【摘要】本文論述了高速公路建設(shè)以及高速公路運(yùn)營(yíng)對(duì)環(huán)境地影響和破壞，闡述了高速公路綠化對(duì)高速公路環(huán)境改善的重要作用。

【關(guān)鍵詞】高速公路環(huán)境保護(hù)；公路綠化

近幾年來，我國(guó)高速公路的建設(shè)事業(yè)蓬勃發(fā)展，里程數(shù)越來越大，橫貫東西，連接南北，給全國(guó)各地的經(jīng)濟(jì)建設(shè)及社會(huì)發(fā)展提供了重要保障。但由于高速公路路線長(zhǎng)，占地面積大，也對(duì)各地環(huán)境造成負(fù)面影響。隨著近年來全國(guó)各地霧霾的頻繁出現(xiàn)，國(guó)家對(duì)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的提高，高速公路對(duì)環(huán)境的污染凸顯出來。而隨著機(jī)動(dòng)車保有量迅猛增加，高速公路交通對(duì)環(huán)境的破壞作用也已經(jīng)到了十分嚴(yán)重的地步，因此，加強(qiáng)高速公路建設(shè)的環(huán)境保護(hù)措施已迫在眉睫。

高速公路對(duì)環(huán)境地影響主要表現(xiàn)為對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)地影響、對(duì)生態(tài)環(huán)境地影響、對(duì)大氣環(huán)境地影響、對(duì)聲音環(huán)境地影響、對(duì)自然景觀地影響等。

在以上幾個(gè)方面地影響當(dāng)中，高速公路除了對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境有所貢獻(xiàn)之外，如果采取措施不當(dāng)， 會(huì)對(duì)其他幾個(gè)方面造成嚴(yán)重的后果。

高速公路對(duì)生態(tài)環(huán)境地影響主要指以下幾個(gè)方面：包括新建高速公路對(duì)動(dòng)、植物生活環(huán)境地影響、對(duì)占用土地造成的土壤流失地影響、對(duì)農(nóng)作物環(huán)境地影響以及公路對(duì)水環(huán)境地影響，尤 其是對(duì)飲用水源地影響。

高速公路對(duì)大氣環(huán)境地影響主要是指公路在建設(shè)當(dāng)中產(chǎn)生的揚(yáng)塵和在道路通車以后車輛排放地污染。 在施工期間，公路施工的特點(diǎn)之一是大量開挖土基，少則幾十萬立方米，多則上百萬立方米 ，造成的粉塵污染是相當(dāng)嚴(yán)重的。在高速公路運(yùn)營(yíng)期產(chǎn)生的污染主要來自汽車的尾氣。汽車尾氣中含有一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOX）、黑煙、碳?xì)浠衔铩⑷┘昂U顆粒物等。汽車排放污染與車速、運(yùn)行狀態(tài)以及車輛位置到受到污染的地點(diǎn)的距離等因素有關(guān)，當(dāng)汽車勻速行駛時(shí)，一氧化碳（CO）的排放與車速成反比的關(guān)系，而氮氧化物（NOX）則相反，氮氧化物（NOX）的排放隨車速的增加而增加。汽車排放污染與道路服務(wù)水平有著密切地關(guān)系，在服務(wù)水平較高的路段車輛的排放污染要小于服務(wù)水平低的路段。

高速公路對(duì)聲音環(huán)境的影響主要指公路產(chǎn)生的噪聲影響。噪聲是一種公害，影響著人們的生活環(huán)境，使人們受到傷害。高速公路產(chǎn)生的噪音來自于兩個(gè)方面：施工期間各種施工機(jī)械產(chǎn)生的噪音和運(yùn)營(yíng)期車輛在公路上運(yùn)行所產(chǎn)生的噪聲。公路噪聲除發(fā)動(dòng)機(jī)和車體所產(chǎn)生的噪聲以外，特別嚴(yán)重的是高速行車時(shí)車輪與路面強(qiáng)烈摩擦?xí)r產(chǎn)生的聲音，加上路堤提高，噪聲能波及很遠(yuǎn)的地區(qū)。噪聲的大小與車速成正比，隨車速的增加而增加，當(dāng)車輛加速時(shí)，噪音增長(zhǎng)約為2 ～9dB，重型汽車的噪聲比輕型汽車大，因此，在公路交通中，噪聲隨大型車在總交通中的比重增大而增大。

高速公路對(duì)自然景觀的影響主要表現(xiàn)在公路構(gòu)造物與自然景觀相互協(xié)調(diào)，如何與周圍景觀協(xié)調(diào)一致就更為重要。因此，在公路設(shè)計(jì)中運(yùn)用美學(xué)，提高高速公路現(xiàn)行設(shè)計(jì)質(zhì)量，改善高速公路及其周圍環(huán)境，增進(jìn)交通安全和為司機(jī)、乘客提供舒適的環(huán)境，減少對(duì)原來自然景觀的平衡和諧地破壞，點(diǎn)綴和豐富道路兩側(cè)的自然景觀是十分重要的。地形情況不同，高速公路線形組合應(yīng)該隨之變化。目前，在我國(guó)高速公路對(duì)自然景觀的影響還沒有引起足夠地重視，例如在平原區(qū)的高速公路建設(shè)中，為了便于設(shè)置橫向通道而將高速公路設(shè)置成高路堤，這就對(duì)道路兩側(cè)的景觀造成了一定程度地破壞。

高速公路綠化是高速公路建設(shè)的一項(xiàng)重要內(nèi)容，在目前公路設(shè)計(jì)文件中，環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)中含有高速公路綠化的內(nèi)容，但一般不盡完善，還常常出現(xiàn)綠化設(shè)計(jì)與線路設(shè)計(jì)不配套的問題，往往當(dāng)?shù)缆房⒐ねㄜ嚂r(shí)，線形流暢，路面整潔，標(biāo)志、標(biāo)線齊全，惟獨(dú)綠化工程跟不上。這主要是人們目前對(duì)公路綠化的意義認(rèn)識(shí)不足，認(rèn)為綠化工程關(guān)系不大，早些晚些完成沒什么。另外是高速公路綠化的技術(shù)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還不完善，也給高速公路綠化工作帶來了一定的困難。

成功的高速公路綠化，不僅可以美化路容、改善景觀，更重要的是可以降低噪音干擾和防止環(huán)境污染。綠色植物在進(jìn)行光合作用過程中，吸收二氧化碳，釋放出氧氣，有關(guān)資料表明，地球上60%的氧氣來自陸地上的植物，每公頃闊葉林（相當(dāng)于1公里公路兩側(cè)單行行道樹）每天能吸收1000kg的二氧化碳，釋放出730kg的氧氣，可以供1000人所需，一般來說，一個(gè)人一天需要0.7kg的氧氣，有10平方米的樹木或25平方米的草坪，就能自動(dòng)調(diào)節(jié)空氣中CO2與O2的比例平衡，保持空氣清新。植物在進(jìn)行光合作用的同時(shí)，還會(huì)吸收二氧化硫、氯氣、氟化氫 、氨及汞、鉛蒸氣等，例如成片的松林，每天可以從1立方米的空氣中吸收20毫克的二氧化硫。

高速公路綠化對(duì)保持生態(tài)平衡，保護(hù)、美化環(huán)境等都有重要的意義和作用。對(duì)高速公路交通安全而言，道路綠化既能鞏固路基，美化環(huán)境，誘導(dǎo)視線，增加乘客的安全感，減少司機(jī)的疲勞。在北方、西北地區(qū)，還可以起到防風(fēng)沙的作用。

1、美化環(huán)境：這是高速公路綠化建設(shè)最直接的效益。高速公路綠化同時(shí)也是國(guó)家綠化工程建設(shè)中的重要組成部分；在增加綠化率的同時(shí)也為司機(jī)的安全駕駛提供保障。

2、減弱噪音：汽車在行駛過程中不可避免的要產(chǎn)生噪音，會(huì)對(duì)周圍村莊及野生動(dòng)物的生存產(chǎn)生很大影響，高速公路綠化植物可以減弱噪音，減少噪音對(duì)附近環(huán)境的影響。

3、凈化空氣：高速公路上行駛的汽車數(shù)量非常多，汽車排放的尾氣會(huì)污染空氣，周圍的綠化植物能吸收一部分有毒氣體，凈化空氣。同時(shí)也吸附塵埃及有害病菌，防止傳播。

4、保護(hù)管線設(shè)施：高速公路中央分離帶下面埋有各種管線設(shè)施，在出現(xiàn)故障需要維修時(shí)，可以減少甚至不對(duì)路面造成破壞，同時(shí)也保障高速公路的暢通。

對(duì)高速公路進(jìn)行綠化，也是美化路容、舒適旅途的重要組成部分，當(dāng)公路沿線有四季常青的樹木以及點(diǎn)綴其間的各種花草時(shí)，可以產(chǎn)生與自然交融、氣勢(shì)壯觀的感覺，給人們以優(yōu)美、舒適 地享受，有益于人們的身心健康。

高速公路環(huán)境的改善不是一朝一夕就能改變的，需要從多方面進(jìn)行不懈地奮斗，因此我們應(yīng)當(dāng)倍加努力，為保護(hù)我們的生活環(huán)境作出貢獻(xiàn)。