如今出門，您的代步工具是什么？騎自行車？累！開機(jī)動車？堵！電動車？我看行！“您瞅瞅，這油價(jià)漲得比工資快，騎電動車沒啥成本還能保證速度，何樂而不為？”很多人感嘆電動車便宜環(huán)保、方便快捷。于是乎，騎電動自行車出門成了許多人的不二選擇。

不可否認(rèn)，電動自行車為人們帶來了方便的出行。然而，您是否知道，電動車使用不當(dāng)，竟會引發(fā)火災(zāi)，甚至造成巨大的生命財(cái)產(chǎn)損失。2013年10月11日，北京石景山區(qū)喜隆多商場發(fā)生大火，導(dǎo)致2名消防指戰(zhàn)員在撲救過程中壯烈犧牲，還有多家商鋪財(cái)產(chǎn)受損。而這場大火正是由于樓下麥當(dāng)勞電動車集中充電造成短路而導(dǎo)致。其實(shí)，這次火災(zāi)事故只是近年來電動自行車火災(zāi)事故的一個縮影。隨著電動車的普及，因電動車充電不當(dāng)導(dǎo)致的安全事故時(shí)有發(fā)生，火災(zāi)起數(shù)、造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失逐年上升。

那么，電動車充電為什么會引起火災(zāi)？該如何正確充電和使用？安全選擇電動自行車應(yīng)從哪些方面考量……為了解開疑惑，本刊記者采訪了北京市公安消防總隊(duì)軌道交通支隊(duì)宣傳科副科長耿熠昕。

都是電池惹的“禍”？

石景山喜隆多商場的大火讓兩個年輕的生命瞬間隕落，這讓人們在扼腕嘆息的同時(shí)不僅追問：電動自行車引發(fā)的火災(zāi)，究竟誰是罪魁禍?zhǔn)祝?/p>

耿熠昕副科長對本刊記者說，電動車火災(zāi)有的發(fā)生在行駛中，但多數(shù)發(fā)生在充電過程中。電動車行駛中的火災(zāi)多發(fā)生在車輛電氣線路超負(fù)荷、短路情況下，由于未安裝電氣安全裝置或電氣安全裝置失效，不能及時(shí)有效切斷電源，大電流引燃絕緣材料或其他易燃、可燃材料所致。充電過程中發(fā)生火災(zāi)的主要原因是電動車自身電氣線路短路、充電器線路超負(fù)荷、電動車電池故障引起。

那么，是否可以認(rèn)為，鋰電池本身就不安全呢？讓我們先從鋰電池的工作原理來了解。據(jù)介紹，鋰離子電池的正極材料通常有鋰的活性化合物組成，負(fù)極則是特殊分子結(jié)構(gòu)的碳。常見的正極材料主要成分為 LiCoO2（含鋰的二氧化鈷），充電時(shí)，加在電池兩極的電勢迫使正極的化合物釋出鋰離子，嵌入負(fù)極分子排列呈片層結(jié)構(gòu)的碳中。放電時(shí)，鋰離子則從片層結(jié)構(gòu)的碳中析出，重新和正極的化合物結(jié)合，鋰離子的移動產(chǎn)生了電流。

耿熠昕副科長對本刊記者說，鋰電池電動車充電時(shí)發(fā)生火災(zāi)，有電池自身問題，比如電池的衰老，內(nèi)阻變大，電解液干涸，內(nèi)部有短路等。其次，也有充電器的問題。一般的充電器沒有脈沖功能，更沒有負(fù)脈沖消除極化功能，這類充電器通常不能在充電后期恒壓，以至造成電池電壓超過允許值。

業(yè)內(nèi)人士介紹，很多人都不清楚電動車鋰電池的原理。而鋰電池的監(jiān)管上的確存在盲區(qū)。鋰電池絕對不能直接串聯(lián)使用，按照國家規(guī)定，電動車鋰電池必須是經(jīng)過技術(shù)認(rèn)證的廠家才能生產(chǎn)組裝。國家863電動車重大專項(xiàng)動力電池測試中心主任王子冬曾對媒體介紹，鋰電池技術(shù)要求高，電池組裝有很嚴(yán)格的操作規(guī)范，哪怕是同一批次的產(chǎn)品，也要經(jīng)過嚴(yán)格測試，各項(xiàng)指標(biāo)誤差合格后，才能串聯(lián)組裝。這也就意味著，電動車鋰電池必須是具有資質(zhì)的廠家在特定的車間安裝完成，且需要經(jīng)過嚴(yán)格的檢測程序才能出廠。據(jù)介紹，按照實(shí)驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)，合格的鋰電池在充電過程中發(fā)生爆燃的可能性僅為百萬分之一。而在現(xiàn)實(shí)生活中，至今還沒有發(fā)生過一起合格鋰電池在充電中發(fā)生爆燃的案例。但是，這個低概率的前提是，必須是合格的鋰電池。私自組裝的會有嚴(yán)重質(zhì)量問題，那相當(dāng)于在玩命。

電動車火災(zāi)有規(guī)律可循

縱觀近年來電動車引發(fā)火災(zāi)的多起案例，耿熠昕副科長介紹，這些火災(zāi)事故的發(fā)生都有一定規(guī)律。

第一，電動車火災(zāi)多發(fā)生在建筑首層室內(nèi)。由于電動車自身較重、上下搬動不便，不適宜露天存放，用戶通常夜間將電動車搬到室內(nèi)存放并充電，存放地點(diǎn)多在建筑的首層門廳、過道或樓梯間內(nèi)，有條件的集中存放在車庫、車棚內(nèi)。電動車在建筑首層室內(nèi)充電時(shí)，一旦發(fā)生火災(zāi)，火焰和濃煙將封堵建筑的安全出口、逃生通道，極易造成人員傷亡，甚至群死群傷火災(zāi)事故。

第二，引發(fā)事故的多是豪華型電動車。近年來，豪華電動車的產(chǎn)銷比例越來越高。豪華電動車圍檔、坐墊、燈具大多采用高分子材料制作，這些高分子材料燃燒性能好，燃燒速度快，燃燒時(shí)會產(chǎn)生大量有毒煙氣。豪華電動車的弊端主要有：電氣線路一旦起火極易引燃車輛，車輛燃燒時(shí)產(chǎn)生大量有毒煙氣，導(dǎo)致人員中毒傷亡。

第三，維修不當(dāng)。有的廠家為了追求生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本，在設(shè)計(jì)電動車時(shí)不解決明顯的缺陷，如設(shè)計(jì)電流與線路及接插件的不匹配、插件與接頭的處理不當(dāng)、線路敷設(shè)的不規(guī)范等，這些因素極易引發(fā)電瓶車短路、超負(fù)荷、電阻過大等火災(zāi)事故。

第四，人為改裝。一些車主將電瓶內(nèi)的保險(xiǎn)線改換成粗線，導(dǎo)致保險(xiǎn)線失去了原有的作用；有的車主將電瓶換成大功率的，但是充電器沒有改換，仍然使用原來小功率的，導(dǎo)致原來充電器發(fā)熱，引發(fā)線路短路，發(fā)生火災(zāi)。

第五，電線私拉亂接。在一些城市，很多老式住宅由于樓下無車庫，電瓶車又無法提上樓，住在二、三層樓的車主，無奈之下從陽臺或后窗拖下一根臨時(shí)電纜線供充電之用。在一些居民小區(qū)的車棚，隨意亂拉的拖線板和雜亂交錯的電線，電瓶車扎堆充電，且無人看管的情況普遍存在。

第六，使用劣質(zhì)拖線板。用劣質(zhì)充電拖線板充電，一旦時(shí)間過長，輕則影響電池壽命，重則會引起火災(zāi)。其中，老舊拖線板是極易引發(fā)漏電或短路事故的重要原因。

第七，電瓶車本身存在質(zhì)量問題。電動自行車市場的無序競爭導(dǎo)致各類配件，尤其是電瓶、充電器的技術(shù)指標(biāo)和質(zhì)量狀況魚龍混雜，質(zhì)量成了一個大問題，廣大消費(fèi)者是無法辨別其質(zhì)量的優(yōu)劣。

安全充電有門道

電動自行車充電的注意事項(xiàng)有很多。那么，對于普通車主來講，怎樣才能做到安全充電呢？

使用優(yōu)質(zhì)充電器。耿熠昕副科長介紹，首先要使用優(yōu)質(zhì)充電器，燈轉(zhuǎn)綠后再浮充一至兩小時(shí)。先插電池端的插頭，再接220V市電。充電結(jié)束時(shí)，先拔掉220V市電，再拔電池端的插頭。電池在車上充電時(shí)應(yīng)關(guān)閉電門鎖，不要將電池倒置充電，充電時(shí)盡量一次充滿。充電過程中若聞到有異味或電池溫度過高時(shí)，應(yīng)立即停止充電并送到專業(yè)維修中心檢修。取下電池充電時(shí)，不要用濕手或鑰匙等金屬接觸電極兩端，以免燒傷。

勤充電，避免“深放電”。電動車電池現(xiàn)多為鉛蓄電池，無記憶效應(yīng)，可以隨用隨充。騎行電動車要養(yǎng)成當(dāng)天使用當(dāng)天充電的習(xí)慣，每天騎行不管多遠(yuǎn)最好都將電池里的電補(bǔ)充滿，不要等用光了再充電。

存放時(shí)將電充滿。長期不用時(shí)，要每過一個月充一次電，要將電池里的電充滿后存放，切忌不能在虧電的狀態(tài)下存放。實(shí)行集中存放的場所，電動車和自行車分開存放，并按照規(guī)定配置消防設(shè)施和器材。不得在建筑首層門廳、過道及樓梯間內(nèi)存放電動車。城中村自建房集中存放電動車的房間設(shè)置簡易自動噴水滅火系統(tǒng)，安裝防火門，配備滅火器材。

充電時(shí)遠(yuǎn)離火源及可燃物。據(jù)了解，電動車充電器充電時(shí)內(nèi)部發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，會產(chǎn)生氫氣，氫氣是易燃?xì)怏w，遇到明火極易燃燒。如果很多充電器同時(shí)充電，就會產(chǎn)生大量氫氣，這時(shí)室內(nèi)如果不通風(fēng)，線路短路產(chǎn)生的火花就極有可能引燃?xì)錃?，造成火?zāi)甚至爆炸。此外，充電時(shí)電池溫度過高，也可能引燃附近的可燃物造成火災(zāi)。專家提醒電動車車主，在使用過程中應(yīng)該注意定期保養(yǎng)電動車，保持電源線路完好。在充電時(shí)，應(yīng)遠(yuǎn)離火源以及可燃物。充電的場所應(yīng)足夠通風(fēng)，以減少空氣中氫氣的密度。

經(jīng)常檢查電氣線路。電動車夜晚長時(shí)間充電，電瓶、充電器易發(fā)熱、過充，易引起火災(zāi)，樓道里停車充電更不安全。為此，居民在日常生活中應(yīng)做到經(jīng)常檢查電氣線路和電路插接點(diǎn)，防止接觸不良引起接觸點(diǎn)打火，并且充電時(shí)應(yīng)盡量在室外要遠(yuǎn)離易燃物品，避免在雨天、積水路段行駛，以防電機(jī)進(jìn)水，充電時(shí)短路著火。

常維護(hù)。電動車在正常使用過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)各類故障，在維修過程中，要選擇專業(yè)的維修機(jī)構(gòu)或人員，不得擅自拆卸電氣保護(hù)裝置，確保電氣線路和保護(hù)裝置完好有效。

安全選擇電動自行車

如今，電動自行車的安全和質(zhì)量問題越來越引起人們的重視。選購一輛安全性能高，質(zhì)量可信賴的電動車，是保證電動車行車安全，確保城市交通順利通暢的重要環(huán)節(jié)。

看品牌。耿熠昕副科長提醒消費(fèi)者，消費(fèi)者在選購時(shí)一定要選擇經(jīng)權(quán)威部門檢測，并經(jīng)實(shí)踐證明質(zhì)量可靠、返修率低、售后服務(wù)好、信譽(yù)高的品牌。正規(guī)廠家有嚴(yán)格的生產(chǎn)監(jiān)控體系和質(zhì)檢體系，電動車各部件接口做工都比較精細(xì)，更加經(jīng)久耐用。同時(shí)注意查看電動車是否具備欠壓、過流保護(hù)功能和短路保護(hù)功能。

看電池。電池是電動車的“心臟”。消費(fèi)者在選購時(shí)首先要看蓄電池的生產(chǎn)商是否有實(shí)力，產(chǎn)品是否過得硬；其次要注意蓄電池的使用壽命。

看充電器。充電器質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到電池壽命的長短，甚至部分劣質(zhì)充電器還會導(dǎo)致電池充變形。一般來講，生產(chǎn)蓄電池的正規(guī)廠家都是將充電器與蓄電池配套生產(chǎn)，消費(fèi)者在選擇充電器時(shí)，一定要注意選擇正規(guī)廠商的充電器，并且做到充電器生產(chǎn)廠商與電池生產(chǎn)廠家一致，這樣即使發(fā)生故障，也能夠找到相應(yīng)的廠商修理或者退換。

專家提醒廣大消費(fèi)者，電動車的選購不僅僅要看電動車價(jià)格，續(xù)航能力，線路材料、部件接觸是否良好同樣重要，最為重要的是電池絕對不能有短路現(xiàn)象發(fā)生，否則極易引起電動車自燃。

小家電安全充電貼士

如今，為了給消費(fèi)者帶來方便，很多生活小家電都配有充電功能。比如手機(jī)、電動剃須刀、MP5等等。那么，使用這些小電器時(shí)應(yīng)該注意什么呢？

購買使用正規(guī)品牌或原裝充電器。通過了解原裝充電器可以保證電池安全，原因是匹配、兼容，兼容充電器雖說也能使用，但有些因?yàn)殡姎庑圆缓细?，沒有充電保護(hù)裝置等會損壞電池，造成爆炸。所以盡量不使用第三方電池或充電器。

注意識別附件商品真?zhèn)?。消費(fèi)者在選購單品附件時(shí)應(yīng)注意識別是否是原裝貨。市面上的假貨電池有仿照行貨原裝電池和水貨原裝電池的版本。這些假貨電池在外觀設(shè)計(jì)上做得很仔細(xì)，單純從電池的外觀上根本無法將原裝電池與假貨電池區(qū)別出來，兩者的外觀無論是在做工上還是色調(diào)上都幾乎完全一樣。建議消費(fèi)者應(yīng)選擇正規(guī)的電器商場和品牌專賣店進(jìn)行選購，應(yīng)選擇與機(jī)身同品牌附件，注意查看產(chǎn)品標(biāo)識標(biāo)注內(nèi)容，并索要和保留消費(fèi)憑證。

保證電源安全。入戶電源線避免過負(fù)荷使用，破舊老化的電源線應(yīng)及時(shí)更換，以免發(fā)生意外。入戶電源總保險(xiǎn)與分戶保險(xiǎn)應(yīng)配置臺理，使之能起到對家用電器的保護(hù)作用。接臨時(shí)電源要用合格的電源線、電源插頭、 插座要安全可靠，損壞的不能使用，電源線接頭要用膠布包好。線路接頭應(yīng)確保接觸良好，連接可靠。

電源線要滿足安全要求。房間裝修，隱藏在墻內(nèi)的電源線要放在專用阻燃護(hù)套內(nèi)，電源線的截面應(yīng)滿足負(fù)荷要求。家用電器接線必須確保正確。有疑問時(shí)應(yīng)詢問專業(yè)人員。

安裝合格漏電保護(hù)器。家庭用電應(yīng)裝設(shè)帶有過電壓保護(hù)的調(diào)試合格的漏電保護(hù)器，以保證使用家用電器時(shí)的人身安全。