【摘要】公路工程現(xiàn)場檢測試驗作為公路工程技術(shù)管理工作的重要組成部分，和工程質(zhì)量控制、竣工驗收評定工作不可缺少的環(huán)節(jié)，公路試驗檢測越來越受到重視。文章介紹了公路施工中試驗檢測工作的主要內(nèi)容和主要的現(xiàn)場檢測技術(shù)，只有認(rèn)真做好公路施工過程中的試驗檢測工作，才能充分發(fā)揮試驗檢測工作對工程質(zhì)量的控制作用。

【關(guān)鍵詞】公路工程；現(xiàn)場試驗檢測時；質(zhì)量控制措施

引言：隨著社會的發(fā)展，人流和物流的急聚增加，公路工程建設(shè)已成為國家基建的一個重要組成部分，這就需要一套行之有效的管理方法，全面質(zhì)量管理就是一種行之有效的管理辦法，本文針對當(dāng)前公路工程建設(shè)過程中存在的質(zhì)量問題，嘗試探討在目前形勢下，如何加大現(xiàn)場試驗檢測工作力度，切實提高公路工程質(zhì)量。

1.對公路工程現(xiàn)場試驗檢測工作的必要性和重要性

現(xiàn)場試驗檢測是進行公路工程質(zhì)量檢測的一種有效手段。這項工作的目的是通過對某個產(chǎn)品或工程項目的檢測，以便根據(jù)其檢測的結(jié)果來判斷工程質(zhì)量或產(chǎn)品質(zhì)量是否符合現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。公路工程現(xiàn)場試驗檢測工作也是工程質(zhì)量管理中的一個重要組成部分，同時也是公路工程質(zhì)量控制評定驗收的一個主要環(huán)節(jié)。一個產(chǎn)品或一項工程質(zhì)量的好壞必須依靠試驗檢測這種手段得以實現(xiàn)。其必要性和重要性主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

1.1通過現(xiàn)場試驗檢測，能充分利用當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)的材料，便于就地取材。譬如建設(shè)地點的砂石、填料等等，可借助試驗檢測這種有效手段，以確定上述材料是否滿足施工技術(shù)規(guī)定的要求。便于就地取材，降低工程造價。

1.2通過現(xiàn)場試驗檢測，有利于推廣新技術(shù)、新工藝和材料的應(yīng)用。及時有效地對某一新材料、新技術(shù)、新工藝進行試驗檢測，以鑒別起可行性、適用性、有效性、先進性，從而為工程施工積累經(jīng)驗教訓(xùn)。這對于推動施工技術(shù)進步，提高工程進度，質(zhì)量等將起到積極的作用。

1.3通過必要的現(xiàn)場試驗檢測，可科學(xué)地評定路用各種原材料及其成品、半成品材料的質(zhì)量好壞。有了這套有效現(xiàn)場控制科學(xué)的測試手段，對于任何一種材料均可通過對其規(guī)定性能的相關(guān)檢驗，從而評定其產(chǎn)品是否合格。這對于合理地應(yīng)用材料，提高工程質(zhì)量是非常重要的。

1.4通過現(xiàn)場試驗檢測能合理的控制并科學(xué)的評價施工質(zhì)量。一項工程質(zhì)量的好壞，包括施工過程中的質(zhì)量控制、竣工后的評定驗收。現(xiàn)場試驗檢測無疑是一種科學(xué)有效的方法和手段。

2.現(xiàn)場路面壓實度檢測時

路基、路面壓實質(zhì)量是道路工程施工質(zhì)量管理最重要的內(nèi)在指標(biāo)之一，只有對路基、路面結(jié)構(gòu)層進行充分壓實，才能保證路基、路面的強度。剛度及路面的平整度，并可以保證及延長路基、路面工程的使用壽命。目前，國內(nèi)外檢測壓實質(zhì)量的技術(shù)主要有灌砂法、環(huán)刀法、核子發(fā)射法、預(yù)埋加速度計法和靜載承壓實驗法等。灌砂法和環(huán)刀法比較精確，但測試周期長，為破壞性測量；核子發(fā)射法采用放射性元素，測試成本高；預(yù)埋加速度計法的加速度計只能使用一次，而靜載承壓實驗法的測量結(jié)果受土顆粒大小影響很大，并且所有這些方法均屬于靜態(tài)抽樣檢測法，很難反映作業(yè)區(qū)每一點的壓實情況。

3.現(xiàn)場密度檢測時

3.1灌砂法適用于土基、基層、墊層，要注意砂的粒徑，要干凈、均勻，坑深為整層厚（層為碾壓層）砂子要刮平，坑壁應(yīng)垂直。

3.2環(huán)刀法取樣深度要超過1/2層厚；核子密度儀使用時要進行標(biāo)定且每次土質(zhì)變化前都要重新標(biāo)定，因其受土質(zhì)變化影響大，精度不高，只能作為質(zhì)量控制參考，不能作為質(zhì)量評定依。

3.3填石路堤壓實度：盡量利用每兩遍之間的相對變形進行控制，沒有其他更好的檢測。

3.4土石混填路基的壓實度：目前沒有很好的解決方法。建議利用每兩遍之間的相對變形進行控。

3.5壓實度與彎沉值：現(xiàn)場檢測遇見其中一個指標(biāo)滿足要求而另一個指標(biāo)不滿足要求的現(xiàn)象時，要注意彎沉值影響深度為1米左右，而壓實度僅反映壓實層的密實程度，壓實度僅控制碾壓層的強度，若填方較薄，盡管壓實度不能滿足要求，但彎沉值能滿足要求。

4.公路承載力測試時

4.1隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)車越來越少，現(xiàn)場測試可不用標(biāo)準(zhǔn)車，用標(biāo)準(zhǔn)軸（軸重10噸、兩側(cè)各5噸、氣壓0.7MPa、接地直徑接近21.3厘米）即可。

4.2輪胎間距應(yīng)滿足安放測頭要求，若不滿足，可在汽車輪軸上加放墊。

4.3測頭可稍向前放，不可靠后，百分表的初讀數(shù)=回擺最大讀。

4.4如果用3.6米貝克曼梁，要進行支點變形修。

4.5瀝青路面的標(biāo)準(zhǔn)測試溫度為20度，當(dāng)瀝青面層厚度大于5厘米時，應(yīng)進行溫度修。

5.加強試驗檢測工作，提高工程質(zhì)量的措施

5.1試驗檢測人員素質(zhì)，技術(shù)水平有待提高

目前，我省各地施工單位技術(shù)水平不一，參差不齊，特別是試驗檢測人員匱乏，且素質(zhì)低，甚至學(xué)非所用。缺乏一支業(yè)務(wù)素質(zhì)較高的質(zhì)檢人員隊伍。針對我省當(dāng)前存在的這種情況，有必要充實試驗檢測隊伍，提高其整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。具體做法可以引進，也可以選派人員到有關(guān)院校進行系統(tǒng)專業(yè)的培訓(xùn)。

5.2進一步建立完善公路工程質(zhì)量保證體系，增強工程質(zhì)量意識。各級質(zhì)量管理部門應(yīng)各司其責(zé)，按質(zhì)量第一的方針和全面質(zhì)量管理要求，采取切實有效的措施， 不斷提高質(zhì)量管理水平。在實際工作中，應(yīng)嚴(yán)格實行質(zhì)量自檢，加強質(zhì)量管理和質(zhì)量監(jiān)督，逐步建立完善三級質(zhì)量保證體系。其次有增強建設(shè)各方面的質(zhì)量意識，分工負責(zé)，責(zé)任到人，真正落實質(zhì)量崗位責(zé)任制。

5.3施工過程中，應(yīng)借助試驗檢測手段，嚴(yán)格把好以下四個關(guān)鍵環(huán)節(jié)：路用材料質(zhì)量的控制 ，不合格材料嚴(yán)禁使用；施工控制參數(shù)的確定；現(xiàn)場施工過程質(zhì)量控制。在施工過程中，工程質(zhì)量的控制主要包括施工單位自檢，監(jiān)理抽檢，政府監(jiān)督等環(huán)節(jié)。專人負責(zé)，專職質(zhì)檢，堅持“自檢”制度；部分項工程質(zhì)量驗收，加強公路工程試驗檢測力度，另一個重要方面還體現(xiàn)在分部分項工程質(zhì)量驗收環(huán)節(jié)上，直接反映了一個分部（項）工程質(zhì)量的好壞以及工程質(zhì)量上存在的問題和缺陷，是一個分部（項）工程施工成果的集中體現(xiàn)。

隨著高等級公路迅猛發(fā)展，質(zhì)量是工程的生命已成為人們的普遍共識。筆者認(rèn)為作為檢驗工程質(zhì)量的唯一有效手段——試驗檢測，不容忽視。因此，如何加強試驗檢測力度，提高公路工程質(zhì)量值得廣大同行共同探討。

6.認(rèn)識及體會

使全體施工人員對現(xiàn)場檢測試驗質(zhì)量控制的概念有了廣義理解，認(rèn)識到質(zhì)量首先必須建立在經(jīng)濟效益的基礎(chǔ)上，以盡可能滿足各方面要求為前提（這里的各方面指下道工序，或設(shè)計文件，驗收規(guī)范），質(zhì)量問題不僅僅是工程技術(shù)人員、監(jiān)理人員、檢查人員的事，而且包括全生產(chǎn)過程的每個成員、每道工序、每項工作的質(zhì)量。每道工序的檢測試驗都是為下道工序服務(wù)都應(yīng)在滿足各項指標(biāo)的基礎(chǔ)上獲得最大的經(jīng)濟效益。

7.結(jié)語

為促進公路工程整體質(zhì)量水平的提高，保證公路工程試驗檢測工作的質(zhì)量，我國各地都加強了工地試驗檢測機構(gòu)的管理，各單位部門必須對此給予高度重視，監(jiān)理工程師有責(zé)任、有義務(wù)認(rèn)真履行合同賦予的職責(zé)和權(quán)利，切實履行好監(jiān)督和管理職能，充分發(fā)揮試驗檢測的基礎(chǔ)性作用，用科學(xué)的數(shù)據(jù)為工程質(zhì)量保駕護航，努力開拓管理思路，提高管理水平，加大管理力度，使公路工程試驗檢測工作走上規(guī)范發(fā)展的道路。

參考文獻

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