摘要：新中國(guó)成立以來(lái)，我國(guó)橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)大力發(fā)展，已經(jīng)取得了一定的成就，作為我國(guó)交通工程的重要組成部分，橋梁工程是一項(xiàng)復(fù)雜的綜合性工程，它擔(dān)負(fù)連接兩地的重任。而橋梁施工的安全和質(zhì)量控制工作一直是橋梁建設(shè)的重中之重，我國(guó)在質(zhì)量和安全控制方面起步較晚，雖然取得了一定的成就，但是和國(guó)際發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還是存在著不小的差距。良好的安全和質(zhì)量控制可以保障人們的生命財(cái)產(chǎn)安全不受到危害，是我國(guó)社會(huì)穩(wěn)定的必要舉措。而要做好橋梁質(zhì)量與安全控制，就要做出詳細(xì)的工作計(jì)劃。本文針對(duì)橋梁施工中涉及的幾個(gè)影響因素進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的參考性建議。

關(guān)鍵詞：橋梁施工；安全質(zhì)量；施工管理

1 對(duì)橋梁施工管理造成影響的主要因素

1.1 主觀影響因素。該因素主要包括兩個(gè)方面，第一是施工人員的主觀因素；第二是施工領(lǐng)導(dǎo)的主觀因素。其中，在施工階段，由于參建人員缺乏安全意識(shí)，總是抱著僥幸心理，從而忽視了潛在的危險(xiǎn)。常常會(huì)忘記系安全帶以及安全鞋、帽等。這樣很容易在發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)造成傷害的加重；由于很多工人都未經(jīng)過(guò)專門的技術(shù)指導(dǎo)，在操作過(guò)程中，往往做不到規(guī)范化作業(yè)，在某些時(shí)候根本就沒有該有的安全意識(shí)；在一些施工中，施工領(lǐng)導(dǎo)的安全意識(shí)也不強(qiáng)，為了趕工期，縮短施工周期，對(duì)一些違規(guī)操作采取“保持沉默”的態(tài)度，致使違規(guī)操作也是時(shí)有發(fā)生，很多工人無(wú)證上崗，機(jī)械超重、超載現(xiàn)象嚴(yán)重。

1.2 客觀影響因素。客觀影響因素主要包括兩個(gè)方面：環(huán)境因素、設(shè)備以及材料因素。①環(huán)境因素。主要有自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境兩種。自然環(huán)境主要有各種自然災(zāi)害，例如：山洪、暴風(fēng)、泥石流等。這些自然災(zāi)害直接會(huì)影響到橋梁的正常施工以及質(zhì)量保證，而且，一旦不能對(duì)這些災(zāi)害及時(shí)做好預(yù)防工作，則會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)以及人身?yè)p失。另外，在施工過(guò)程中，一些違法分子私自盜取建筑材料以及恣意鬧事，也會(huì)對(duì)工程的質(zhì)量以及進(jìn)度造成不小的影響。②設(shè)備以及材料因素。施工設(shè)備的安全性是確保工程建設(shè)有序開展的基本前提，并且，對(duì)其的保養(yǎng)與維護(hù)工作也會(huì)對(duì)施工的進(jìn)度以及質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。然而，在很多施工現(xiàn)場(chǎng)，卻沒有真正的做到施工設(shè)備管理與維護(hù)到位，并且，很多設(shè)備還不符合安全標(biāo)準(zhǔn)，從而為施工留下諸多隱患。另外，建筑材料更是關(guān)系到施工質(zhì)量以及日后的橋梁使用質(zhì)量，而很多施工單位為了追求更大的經(jīng)濟(jì)利益，將安全生產(chǎn)規(guī)定置于腦后，隨意使用一些劣質(zhì)材料，導(dǎo)致橋梁常常處于“豆腐渣工程”之列。

2 道路橋梁施工的前期管理

2.1 施工進(jìn)度的管理。施工進(jìn)度是指建筑工程中各個(gè)工序的安排與時(shí)間順序。對(duì)道路橋梁施工而言，施工進(jìn)度的管理關(guān)系到工程建設(shè)的效率，掌握道路橋梁施工的進(jìn)度，事先做好施工規(guī)劃和部署，對(duì)于按期完工至關(guān)重要。具體說(shuō)來(lái)，要做好道路橋梁施工進(jìn)度的管理，必須結(jié)合道路橋梁施工的實(shí)際情況，設(shè)計(jì)合理的施工進(jìn)度表，確定經(jīng)濟(jì)合理的安排，并且嚴(yán)格貫徹執(zhí)行。另外，對(duì)于突發(fā)事件也應(yīng)做好應(yīng)急預(yù)案，進(jìn)一步調(diào)整實(shí)施方案，盡可能在規(guī)定的工期內(nèi)保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。

2.2 施工技術(shù)的管理。任何一項(xiàng)工程開工前，都要根據(jù)實(shí)際情況，做好技術(shù)管理基礎(chǔ)工作，保證管理工作有章可循。因此，施工技術(shù)的管理對(duì)道路橋梁施工至關(guān)重要。優(yōu)良的技術(shù)不僅能帶來(lái)高效率，更是高質(zhì)量的保證，科學(xué)組織技術(shù)管理工作，對(duì)道路橋梁施工圖紙、設(shè)計(jì)說(shuō)明、主要結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)等，制定合理的施工方案，是保障道路橋梁工程順利進(jìn)行的前提。

2.3 施工成本的管理。道路橋梁工程是我國(guó)發(fā)展經(jīng)濟(jì)的重要載體，工程建設(shè)指標(biāo)及技術(shù)要求比較嚴(yán)格。每年我國(guó)在道路橋梁工程上投入的資金相當(dāng)之多，其施工建設(shè)的重要性不言而喻。加強(qiáng)成本控制與工程效益直接掛鉤，是節(jié)約建設(shè)資金的一項(xiàng)重要舉措。具體說(shuō)來(lái)，在道路橋梁中，應(yīng)不斷優(yōu)化調(diào)整施工部署，為各項(xiàng)施工活動(dòng)提供科學(xué)的指導(dǎo)依據(jù)。

3 路橋施工項(xiàng)目工期進(jìn)度的管理措施

3.1 設(shè)計(jì)變更因素。項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)該充分理解業(yè)主的意圖，針對(duì)工程設(shè)計(jì)進(jìn)行嚴(yán)格的圖紙會(huì)審，強(qiáng)化事前預(yù)控，盡量將一切工程變更控制在前期設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，控制甚至消除不穩(wěn)定因素。

3.2 推行進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)管理技術(shù)。在道路橋梁工程建設(shè)中，關(guān)鍵工序及關(guān)鍵線路的施作進(jìn)度和工程質(zhì)量對(duì)整個(gè)工程產(chǎn)生的影響往往是巨大的。要在規(guī)定期限內(nèi)保質(zhì)保量完成施工任務(wù)，必須應(yīng)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)關(guān)鍵工序加以控制。運(yùn)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)從整體上加強(qiáng)施工管理，發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵工序施作進(jìn)度超出進(jìn)度計(jì)劃，可通過(guò)調(diào)整整個(gè)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃加以控制，配以嚴(yán)格的現(xiàn)場(chǎng)管理措施，確保按照進(jìn)度計(jì)劃保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。

3.3 優(yōu)化資源配置。材料供應(yīng)要求穩(wěn)定、及時(shí)。在施工建設(shè)中，必須按進(jìn)度計(jì)劃供應(yīng)原材料，盡量在足量供應(yīng)的前提下縮減庫(kù)存，避免材料積壓占用施工場(chǎng)地。人員調(diào)配有主次之分，首先保證關(guān)鍵工序人員配備到位，其次關(guān)注分項(xiàng)工程的人員數(shù)量，確保各道步調(diào)一致，張弛有度。實(shí)行工序、工程段落流水和循環(huán)跟進(jìn)的施工程序；按照工序的重要程度有計(jì)劃的開展流水作業(yè)，對(duì)重要工序、個(gè)別環(huán)節(jié)以及必要的工作面，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工條件組織搶工期及兩班作業(yè)。

3.4 機(jī)械配置。為了在規(guī)定期限內(nèi)保質(zhì)保量完成施工任務(wù)，開工前應(yīng)該參考進(jìn)度計(jì)劃備足所需的設(shè)備或機(jī)械，避免成本浪費(fèi)。推行一人一機(jī)責(zé)任制，督促維修部定期保養(yǎng)，確保機(jī)械正常使用。

4 路橋施工項(xiàng)目施工質(zhì)量的管理措施

4.1 進(jìn)一步調(diào)整施工方案。引進(jìn)新技術(shù)、新工藝，根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃合理調(diào)配人員、機(jī)械和材料供應(yīng)。所有施工活動(dòng)要有一個(gè)整體規(guī)劃。在施工建設(shè)中如遇突發(fā)問題，及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行調(diào)整和控制。由工程師組織各部門技術(shù)人員針對(duì)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行嚴(yán)格的會(huì)審，做好技術(shù)交底。

4.2 組織測(cè)量人員組建測(cè)量小組進(jìn)行測(cè)量放樣。路橋工程線路中的點(diǎn)、線，均由坐標(biāo)點(diǎn)及該點(diǎn)的高度來(lái)確定。要求按技術(shù)規(guī)程測(cè)量放樣，放樣結(jié)果經(jīng)技術(shù)人員復(fù)核后再開工建設(shè)。

4.3 安質(zhì)部作為信息中心，組織各部門人員組建一套質(zhì)量信息反饋系統(tǒng)。為決策部門提供真實(shí)的動(dòng)態(tài)信息，協(xié)助決策人員快速鎖定異常信息，正確決策，并將決策快速傳遞至執(zhí)行工程部，以便工程部對(duì)施工部署進(jìn)行優(yōu)化，構(gòu)建一個(gè)高效傳輸、反應(yīng)機(jī)敏的質(zhì)量信息網(wǎng)。質(zhì)檢員應(yīng)實(shí)時(shí)關(guān)注現(xiàn)場(chǎng)各班組的質(zhì)量情況，結(jié)合單純隨機(jī)抽樣法、分層隨機(jī)抽樣法，整理隨機(jī)抽樣法現(xiàn)場(chǎng)提取質(zhì)量信息，以便科學(xué)決策。借助質(zhì)量預(yù)控法中的因果分析圖、質(zhì)量對(duì)策表等進(jìn)行質(zhì)量統(tǒng)計(jì)分析，以準(zhǔn)確獲知質(zhì)量動(dòng)態(tài)。

4.4 材料進(jìn)場(chǎng)前必須進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收。將購(gòu)置的材料與采購(gòu)計(jì)劃一一對(duì)比，把好質(zhì)量關(guān)，合格后方能放行，并做好進(jìn)貨驗(yàn)證記錄。原材料以及現(xiàn)場(chǎng)鋼筋接頭、砂漿試塊、混凝土試塊等試件必須取樣送檢，并做好材料二次檢驗(yàn)制度。

5 嚴(yán)把橋梁施工安全監(jiān)督

穩(wěn)步落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，崗位分工明確，權(quán)責(zé)清晰，且獎(jiǎng)懲分明。基于工程建設(shè)要求及現(xiàn)場(chǎng)情況，制定出項(xiàng)目部層級(jí)3大管理體系的各項(xiàng)管理制度，即：技術(shù)管理體系，制定以“技防”為核心的安全管理制度；行政管理體系，制定以“人防”為核心的安全管理制度；保障管理體系，制定以“物防”為核心的安全管理制度。使之成為項(xiàng)目施工安全管理指導(dǎo)、規(guī)范、監(jiān)督、獎(jiǎng)懲的依據(jù)性文件，以規(guī)范施工過(guò)程，確保工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。做好橋梁施工安全監(jiān)督工作，切實(shí)做好定期巡查。還要加強(qiáng)對(duì)道路橋梁施工人員安全教育，在道路橋梁施工過(guò)程中廣泛開展施工安全宣傳工作，確保施工安全，在一定程度上排除安全隱患，因此，也是做好道路橋梁施工管理工作的重要內(nèi)容。嚴(yán)把橋梁施工安全監(jiān)督，可以從設(shè)立專門的監(jiān)督部門進(jìn)行專門的質(zhì)量檢測(cè)和安全隱患排放方面采取措施。與此同時(shí)，在巡查中不只采用定期的巡查，同時(shí)采用不定期的抽查，在巡查過(guò)程中一旦發(fā)現(xiàn)有安全隱患，隨時(shí)向相關(guān)管理人員報(bào)道，然后進(jìn)行整改和調(diào)配，把安全巡查和隱患整改結(jié)合為一體，這樣做可以有效避免重大的經(jīng)濟(jì)損失和意外安全事故。

參考文獻(xiàn)

[1]蘇榮榮.淺析我國(guó)路橋施工項(xiàng)目的管理問題[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2009.