【摘 要】HXN3內(nèi)燃機(jī)車是國產(chǎn)化大功率交流牽引電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車。本文對(duì)該機(jī)車牽引整流裝置故障的分析，提出了合理的預(yù)防和改造方案。

【關(guān)鍵詞】HXN3內(nèi)燃機(jī)車；牽引整流裝置；改造方案

1 HXN3內(nèi)燃機(jī)車牽引整流裝置工作原理及結(jié)構(gòu)

HXN3內(nèi)燃機(jī)車是交流牽引電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，牽引整流裝置是一個(gè)三相全波整流裝置。整流電路：把交流電能轉(zhuǎn)換為直流電能的電路

牽引整流裝置原理如下圖1。

牽引整流裝置主要元器件是交流熔斷器、二極管、散熱片、絕緣板、六角銅棒、夾子、隔墊等構(gòu)成。二極管分布在散熱片兩側(cè)，每橋臂并聯(lián)5個(gè)二極管，共計(jì)30個(gè)二極管。

牽引整流裝置安裝在主發(fā)電機(jī)內(nèi)，冷卻方式為強(qiáng)迫通風(fēng)，風(fēng)速為8m/s。牽引整流裝置冷卻風(fēng)道串聯(lián)在主發(fā)電機(jī)的進(jìn)風(fēng)口上，冷卻空氣從散熱片兩端被吸入，強(qiáng)迫風(fēng)冷二極管后進(jìn)入到主發(fā)電機(jī)內(nèi)，最后從主發(fā)電機(jī)排向機(jī)械間。

2 HXN3內(nèi)燃機(jī)車牽引整流裝置故障分析

2.1 外部原因

1）在外電路電壓不穩(wěn)（瞬間高壓）的情況下，主發(fā)瞬間輸出高壓與牽引整流裝置換向時(shí)產(chǎn)生的高壓毛刺疊加，由于此車無裝阻容保護(hù)裝置，所以尖峰電壓未能被吸收，導(dǎo)致過高的反向電壓尖峰造成二極管電壓擊穿燒損。2）HXN3內(nèi)燃機(jī)車大多數(shù)在通遼機(jī)務(wù)段運(yùn)用，環(huán)境極差，粉塵多，濕度較大，主發(fā)電機(jī)吸入冷卻空氣中存在較多的可以高壓電離的粉塵，吸附在絕緣板上，由于整流柜風(fēng)阻的不一致性，在強(qiáng)迫通風(fēng)時(shí)，整流柜端部風(fēng)阻較大，容易吸附粉塵，在高壓作用下形成六角銅棒對(duì)散熱片放電，出現(xiàn)六角銅棒和散熱片的局部燒損。尤其在低速、滿負(fù)荷、大電流工作條件下尤為突出，這種情況在國內(nèi)各種型號(hào)的內(nèi)燃機(jī)車上都有發(fā)生3）由于通風(fēng)機(jī)故障，導(dǎo)致牽引整流裝置散熱不良。通過現(xiàn)場檢查分析，造成通風(fēng)機(jī)故障的原因有通風(fēng)機(jī)電源線接觸不良導(dǎo)致打火，通風(fēng)機(jī)停機(jī)；通風(fēng)機(jī)內(nèi)部缺潤滑油致使通風(fēng)機(jī)干摩，風(fēng)葉嚴(yán)重變形。

2.2 內(nèi)部原因

1）二極管老化。由于牽引整流裝置工作時(shí)二極管一直有反向重復(fù)電壓沖擊，長此以往二極管的反向重復(fù)電壓會(huì)降低，電氣性能相應(yīng)下降。2）新品組裝和產(chǎn)品檢修時(shí)二極管把裝未按工藝規(guī)程嚴(yán)格執(zhí)行，未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)緊固力矩要求，導(dǎo)致二極管與散熱片之間的接觸電阻過大，致使二極管和散熱片接觸面產(chǎn)生過高的熱量，同等通風(fēng)條件下散熱不良，也會(huì)導(dǎo)致二極管電氣性能下降。

電氣性能下降的二極管是存在安全隱患的，也是牽引整流裝置故障的誘因。

3 整治措施

針對(duì)上述故障的分析，制定以下措施

3.1 加裝阻容保護(hù)裝置

只有消除牽引整流裝置換相時(shí)產(chǎn)生的高壓毛刺才能徹底解決或降低故障率，而加裝阻容保護(hù)是目前最簡單有效的方法。目前HXN3內(nèi)燃機(jī)車牽引整流裝置加裝阻容保護(hù)裝置已完成。

3.2 杜絕通風(fēng)機(jī)故障

機(jī)車開始牽引任務(wù)前，務(wù)必確認(rèn)通風(fēng)機(jī)工作狀態(tài)良好。如出現(xiàn)因潤滑不良出現(xiàn)刺耳的噪音，則需換機(jī)車完成此次牽引任務(wù)。此機(jī)車需檢修后再投入運(yùn)用。

3.3 規(guī)范工藝規(guī)程

對(duì)新品組裝工和通遼機(jī)務(wù)段檢修工人進(jìn)行工藝規(guī)程培訓(xùn)，以保證牽引整流裝置在新品組裝和檢修時(shí)嚴(yán)格按照工藝規(guī)程執(zhí)行。

3.4 加強(qiáng)管理

1）乘務(wù)人員交接班時(shí)務(wù)必試車，通過FIRE顯示屏查看牽引整流裝置和通風(fēng)機(jī)的工作狀態(tài)，并到機(jī)械間確認(rèn)風(fēng)機(jī)是否有異音，未發(fā)現(xiàn)異常后方可繼續(xù)用車。2）日常檢查時(shí)要確保牽引整流裝置柜體內(nèi)清潔、確保風(fēng)機(jī)狀態(tài)良好、確保阻容保護(hù)裝置接線牢靠。如有問題，及時(shí)處理。3）機(jī)車檢修時(shí)如有主回路故障，都需檢修車間技術(shù)人員上車檢查，確認(rèn)牽引整流裝置的狀態(tài)，查出故障具體原因并進(jìn)行檢修。4）機(jī)車運(yùn)行中如果通風(fēng)機(jī)故障，必須及時(shí)停車或低載運(yùn)行到下一站停車檢查處理。如果機(jī)車一組牽引整流裝置故障，并且牽引噸位較低，由于機(jī)車有兩組牽引整流裝置，可切掉一架轉(zhuǎn)向架的動(dòng)力，運(yùn)行到下一站停車檢查處理。

4 結(jié)束語

由于以上整治措施得到很好的執(zhí)行，HXN3內(nèi)燃機(jī)車牽引整流裝置運(yùn)用良好，極大的降低了故障率。在今后的工作中，我們不但要認(rèn)真學(xué)習(xí)工藝規(guī)程，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化檢修，還要對(duì)牽引整流裝置發(fā)生的故障認(rèn)真仔細(xì)分析其原因，制定出具體的檢修措施并嚴(yán)格執(zhí)行，為機(jī)車完成牽引任務(wù)提供保障。

[責(zé)任編輯：丁艷]