全新理念S1 價格未公布

長/寬/高mm 4460/1690/1505

軸距mm 2450

輪距前/后mm -/-

發(fā)動機 直列4缸 自然吸氣

排量cc 1497

功率kW/rpm 77/5800

扭矩Nm/rpm 136/4800

變速箱 5擋自動

制動前/后 通風盤式/鼓式

輪胎規(guī)格 185/60 R15

0-100km/h s -

本刊編輯：王錦鴻

個人認為，所謂“合資自主”對于消費者而言的意義就是能夠以自主車的售價買到合資車的品質(zhì)。我想廣汽本田理念的“理念”大概也是如此。若繼續(xù)維持6.98萬元的起步售價，理念S1的性價比相當突出，動力空間足夠滿足一般家用需求，傳承自Honda的品質(zhì)相信也值得信賴。

為了能夠在最短的時間內(nèi)將第一款產(chǎn)品推向市場，廣汽本田當初或許并沒有充足的時間來進行徹底的車型研發(fā)，于是我們之前所見到的理念S1似乎僅僅是思迪的換標車型。產(chǎn)品特征不夠鮮明、獨特，我想這也是理念S1這款車，盡管頭上頂著“合資自主第一車”的名號沒能在市場上占盡天時地利人和的原因之一。

好在廣汽本田理念的后續(xù)研發(fā)工作并未停滯，于是我們得以在兩年后的今天迎來全新的理念S1。

造型設(shè)計年輕化

盡管只是中期改款車型，但今天展現(xiàn)在我們面前的全新理念S1在外形氣質(zhì)上和前款車型已是天壤之別。

全新理念S1的前臉造型在整體上依然是典型的Honda格局，但雕塑感更強，在氣質(zhì)上也較前款車型年輕朝氣。新車強化了發(fā)動機蓋的肌肉感棱線，并將線條傾瀉而下，與寬大的鍍鉻前格柵造型相接應，形成富有進攻性的動感前臉。值得一提的是，全新理念S1的前大燈經(jīng)過重新設(shè)計，整體呈鷹眼造型，并且在大燈組中加入了LED日間行車燈與鷹眼式透鏡，相比前款車型平庸的大燈犀利感成倍提升。于此同時，前保險杠下緣重新設(shè)計的“W”型造型與之呼應，勾勒出動感而獨特的前臉下部造型。

由于采用了全新設(shè)計的前后保險杠，全新理念S1的車身長度增加了40mm，達到4460mm。車身側(cè)面的運動風格側(cè)裙有效降低了整車的視覺重心，并且很好的銜接了較為平坦的車身側(cè)面線條與車尾。

與前大燈相呼應，全新理念S1的尾燈設(shè)計同樣是犀利風格，并且采用了14顆LED作為示寬燈與剎車燈的光源。

內(nèi)飾的變化主要在于儀表。原本紅底的三圓筒性儀表被立體飛翼造型的白底藍光儀表所代替，少了一份熱血運動，卻多了幾份未來科技感。此外，副駕駛側(cè)手套箱的造型亦有改進，銀色的折線裝飾條貫穿其上，與動感的車頭線條所呼應。

在內(nèi)飾的細節(jié)之處，全新理念S1在車門扶手、中控臺、收納格都加入了金屬質(zhì)感的裝飾。

在內(nèi)飾的顏色搭配上，全新理念S1提供了運功風格黑色內(nèi)飾與溫馨風格米色內(nèi)飾兩種選擇。車身顏色則新增了巴黎藍，提供多達六種選擇。

全新理念S1在外觀上的變化是顯著的，新車顯得年輕動感并且富有未來科技感。高配車型搭載的智能屏互聯(lián)系統(tǒng)更是強化了這種感覺。

搭載高科技智能屏系統(tǒng)

全新理念S1配備了同級車中首見的智能屏互聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用7英寸的觸摸屏顯示系統(tǒng)，能夠與采用Android、iOS、Symbian系統(tǒng)的智能手機進行連接，不僅支持智能手機鏡像顯示，在部分操作系統(tǒng)的部分機型上還能夠?qū)崿F(xiàn)在智能屏互聯(lián)系統(tǒng)上對手機直接進行操作。

在排擋座前，全新理念S1還提供了手機專用儲物槽，但稍顯不足的是，這套智能屏系統(tǒng)需通過數(shù)據(jù)線與手機進行連接，由于支持的數(shù)據(jù)線種類繁多，在數(shù)據(jù)線的布置上顯得有些凌亂粗糙。

全新理念S1在內(nèi)部空間上繼承了前款車型的上佳表現(xiàn)，繼承了來自Honda的“MM”（駕乘空間最大化、機械占用最小化）理念，在前門門板、中控臺、副駕駛席等部分設(shè)計了充足的儲物空間，同時加設(shè)了具備開啟功能的中央扶手箱。在后排座椅下全新理念S1還提供了可放置細長物件的儲物空間。

美中不足的是，全新理念S1依然不提供后排座椅的放倒功能，面對需要裝載超長行李的情況時有些無能為力。相比其他同級別車型可4/6分放倒的后排座椅，全新理念S1在這一點上值得改進。

駕控輕巧自如

全新理念S1將只提供1.5L排量車型，來自Honda的1.5L VTEC發(fā)動機搭載了可變氣門正時及升程控制技術(shù)，最大功率77kW、最大扭矩136Nm。

動力性能并非全新理念S1的強項，在盡可能保證動力輸出的情況下實現(xiàn)低油耗和低排放才是這套動力系統(tǒng)的主旨。

我所試駕的是搭載5擋自動變速箱的車型，在起步和低轉(zhuǎn)速下動力響應尚可，但在高速下則能明顯感覺到由于排氣量的限制，動力儲備有限。但以理念S1的車型定位，更重要的是保證車輛在日常代步中的動力夠用，同時實現(xiàn)極佳的燃油經(jīng)濟性，全新理念S1在這一點上的表現(xiàn)上佳。

全新理念S1采用EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在低速行駛時，方向盤的轉(zhuǎn)向力度適中，但隨著車速的提高，轉(zhuǎn)向力度會逐漸加重，在高速時提供穩(wěn)健的轉(zhuǎn)向感受。

在底盤上，全新理念S1依然是采用前麥弗遜式獨立懸掛與后扭力梁式非獨立懸掛的組合，在調(diào)校上明顯是偏重于舒適性，在高速通過彎角時懸掛支撐有些軟腳，不能給人足夠的信心。好在理念S1這套底盤對路面顛簸的過濾表現(xiàn)上佳，作為一款適合城市通勤的緊湊小車，全新理念S1的整體表現(xiàn)值得夸獎。

讀者：和志宇

全新理念S1在外觀上給人一種耳目一新的感覺，相比改款前的車型要年輕動感得多，相信對于年輕的潛在消費者來說是一個不小的優(yōu)勢?？臻g一向是日系車的強項，全新理念S1在這一點上做得也很好。1.5L的發(fā)動機動力充沛，駕駛起來非常靈活。

同級別競爭車型

北京現(xiàn)代 瑞納 三廂

瑞納采用流體雕塑設(shè)計理念，運用了許多大膽、硬朗的線條，營造出運動、時尚和硬朗的形象。瑞納長寬高分別為4340mm、1700mm和1460mm，為標準的A0級身材。

東風悅達起亞 K2 三廂

K2的外觀運用虎嘯式車頭設(shè)計、流線型車身線條、動感的車尾造型。K2的內(nèi)飾與K5相類似，風格偏向運動化。動力上，K2搭載1.4L和1.6L排量的發(fā)動機。