摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的提高，民航事業(yè)也得到迅猛的發(fā)展。飛行安全直接關(guān)系著眾多人民的生命安全，也是民航事業(yè)運(yùn)行和發(fā)展的基本前提，有著至關(guān)重要的作用。因此，在飛行教學(xué)中，除了專業(yè)知識(shí)要精通掌握以外，對(duì)飛行員的安全意識(shí)教育及綜合素質(zhì)的提高也非常的重要。

關(guān)鍵詞：飛行教學(xué) 飛行安全 作風(fēng)建設(shè) 安全意識(shí)

中圖分類號(hào)：G64 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1673-9795（2013）08（b）-0105-01

1 作風(fēng)建設(shè)在飛行教學(xué)中的意義

由于我國(guó)民航事業(yè)的蓬勃發(fā)展，飛行員的數(shù)量也在迅速增長(zhǎng)，因此，對(duì)飛行員的培養(yǎng)就非常的重要。飛行員的能力和作風(fēng)直接關(guān)系了整個(gè)飛機(jī)的乘客生命安全，這就需要從各個(gè)方面對(duì)飛行員進(jìn)行教育。從專業(yè)角度來講，這是非常重要的，專業(yè)水平是飛行員的最基本的前提，它決定了飛行對(duì)飛機(jī)的熟練情況。其次是對(duì)于飛行員的作風(fēng)的培養(yǎng)，首先是要提高飛行員的安全責(zé)任意識(shí)和良好的心理素質(zhì)，要將乘客的利益和生命安全時(shí)時(shí)放在心里。同時(shí)，在面對(duì)故障的時(shí)候要有冷靜、機(jī)制、睿智的頭腦，能夠及時(shí)處理故障，化險(xiǎn)為夷。關(guān)于這一點(diǎn)，美國(guó)的薩倫伯格為大家做出了表率，薩倫伯格是美國(guó)一個(gè)航班公司的機(jī)長(zhǎng)，在一次飛行中飛機(jī)發(fā)生故障，薩倫伯格冷靜判斷并采取措施，最終在哈德遜河完成迫降，保證了該航班的乘客生命安全，這一事件也被稱為“哈德遜奇跡”。由此可以看出，作風(fēng)建設(shè)在飛行教學(xué)中有著多么重要的意義，作為當(dāng)代飛行員，應(yīng)該以此為鑒。在日常飛行訓(xùn)練中嚴(yán)格培養(yǎng)嚴(yán)格的飛行作風(fēng)、良好心理素質(zhì)和過硬的飛行技術(shù)，從而更有力地多方位地保障飛行安全。

2 飛行教學(xué)中提高作風(fēng)建設(shè)及安全意識(shí)的措施

（1）加強(qiáng)安全意識(shí)教育，提高飛行員的安全責(zé)任意識(shí)。要衡量飛行員的素養(yǎng)，首先是看他的飛行技術(shù)和心理素質(zhì)的水平，一些飛行員在平日的訓(xùn)練中可以很好的操作，但是在實(shí)際的飛行中或飛行中遇到一些阻礙的時(shí)候便心里緊張，亂了手腳，這就是技術(shù)水平不夠高的表現(xiàn)，很容易造成事故；另外是要檢驗(yàn)飛行員的遵紀(jì)守法的態(tài)度好不好。有個(gè)別的飛行員飛行技術(shù)水平比較高便得意忘形，以為自己的操縱能力沒問題，因此，在實(shí)際的飛行中疏忽大意，等到出現(xiàn)故障的時(shí)候才亂了手腳，后悔不迭。所以說，在飛行的教學(xué)中，要加大對(duì)飛行教學(xué)的安全意識(shí)教學(xué)和遵紀(jì)守法、不自負(fù)、不驕傲的態(tài)度。具體的教育中可以從以下幾個(gè)方面入手：第一是加強(qiáng)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，理論知識(shí)包括多個(gè)方面，比如飛行的理論知識(shí)，對(duì)飛機(jī)不同的型號(hào)及安全檢查的理論知識(shí)，還有很多優(yōu)秀的飛行案例的學(xué)習(xí)等等。學(xué)習(xí)都過程中還要結(jié)合運(yùn)行規(guī)章搞清各方面的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)和安全裕量；第二是加強(qiáng)自我評(píng)價(jià)，飛行員要客觀的認(rèn)識(shí)自己，要認(rèn)識(shí)到自己的飛行技術(shù)水平在哪個(gè)階段，在哪些方面存在不足，認(rèn)真公正的挖掘自身存在的安全隱患，善于通過日常飛行訓(xùn)練，提高自身飛行技術(shù)以及特情處置能力，才能更好地保證飛行安全；第三是對(duì)自身的職業(yè)道德素養(yǎng)和敬業(yè)精神的提高，良好的職業(yè)道德素養(yǎng)是保障安全飛行的思想基礎(chǔ)，飛行員在飛行學(xué)習(xí)中要努力提高自身的職業(yè)道德素養(yǎng)，遵守相關(guān)的規(guī)章制度。提高自身的飛行技術(shù)，保證飛行安全。

（2）運(yùn)用模擬飛行，提高飛行員的綜合素質(zhì)，為實(shí)戰(zhàn)學(xué)習(xí)作準(zhǔn)備。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，模擬機(jī)開展發(fā)展起來并廣泛應(yīng)用于飛行教學(xué)中。雖然它只是模擬機(jī)，但是效果與實(shí)際飛行中的差別不大。同時(shí)，在模式機(jī)飛行系統(tǒng)中還設(shè)計(jì)了真實(shí)飛行中的各種突發(fā)情況和機(jī)械故障，考驗(yàn)飛行員在遇到故障的時(shí)候的分心判斷能力及專業(yè)處理水平，飛行學(xué)員不僅能夠在模擬機(jī)訓(xùn)練中提高自身的飛行技術(shù)和處理特情能力，也能從中提高自己的心理素質(zhì)，培養(yǎng)過硬的駕駛艙資源管理能力，為今后飛行安全奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（3）充分考慮各種不期的因素，提高事故應(yīng)對(duì)能力、避免違規(guī)飛行。違規(guī)飛行就是指在實(shí)際飛行中沒有按照要求的規(guī)章制度和操作指令操作飛行。違章飛行的危害很大，一是使飛機(jī)的運(yùn)行越出了相應(yīng)規(guī)章的保護(hù)圈；二是使飛行的安全裕度被剝?nèi)?，運(yùn)行系統(tǒng)顯得十分脆弱。通過各種安全準(zhǔn)則、標(biāo)準(zhǔn)和操作來使“危險(xiǎn)”的界定具有可操作性。航空界對(duì)航空器的運(yùn)行規(guī)定了最優(yōu)、正常、應(yīng)急、危險(xiǎn)等多重界限。超出規(guī)定的安全邊界，系統(tǒng)就是“危險(xiǎn)”的。其實(shí)從主觀思想層面來分析，很少有人想要違規(guī)飛行。然而在實(shí)際生活中違規(guī)飛行的案例卻比比皆是，造成違規(guī)飛行的各管原因主要是以下幾個(gè)方面：首先是飛行員的飛行專業(yè)水平和理論知識(shí)的不扎實(shí)，對(duì)飛行系統(tǒng)的操作不夠熟練，一旦遇到一些突發(fā)情況便手忙腳亂，同時(shí)對(duì)飛行的規(guī)章制度不夠熟練，沒有按照要求來規(guī)范飛行；其次是飛行的隨意性，這是由于每個(gè)人的理解能力和理解角度不同，在學(xué)習(xí)中對(duì)于所要學(xué)習(xí)的內(nèi)容接受到的信息理解不一樣。比如對(duì)于同一條法規(guī)，每個(gè)人的理解可能都會(huì)不一樣，這種理解的差異性造成了在實(shí)際的飛行中，每個(gè)人的操作手法都不一樣；最后是是操縱能力不強(qiáng)，一些飛行操作的動(dòng)作和和標(biāo)準(zhǔn)不夠規(guī)范，比如在“五邊”進(jìn)近階段，有的學(xué)員則不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的偏差，或者發(fā)現(xiàn)了偏差不能夠及時(shí)修正。復(fù)飛意識(shí)淡薄，存在很大的安全隱患。違章飛行，危害很大。因此在飛行學(xué)習(xí)中要注意細(xì)節(jié)的學(xué)習(xí)，考慮各方面突發(fā)情況，做好飛行準(zhǔn)備。

3 結(jié)語

飛行安全是航空事業(yè)發(fā)展的基本前提，而提高飛行安全最重要的是要在飛行教學(xué)中加強(qiáng)飛行員的專業(yè)知識(shí)和作用建設(shè)及安全意識(shí)的提高，以此來保障飛行安全，使我國(guó)民航事業(yè)向著更遠(yuǎn)的目標(biāo)發(fā)展。

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