑒于測(cè)量工作在地鐵土建工程施工過(guò)程中的重要性，國(guó)內(nèi)各城市地鐵建設(shè)單位都根據(jù)各自的工程特點(diǎn)和管理模式，制定了符合自身情況和工程實(shí)際的地鐵施工測(cè)量管理制度。沈陽(yáng)地鐵結(jié)合一、二號(hào)線的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)及國(guó)內(nèi)其他城市地鐵測(cè)量管理制度，針對(duì)新開(kāi)工建設(shè)線路，對(duì)《沈陽(yáng)市地鐵工程施工測(cè)量管理辦法》進(jìn)行了重新修訂（以下簡(jiǎn)稱“新管理辦法”），進(jìn)一步補(bǔ)充和完善了各項(xiàng)相關(guān)制度和現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核措施。

1、沈陽(yáng)地鐵新建線路概況

沈陽(yáng)地鐵九、十號(hào)線一期工程于2013年同期開(kāi)工建設(shè)，設(shè)計(jì)線路總長(zhǎng)度約56km，全部為地下線，設(shè)車(chē)站49座，主要施工工法為明（蓋）挖法、礦山法和盾構(gòu)法，共劃分為41個(gè)施工標(biāo)段、8個(gè)監(jiān)理標(biāo)段，兩條線各委托一家土建總監(jiān)理單位（總監(jiān)辦）和第三方測(cè)量單位。

2、施工測(cè)量管理模式及職責(zé)分工

沈陽(yáng)地鐵土建工程施工測(cè)量工作按地鐵公司、總監(jiān)辦、第三方測(cè)量、標(biāo)段監(jiān)理、施工單位五個(gè)層次進(jìn)行管理。各層次的人員配置及主要職責(zé)如下圖：

3、新建線路施工測(cè)量管理特色

3.1相關(guān)制度方面

新管理辦法在進(jìn)一步完善原有制度的基礎(chǔ)上，增加了測(cè)量技術(shù)交底、施工測(cè)量方案會(huì)審、業(yè)務(wù)考核、人員儀器備案、周報(bào)例會(huì)等相關(guān)制度。

3.1.1技術(shù)交底制度 參建單位進(jìn)場(chǎng)后，由地鐵公司、總監(jiān)辦組織第三方測(cè)量單位向施工、監(jiān)理單位進(jìn)行測(cè)量技術(shù)交底。第三方測(cè)量結(jié)合各施工標(biāo)段的實(shí)際情況和工法特點(diǎn)，有針對(duì)性的制訂交底材料，強(qiáng)調(diào)工作重點(diǎn)，明確各方責(zé)任，提出相關(guān)要求，并現(xiàn)場(chǎng)解答有關(guān)疑問(wèn)，為下一步測(cè)量工作的順利開(kāi)展打下良好基礎(chǔ)。交底記錄經(jīng)各方簽字存檔后作為對(duì)新管理辦法中未盡事宜的補(bǔ)充說(shuō)明。

3.1.2方案會(huì)審制度 為進(jìn)一步規(guī)范施工測(cè)量方案的編制工作，使其真正起到指導(dǎo)施工測(cè)量的作用，新管理辦法中增加了施工測(cè)量方案會(huì)審環(huán)節(jié)。施工單位結(jié)合工程實(shí)際有針對(duì)性的編制施工測(cè)量方案，編制完成后由地鐵公司組織總監(jiān)辦、第三方測(cè)量、標(biāo)段監(jiān)理等單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)審查。通過(guò)審查使各相關(guān)單位充分了解各標(biāo)段工程的特點(diǎn)和難點(diǎn)，指出方案中的不妥之處，為施工單位下一步測(cè)量工作的開(kāi)展提出指導(dǎo)性意見(jiàn)及相關(guān)要求。施工單位按會(huì)審意見(jiàn)修改完善后于工程動(dòng)工前報(bào)第三方測(cè)量、總監(jiān)辦審批完畢。

3.1.3業(yè)務(wù)考核制度 針對(duì)地鐵測(cè)量技術(shù)專業(yè)性強(qiáng)、精度要求高等特點(diǎn)，地鐵公司專門(mén)編制了一套地鐵測(cè)量專業(yè)知識(shí)題庫(kù)，于技術(shù)交底時(shí)下發(fā)給各參建單位。工程開(kāi)工前地鐵公司組織對(duì)各參建單位主要測(cè)量人員進(jìn)行業(yè)務(wù)考核，具體考核內(nèi)容結(jié)合各標(biāo)段施工工法和測(cè)量方案確定，考核不合格的人員要求相關(guān)單位予以調(diào)換。

3.1.4人員、儀器備案制度 為保證各參建單位主要測(cè)量人員及所采用的儀器設(shè)備滿足施工需要，經(jīng)考核合格的測(cè)量人員及經(jīng)審批認(rèn)可的儀器設(shè)備須于工程開(kāi)工前報(bào)地鐵公司備案，且不得隨意更換，確須更換應(yīng)及時(shí)履行變更手續(xù)。

3.1.5周報(bào)、例會(huì)制度 為及時(shí)了解各標(biāo)段測(cè)量工作開(kāi)展情況，要求各參建單位在規(guī)定的時(shí)間提報(bào)施工測(cè)量周報(bào)。周報(bào)內(nèi)容主要包括工程形象進(jìn)度、本周測(cè)量工作開(kāi)展情況、下周工作計(jì)劃以及當(dāng)前存在的問(wèn)題。地鐵公司、總監(jiān)辦依據(jù)測(cè)量周報(bào)中反應(yīng)的情況有針對(duì)性的組織召開(kāi)測(cè)量例會(huì)，協(xié)調(diào)解決測(cè)量工作中存在的相關(guān)問(wèn)題。

3.1.6監(jiān)督檢查制度 測(cè)量工作監(jiān)督檢查形式主要有地鐵公司、總監(jiān)辦、第三方測(cè)量各自安排的不定期日常巡檢，地鐵公司和總監(jiān)辦組織的季度檢查以及地鐵公司組織的測(cè)量專項(xiàng)檢查。對(duì)于常規(guī)檢查和日常測(cè)量檢測(cè)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的可能存在質(zhì)量隱患的測(cè)量問(wèn)題，第三方測(cè)量、總監(jiān)辦、地鐵公司以下發(fā)工作聯(lián)系單、整改通知單、監(jiān)督檢查記錄等書(shū)面形式提出處理意見(jiàn)，督促施工、監(jiān)理單位限期整改落實(shí)，并適時(shí)對(duì)整改落實(shí)情況進(jìn)行跟蹤復(fù)檢。測(cè)量專項(xiàng)檢查、季度檢查結(jié)果將給予全線通報(bào)。

3.2現(xiàn)場(chǎng)三級(jí)復(fù)核方面

新管理辦法要求第三方測(cè)量在對(duì)控制測(cè)量、貫通測(cè)量、結(jié)構(gòu)斷面測(cè)量等傳統(tǒng)測(cè)量項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)的基礎(chǔ)上，增加了明（蓋）挖段圍護(hù)結(jié)構(gòu)、礦山法隧道初支斷面、盾構(gòu)法隧道洞門(mén)圓心定位、管片姿態(tài)以及盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)人工校核等測(cè)量檢測(cè)內(nèi)容。具體要求如下：

3.2.1明挖隧道 為確保明挖段主體結(jié)構(gòu)按設(shè)計(jì)準(zhǔn)確就位，要求施工單位以10根圍護(hù)樁為一檢驗(yàn)批向標(biāo)段監(jiān)理報(bào)驗(yàn)樁位放樣資料，第三方測(cè)量須對(duì)第一根圍護(hù)樁、車(chē)站四個(gè)角點(diǎn)、區(qū)間曲線要素點(diǎn)的圍護(hù)樁測(cè)設(shè)位置進(jìn)行獨(dú)立復(fù)核。

3.2.2礦山法隧道 為及時(shí)了解隧道的超欠挖情況，確保二襯施作厚度滿足設(shè)計(jì)要求，施工單位在開(kāi)挖過(guò)程中每掘進(jìn)20米、200米分別向標(biāo)段監(jiān)理、第三方測(cè)量報(bào)驗(yàn)初支斷面測(cè)量成果，對(duì)于欠挖的斷面，由標(biāo)段監(jiān)理工程師監(jiān)控施工單位予以處理，并形成相關(guān)處理記錄報(bào)總監(jiān)辦、地鐵公司。

3.2.3盾構(gòu)法隧道 實(shí)踐表明，盾構(gòu)法施工隧道是地鐵測(cè)量工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)，除控制性測(cè)量項(xiàng)目外，第三方測(cè)量須于盾構(gòu)始發(fā)前對(duì)盾構(gòu)環(huán)圓心測(cè)設(shè)位置以及盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，并于各次聯(lián)系測(cè)量完成后采用人工測(cè)量的方法對(duì)自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)測(cè)定的盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行校核。在盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中施工單位須緊跟施工進(jìn)度，實(shí)測(cè)每一環(huán)的管片姿態(tài)，每掘進(jìn)20環(huán)、100環(huán)分別向標(biāo)段監(jiān)理、第三方測(cè)量報(bào)驗(yàn)管片姿態(tài)測(cè)量資料。對(duì)于偏差超過(guò)100mm的部位須立即報(bào)標(biāo)段監(jiān)理、第三方測(cè)量復(fù)核，經(jīng)確認(rèn)后及時(shí)報(bào)總監(jiān)辦、設(shè)計(jì)總體、地鐵公司，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)掘進(jìn)偏差，以杜絕施工單位盲目糾偏的現(xiàn)象發(fā)生。

3.3其他要求

3.3.1針對(duì)沈陽(yáng)地區(qū)氣候特點(diǎn)，要求施工單位每年4月中旬和10月初必須對(duì)地面控制網(wǎng)（含施工加密控制點(diǎn)）進(jìn)行復(fù)測(cè)，此類(lèi)復(fù)測(cè)及關(guān)鍵部位控制測(cè)量均須經(jīng)施工單位上級(jí)部門(mén)精測(cè)隊(duì)或委托具備相應(yīng)資質(zhì)的測(cè)量單位實(shí)施。3.3.2施工單位應(yīng)及時(shí)對(duì)剛建成的隧道結(jié)構(gòu)作竣工形位測(cè)量，在分部工程驗(yàn)收前申報(bào)竣工測(cè)量資料，經(jīng)第三方測(cè)量檢測(cè)后形成書(shū)面意見(jiàn)作為工程驗(yàn)收的重要條件，工程竣工圖亦可作為城市規(guī)劃部門(mén)編制規(guī)劃驗(yàn)收?qǐng)D的重要依據(jù)。

4、結(jié)語(yǔ)

測(cè)量工作是地鐵土建工程施工質(zhì)量的基本保障。新管理辦法從參建單位進(jìn)場(chǎng)后即采取技術(shù)交底、方案會(huì)審、業(yè)務(wù)考核等措施從源頭上解決地鐵參建單位在人員、技術(shù)等方面普遍存在的根本問(wèn)題，為地鐵工程建設(shè)的順利開(kāi)展及圓滿完成提供基礎(chǔ)保證。通過(guò)沈陽(yáng)地鐵九、十號(hào)線的前期應(yīng)用實(shí)踐，表明以上管理制度和技術(shù)措施是行之有效的。

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