2014年4月1日，中華人民共和國國家主席習(xí)近平攜夫人彭麗媛在比利時(shí)國王菲利普及王后瑪?shù)贍柕碌呐阃?，訪問了沃爾沃汽車集團(tuán)比利時(shí)根特工廠。吉利控股集團(tuán)董事長李書福、沃爾沃汽車集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森等一起陪同參觀。

沃爾沃汽車向習(xí)主席及夫人、菲利浦國王及王后展示了公司一系列重要車型和技術(shù)，其中包括：沃爾沃歷史上第一款車型?V4“Jakob”（雅各布）、配備全球首創(chuàng)行人安全氣囊的沃爾沃V40 Cross Country、V60插電式混合動(dòng)力車、獨(dú)立研發(fā)的Drive-E “E驅(qū)智能科技”動(dòng)力總成等。習(xí)主席一行還與沃爾沃汽車管理層及當(dāng)?shù)毓?huì)的代表，員工代表進(jìn)行了親切交流。參觀完根特工廠生產(chǎn)線后，習(xí)主席與菲利普國王還共同為沃爾沃根特工廠所生產(chǎn)的第550萬輛車揭幕，這也是沃爾沃汽車獻(xiàn)給中國市場的第30萬輛汽車。

吉利控股集團(tuán)董事長李書福向習(xí)主席匯報(bào)了吉利汽車與沃爾沃汽車的業(yè)務(wù)進(jìn)展：吉利汽車與沃爾沃汽車是在同一個(gè)集團(tuán)架構(gòu)下的兩個(gè)獨(dú)立品牌，都是中國旗下品牌。兩個(gè)兄弟品牌之間加強(qiáng)合作、共同發(fā)展既是吉利控股集團(tuán)戰(zhàn)略的需要，也是兩個(gè)汽車公司自身發(fā)展的需要。沃爾沃的工程師為吉利汽車的技術(shù)提升提供了大量的幫助，雙方已經(jīng)在歐洲成立了聯(lián)合研發(fā)機(jī)構(gòu)，共同開發(fā)模塊化架構(gòu)，尤其在新能源汽車技術(shù)研發(fā)方面的合作取得了重大進(jìn)展。

沃爾沃汽車集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森表示：“沃爾沃汽車集團(tuán)對(duì)習(xí)主席及各位貴賓到訪根特工廠倍感榮幸。中國是沃爾沃汽車的第二故鄉(xiāng)，是實(shí)現(xiàn)全球復(fù)興計(jì)劃的最重要市場。2013年在華銷售實(shí)現(xiàn)61，000臺(tái)汽車，同比增長46%。我們感謝中國政府對(duì)沃爾沃汽車國產(chǎn)化布局的批復(fù)。隨著國產(chǎn)化計(jì)劃的有序推進(jìn)，沃爾沃汽車在中國將會(huì)繼續(xù)保持強(qiáng)勁的增長態(tài)勢，實(shí)現(xiàn)年銷量20萬臺(tái)的計(jì)劃。

“現(xiàn)場參加會(huì)見的員工代表既有從中國前來交流的同事，也有曾派駐中國工作的比利時(shí)同事，沃爾沃生產(chǎn)體系內(nèi)的緊密配合和交流，將有助于提升沃爾沃汽車全球統(tǒng)一的采購、質(zhì)量控制、研發(fā)體系和管理標(biāo)準(zhǔn)，確保全球的工廠生產(chǎn)同等優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品?！比姞柹f。

沃爾沃汽車根特工廠始建于1965年，是沃爾沃汽車在歐洲的第二大整車生產(chǎn)廠，到2014年該廠已經(jīng)累計(jì)生產(chǎn)了550萬輛汽車?，F(xiàn)有約5000名員工，主要生產(chǎn)沃爾沃V40、V40Cross Country、S60以及XC60車型。

2010年3月28日21點(diǎn)，在瑞典的斯德哥爾摩，吉利汽車以18億美元的價(jià)格收購瑞典汽車企業(yè)沃爾沃轎車100%的股權(quán)。

吉利控股集團(tuán)李書福與汽車大王亨利.福特有許多共同之處，同樣在農(nóng)村度過童年，并白手起家建立起汽車王國。吉利收購瑞典汽車企業(yè)沃爾沃轎，那麼他可以與那位偉大的工業(yè)家之間又多了一層聯(lián)系--成為福特汽車旗下沃爾沃品牌的擁有者。

吉利的中文意思是吉祥或幸運(yùn)，當(dāng)吉利汽車收購出現(xiàn)虧損的知名品牌沃爾沃吸引了全世界汽車業(yè)的目光之時(shí)，他的經(jīng)歷引起人們的好奇。

開照相館

“我是在浙江臺(tái)州一個(gè)貧窮落后的山村長大的。”李書福說：“第一不怕苦，第二不怕窮，第三當(dāng)然更喜歡致富了！”他敢闖敢拼，豁得出去。

他最早算得上做生意，應(yīng)該是1982年的照相生意?！爱?dāng)時(shí)就是父親給了120元?！闭f。那年，李書福19歲，高中畢業(yè)。

“剛開始根本不是照相館，就是買了個(gè)小相機(jī)，騎個(gè)破自行車滿街給人照相?！崩顣２⒉辉付嗷貞浤嵌螝v史。

會(huì)講故事的臺(tái)州人，把這段創(chuàng)業(yè)的故事中的李書福，說成是背著相機(jī)在公園里瞎轉(zhuǎn)悠的“野照相”———“來，來，同志過來照張相。”見了逛公園的 拉著照相，一些二級(jí)城市的公園里還有這樣的生意人。

李書福的照相生意做得不錯(cuò)，半年后賺到1000元，他正式開起了照相館。

淘金之路

一年以后，李書福邁出辦企業(yè)的第一步。

“我選的工業(yè)項(xiàng)目都是別人做不了的?！崩顣Ｕf是在“垃圾”中提取金銀。

李書福經(jīng)常買一些零件自己組裝照相機(jī)。喜歡鼓搗的李書福，在洗相的過程中發(fā)現(xiàn)，用一種藥水浸泡，可以把廢棄物中的金銀分離出來。李書福開始把分離提取出來的金銀背到杭州出售。后來干脆關(guān)了照相館，專門做這個(gè)買賣。

為這個(gè)項(xiàng)目，李書福投資了1萬元。雖然這些錢大部分來自生意不錯(cuò)的照相館，但李書福還是義無反顧地把照相館關(guān)了門。

“這個(gè)別人還做不了?！崩顣Ｖ两駥?duì)這個(gè)生財(cái)之道感覺良好。

試水冰箱

時(shí)間到了1984年。

后來，李書福的簡歷，基本上都是從這一年開始寫起，此時(shí)他的名頭是黃巖縣石曲冰箱配件廠廠長。

在吉利汽車流傳的故事是，這一年左右，李書福有一次去一個(gè)小鞋廠定做一雙皮鞋，發(fā)現(xiàn)鞋廠的4個(gè)工人都在給冰箱做一種元件。

現(xiàn)在看來，浙江所謂的“小狗經(jīng)濟(jì)”，那時(shí)就已經(jīng)開始了。

那時(shí)候，冰箱在北方一些城市還絕對(duì)是供不應(yīng)求。李書?；丶液笠查_始生產(chǎn)這種冰箱零部件。

“當(dāng)時(shí)的效益非常好，一年?duì)I業(yè)額有四五千元?！奔瘓F(tuán)一位老員工回憶。

這時(shí)李書福做出了一個(gè)更大決定———生產(chǎn)電冰箱。在1985年前后，民營經(jīng)濟(jì)還沒有獲得正式承認(rèn)，電冰箱這種國家統(tǒng)一配售商品，不可能獲得有關(guān)部門批準(zhǔn)生產(chǎn)。

1986年，李書福在自己研發(fā)、生產(chǎn)出電冰箱關(guān)鍵零部件蒸發(fā)器后，組建了黃巖縣北極花電冰箱廠，生產(chǎn)北極花電冰箱。

“我們電冰箱非常成功。”靠在吉利汽車臺(tái)州路橋生產(chǎn)基地會(huì)議室的沙發(fā)上，李書?！按蹬！薄?/p>

北極花冰箱當(dāng)時(shí)已成為國內(nèi)冰箱行業(yè)的名牌產(chǎn)品。1989年，李書福這個(gè)26歲的北極花冰箱廠廠長，已經(jīng)是一個(gè)實(shí)足的千萬富翁。

1989年6月，國家電冰箱實(shí)行定點(diǎn)生產(chǎn)，民營背景、戴著鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)“紅頂”的北極花，自然沒有列入定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)名單。

后來，李書福離開北極花懷揣上千萬元來到深圳，身份是學(xué)生。這是李書福第一次外出學(xué)習(xí)，到目前為止，他分別在深圳、上海、哈爾濱三地的大學(xué)進(jìn)修學(xué)習(xí)過，他能說一口較流利的英語。

其實(shí)，國內(nèi)冰箱行業(yè)的名牌美的與科龍，當(dāng)時(shí)同樣沒有上國家的定點(diǎn)目錄，但它們還是通過各種辦法堅(jiān)持生產(chǎn)了。這可能對(duì)后來李書福雖然沒有取得轎車生產(chǎn)目錄，卻堅(jiān)持要通過各種辦法生產(chǎn)汽車是一個(gè)推動(dòng)。

浙江臺(tái)州，聯(lián)合兄弟開始重新創(chuàng)業(yè)，生產(chǎn)這種材料。裝修材料給李書福家族帶來了巨大的成功，截至2009年，這份產(chǎn)業(yè)每年還有上億元的利潤。

海南之痛

李書福最大的商業(yè)失敗在海南。1992年前后海南房地產(chǎn)熱潮正猛，李書福帶著數(shù)千萬元趕赴海南。

“海南地產(chǎn)熱那一段，幾千萬全賠了，人都回不來了。”李書福說，“這一段就不要講了嘛。”

李書福在海南進(jìn)行房地產(chǎn)生意不到兩年，做了些什么項(xiàng)目，李書福很少向外人談起，在他個(gè)人的介紹中，這一段也被省略。海南房地產(chǎn)的失敗，李書福說，給他最大的教訓(xùn)就是：“我只能做實(shí)業(yè)。”

汽車制造

1993年，李書福吸取了“北極花”的教訓(xùn)以數(shù)千萬元的代價(jià)收購了浙江臨海一家有生產(chǎn)權(quán)的國有郵政摩托車廠，并率先研制成功四沖程踏板式發(fā)動(dòng)機(jī)。接著又與行業(yè)老大“嘉陵”合作生產(chǎn)“嘉吉”牌摩托車，不到一年的時(shí)間，他的摩托車銷量不僅一直占據(jù)國內(nèi)踏板車龍頭地位，還出口美國、意大利等32個(gè)國家。

1994年，摩托車生意紅火的李書福有了一個(gè)驚人的決定“造汽車”。剛開始，盡管得不到主管部門的許可，李書福還是在臨海市征地850畝，打著造摩托車的幌子，籌建了吉利“豪情汽車工業(yè)園區(qū)”；1997年，四川一家生產(chǎn)小客車的企業(yè)瀕臨倒閉，精明的李書?？吹搅藱C(jī)會(huì)，最終吉利投資1400萬元，成立了四川吉利波音汽車制造公司，并拿到了小客車、面包車的生產(chǎn)權(quán)；1998年8月8日，沒有準(zhǔn)生證的第一輛兩廂“吉利豪情”車下線。2001年12月，國家經(jīng)貿(mào)委發(fā)布了第七批車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品《公告》，吉利終于獲得了轎車生產(chǎn)資格。到2001年，吉利擁有了臨海（豪情）、寧波（美日）和上海浦東（華普）3個(gè)汽車生產(chǎn)基地，完成了吉利進(jìn)入汽車工業(yè)的基本戰(zhàn)略架構(gòu)。

截止2010年，吉利已經(jīng)擁有了遠(yuǎn)景、金剛、金鷹、自由艦、優(yōu)利歐、美人豹、熊貓、帝豪等一系列的車型。據(jù)吉利汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，2010年2月份其汽車總銷量為28712輛，較09年同期增長54.2%。而2月份吉利銷量最好的三款汽車為自由艦、吉利金剛及遠(yuǎn)景，分別為9460輛、5156輛及3884輛。

經(jīng)濟(jì)學(xué)家雜志把他與福特相提并論，他與福特一樣都關(guān)注大眾市場，吉利自由艦和吉利金剛等車型售價(jià)最低至4萬元人民幣。

行業(yè)收購

2009年年底，在吉利與沃爾沃達(dá)成協(xié)議后，吉利創(chuàng)始人李書福因此成為全球的焦點(diǎn)。

然而相當(dāng)一部分業(yè)內(nèi)人士是不看好此次收購的。他們認(rèn)為，無論從年銷售額、資產(chǎn)規(guī)模還是發(fā)展歷史、品牌影響力上看，吉利與沃爾沃都不在一個(gè)檔次。上汽那樣的實(shí)力連個(gè)雙龍都收拾不了，沃爾沃也虧損嚴(yán)重，瑞典人自己也經(jīng)營不好，吉利又如何收拾得了這么一個(gè)爛攤子。

而且吉利是這邊奮勇的收購沃爾沃，那邊還有著百億的欠債。據(jù)李書福自己公布吉利的財(cái)務(wù)狀況顯示，吉利正在使用銀行貸款30多億元，從香港資本市場調(diào)用資金20多億元，配套商欠款60多億元，負(fù)債額超過100億元。 為這起收購，李書福組建了強(qiáng)大的中介團(tuán)隊(duì)：著名的富爾德律師事務(wù)所作為收購法律顧問，負(fù)責(zé)收購項(xiàng)目的所有相關(guān)法律事務(wù)，包括知識(shí)產(chǎn)權(quán)、商業(yè)協(xié)議、訴訟、雇傭、不動(dòng)產(chǎn)、經(jīng)銷商及特許經(jīng)營等，國際“四大”的德勤負(fù)責(zé)收購項(xiàng)目的財(cái)務(wù)咨詢，對(duì)沃爾沃公司的財(cái)務(wù)、稅務(wù)、包括成本節(jié)約計(jì)劃和分離運(yùn)營分析、養(yǎng)老金、資金管理和汽車金融進(jìn)行盡職調(diào)查和分析；而洛希爾投資銀行作為收購項(xiàng)目的財(cái)務(wù)顧問，負(fù)責(zé)對(duì)賣方的總體協(xié)調(diào)；博然思維集團(tuán)作為項(xiàng)目的公關(guān)顧問，負(fù)責(zé)項(xiàng)目的總體公關(guān)策劃、媒體戰(zhàn)略制定和實(shí)施。

收購前的種種跡象表明，吉利收購沃爾沃，李書福是認(rèn)真的，現(xiàn)在看來，無論是融資方案，還是對(duì)核心技術(shù)的技巧性的處理，以及與工會(huì)的協(xié)調(diào)，李書福都贏得了本來充滿敵意的對(duì)方的信賴和認(rèn)可。特別是，在沃爾沃品牌的“血統(tǒng)”上，李書福表現(xiàn)出了對(duì)對(duì)方相當(dāng)?shù)淖鹬兀浣M建了一個(gè)國際化的董事會(huì)，照顧了瑞典人的自尊，平息了擔(dān)憂。這和很多如處于青春期的中國民營資本在海外收購中的躁動(dòng)和狂妄形成了鮮明的對(duì)比。

北京時(shí)間2010年3月28日21點(diǎn)，吉利汽車與美國福特汽車正式達(dá)成協(xié)議。中華人民共和國工業(yè)和信息化部部長李毅中、福特汽車董事長穆拉利以及瑞典副總理兼企業(yè)能源部長Maud Olofsson 出席了簽署儀式。 新聞發(fā)布會(huì)上，瑞典沃爾沃汽車公司工會(huì)組織表示，支持吉利的收購計(jì)劃，為吉利與福特簽署收購協(xié)議放行。

為照顧工會(huì)的利益，李書福表示沃爾沃會(huì)長久在比利時(shí)和瑞典駐留下去。不過，他很快改口強(qiáng)調(diào)要“永遠(yuǎn)駐留下去”。

所有的收購資金已經(jīng)到位，同時(shí)，吉利也準(zhǔn)備好了沃爾沃轎車今后業(yè)務(wù)發(fā)展所需的營運(yùn)資金貸款。

除了股權(quán)收購，本協(xié)議還涉及了沃爾沃轎車、吉利和福特三方之間在知識(shí)產(chǎn)權(quán)、零部件供應(yīng)和研發(fā)方面達(dá)成的重要條款。這些協(xié)議將保證沃爾沃轎車的獨(dú)立運(yùn)營、繼續(xù)執(zhí)行既有的商業(yè)計(jì)劃以及未來的可持續(xù)發(fā)展。

《華爾街日?qǐng)?bào)》更是把他類比為亨利·福特。不過，他卻有著福特身上鮮見的謙遜.他對(duì)華爾街日?qǐng)?bào)表示，“沃爾沃像一位美麗的神秘女郎，我們只能從遠(yuǎn)處睜大眼睛看她，卻不敢走近她，我們不過是一幫農(nóng)家子弟。”

李書福說：“我就是覺得福特旗下?lián)碛羞@么多品牌，總有一天它會(huì)讓我們有機(jī)會(huì)買到一個(gè)，而沃爾沃是我最喜歡的一個(gè)?！?/p>

他的夢想用了8年時(shí)間才結(jié)出碩果，然而即便是現(xiàn)在，仍有部分業(yè)內(nèi)人士懷疑他的胃口是否超出了消化能力。一位德國高管表示：“沃爾沃與寶馬（BMW）、奧迪（Audi）或奔馳（Mercedes）不一樣，我懷疑一家中國汽車制造商能否真正扭轉(zhuǎn)它的局面?！?/p>

沃爾沃首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森（H?kan Samuelsson）表示，得益于吉利收購所帶來的穩(wěn)定性和相關(guān)投資，這家瑞典汽車集團(tuán)已開始走上正軌。在提到李書福時(shí)，他表示：“我們的關(guān)系非常好。他非常專業(yè)地扮演著自己的角色：他無意對(duì)這家企業(yè)進(jìn)行微觀管理?！?/p>

李書福則表示，對(duì)于如此大規(guī)模海外收購是否明智的任何懷疑“都在消失之中”。他表示，最大的壓力在于提高吉利和沃爾沃共同的競爭力。

對(duì)于沃爾沃，李書福并不吝于批評(píng)。他認(rèn)為這家瑞典集團(tuán)在溝通和營銷上還有許多不足，特別是在該公司引以為傲的安全口碑方面，這在中國可是一大資產(chǎn)。塞繆爾森的前任在董事會(huì)的爭端中突然出局。有關(guān)緊張氣氛的報(bào)道一再出現(xiàn)，尤其是圍繞沃爾沃有些保守的形象如何迎合中國消費(fèi)者的炫耀品位。

李書福本人也暗示存在這個(gè)問題，他說：“由于上一個(gè)東家在產(chǎn)品開發(fā)上多年投資不足，我們確實(shí)看到北歐設(shè)計(jì)缺乏現(xiàn)代化的問題。”不過他很快補(bǔ)充說，用吉利資金開發(fā)的首款新車型將提供必要的現(xiàn)代感。這一新車型是XC90 SUV（運(yùn)動(dòng)型多功能車）的最新版，將在今年晚些時(shí)候推出。

在談到沃爾沃這個(gè)品牌以及他眼中沃爾沃對(duì)環(huán)境和人文的重視時(shí)，李書福強(qiáng)調(diào)他的投資是長期投資。他辯稱，沃爾沃的品牌形象順應(yīng)了世界的發(fā)展變化。

“特別是在中國，我認(rèn)為許多人正開始意識(shí)到：他們真正應(yīng)該看重的是什么？那恰恰是沃爾沃在提供的東西?！?/p>