未來汽車的趨勢是什么？毋庸置疑當(dāng)屬主打環(huán)保的電動汽車。那未來高端電動汽車又是什么樣？在各大品牌還在繪制藍圖時，寶馬已經(jīng)帶來了自己的量產(chǎn)版—i3。

早在2011年2月，寶馬就已發(fā)布了旗下的子品牌i，在當(dāng)時，i3還只是這子品牌中的概念產(chǎn)物，你也已經(jīng)在《碟中諜4》這樣的電影里看到了i8的身影。兩年之后，設(shè)計師們終于讓這概念變成了量產(chǎn)，并且在7月29日這天讓i3駛下了生產(chǎn)線。一場連線紐約、倫敦和北京三地的新車發(fā)布會如期舉行。國外媒體把這稱之為寶馬革命性的跨越。因為這畢竟是第一款量產(chǎn)化的高端電動車。盡管沒有i8那更加科幻的外形和跑車基因，但你依舊有必要知道，i3究竟能做什么。

它是什么？

i3是有別于傳統(tǒng)意義上的電動車。

目前市場上的大部分電動車主打的是在傳統(tǒng)車身設(shè)計上再裝入電池和電機以此來改變車輛的驅(qū)動方式，但由于電池造成了額外重量，電動車的車重都比較高，寶馬之前推出的測試版MINI E和ACTIVE E就有這樣的問題。

而i3則解決了這個問題。

面對真車，我們才發(fā)現(xiàn)，它的秘訣就在于碳纖維。熟悉汽車的一定對這材料毫不陌生，這個被用來大面積使用在超跑上的材質(zhì)，如今也出現(xiàn)在了電動車上，i3絕對是第一個。它使用了大量的碳纖維復(fù)合材料，整車質(zhì)量為1195公斤，比大多數(shù)緊湊級汽車降低了至少250公斤，但卻絲毫不影響它提供更寬敞的空間。

它開起來如何？

動力和續(xù)航里程無疑是電動車需要考慮的最重要的問題之一。尤其是以駕控樂趣為本命的寶馬。而在這款車上，你會發(fā)現(xiàn)設(shè)計師們沒有一點讓步，i3采用后置后驅(qū)設(shè)計，搭載了一組22千瓦時的鋰離子電池和一臺電動機，電動驅(qū)動系統(tǒng)的最大輸出功率可達170馬力，峰值扭矩250N·m，而至于百公里加速時間，i3也超過了眾多汽油發(fā)動機的汽車，只要7.2秒。

根據(jù)我們手上有段測試版MINI E和Active E電動汽車路試的結(jié)果來看，130至160公里的續(xù)航里程可以滿足大多數(shù)出行者的需求，所以i3的續(xù)航里程也在130-160公里之間，通過家用常規(guī)插座充電需要8小時，而快速充電裝置則只需要半小時。當(dāng)然，有長途需求的用戶，寶馬也考慮到了你們，i3還可搭載一臺含有雙缸汽油發(fā)動機的增程器，當(dāng)電池電量低于設(shè)定值時，增程器就會為電池充電，以此將i3的續(xù)航里程增加至300公里左右。

不過i3畢竟是一款立足于家用的電動汽車，想要追求極速駕駛樂趣，在它身上是不可能實現(xiàn)的。因為設(shè)計師們在綜合考慮了效率、續(xù)航里程、使用成本等因素后，把i3的最高車速限定在了150km/h。

它的其他優(yōu)點？

種種跡象表明，寶馬要把i3打造成一輛完美的家用電動車。根據(jù)他們在德國的調(diào)查顯示，i3的3年的使用成本比品牌其他經(jīng)濟型家用車低了約40%。而在許多國家，比如中國，電動汽車還享受政府補貼，這會讓i3的使用成本變得更低。

還有所謂的“360°電動”綜合服務(wù)。它包括了給用戶提供家庭充電裝備及安裝設(shè)備、與公共充電服務(wù)搭成合作建立公共充電站網(wǎng)絡(luò)、續(xù)航里程之外的交通解決方案支持以此保障電動汽車出行，以及提供電動汽車專屬的道路救援服務(wù)?？傊?，似乎看起來，這一次的電動車開起來并不用為中途沒電而提心吊膽。

至于環(huán)保，這不是喊喊口號而已。生產(chǎn)i3的寶馬萊比錫工廠使用的是零二氧化碳排放的風(fēng)電生產(chǎn)，與寶馬傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)工藝相比，這里節(jié)約了約50%的能源和70%的用水。

大眾電動版高爾夫E-Golf

大眾即將推出的電動版E-Golf是基于大眾汽車第七代高爾夫車型打造的純電動車型，它搭載一塊26.5千瓦時的鋰離子電池組，最大輸出功率為117馬力，峰值扭矩270N·m，單次充電5小時，續(xù)航里程可達175公里，0-100km/h的加速時間為11.8秒，極速135km/h。而大眾對此并不滿足，它還給這臺純電動汽車提供了三種駕駛模式：Normal、Eco和Range。后兩者通過限制輸出功率和極速來提供更多續(xù)航里程。

奔馳B級電動版

早在2012年就亮相過的奔馳B級電動版汽車終于開始了路試，奔馳從今年年初開始就對它進行了不同季節(jié)不同路況的測試，以求在推出后能滿足各類市場的需求。從外觀上，B級電動版和普通版的區(qū)別并不大，它的不同來自于那顆心臟。它會將搭載一套由特斯拉提供的鋰離子電池，最大輸出功率為100kW，峰值扭矩229N·m，一次充電后的最大續(xù)航里程可達200公里。