摘要：隨著我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)事業(yè)的飛速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，城市建設(shè)事業(yè)取得了令人矚目的成就，特別是市政交通事業(yè)的建設(shè)，推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，方便了人民群眾。本文簡(jiǎn)要分析了路面平整度的含義，并針對(duì)影響市政瀝青路面平整度的因素，提出提高平整度的措施。

關(guān)鍵詞：市政道路；瀝青路面；平整度；施工

城市建設(shè)中市政建設(shè)的好壞，直接關(guān)系著城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市品質(zhì)以及市民素質(zhì)等多個(gè)方面。市政道路的建設(shè)是市政建設(shè)中重要的基礎(chǔ)工程，并且抓好市政道路工程施工管理的工作也極為重要。在城市道路中瀝青路面是最常見的，而瀝青路面的平整度直接影響著汽車的行駛舒適性、安全、車速、車輪的磨損、油耗等，是評(píng)定道路質(zhì)量和使用性能的主要指標(biāo)之一。因此，如何提高瀝青路面的平整度越來越受到道路建設(shè)單位的重視。

一、路面平整度的含義

道路是我們生活中隨處可見的交通設(shè)施之一，其平整度是一種高程變化，指道路的表面能夠承載的最大的交通量。道路的平整度是衡量一條道路量和使用性能的重要標(biāo)志。

二、影響市政瀝青路面平整度的因素

（一）路基不均勻沉降

路基不均勻沉降是指路基的表面在豎直方向上發(fā)生大幅度的沉降。路基是路面的基礎(chǔ)，路基不均勻沉陷，就會(huì)使路面產(chǎn)生不平整，在不平整的路面上車輛行駛，會(huì)產(chǎn)生較大的沖擊力，進(jìn)而會(huì)使不平整度加劇。究其原因，主要是由于路基填料的選材不恰當(dāng)、地基處理不當(dāng)或填土路基壓實(shí)度不夠，路基產(chǎn)生不均勻沉降，進(jìn)而影響路面的平整度。

（二）基層不平整

導(dǎo)致基層不平整的主要原因就是在施工過程中，基層的混合原材料質(zhì)量、基層混合原料的攪拌、攤鋪以及碾壓的施工質(zhì)量控制、基層的接縫處以及調(diào)頭處的處理水平都會(huì)導(dǎo)致基層不平整。

（三）瀝青混合料的影響

瀝青路面的質(zhì)量在很大程度上取決于瀝青、集料的質(zhì)量和混合料的配合比設(shè)計(jì)，以及瀝青混合料的拌和工藝等。良好的基配、合理的瀝青用量將保證路面的使用壽命。不合理的配合比設(shè)計(jì)，會(huì)導(dǎo)致瀝青混合料高溫穩(wěn)定性差、水穩(wěn)定性不好，產(chǎn)生嚴(yán)重的車轍和裂縫，從而嚴(yán)重影響路面的平整度。由于施工中所需的材料等都是有不同的廠家提供貨源，導(dǎo)致了石料產(chǎn)品的大小不一，良莠不齊。難免會(huì)導(dǎo)致材料抗壓強(qiáng)度低，顆粒雜質(zhì)摻含比例大，使路面穩(wěn)定性差，不能承受較大的路面載荷，進(jìn)而使路面發(fā)生各種缺陷，最后使路面的平整度下降。瀝青混凝土拌和的質(zhì)量好壞也是導(dǎo)致路面平整度好壞的相當(dāng)重要的因素之一。在瀝青混凝土的拌和過程中，往往會(huì)出現(xiàn)拌制質(zhì)量不穩(wěn)定的情況，即使是使用優(yōu)質(zhì)混合料、嚴(yán)格按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求進(jìn)行機(jī)械化拌制，也不能100%的保障混合料的質(zhì)量。

（四）攤鋪工藝的影響

緩慢、連續(xù)、均勻、不間斷地?cái)備伿翘岣呗访嫫秸茸钪饕拇胧?。攤鋪機(jī)是進(jìn)行面層施工的最重要的設(shè)備，其性能的好壞對(duì)路面平整造成極大的影響。此外，攤鋪機(jī)操作人員技術(shù)不達(dá)標(biāo)，運(yùn)輸車和攤鋪機(jī)結(jié)合時(shí)不準(zhǔn)，致使殘料灑落在路面上，又沒有對(duì)其進(jìn)行專業(yè)的處理，以致履帶接地不平，影響路面鋪攤平整度。

（五）碾壓工藝的影響

在碾壓過程中，如碾壓遍數(shù)不夠，則會(huì)使壓實(shí)不足，通車后易形成車轍，而碾壓遍數(shù)太多，則會(huì)造成已成型路面的推移，形成龜裂和波浪。碾壓行進(jìn)路線不當(dāng)，不注意錯(cuò)輪碾壓，每次都在同一橫斷面處折返，則會(huì)引起路面不平；碾壓速度不均勻、急剎車、突然起動(dòng)、隨意停置、掉頭轉(zhuǎn)向，則會(huì)引起路面推擁；在溫度控制方面，溫度過低，不易碾壓密實(shí)和平整，而溫度過高又會(huì)引起膠輪壓路機(jī)粘結(jié)瀝青細(xì)料，小碎片飛濺，影響表面級(jí)配。

三、提高市政道路瀝青路面平整度的措施

（一）原材料的質(zhì)量控制

（1）選用有較高強(qiáng)度、耐磨耗，采用錘式或反擊式破碎機(jī)加工的具有良好顆粒形狀的硬質(zhì)石料，選用的瀝青要粘度高，針入度較小，軟化點(diǎn)高和含蠟量低。以保證道路路面具有高強(qiáng)度、高溫穩(wěn)定性，低溫抗裂性以及抗滑性能和耐久性能好的品質(zhì)，以減少因承重而產(chǎn)生的變形。此外，還應(yīng)依照工地上的實(shí)際情況，保證原材料合理的進(jìn)料和堆放。

（2）混合料攪拌時(shí)，要確保每臺(tái)拌和機(jī)產(chǎn)量必須達(dá)到一定的數(shù)量，否則必須采用多臺(tái)拌和機(jī)聯(lián)合供料，以確保攤鋪機(jī)連續(xù)、均勻、不間斷地?cái)備仭Ｒ扇〖袛備伒脑瓌t對(duì)待不同拌和機(jī)生產(chǎn)的混合料，安排專人負(fù)責(zé)收料，攤鋪機(jī)前儲(chǔ)存一定數(shù)量的混合料后再攤鋪，不同拌和機(jī)生產(chǎn)的混合料不得互相摻和攤鋪。

（3）為了減少混合料的離析，從儲(chǔ)料倉(cāng)卸料裝車時(shí)，應(yīng)選用多次卸料法。—般采用先卸料到車廂前后端，再卸料于車廂中部的方法。值得注意的是，瀝青混合料最大粒徑越大，越容易產(chǎn)生離析現(xiàn)象，因而在裝卸中下面層混合料時(shí)尤為注意這一點(diǎn)。

（二）攤鋪工藝的控制

（1）為了保證攤鋪面的平整度，每次攤鋪前應(yīng)檢查攤鋪機(jī)熨平板的寬度、高度及仰角是否合適，鋪料過程中隨時(shí)調(diào)整自動(dòng)找平裝置。

（2））為了防止混合料撒落在攤鋪機(jī)行走履帶前，避免攤鋪機(jī)顛簸，在卸料過程中，供料車要保持移動(dòng)，嚴(yán)禁供料車撞擊攤鋪機(jī)。

（3）緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地使用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。通常情況下，表面層攤鋪速度宜控制在2～3m/min；中、下面層攤鋪速度控制在3～5m/min。改性瀝青混合料及SMA混合料宜控制在1～3m/min。

（4））在攤鋪過程中應(yīng)同時(shí)用刮板進(jìn)行整平，刮平時(shí)應(yīng)輕重一致，控制次數(shù)，避免集料離析。

（三）碾壓工藝的控制

混合料完成攤鋪后，應(yīng)立即對(duì)路面進(jìn)行檢查，對(duì)不規(guī)則之處應(yīng)及時(shí)用人工調(diào)整。檢測(cè)攤鋪面混合料的溫度，待溫度合適，就可進(jìn)行充分的碾壓。碾壓時(shí)應(yīng)堅(jiān)持“緊跟、慢跑、高頻、低幅”的碾壓方針。在整個(gè)碾壓過程中，所有壓路機(jī)都要?jiǎng)蛩傩旭偅瑝簩?shí)速度控制在4—5km/h，碾壓長(zhǎng)度控制在30～50m，太短不便下碾壓，太長(zhǎng)了溫度會(huì)冷卻引起碾壓不實(shí)。碾壓分為初壓、復(fù)壓、終壓3個(gè)過程。初壓時(shí)讓從動(dòng)輪在后，不至于倒退時(shí)在輪前留下波浪，影響平整度；終壓時(shí)用光輪壓路機(jī)碾壓以消除輪跡。初壓不得低于130℃，復(fù)壓不得低于90℃，終壓完成時(shí)的溫度不得低于70℃。溫度越高，越容易提高路面的平整度和壓實(shí)度。碾壓應(yīng)縱向進(jìn)行，并由攤鋪的低處向高處低速進(jìn)行，相鄰碾壓輪跡重疊大于30cm，壓路機(jī)停車時(shí)應(yīng)盡量停在硬路肩與土路肩邊緣處。此外，在碾壓的時(shí)候應(yīng)該盡量采用階梯碾壓的方式，這樣可以減少車輛在行駛的時(shí)候出現(xiàn)跳車的現(xiàn)象。

（四）接縫處理

每天在終壓結(jié)束后，稍作停頓，在尚未完全冷卻前用割縫機(jī)鏟除廢料，并用水將接縫沖洗干凈。第二天攤鋪時(shí)，先將接縫處刷一層乳化瀝青，將攤鋪機(jī)仰角提高半格。為了確保接縫平順，在熨平板下墊等于松鋪系數(shù)厚度的若干木塊，攤鋪機(jī)攤鋪后，用壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓。

（五）加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理

為了避免出現(xiàn)公路積水的現(xiàn)象，對(duì)于瀝青路面水破壞情況較為嚴(yán)重的，應(yīng)當(dāng)經(jīng)常性地對(duì)道路的排灌設(shè)施進(jìn)行疏通。對(duì)于交通較為混亂的地方或者是不封閉的路段，經(jīng)常會(huì)由于建筑運(yùn)輸車輛的超載現(xiàn)象導(dǎo)致車載細(xì)粒料的散落，此外過往車輛的碾壓會(huì)對(duì)路面的結(jié)構(gòu)造成相當(dāng)大的破壞，因此，路政部門應(yīng)加強(qiáng)管理力度，確保路面的平整度。

結(jié)束語

我們應(yīng)認(rèn)真研究影響路面平整度的因素，并根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的情況選擇科學(xué)、合理的施工技術(shù)。選擇合適的路面的平整度處理技術(shù)，不但能提高工程施工質(zhì)量，同時(shí)還加快施工進(jìn)度，在施工期間保證施工場(chǎng)地內(nèi)的行車安全、道路暢通。

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