2013年年初,不少二手車電商平臺都贏得了風險投資的青睞。其中,優(yōu)信拍獲得了聯(lián)想控股旗下君聯(lián)資本、美國著名風險投資機構DCM、歐洲貝塔斯曼集團旗下亞洲投資基金以及騰訊產(chǎn)業(yè)共贏基金4家投資機構共計3000萬美元的投資。
在生產(chǎn)過剩和需求升級的合力作用下,中國人對于二手用品的興趣和需求正在快速上升,恰如美國當年。一些互聯(lián)網(wǎng)人沖入了這些細分行業(yè),通過技術手段,徹底改造了這些傳統(tǒng)行業(yè)
年增50%:
網(wǎng)上交易的瘋狂漲勢
“用到的在網(wǎng)上買,用不到的在網(wǎng)上賣!”記者近日調查發(fā)現(xiàn),網(wǎng)購達人們除了混跡京東、淘寶、天貓追趕潮流,也越來越多的通過二手交易網(wǎng)站網(wǎng)等網(wǎng)絡渠道買賣二手貨!
一位微博名為“@Sunny喲”的用戶近日發(fā)微博感慨:“我太強了,今天終于把這個用了三年多的沙發(fā)賣掉了!@趕集網(wǎng)還是很靠譜的!也謝謝那位買我沙發(fā)的先森,很開心呢!”
這位用戶顯然不是個案,記者在微博上搜索“二手貨”,顯示出來的結果達到114萬條。而在趕集網(wǎng),每天就有20多萬條二手物品交易相關的帖子發(fā)布。網(wǎng)上買賣二手貨正成為一種越來越時髦的行為。
根據(jù)一位從事二手交易的業(yè)內人士介紹,目前網(wǎng)上二手買賣與線下二手市場買賣各占50%的比例,但是網(wǎng)上交易正在逐步趕超線下市場。
作為國內最早的分類信息門戶之一,趕集網(wǎng)的二手業(yè)務一直走在行業(yè)前列。據(jù)了解,目前僅在趕集網(wǎng)每天就有20多萬條與二手物品交易相關的帖子發(fā)布,而且該數(shù)據(jù)正以年均50%的速度飛快增長。
值得關注的是,目前網(wǎng)上交易的二手物品中,3C類目(手機、筆記本、數(shù)碼、臺式電腦)占到35%,家具和家電占到20%。在趕集網(wǎng)上,在日均20萬多條二手交易帖中,個人用戶的發(fā)帖比例占到90%以上。
除了直接交易,記者還在趕集網(wǎng)留意到“免費贈送”的板塊,不少用戶也通過這一渠道轉讓二手物品。一位微博名為“孔志軒”的用戶就表示:“搬家前夕逛趕集網(wǎng),發(fā)現(xiàn)居然有個“免費贈送”的頻道。點進去看了看,覺得世界很美好。所以,我決定不繼續(xù)吃藥了,馬上加入他們的行列?!?/p>
正如上述用戶親身體驗所展示的,網(wǎng)上交易二手貨與傳統(tǒng)跳蚤、二手市場相比更具優(yōu)勢,趕集網(wǎng)二手業(yè)務負責人認為這主要體現(xiàn)在:信息量大、自由選擇;品類齊全、滿足各種需求;交易靈活、無需固定時間地點;可快速瀏覽、挑選多品類信息,節(jié)約時間成本等方面。這些優(yōu)勢為消費者和商戶提供了交易便利,并直接節(jié)省了店鋪、攤位等成本。
二手車電商的賺錢樣本
早在幾年前中國就已經(jīng)成為全球最大的汽車生產(chǎn)國和消費國,而中國的汽車流通市場特別是二手車市場卻仍然很初級:無論是買車還是賣車的企業(yè)或者個人,都只能去當?shù)氐亩周嚱灰资袌雠鲞\氣。
2009年,王鐵忠、楊雪劍等4位創(chuàng)始人創(chuàng)立了二手車電子商務平臺“車易拍”,他們過去都是搞電商的,希望利用互聯(lián)網(wǎng)技術讓二手車交易變得更加容易。此前,楊雪劍在加拿大生活了3年,她深刻地感受到北美二手車市場的發(fā)達——二手車的交易量竟然是新車的2.5倍,買二手車就像買手機一樣平常。
在此之前,他們必須解決一個難題,就是確定每臺二手車的車況。由于使用年限、車況、是否發(fā)生過損傷等不同狀況,二手車已經(jīng)成了非標準品,呈現(xiàn)“一車一況、一車一價”的特點。只有確定了車況,買家才有可能為二手車給出合理的價格。
在歐美日等汽車產(chǎn)業(yè)成熟國家,人們能夠依靠公開的用車歷史、維修記錄和保險(放心保)理賠等記錄,加上嚴格的法律管理來確定車況,而在中國這些資料和法律都嚴重缺乏,這條路根本走不通。過去,這個環(huán)節(jié)只好由分布在二手車交易市場里數(shù)以萬計的車販子來解決,他們依靠自己的經(jīng)驗來鑒別車況,沒有火眼金睛的話根本無法給車定價。而要培養(yǎng)一名成熟的看車人,往往需要兩三年的時間。
車易拍董事長王鐵忠認為,可以通過掃描儀等專業(yè)檢測設備“檢”出車況。他將二手車的評估分為兩部分:第一部分是事故鑒定,一輛車有沒有發(fā)生過事故,有多嚴重,這部分的信息其實已經(jīng)決定了一輛車的大部分價值;第二部分則要對重要、價值較高的部件或總成進行檢測,并輔以外觀等綜合車況進行判斷。所有這些數(shù)據(jù)都要做到標準化并且可比對,為此還需要一個龐大的專業(yè)數(shù)據(jù)庫提供支持。從2005年開始,王鐵忠率領一支研發(fā)團隊,用了近4年的時間與4S店以及修理廠合作,建立了包含數(shù)萬輛事故車第一手相關檢測數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)庫,并在此基礎上開發(fā)成功了“268V檢測系統(tǒng)”。
“這才是268V整個系統(tǒng)中最有核心競爭力的地方。檢測新車非常容易,但是要找到各式各樣的事故車并收集相關技術參數(shù)信息非常難。我們在做整個系統(tǒng)的過程中,和很多4S店和修理廠有非常密切的合作關系,他們只要出現(xiàn)事故車就會通知我們去看,車子剛撞完是什么樣,要怎么修,修的過程是怎樣的,修完了怎樣,整個過程我們都會對車輛進行全方面的信息統(tǒng)計和記錄,這些東西是任何一家企業(yè)在短期內很難做到的。”王鐵忠認為。
數(shù)據(jù)庫放在后臺,怎么與現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù)匹配并生成檢測報告?2009年3G牌照的發(fā)放讓這個瓶頸迎刃而解。如今,車易拍的檢測員只需要經(jīng)過3個月的培訓,就能夠帶著一套檢測設備到現(xiàn)場,把收集到的數(shù)據(jù)通過3G網(wǎng)絡傳回后方數(shù)據(jù)庫,很快就能生成完整的檢測報告并在網(wǎng)上發(fā)布。
檢測報告做出來了,還需要說服買方和賣方都認可。2009年年底,忐忑不安的他們終于說服了三菱菱順4S店一位張姓總經(jīng)理試用。在做了30分鐘的全系列檢測之后,報告顯示這是輛“怪車”,個別數(shù)據(jù)和車況不同尋常。張總聽到報告后卻哈哈大笑,因為這輛車其實是用不同時期的配件“攢”出來的配件車,這也說明報告的客觀和可信。隨后,車易拍還推出了報告的質量責任賠付承諾,終于贏得了買賣雙方的共同認可。
無獨有偶,另一家二手車電商平臺優(yōu)信拍也是通過技術解決了驗車的難題。優(yōu)信拍的汽車檢測系統(tǒng)叫做“查客”,它主要包括一部基于安卓系統(tǒng)定制開發(fā)的平板電腦和一部掃描儀。
正是因為有了標準化的二手車檢測系統(tǒng),才能為二手車的定價提供依據(jù),從而使得二手車的規(guī)模化交易得以實現(xiàn)。
大數(shù)據(jù)下的二手未來
2013年年初,不少二手車電商平臺都贏得了風險投資的青睞。其中,優(yōu)信拍獲得了聯(lián)想控股旗下君聯(lián)資本、美國著名風險投資機構DCM、歐洲貝塔斯曼集團旗下亞洲投資基金以及騰訊產(chǎn)業(yè)共贏基金4家投資機構共計3000萬美元的投資。
“大數(shù)據(jù)時代的到來,將是未來網(wǎng)絡二手車的發(fā)展方向。”勁釋咨詢智業(yè)集團董事長倪旭康表示,在大數(shù)據(jù)時代逐步到來的前提下,如何通過全體樣本分析獲得需求界定和解決方案的實施,這是各大平臺所努力實現(xiàn)的方向,而在純粹的廣告平臺下,這些數(shù)據(jù)是難以得到監(jiān)控的。
在梳理消費者需求和各大平臺的汽車供應源后,二手車商就能為后續(xù)如何更加便捷地滿足消費者并快速達成交易貢獻數(shù)據(jù)力量,而一旦擁有大數(shù)據(jù),也就意味著構建了二手汽車領域全新的供需產(chǎn)業(yè)鏈?!跋M者需要的不僅是一輛車,更需要一系列的服務,未來還需要一系列的超額價值?!绷急硎?,大數(shù)據(jù)體系將建立起以網(wǎng)絡為核心的各種汽車服務連鎖體系,包括零配件、裝修裝潢、美容、快修、服務保障、年檢等一系列的跟蹤服務。
目前,中國各大二手車網(wǎng)絡平臺中,更多的是普通的信息平臺和服務交易平臺,一旦進入大數(shù)據(jù)整合服務時代,通過數(shù)據(jù)分析就有可能進一步影響到新車的發(fā)布和更多二手車交易的直接影響?!拔磥淼亩周囐I賣不僅是一個普通的交易,更可能成為一個對于各種車輛全新體驗的過程,被交易的車輛并不僅僅是常規(guī)的低價車,甚至大量的短期交易會頻繁出現(xiàn),這才是一個二手車真正繁榮的市場?!蹦咝窨当硎?。
■資訊
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(杜欣)
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(馬小愚)