5月9日，波音公司和國際通信衛(wèi)星公司宣布，國際通信衛(wèi)星公司正在從波音新訂購4顆“史詩”大吞吐量衛(wèi)星。波音衛(wèi)星系統(tǒng)公司已在建造首顆“史詩”衛(wèi)星，即定于2015年發(fā)射的“國際通信衛(wèi)星”29e。該公司曾于2009年從國際通信衛(wèi)星公司一次拿到了4顆衛(wèi)星的訂單，其中包括2012年9月正式確定的“國際通信衛(wèi)星”29e。這4顆衛(wèi)星均采用702MP型平臺，是采用該平臺的首批衛(wèi)星。新訂購的4顆衛(wèi)星也將全部采用702MP平臺，將從2016年起按年均一顆的速度陸續(xù)發(fā)射，用于接替國際通信衛(wèi)星公司50顆衛(wèi)星編隊中的現(xiàn)有衛(wèi)星。

（陽光）

美愿借力送人重返月球

5月30日，美航宇局局長博爾登對美國國家科學(xué)院醫(yī)學(xué)研究所一個委員會稱，雖然美不打算策劃一項送人重返月球的任務(wù)，但若其它國家送人登月，航宇局希望得到飛船上的一個座位。該局正計劃在國際空間站計劃之后開展一系列深空載人探測任務(wù)，首先是要在2025年前對一顆小行星進行載人探測。該局正在論證一項混合任務(wù)，首先是要找出一顆合適的目標(biāo)小行星，同時也幫助科學(xué)家確定具有潛在威脅的近地天體。下一步，美航宇局擬發(fā)射一艘無人飛船，對選定的小行星進行勘測和攔截，并將其移至月球周圍的一條軌道，以便隨后派人前去探訪。工程技術(shù)人員正在尋找直徑7米～10米的一顆相對較小的小行星。這樣一來，即使它最終意外地進入一條會與地球相撞的飛行路線，也會在大氣層中燒毀，從而不會造成任何損失。

（江山）

俄航天預(yù)算將同歐洲持平

俄羅斯聯(lián)邦航天局局長波波夫金在接受《俄羅斯報》采訪時說，俄政府增加航天預(yù)算的決定將使俄航天預(yù)算超過中國，并同歐洲持平。波波夫金稱新的撥款水平是合理的。按現(xiàn)行匯率，俄航天局2013年～2020年有望拿到的略高于2萬億盧布的預(yù)算約合630億美元，年均79億美元。歐空局2013年預(yù)算為42.8億歐元，相當(dāng)于56億美元。若考慮到由歐盟委員會和歐洲氣象衛(wèi)星應(yīng)用組織等其它機構(gòu)另外提供的經(jīng)費以及各國政府未投向歐空局的國內(nèi)預(yù)算，歐洲每年的航天預(yù)算與俄羅斯的預(yù)算水平接近。

波波夫金對有人指責(zé)他反對載人航天進行了辯護，但稱載人航天計劃也需同其它預(yù)算項目一樣做到物有所值。與載人航天相關(guān)的開支以往通常占到俄航天局預(yù)算的大約40%。波波夫金說，就近期而言，俄需要糾正以往應(yīng)用衛(wèi)星投資力度不足的問題，尤其是在對地觀測和氣象衛(wèi)星項目上。他說，俄本國衛(wèi)星只能滿足1/5的國內(nèi)地理空間圖像需求，俄氣象衛(wèi)星落后于國際水平。波波夫金說，俄仍然非常重視月球探測，并不擔(dān)心其探月項目比美國上世紀(jì)60年代～70年代的登月計劃晚了半個世紀(jì)。他說，人類對月球的認識現(xiàn)在已有了長足進步，科學(xué)界對探月的興趣依然很高。俄航天局將首先把一個著陸器送到存有大量水冰的月球極區(qū)，隨后將向月球發(fā)射漫游車。

（陽光）

OHB造首顆“伽利略”衛(wèi)星運往荷蘭做測試

5月15日，德國衛(wèi)星和火箭設(shè)備制造商OHB股份公司首席執(zhí)行官福斯稱，為進行包括熱真空試驗在內(nèi)的多項射前測試，由OHB建造的首顆“伽利略”導(dǎo)航衛(wèi)星當(dāng)天運往歐空局設(shè)在荷蘭諾德韋克的歐洲空間研究與技術(shù)中心。測試結(jié)果將在7月中旬前獲知。若測試中未發(fā)現(xiàn)問題，OHB將可在8月中旬前向歐空局交付前兩顆衛(wèi)星，以便在9月份發(fā)射。OHB和英國薩里衛(wèi)星技術(shù)公司正在按同歐空局和歐盟委員會的合同建造22顆“伽利略”系統(tǒng)的“全面工作能力”衛(wèi)星。首批衛(wèi)星將以一箭雙星方式由俄制聯(lián)盟號中型火箭在歐洲圭亞那航天中心發(fā)射。首顆衛(wèi)星近1年前就已完工，但因軟件問題而延緩了向歐空局交付。（陽光）

英航天員將進入國際空間站

5月20日，歐空局和英國航天局宣布，英國航天員蒂姆‘皮克將在2015年11月乘坐俄羅斯“聯(lián)盟”號載人飛船前往國際空間站，從而將成為造訪國際空間站的首位英國籍航天員，并成為繼海倫·沙爾曼1991年登上俄“和平”號空間站后首位上天的英國人。他將在站上駐守6個月，完成包括空間站維護和科學(xué)實驗在內(nèi)的一系列任務(wù)?，F(xiàn)年41歲的皮克于2009年與另外5人一道從8000多名候選人中脫穎而出，被歐空局選中參加航天員培訓(xùn)，并于2010年11月完成培訓(xùn)。皮克擁有飛行動力學(xué)學(xué)位，曾經(jīng)是英國陸軍航空隊一名飛行員，少校軍銜。被選中參加航天員培訓(xùn)時，他在一家英國和意大利合資的直升機公司工作。英國近年來一直在著力推動航天業(yè)發(fā)展，通過組建新的航天局、加大對歐洲航天項目的投資等措施，希望在2030年前后躋身全球十大航天強國。（江山）

歐洲“阿爾法星”平臺首星準(zhǔn)備發(fā)射

歐洲耗資上10億美元建造的“阿爾法星”1-XL通信衛(wèi)星正在為發(fā)射做準(zhǔn)備。它將是采用“阿爾法客車”平臺的首顆衛(wèi)星，但也可能是該平臺項目下的最后一顆衛(wèi)星。為保持歐洲同波音公司、勞拉空間系統(tǒng)公司和洛馬公司等廠家的商業(yè)競爭力，法國和歐洲航天局為“阿爾法星”1-XL的研制提供了經(jīng)費支持。該衛(wèi)星已被國際移動衛(wèi)星公司買下，將用于加強其核心的L波段業(yè)務(wù)。按照設(shè)計，“阿爾法客車”/“阿爾法星”可提供高達22千瓦的星上功率，衛(wèi)星發(fā)射質(zhì)量可高達8.8噸。歐空局和法國國家空間研究中心最初批準(zhǔn)“阿爾法客車”平臺項目是要讓歐洲兩大衛(wèi)星主承包商能共同開發(fā)出一種衛(wèi)星平臺，以便用來聯(lián)合競爭國際上的商業(yè)衛(wèi)星建造合同。但事情卻未完全向這一方向發(fā)展。阿斯特里姆衛(wèi)星公司和泰雷茲·阿萊尼亞空間公司雖然在繼續(xù)借助這項臨時性計劃聯(lián)合投標(biāo)，但它們總體上還是商業(yè)通信衛(wèi)星項目的競爭對手。兩家都尚未利用“阿爾法客車”/“阿爾法星”平臺中過標(biāo)。該平臺對絕大多數(shù)商業(yè)衛(wèi)星項目來說都太大了。但即便“阿爾法平臺”/“阿爾法星”作為整星產(chǎn)品似乎不再符合商業(yè)市場的需求，為其開發(fā)的幾項技術(shù)也已在阿里斯里姆衛(wèi)星公司和泰阿空間公司現(xiàn)有的商業(yè)衛(wèi)星平臺上派上了用場。

（陽光）

伊朗建立空間監(jiān)測中心

6月9日，伊朗宣布建立其首個空間監(jiān)測中心，用以監(jiān)測在軌物體。伊稱這是其航天計劃的一項突破。伊總統(tǒng)內(nèi)賈德在中心成立儀式上說，該中心將幫助國家管理衛(wèi)星活動，但也能監(jiān)測非常遙遠的空間。伊稱它要把自己的衛(wèi)星送入軌道，用來監(jiān)測這個地震多發(fā)國家的自然災(zāi)害，改善通信，并擴展對該地區(qū)的軍事監(jiān)視。美國及其盟友擔(dān)心航天技術(shù)會被伊用來發(fā)展遠程導(dǎo)彈。

（陽光）