摘要：隧道施工環(huán)境復雜，加之在設計過程中很難完全掌握工程地質、水文地質狀況，所以，在整個施工期間，除遇有規(guī)范明確的事項外，還會有許多問題須依賴于判斷來確定。在隧道施工質量監(jiān)理過程中，僅僅簡單地遵循規(guī)范規(guī)定，按設計文件辦理顯然是不夠的，還須充分理解規(guī)范的本意和設計文件意圖，應在調查研究、分析的基礎上，運用隧道工程的知識和經驗，作出符合工程實際的判斷，進而采取可行的措施，確保工程施工質量，這就是隧道施工質量監(jiān)理的特點。

關鍵詞：隧道施工；技術；發(fā)展

目前，在隧道施工中，采用量測監(jiān)控技術，及時掌握隧道開挖中圍巖的動態(tài)，檢驗支護效果，這就是在觀察的基礎上，作出經驗判斷，還根據量測數據，做出對巖石力學的評價，從而修改設計和改變施工方法，使之更加適應具體施工環(huán)境。因此，在隧道施工質量監(jiān)理工作中，應充分重視對施工量測所獲數據的分析及分析結論的運用[1]。隧道結構是隱蔽工程，內在的質量問題事后很難發(fā)現，且一旦出現質量缺陷很難采取措施彌補，因而隧道施工質量監(jiān)理工作要針對各個施工環(huán)節(jié)進行，做到不留有缺憾。

1現代公路隧道工程特點

在進行隧道施工時，必須充分考慮隧道工程的特點，才能在保證隧道安全的條件下，優(yōu)質、快速、低價地建成隧道建筑物。隧道工程的特點，可歸納如下：

（1）整個工程埋設于地下，因此工程地質和水文地質條件對隧道施工的成敗起著重要的、甚至是決定性的作用；（2）公路隧道是一個形狀扁平的建筑物，正常情況下只有進、出口兩個工作面，相對于橋梁、線路工程來說，隧道的施工速度比較慢，工期也比較長，使一些長大隧道往往成為控制新建公路通車的關鍵工程；（3）地下施工環(huán)境較差，甚至在施工中還可能使之惡化，例如爆破產生有害氣體等；（4）公路隧道大多穿越崇山峻嶺，因此施工工地一般都位于偏遠的深山峽谷之中，往往遠離既有交通線，運輸不便，供應困難，這些也是規(guī)劃隧道工程時應當考慮的問題之一；（5）公路隧道埋設于地下，一旦建成就難以更改，所以，除了事先必須審慎規(guī)劃和設計外，施工中還要做到不留后患。

當然，隧道工程也有很多有利的方面，例如施工可以不受或少受晝夜更替、季節(jié)變換、氣候變化等自然條件改變的影響。

2公路隧道施工的難點

2.1工程材料特性的不確定性

隧道工程材料所涉及的材料，除了支護材料性質可控制外，其工程圍巖均屬于難以預測和控制的地質體。地質體是經歷了漫長的地質構造運動的產物，不僅包含大量的斷層、節(jié)理、夾層等不連續(xù)介質，而且還存在著較大程度的不確定性，這主要體現在空間的分布和隨時間的變化。

（1）空間上的不確定性。對于隧道工程圍巖，不同位置圍巖的地質條件（巖性、斷層、節(jié)理、地下水條件、地應力等）存在著差異，人們通過有限的地質勘察、取樣試驗，僅僅是對整個工程巖體的特性進行抽樣分析和研究，很難全面掌握整個工程巖體的地質條件和力學特性。

（2）時間上的不確定性。即使對于同一地點，在不同的歷史時期，其地應力、力學特性等也會發(fā)生變化，這就是時間上的不確定性。尤其開挖后的工程巖體特性除隨時間的變化外，更重要的還與開挖方式、支護形式和施工時間與工藝密切相關，這常常是一個十分復雜的變化過程。

2.2工程荷載的不確定性

對于隧道工程，工程圍巖的地質體會對支護結構產生荷載，加上它自身又是一種承載體，因此，不僅作用到支護結構上的荷載難以估計，而且由于此荷載又是隨著支護類型、支護時間與施工工藝的變化而變化，所以對于隧道工程的計算與設計，一般難以準確地確定作用到結構上的荷載類型和量值大小。

2.3破壞模式的不確定性

工程分析的主要目的在于為工程設計提供評價結構破壞或失穩(wěn)的安全指標（如安全系數、可靠性指標等）。對于隧道工程，其破壞模式一般難以確定，因為它不僅取決于巖土體結構、地應力環(huán)境、地下水條件，而且還與支護結構類型、支護時間與施工工藝密切相關[2]。

3公路隧道施工技術及其應用

隧道為地下線性建筑工程，隧道施工屬地下作業(yè)，存在許多不安全因素，主要有坍方、冒頂片幫、危石墜落、爆破和運輸事故、機械傷害、瓦斯爆炸、巖爆、涌水、放炮、其他傷害等。所以，隧道和地下工程施工技術安全管理，必須貫徹安全第一和預防為主的方針，強調“領導是關鍵、教育是前提、設施是基礎、管理是保證”。提高企業(yè)的“施工技術安全、勞動衛(wèi)生、生產附屬輔助設施、宣傳教育”綜合水平，達到改善勞動條件，保護勞動者在生產中的安全和健康，從而提高勞動生產率和企業(yè)的經濟效益。為此，必須做到以下幾點：

（1）開工前應作好施工準備工作：認真組織進行設計文件的校核和現場施工調查；選擇合理的施工方法，編制施工組織設計；對施工場地統一規(guī)劃，并做好臨時工程與附屬輔助設施等，以利文明施工和安全生產。

（2）隧道施工，必須遵守有關施工規(guī)范，以及國家、交通部現行有關技術標準和規(guī)則、規(guī)程等規(guī)定、指示。同時要認識到，隧道施工安全，既是安全問題也是質量問題，例如開挖中噴錨支護質量就直接威脅著施工安全，故要把質量與安全同等重視起來。

（3）參加施工的領導干部、技術人員、管理人員、操作工人，都必須遵守干部的“責任制”與工人的“崗位責任制”，熟悉安全生產的管理和操作規(guī)定，貫徹“安全第一”的思想和“預防為主”的方針。建立“安全網”及開展事故預想活動[3]。

（4）加強施工技術管理，合理安排工序進度和關鍵工序的作業(yè)循環(huán)，組織均衡生產。及時解決生產中的進度與安全的矛盾，統一指揮，避免忙亂中出差錯、搶工期中忽視安全而發(fā)生事故。

（5）加強通風、照明、防塵、降溫和治理有害氣體工作，注意環(huán)境衛(wèi)生，保護施工人員的身心健康。

（6）經常進行安全技術教育、制訂相應的措施；做好技術交底，嚴格技術管理；試驗和推廣新技術、新工藝、新設備、新材料時，必須制訂相應的安全措施，經批準后實施。要把依靠科技進步當作安全生產的根本出路，不斷地開發(fā)新技術、新工藝、新設備提高安全生產的管理手段[4]。

（7）各種機械電力設施、安全防護裝置與用品，應按規(guī)定進行定期檢查，試驗和日常檢查，不符合要求者嚴禁使用。

（8）所有進入工地人員，必須按規(guī)定佩戴防護用品，遵章守紀聽從指揮；同時加強安全保衛(wèi)，禁止閑雜人員進入。

（9）必須執(zhí)行日常和定期安全檢查制度，填報各種安全統計報表，分析安全動態(tài)，提高安全管理水平。

（10）特殊工種必須經專業(yè)培訓，考試合格后方準獨立操作、并持證上崗。《特種行業(yè)人員安全技術考核管理規(guī)則》（GB 5306—85）規(guī)定的特種作業(yè)范圍有：電工作業(yè)、起重機械作業(yè)、爆破作業(yè)、機動車輛駕駛，金屬焊接（氣割）作業(yè)等[5]。

結論

從目前我國公路隧道的發(fā)展趨勢來看，在今后很長一段時間內，仍將以礦山法為主，而作為礦山法發(fā)展的新奧法已成為當前應用最為廣泛的隧道施工方法，總之，針對不同的隧道形式，要采取不同的隧道施工技術和方法。

參考文獻

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[5]吳鋒濤. 高速公路隧道施工的安全管理分析[J]. 江西建材，2014，03：160+165.