項(xiàng)目簡(jiǎn)介：

國(guó)電項(xiàng)目中的清灘江中橋，橋長(zhǎng)96.08米，結(jié)構(gòu)類型為預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁（純簡(jiǎn)支橋面連續(xù)），預(yù)制梁為16米，共5跨，每跨4片梁. 結(jié)構(gòu)類型：預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁（梁高1.8m、邊梁頂寬1.9m、中梁頂寬1.7m、箱梁底寬1.3m、梁長(zhǎng)16m、箱梁邊梁自重66.93t、中梁自重65.32t）

預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋連續(xù)梁橋、集簡(jiǎn)支的優(yōu)點(diǎn)于一身，既有簡(jiǎn)支梁橋的施工簡(jiǎn)便，利用工廠化集中預(yù)制、安裝迅速的特點(diǎn)，又具有連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，這一結(jié)構(gòu)，在廣西高速公路建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用?，F(xiàn)針對(duì)梁體外觀如色差、水紋、魚鱗紋等外觀頑癥的克服，總結(jié)施工中的幾點(diǎn)方法：

1提高梁體外觀的方法

水紋、魚鱗紋、冷縫、氣孔、蜂窩麻面等是混凝土表面經(jīng)常出現(xiàn)的外觀缺陷，這些外觀缺陷的克服必須從原材料、混凝土配合比及混凝土施工工藝上去找原因，加以排除處理，事前采取措施進(jìn)行整制，而混凝土施工工藝又必須從混和料的拌和、運(yùn)輸、澆筑、振搗這四個(gè)環(huán)節(jié)上加以控制。

1.1水紋

形成原因：

主要是由于混凝土拌和過程中，水灰比未控制好，水量過大，引起坍落度過大，澆筑時(shí)經(jīng)振搗后混凝土離析，水泥稀漿浮到混凝土的表面，水泥含量較多，終凝后在混凝土表面出現(xiàn)形成的水泥石顏色較深，形成的形狀似水波紋狀，此外混凝土分層澆筑時(shí)，由于振搗上層混凝土?xí)r振動(dòng)棒沒有深入到下層足夠的深度，往往也會(huì)引起出現(xiàn)水波紋現(xiàn)象。

施工解決方法

（1）、施工前必須做好施工配合比，確定好水灰比及砂、石含水量，混凝土拌和過程中必須嚴(yán)格控制坍落度，對(duì)坍落度不符合要求的混凝土必須倒掉重新拌和，嚴(yán)禁不合格的混凝土入模。

（2）、混凝土振搗時(shí)必須將振動(dòng)棒透入到下層一定的深度，且振搗時(shí)必須控制每一棒的振搗時(shí)間，時(shí)間為3-5s，振搗時(shí)間不能過長(zhǎng)，過長(zhǎng)將會(huì)引起混凝土的離析。

1.2魚鱗紋

原因：

主要由于新拌和混凝土離析，或放置時(shí)間過長(zhǎng)造成泌水，形成水膜及水泥稀漿擠占骨料間空隙，并分散、包裹于骨料表面，水份遷移形成水膜痕跡及淺表層多孔低強(qiáng)度的硬化水泥石，低強(qiáng)度硬化水泥石在拆模時(shí)易與模板粘連、脫落，從而形成表面粗糙，色差等魚鱗紋。

當(dāng)混凝土過振形成離析時(shí)，石料擠壓形成一部分骨料少，一部分骨料多，外觀顏色不一形成色差，骨料多的地方外觀便形成魚鱗紋。

另外，當(dāng)芯模反壓固定及芯模底部未封閉，澆筑時(shí)芯模上浮，混凝土出現(xiàn)塑性變形并向下滑移，也將會(huì)在表面出現(xiàn)魚鱗紋。

解決方法

（1）控制混凝土離析及放置時(shí)間過長(zhǎng)，控制骨料的最大粒徑及骨料級(jí)配，碎石應(yīng)為5-25mm之間的連續(xù)級(jí)配，做理論配合比時(shí)應(yīng)適當(dāng)增加砂率，澆筑時(shí)應(yīng)盡量不讓混凝土等待時(shí)間過長(zhǎng)，運(yùn)輸過程中應(yīng)盡量減少翻運(yùn)次數(shù)，這樣便可控制混凝土的泌水。

（2）對(duì)芯模要一次性的固定好，防止上浮。

（3）分段澆筑后，封閉芯模底模，限制混凝土從芯模底板處上翻。

（4）采用二次振搗，先用50型棒，間隔一定距離后，再用30型棒進(jìn)行二次補(bǔ)振，振動(dòng)棒振搗間距要均勻，時(shí)間要大致相等，不能間距時(shí)大時(shí)小，時(shí)間時(shí)長(zhǎng)時(shí)短，這樣便可控制混凝土不離析、不漏振、不過振。

冷縫

原因：

（1）、由于梁澆筑時(shí)分層、分段時(shí)間間隔過長(zhǎng)，澆筑上層時(shí)，下層已超過初凝時(shí)間，上層振動(dòng)棒無法深入到下層混凝土中，在兩層交界面上出現(xiàn)的色差現(xiàn)象。

（2）、由于澆筑時(shí)下層表層形成水泥稀漿，水泥含量大，而上層澆筑時(shí)振動(dòng)棒插入深度不夠，使得兩層之間形成界面出現(xiàn)的色差現(xiàn)象。

（3）、由于氣溫較高，下層澆筑后，上層還沒有來得及澆筑就初凝，從而在兩層間交界面形成的色差現(xiàn)象。

解決方法：

（1）、控制拌和能力及澆筑時(shí)間，應(yīng)盡量減少混凝土的翻運(yùn)次數(shù)，適當(dāng)控制混凝土的澆筑長(zhǎng)度，控制混凝土的澆筑時(shí)間，在下層初凝前澆筑上層。

（2）、澆筑時(shí)應(yīng)控制振動(dòng)棒的插入深度，盡可能的使棒插入深一些，深入到下層中，使上下層界面混凝土混和均勻，消除色差。

（3）、高溫時(shí)在混凝土中摻入緩凝劑，延長(zhǎng)混凝土的初凝時(shí)間。

1.4氣孔

原因：

（1）、由于水灰比較大、拌和用水計(jì)量不準(zhǔn)確及未調(diào)整施工配合比或調(diào)整不準(zhǔn)確，都將會(huì)造成拌和用水量偏多，坍落度過大，形成水珠，從而在混凝土終凝后，再吸收水份，在表面便形成氣孔。

（2）、模板表面不光滑，脫模劑太多、太粘，將滯留混凝土中的水珠及氣泡，從而拆模后在混凝土表面出現(xiàn)氣孔。

（3）、振動(dòng)棒振搗的間距過大，振搗時(shí)間短，使混凝土中的水珠及氣泡沒能全部逸至表面，從而在混凝土表面形成氣孔。

解決方法：

（1）、摻入減水劑，減小用水量，充分做好理論配合比，混凝土拌和前調(diào)整好施工配合比，拌和時(shí)控制好用水量，限制坍落度、水灰比。

（2）、對(duì)模板必須除銹打磨，潔凈模板，且同時(shí)用清潔的脫模劑，不能使用廢機(jī)油等會(huì)引起色差的脫模劑，也不能使用易粘附于混凝土表面或引起混凝土變色的脫模劑，且同一座橋上使用同一種脫模劑。

（3）、控制好振動(dòng)棒振搗間距及振搗時(shí)間，不能大也不能小。

1.5蜂窩麻面

原因：

（1）、當(dāng)振動(dòng)棒振搗間距過大、漏振或振搗不好時(shí)，砂漿體沒有填滿粗骨料之間的孔隙時(shí)就會(huì)產(chǎn)生蜂窩。

（2）、混凝土配合比選擇不當(dāng)、含砂率不足、集料級(jí)配不良、坍落度偏小或鋼筋間距太小、模板拼縫不好形成漏漿等，均會(huì)造成水泥砂漿的不足或缺失難以填滿集料間隙而形成蜂窩麻面。

（3）、模板拆模過早，混凝土終凝時(shí)間短，還沒有形成一定的強(qiáng)度，混凝土表面的混凝土便附著于模板面上而一起拆下來形成麻面。

（4）、模板脫模劑涂的不足太少，或不均勻，有些地方有，有些地方?jīng)]有，也可使混凝土的表面粘在側(cè)模上，拆模時(shí)一起被剝落形成麻面。

解決方法：

（1）、加強(qiáng)振搗，二次振搗法，前人初振，后人復(fù)振，且分段，專人負(fù)責(zé)。這樣便可控制漏振或振搗不到位的現(xiàn)象。

（2）、控制好混凝土的配合比，適當(dāng)增大砂率，加強(qiáng)集料級(jí)配的檢測(cè)，不合格的集料不進(jìn)場(chǎng)，混凝土拌和時(shí)控制好坍落度，太小時(shí)向機(jī)中加水重新拌和，模板拼縫可加工成企口形，便于咬合，并在縫間采用高密海綿條或玻璃膠處理，確保接縫平整，嚴(yán)密不漏漿。

2混凝土原材料的控制

2.1水泥

因水泥澆筑成品后其色澤與水泥礦料組份有關(guān)，預(yù)制上部結(jié)構(gòu)水泥應(yīng)選用色澤青灰，均勻一致的普通硅酸鹽水泥。同一座橋的箱梁應(yīng)盡可能使用同一品種規(guī)格。

2.2 砂

應(yīng)采用級(jí)配良好，質(zhì)地堅(jiān)硬，顆粒潔凈的中砂，且不含泥土、云母、貝殼、有機(jī)物或其它有害物質(zhì)，當(dāng)粒徑大于10mm的卵石含量超過5%時(shí)，使用前要進(jìn)行過篩；當(dāng)粒徑≤0.074mm粉塵及雜質(zhì)含量超過1%時(shí)，使用前須進(jìn)行沖洗。施工所用的砂細(xì)度模數(shù)變化范圍超出Mx配±0.1時(shí)，不宜使用。

2.3 碎石

采用石英巖以及巖石抗壓強(qiáng)度符合要求的花崗巖、石灰?guī)r等加工的粗骨料，碎石的連續(xù)級(jí)配的最大粒徑≤20mm。壓碎指標(biāo)值≤9%，同時(shí)中風(fēng)化顆粒含量不大于2%。

2.4 水

使用飲用水。

2.5 外加劑

所用的外加劑必須是經(jīng)過有關(guān)部門檢驗(yàn)并附有合格證明的產(chǎn)品；同時(shí)須注意外摻劑與水泥的適應(yīng)性，避免出現(xiàn)坍落度在短時(shí)間損失過大，影響操作。

參考文獻(xiàn)

[1]JTJ041-2000公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范.北京：人民交通出版社，2000.