【摘要】路基是整個(gè)道路的基礎(chǔ)，更是保證路面質(zhì)量和穩(wěn)定的關(guān)鍵。路基病害的產(chǎn)生不僅與地質(zhì)、設(shè)計(jì)、施工等路基形成前的各個(gè)環(huán)節(jié)有關(guān)、而且也與路基形成后的養(yǎng)護(hù)和管理有關(guān)，要避免路基病害的產(chǎn)生對(duì)路面造成的早期破壞，必須從各個(gè)環(huán)節(jié)注意，采取相應(yīng)的措施，提前治理和預(yù)防路基病害的產(chǎn)生。本文結(jié)合實(shí)際，分析了路基主要病害類型及成因，并提出了針對(duì)性的路基病害治理措施。

【關(guān)鍵詞】公路路基；路基病害；預(yù)防治理；措施

1. 路基病害類型及原因

1.1 路基變形

深填、高填、半填半挖或立交橋互通匝道填方往往會(huì)在通車一段時(shí)間后下沉。究其原因，一方面在于施工因素如壓實(shí)控制不好、分層過厚、施工措施不當(dāng)以及含水量等等；另一方面在于材料因素，如最大干容重及最佳含水量有誤、材料壓縮系數(shù)過大、采用高塑性指數(shù)的粘性土等。出現(xiàn)此問題，會(huì)使路面變形開裂或下陷；另外隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展大型超重車輛以及超載車輛的增多造成現(xiàn)有公路等級(jí)過低無(wú)法滿足重載車輛的要求而引起的路基變形。

1.2 邊坡滑塌

邊坡滑塌是最常見的路基病害，根據(jù)邊坡土質(zhì)破壞原因和規(guī)模不同可分為塌方和滑坡。塌方是由于土質(zhì)邊坡向下移動(dòng)造成的。主要是由水損壞和施工不當(dāng)引起的。滑坡使一部分土體在重力作用下沿某一滑動(dòng)面滑動(dòng)。主要原因是由于不良地質(zhì)條件造成的破環(huán)。巖（土）體的力學(xué)性質(zhì)決定了邊坡穩(wěn)定性的喪失方式，如堅(jiān)硬巖石邊坡失穩(wěn)以崩塌和結(jié)構(gòu)面控制型失穩(wěn)為主，而軟弱巖石則以應(yīng)力控制型失穩(wěn)為主。

1.3 路基沿坡滑動(dòng)

在較陡的山坡填筑路基，由于路基底部被水浸濕，形成滑動(dòng)面，坡腳又未進(jìn)行支撐，在路基自重和行車荷載作用下，整個(gè)路基沿傾斜的原地面向下滑動(dòng)，路基整體失去穩(wěn)定。這是由于設(shè)計(jì)不合理，經(jīng)驗(yàn)不足，在目前公路標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的具體運(yùn)用上存在兩個(gè)誤區(qū)；一是認(rèn)為公路就是標(biāo)準(zhǔn)越高越好，在設(shè)計(jì)和建設(shè)中都刻意追求所謂高、大、全的標(biāo)準(zhǔn)；二是在執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)時(shí)教條化，不是因地制宜運(yùn)用指標(biāo)，而是千方百計(jì)讓地形、地質(zhì)等自然環(huán)境適合標(biāo)準(zhǔn)。由于上述兩個(gè)認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)，導(dǎo)致在建設(shè)過程中高填深挖路基增多，高路堤和高邊坡增多，隨之也就造成路基沿坡滑動(dòng)的病害增多。

1.4 路基沉陷

軟土地基上修建的路基沉陷比較多，這是由于軟土具有含水量大、抗剪強(qiáng)度低、承載能力低的特性。在軟土上修建路基或橋涵構(gòu)造物基礎(chǔ)易出現(xiàn)壓縮沉降、滑陷、坍塌等現(xiàn)象，應(yīng)采取預(yù)壓方式至使沉降穩(wěn)定，再調(diào)整縱斷，以滿足使用要求。造成路基沉陷有施工不當(dāng)?shù)脑?，隨著各種工程活動(dòng)的次數(shù)頻繁和規(guī)模擴(kuò)大，對(duì)公路邊坡穩(wěn)定性的影響越來(lái)越顯著，特別是各種不當(dāng)?shù)墓こ袒顒?dòng)引起的邊坡、路基失穩(wěn)沉陷事故經(jīng)常發(fā)生。對(duì)邊坡、路基穩(wěn)定性產(chǎn)生明顯影響的活動(dòng)包括削坡、坡頂加載、地下開挖等，另外，養(yǎng)護(hù)不善也會(huì)造成這種現(xiàn)象，路面病害處理不得力或交通安全設(shè)施維護(hù)不及時(shí)，病害在車輪載荷的反復(fù)作用，向四周擴(kuò)散、破碎、掉渣，形成大面積坑槽沉陷。

2. 路基治理的措施

2.1對(duì)路堤填筑前原地面進(jìn)行處理。路基施工質(zhì)量的好壞是路基路面工程能否經(jīng)受住行車荷載、冬季、雨季、時(shí)間考驗(yàn)的關(guān)鍵。要想做好路基工程，就必須扎扎實(shí)實(shí)地對(duì)路基進(jìn)行填筑，做好對(duì)原地面的處理。

2.2有選擇性地使用路堤填料。路堤填料應(yīng)優(yōu)先采用含水量和塑性指數(shù)均符合規(guī)范的土，堅(jiān)決不能使用淤泥、凍土、有機(jī)土含草皮土、沼澤土、生活垃圾和含有腐殖質(zhì)的土。對(duì)于液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土，一般不宜作為路基填土。

2.3壓實(shí)填土。路基必須嚴(yán)格按照現(xiàn)行《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的要求對(duì)路基進(jìn)行施工，并通過試驗(yàn)路段來(lái)確定不同機(jī)具壓實(shí)不同填料時(shí)的最佳含水率。同時(shí)，還要有相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、適宜的松鋪厚度、最佳的機(jī)械配套和有一定素質(zhì)的施工隊(duì)伍來(lái)具體施工。

2.4做好軟基處理。對(duì)特殊地基，如外在荷載在土基上有可能出現(xiàn)過大的有害變形和強(qiáng)度不夠的軟土地基都應(yīng)該視為軟基而認(rèn)真對(duì)待，并進(jìn)行必要的處理。

2.5完善排水設(shè)施。只有將影響路基穩(wěn)定的地面水予以攔截并排除到路基范圍之外才能保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅(jiān)固和穩(wěn)定的狀態(tài)。同時(shí)，必須把影響路基穩(wěn)定的地下水引導(dǎo)到路基范圍以外以降低水位，使全線的溝渠、管道、橋涵構(gòu)成完整的排水體系。

2.6采取減重措施。當(dāng)出現(xiàn)滑動(dòng)面不深、滑體呈上陡下緩狀、滑坡范圍外有一定的山坡且滑坡不可能向上發(fā)展時(shí)，可以在滑坡上部減重，以減弱滑坡的下滑力，這是一種經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、操作簡(jiǎn)單的防治措施。減重的土體堆在坡腳能增加坡腳的抗滑力，效果更好。

3. 路基沉陷治理措施

3.1 換填砂礫或灰土

砂礫及灰土具有水穩(wěn)性好，易壓實(shí)，壓實(shí)后沉降量小等特點(diǎn)。因此，用其作為橋涵臺(tái)背填料可以起到過渡作用，使橋涵沉陷與路基沉陷呈現(xiàn)連續(xù)性，從而可以避免橋頭跳車病害的發(fā)生。

3.2 高強(qiáng)度塑料土工格柵

高強(qiáng)度塑料土工格柵是一種新型土工材料，它具有強(qiáng)度高，尺寸穩(wěn)定性好、耐腐蝕、適應(yīng)溫度范圍廣、優(yōu)異的老化性能、重量輕、搬運(yùn)方便，易于安裝等特點(diǎn)。由于其所具有的以上特點(diǎn)，在公路路基填筑過程中將其填筑于路基之內(nèi)，可以起到防止軟土地基的不均勻沉降作用，使路基在沉陷過程中起到連續(xù)過渡的效果。

3.2 土工筋帶

土工筋帶也是一種新型土工建筑材料。它是以高強(qiáng)度復(fù)合材料為骨架，外部覆蓋了高分子聚合塑料而制成的一種復(fù)合拉筋帶，它經(jīng)過特殊處理，具有抗老化、防腐蝕、耐酸堿及強(qiáng)度大等特點(diǎn)。它的作用原理是在填土之后，土體和拉筋帶之間的摩擦力改善了土的物理力學(xué)性質(zhì)，而使得填土和拉筋帶結(jié)合成為一個(gè)整體，阻止了土體滑移并且在路基沉陷過程中形成連續(xù)沉陷，從而可防治路基不均勻沉降病害的發(fā)生。

4. 防治滑坡的措施

4.1 排水措施滑坡的發(fā)生和發(fā)展都與水的作用有關(guān)，排水是防治各類滑坡之本。但應(yīng)根據(jù)具體情況，采用切合實(shí)際的排水方式。對(duì)滑坡體以外的地表水，應(yīng)加以攔截和引出，在滑坡可能發(fā)展的邊界5 m以外修建一條或多條環(huán)形截水溝；對(duì)滑坡體以外的地下水，應(yīng)修建截水盲溝；對(duì)滑坡體內(nèi)的地下水，應(yīng)疏干和引出，淺層地下水采用支撐盲溝，深層地下水采用泄水隧洞，亦可采用垂直孔群或仰斜孔群排水；對(duì)滑體范圍內(nèi)的地表水，應(yīng)盡快匯集引出以防下滲，在充分利用天然溝谷的基礎(chǔ)上，修建排水系統(tǒng)。

4.2 減重措施 當(dāng)滑動(dòng)面不深，且滑體呈上陡下緩狀，滑坡范圍外有穩(wěn)定的山坡，滑坡不可能向上發(fā)展時(shí)，在滑坡上部減重，以減小滑坡的下滑力，是一種操作簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的防治措施。將減重的土體堆在坡腳反壓，以增加抗滑力，效果更好。

4.3 支擋措施 根據(jù)滑體推力的大小，可以選用適當(dāng)?shù)闹踅Y(jié)構(gòu)防滑。 如抗滑擋墻、抗滑樁、錨桿擋墻、抗滑明洞等。

4.4 改善滑坡土體的物理力學(xué)性質(zhì)，用物理化學(xué)方法，加固和穩(wěn)定滑坡。方法很多，如焙燒、成漿、加灰土樁、硅化、電滲、離子交換等。

4.5 改線繞避。上述整治措施難以奏效時(shí)，在經(jīng)濟(jì)技術(shù)合理情況下，可以考慮改線繞避。

5. 結(jié)束語(yǔ)

路基病害的產(chǎn)生往往是受多種因素綜合作用的結(jié)果，因而其種類也是多種多樣的。路基施工是公路建設(shè)項(xiàng)目的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)及施工技術(shù)人員在工作過程中必須加強(qiáng)路基施工方案設(shè)計(jì)與施工質(zhì)量控制，最大限度減少路基通病問題的出現(xiàn)，確保路基施工質(zhì)量。同時(shí)不斷總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)與完善。只有這樣才能保證保障路面的質(zhì)量和穩(wěn)定性。

【參考文獻(xiàn)】

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[3] 蘇曉鶯.談公路工程路基病害及其治理措施.山西建筑，2011.