【品牌新風(fēng)向】

沉寂好幾年的紅旗轎車最近活躍了起來(lái)，關(guān)于它的消息接踵而至——紅旗H7在5月底上市，這是目前量產(chǎn)的中國(guó)本土自主品牌汽車中最高檔的一款，售價(jià)為29.98萬(wàn)元至47.98萬(wàn)元。6月17日，中國(guó)外交部部長(zhǎng)王毅公務(wù)用車開始使用紅旗H7，這也是目前所知的中國(guó)最高級(jí)別官員公開使用中國(guó)本土自主品牌公務(wù)車。

自1993年“復(fù)出”以來(lái)，紅旗轎車命運(yùn)多舛，多次努力想成為中國(guó)車市主流均未果，這一次憑借高端車型和政府采購(gòu)的支持能否逆襲？對(duì)于紅旗來(lái)說(shuō)，它的出身很好，和共和國(guó)、和一代又一代的領(lǐng)導(dǎo)人、和5年或10年一次的閱兵緊密結(jié)合，這些殊榮是其他中外品牌在中國(guó)都沒(méi)有的待遇。然而也正是這樣的特殊出身，使自己的發(fā)展存在局限——只能做高端。然而現(xiàn)實(shí)是，轎車市場(chǎng)高端消費(fèi)者顯然更認(rèn)可以寶馬、奧迪、奔馳為代表的世界級(jí)品牌。一個(gè)佐證是，在中國(guó)市場(chǎng)，10萬(wàn)元以下的國(guó)產(chǎn)品牌賣的不錯(cuò)，而10萬(wàn)以上的鮮有成功車型。這種背景下，如果紅旗將自己完全寄托于政府采購(gòu)，顯然是不現(xiàn)實(shí)的，世界上沒(méi)有哪一個(gè)品牌僅僅依靠政府采購(gòu)而獲得長(zhǎng)期發(fā)展。日本領(lǐng)導(dǎo)人是皇冠，美國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人是凱迪拉克，法國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人是標(biāo)致，其他的大多數(shù)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人是奔馳——無(wú)一不是市場(chǎng)中的主流暢銷品牌。

紅旗是中國(guó)最早的轎車品牌，某種程度上是中國(guó)工業(yè)的標(biāo)識(shí)之一，紅旗H7的廣告語(yǔ)叫“讓理想飛揚(yáng)”，但真正要做到可謂任重而道遠(yuǎn)。