引言： 在保證基坑工程支護(hù)結(jié)構(gòu)安全可靠的前提下，從工期、材料、設(shè)備、人工及環(huán)境保護(hù)多方面綜合進(jìn)行合理的支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。在安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理的原則下，最大限度滿足便利施工和縮短工期的要求。各地通過工程實(shí)踐與科研，在基坑支護(hù)理論與技術(shù)上都有了 進(jìn)一步的發(fā)展，取得了可喜的成績。

1.工程概況

祿勸中茂時(shí)代廣場位于昆明市祿勸縣祿武路、永平路交匯處北西側(cè)，原祿勸汽車客運(yùn)站地塊。擬建項(xiàng)目由1棟32F住宅樓及4F商業(yè)裙樓，2棟26F住宅樓及2F商業(yè)裙樓，1棟6F商業(yè)樓組成，均設(shè)有兩層地下室，場地±0.00為1675.10m，基礎(chǔ)底板埋深為-9.00（高層部分基坑換填至-11.00m），擬采用框架-剪力墻結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)型式擬采用樁基礎(chǔ)或筏板復(fù)合地基?；A(chǔ)開挖深度為-4.5～-10.50m左右。根據(jù)現(xiàn)場條件，基坑安全等級為一級。

2.基坑支護(hù)設(shè)計(jì)

根據(jù)本項(xiàng)目的工程地質(zhì)條件、水文地質(zhì)條件、周邊環(huán)境條件、開挖深度，該基坑側(cè)壁安全等級為二級，基坑側(cè)壁重要性系數(shù)為1.0。綜合基坑巖土工程條件、周邊環(huán)境條件和場地使用要求，可將支護(hù)分為4種不同剖面，基坑四周無放坡條件，綜合考慮，擬采用深攪止水帷幕樁+錨索的支護(hù)形式。

基坑支護(hù)施工前，須對基坑周邊道路地下管網(wǎng)布局、周邊相鄰建構(gòu)物及影響基坑支護(hù)的自然環(huán)境因素進(jìn)行實(shí)測、放線，便于指導(dǎo)施工。將擬建項(xiàng)目地下室外墻線向外擴(kuò)1.5米的閉合線段作為基坑支護(hù)底邊線。

3.深攪止水帷幕樁墻

根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境條件，可適調(diào)深攪樁長，但要求施工樁長不小于設(shè)計(jì)有效樁長。深攪樁樁徑φ500，采用二回次攪拌工藝，樁間距0.35m，搭接0.15m，各剖面均設(shè)置單排深攪樁，選用32.5MPa號水泥，摻量60kg/m，水灰比0.6～0.8（亦可根據(jù)現(xiàn)場情況適調(diào)水灰比，以確保至少一次下攪全程送漿）。

深攪樁質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)詳下表：

4.預(yù)應(yīng)力錨索

為有效控制坑壁及坑頂位移變形，1～6剖面均設(shè)預(yù)應(yīng)力錨索，施工位置見對應(yīng)剖面圖。

（1）錨索材料均為1×7s，φ15.24（1860級）鋼絞線，錨孔成孔須采用跟管鉆進(jìn)工藝，錨孔直徑為φ120mm。 同側(cè)開挖工作面，錨孔施工須采用隔孔施工法，一序孔完成二次高壓注漿24h后，方可進(jìn)行二序孔施工。

（2）錨索孔位注漿采用二次注漿工藝，錨孔漿液為42.5Mpa號普通硅酸鹽水泥配制的M30水泥漿，第一次注漿壓力為2.0Mpa，停漿標(biāo)準(zhǔn)為排干孔內(nèi)水體及雜質(zhì)且孔口返濃漿，用速凝水泥封口后，二次高壓注漿壓力為2.5～5.0Mpa，注漿時(shí)間為第一次注漿錨固體強(qiáng)度達(dá)到5.0Mpa后或第一次注漿完成4～5小時(shí)內(nèi)。

（3）錨索在錨孔漿液（M30水泥漿）達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%并大于15Mpa后，方可進(jìn)行張拉與鎖定工作；通過錨具張拉后固定于冠梁及砼腰梁。錨索張拉嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行現(xiàn)場試?yán)?，錨索鎖定預(yù)應(yīng)力值根據(jù)現(xiàn)場試?yán)耙?guī)范確定。錨索鎖定20～30天后，須進(jìn)行補(bǔ)償張拉。

5.噴錨支護(hù)

（1）鋼筋網(wǎng)及噴錨砼面層設(shè)置：鋼筋網(wǎng)片φ6.5@250×250，施工時(shí)坡頂翻邊覆蓋500mm，并用φ14（Ⅱ級）豎向鋼筋釘加以固定。網(wǎng)片掛設(shè)后，錨桿頭用Φ14加強(qiáng)筋進(jìn)行縱、橫向連接，后噴射C20砼面層，砼配合比為水泥：砂：瓜子石=1：2：2（重量比）。

（2）采用中心環(huán)島自上而下分段開挖支護(hù)，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)自上而下分層開挖，分層支護(hù)施工，每層開挖深度不應(yīng)大于該層錨桿位置下0.2m，嚴(yán)禁超挖，每層坑壁挖出后及時(shí)進(jìn)行支護(hù)，防止長時(shí)間暴曬或淋雨，同側(cè)單層坑壁土為軟弱土?xí)r，每次開挖支護(hù)段長不大于20m。其余土層每次開挖支護(hù)段長不大于30m。根據(jù)現(xiàn)場土層信息及周邊環(huán)境變化，可采用同層分段開挖、分段支護(hù)等措施，適時(shí)調(diào)整開挖方案。

（3）各層錨索的標(biāo)高、間距、傾角要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)測放。第一層錨桿施工時(shí)，要特別注意周圍情況，必要時(shí)可適當(dāng)調(diào)整錨桿高程或傾角，防止破壞地下管網(wǎng)、構(gòu)筑物基礎(chǔ)。

（4）各層錨索施工，必須根據(jù)建設(shè)單位提供的相鄰建筑基礎(chǔ)平面圖及周邊地下管線信息，結(jié)合現(xiàn)場放線實(shí)測的臨構(gòu)筑物距離關(guān)系，進(jìn)行錨桿施工，錨桿水平間距及擊入角度可根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境條件相適調(diào)，有效避讓臨構(gòu)筑物基礎(chǔ)及地下管線。

（5）基坑回填之前，坑頂面開挖深度影響范圍內(nèi)嚴(yán)禁堆放附加荷載或重型機(jī)械碾壓。

（6）支護(hù)結(jié)構(gòu)完成后，鄰坑壁承臺開挖施工應(yīng)嚴(yán)格遵循：分2～3序開挖，嚴(yán)禁相鄰承臺同時(shí)開挖。

（7）錨桿施工控制標(biāo)準(zhǔn)

a、錨桿位偏差不大于100mm；

b、傾斜度偏差不大于3%。

（8）預(yù)應(yīng)力錨索張拉，應(yīng)進(jìn)行原位張拉試驗(yàn)，在施工范圍內(nèi)，針對性選擇錨索進(jìn)行張拉試驗(yàn)，通過試驗(yàn)確定合理的張拉工藝，驗(yàn)證錨桿設(shè)計(jì)預(yù)緊值是否可行，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果調(diào)整各剖面預(yù)緊固錨桿預(yù)緊值。預(yù)緊固錨桿施工應(yīng)滿足現(xiàn)行規(guī)范要求。

（9）土方開挖至坑底時(shí)，根據(jù)坑底實(shí)際土層情況及范圍，如結(jié)構(gòu)施工單位要求對土層進(jìn)行換填，則須及時(shí)將換填深度及范圍等信息返回給我公司，根據(jù)掌握的信息，復(fù)核驗(yàn)算基坑支護(hù)安全系數(shù)，同時(shí)采取有效的地基土止水、加固措施。

（10）本方案施工預(yù)留坡道，待施工前根據(jù)當(dāng)時(shí)場地環(huán)境條件再進(jìn)行確定，須考慮車輛外運(yùn)過程對周邊道路、公共設(shè)施等環(huán)境帶來的影響?；踊靥钪皣?yán)禁在剖面坑頂集中堆載，大型施工器械堆放點(diǎn)可設(shè)置在距離基坑支護(hù)面2倍基坑開挖深度范圍外。

6.錨索張拉實(shí)驗(yàn)

在錨索施工之前，須進(jìn)行錨索張拉試驗(yàn)，取3～5組，每組2～3棵錨索進(jìn)行試?yán)?，錨索張拉區(qū)域需選擇代表性地段并在場地內(nèi)間隔分布，根據(jù)錨索張拉試驗(yàn)有效統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，復(fù)核計(jì)算書中基坑周邊變形量各項(xiàng)指標(biāo)，并及時(shí)調(diào)整、優(yōu)化錨索施工方案及各排錨索張拉預(yù)緊值。錨索試驗(yàn)參數(shù)及相關(guān)細(xì)則如下：

6.1錨索張拉應(yīng)進(jìn)行原位試驗(yàn)，通過試驗(yàn)確定合理張拉工藝，驗(yàn)證錨索設(shè)計(jì)錨固力（ Nu ），錨索驗(yàn)收試驗(yàn)加荷等級及錨頭位移測讀間隔時(shí)間應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1）初始荷載宜取錨索軸向拉力設(shè)計(jì)值的0.1倍；

（2）加荷等級與觀測時(shí)間宜按下表規(guī)定進(jìn)行：

（3）在每級加荷等級觀測時(shí)間內(nèi)，測讀錨頭位移不應(yīng)少于3次；

（4）達(dá)到最大試驗(yàn)荷載后觀測15min，卸荷至0.1Nu并測讀錨頭位移。

6.2錨索驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：

（1）在最大試驗(yàn)荷載作用下，錨索位移相對穩(wěn)定；

（2）錨索彈性變形不應(yīng)小于自由段長度變形計(jì)算值的80%；且不應(yīng)大于自由段長度與1/2錨固段長度之和彈性變形計(jì)算值。

（3）錨索破壞標(biāo)準(zhǔn)：

a、后一級荷載產(chǎn)生的錨頭位移增量達(dá)到或超過前一級荷載產(chǎn)生位移量的2倍時(shí)；

b、錨頭位移不穩(wěn)定；

c、錨索鋼絞線被拉斷。

7.結(jié)論

深基坑支護(hù)工程是近二十年來隨著城市高層建筑發(fā)展而發(fā)展的一門新的實(shí)踐工程學(xué)，它還有待于理論上的完善，如何取一種在經(jīng)濟(jì)技術(shù)上都合理的支護(hù)類型就必須充分考慮現(xiàn)場環(huán)境、工程地質(zhì)條件以及工程要求。