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        分動外鎖閉S700K轉(zhuǎn)轍機(jī)工作原理及故障分析

        2014-01-01 00:00:00藺翔
        山東工業(yè)技術(shù) 2014年3期

        【摘 要】通過對S700K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)工作原理的探究,分析了S700K電路工作原理,結(jié)合S700K的電路工作原理,分析了幾種典型的電路故障,有利于及時快速地定位故障原因,對于安全行車、壓縮延時有著重要的意義。

        【關(guān)鍵詞】S700K轉(zhuǎn)轍機(jī);分動外鎖閉;故障

        0 緒論

        為了保證列車在道岔上運(yùn)行的安全,必須將道岔固定在某個特定的位置,未經(jīng)操作人員發(fā)出命令,道岔不得隨意改變位置。因此,就有了道岔鎖閉的概念。所謂道岔鎖閉就是把可移動的部件(如尖軌或心軌)固定在某個開通位置,當(dāng)有列車通過時,不受外力的作用而改變。電動控制的道岔分為內(nèi)鎖閉道岔和外鎖閉道岔,外鎖閉道岔又分為連動道岔和分動道岔。由于內(nèi)鎖閉道岔不適用于提速運(yùn)行的需要,因此,本文詳細(xì)介紹外鎖閉道岔的工作原理及故障分析。

        由于提速道岔的外鎖閉道岔尖軌的兩根尖軌之間沒有連接桿,在轉(zhuǎn)換過程中,兩根尖軌是分別動作的,因此稱為分動外鎖閉道岔。分動外鎖閉道岔的轉(zhuǎn)換設(shè)備主要有:ZYJ7\SH6電液式轉(zhuǎn)轍機(jī)、S700K、ZD9J電動轉(zhuǎn)轍機(jī)。本文以S700K為例,介紹分動外鎖閉道岔的工作原理以及故障分析。

        2.1 道岔動作電路

        1)當(dāng)室內(nèi)1DQJ、1DQJF吸起,2DQJ轉(zhuǎn)極后,三相動作電源經(jīng)DBQ及1DQJ、1DQJF、2DQJ接點(diǎn),由X1、X3、X4線向室外送電,電機(jī)開始轉(zhuǎn)動,轉(zhuǎn)轍機(jī)第三排接點(diǎn)斷開,切斷定位表示電路,接通第四排接點(diǎn)。

        2.2 道岔表示電路

        因采用BD1-10表示變壓器,輸出為110V交流電源,故須按交流電正、負(fù)半波進(jìn)行電路分析。

        2)當(dāng)正弦交流電為負(fù)半波時,即變壓器次側(cè)3正、4負(fù),在DBJ及整流堆這兩條支路中,電流方向均相反,由于這時整流堆呈正向?qū)顟B(tài),故該支路的阻抗要比DBJ支路阻抗小得多,所以此時電流絕大部分由整流堆支路中流過,加上DBJ線圈的感抗很大,且具有一定的電流遲緩作用,因而DBJ能保持在吸起狀態(tài)。

        3)反位表示電路與定位表示電路的工作原理相同,但使用的是X1、X3、X5線構(gòu)通。

        3 S700K分動外鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)電路故障處理

        故障現(xiàn)象一:室外X4斷線故障

        分析判斷:某站列車通過后,道岔定位自動掉表示,工區(qū)值班人員在分線盤X1、X2間測量交流電壓67V,直流電壓36V左右,X2、X4間測不到電壓,在室外電纜盒內(nèi)測到X1、X2,X2、X4間電壓相同與分線盤差不多,判斷為分線盤至室外電纜盒間X4斷線(電纜盒X4到電機(jī)線圈V2之間開路故障現(xiàn)象相似)。

        故障現(xiàn)象二:室外X2電纜斷線

        分析判斷:某站列車通過后,道岔定位自動掉表示,工區(qū)值班人員在分線盤X1、X2間測量交流電壓105V,無直流電壓;又在X2、X3間測得交流電壓105V左右,無直流(X3通過反位啟動電路與X1相通,說明X1正常,X2斷線),在室外電纜盒內(nèi)X1、X2間測不到交直流電壓,可以判斷確認(rèn)為分線盤至室外電纜盒間X2斷線(電纜盒X2至二極管、電機(jī)線圈U1之間開路故障現(xiàn)象相似)。

        分析判斷:某站道岔定位突然失去表示,道岔定、反位都不能扳動,且無表示,工區(qū)值班人員將道岔往定位扳動后,在分線盤X1、X2間測到交流電壓110V左右,無直流電壓,又分別在X2、X3和X4之間進(jìn)行測試無交直流電壓,說明X1斷線,在室外電纜盒內(nèi)X1、X2間測不到任何電壓,進(jìn)一步判斷確認(rèn)為X1斷線。

        分析判斷:某工區(qū)在專運(yùn)檢查時發(fā)現(xiàn)10號道岔定位交流電壓73V直流電壓17V左右,有異狀,逐進(jìn)一步檢查時發(fā)現(xiàn),道岔定、反位操動都正常,道岔在反位時交直流電壓同定位一樣,進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)室外R2其中之一電阻開路。

        4 結(jié)論

        S700K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)普遍應(yīng)用于提速道岔,為了及早的發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)轍機(jī)故障,通過研究S700K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的工作原理以及故障現(xiàn)象,快速判斷故障產(chǎn)生的原因,為減少人員傷亡,壓縮故障延時提供了幫助,并且對電務(wù)人員學(xué)習(xí)運(yùn)用和維護(hù)此類設(shè)備提供了根據(jù)。

        【參考文獻(xiàn)】

        [1]陳寧.S700k提速道岔電路分析及故障判斷[J].中國鐵路,2013,(3):13-15,25.

        [2]孫旻.淺析S700K提速道岔的日常養(yǎng)護(hù)[J].鐵道通信信號,2011,47(11):35-36.

        [3]楊清云.S700K提速道岔控制電路故障處理方法[J].中國鐵路,2013(2):30-34.

        [責(zé)任編輯:湯靜]

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