進(jìn)口起亞VQ 2.7豪華版 29.8萬

長/寬/高mm 4810/1985/1805

軸距mm 2890

輪距前/后mm 1685/1685

發(fā)動(dòng)機(jī) V型六缸

排量cc 2656

功率kW/rpm 139/6000

扭矩Nm/rpm 249/4250

變速箱 4擋手自一體

制動(dòng)前/后 通風(fēng)盤式/盤式

輪胎規(guī)格 235/60 R17

0-100km/h s 11.4

本刊編輯：郝迅

就在前不久，我們同事試駕了進(jìn)口起亞VQ-R車型，整體尺寸上與普通版的VQ略大一些，而且動(dòng)力稍有變化，其它幾乎無異，因此就性價(jià)比而言，VQ則更為劃算一些。其實(shí)細(xì)細(xì)回想一下，我試駕過的MPV車型真的不多，起亞VQ算是印象最深的一款車型，無論是居家旅行，還是貴賓接待，VQ都能夠輕松應(yīng)對(duì)，相信在不久的將來，各大酒店和寫字樓前都能夠看到VQ的身影。

我曾經(jīng)不止一次地觀察過各大酒店樓下正在等候的VIP專用車，除了比較知名的奔馳、寶馬等豪華車外，GL8和奧德賽算是最多的了。顯然，說明這兩款車型在這個(gè)市場(chǎng)中已經(jīng)有了一個(gè)十分穩(wěn)定的地位，其實(shí)很大程度上是因?yàn)樗鼈冇幸粋€(gè)比較合適的時(shí)機(jī)。不好意思，在一篇進(jìn)口起亞VQ的試駕報(bào)告中我闡述了很多內(nèi)容是它的競(jìng)品車型，不過我認(rèn)為還是很有意義的，至少能讓你先了解目前MPV市場(chǎng)的現(xiàn)況。此外，我想表達(dá)的還有另一層含義，試駕了進(jìn)口起亞VQ后，我認(rèn)為它也是完全有實(shí)力進(jìn)入到最主流的“貴賓”車行列，只是一直在等待一個(gè)契機(jī)而已?，F(xiàn)在隨著人們對(duì)于MPV車型需求的逐步增高，進(jìn)口起亞VQ的機(jī)會(huì)也隨時(shí)到來，憑借高性價(jià)比、不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性、空間寬裕和乘坐舒適性等等各方面優(yōu)勢(shì)，VQ將會(huì)被更多人所熟知和青睞。

大號(hào)的“SUV”？

提到MPV車型，很多人首先想到的便是那類似面包車式的造型，VQ在這點(diǎn)上做得相當(dāng)不錯(cuò)，相比其它同級(jí)車，VQ更像是一個(gè)大號(hào)的SUV，至少我是這樣認(rèn)為的。前臉的設(shè)計(jì)看不出一點(diǎn)起亞家族的影子，誰讓起亞家族式前臉都是那樣的“概念化”呢？如今只能中規(guī)中矩，才能體現(xiàn)出VQ的個(gè)性所在。不過，我與同事在討論VQ時(shí)有個(gè)共識(shí)，都認(rèn)為進(jìn)氣格柵能夠再略大一些就更好了。尾部顯得比較厚重，加之簡潔的線條勾勒，使其車尾更加敦實(shí)。

外形低調(diào)，內(nèi)飾張揚(yáng)？

相比它的外觀造型，內(nèi)飾顯得張揚(yáng)不少。盡管空間寬大，但整體的布局與設(shè)計(jì)也并不松散，坐在駕駛座有種被眾“鍵”包圍的感覺，門板上的電動(dòng)調(diào)節(jié)前排座椅帶有記憶功能，這點(diǎn)與奔馳車有些相似；方向盤上集成了影音多媒體控制和定速巡航兩大塊，分區(qū)合理極易上手，值得一提的是，還在方向盤的左側(cè)找到了剎車踏板高低調(diào)節(jié)的控制鍵，讓你心中頓時(shí)倍感貼心；車頂上備有后排電動(dòng)車門開閉控制按鍵和天窗以及尾門控制等組合鍵，總而言之，按鍵繁多而且實(shí)用。此外，中控臺(tái)的利用價(jià)值也非常之高，清晰的顯示屏帶有導(dǎo)航功能，反應(yīng)速度也比較快，雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)同時(shí)可以控制前排與后排的空調(diào)調(diào)節(jié)，當(dāng)然，在第二排的頂部同樣也可以調(diào)節(jié)溫度和風(fēng)量，只是好像不能直接關(guān)閉。在位于前排的眼鏡盒位置，我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)凸面鏡，很有意思，難道是為了更好地與后排乘客溝通？

就產(chǎn)品本身而言，進(jìn)口起亞VQ在各方面都具備足夠的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，當(dāng)務(wù)之急是要豐富產(chǎn)品線，擴(kuò)大消費(fèi)人群。

千變?nèi)f化的“變形蟲”？

VQ的座椅變幻起初甚至有些讓我發(fā)蒙，能折疊、能放平、還能移動(dòng)。駕駛座椅的最大優(yōu)勢(shì)是擁有10向調(diào)節(jié)。而第二排的座椅是靈活多變，不僅能前后移動(dòng)，而且放倒后還可以充當(dāng)臨時(shí)的小桌子，唯一遺憾的是第二排座椅全部需要手動(dòng)調(diào)節(jié)。而第三排座椅同樣可以進(jìn)行移動(dòng)以增大后備箱空間，如果還不夠，你可以同時(shí)放平第二排和第三排空間，那么后方我只能用像一張大號(hào)雙人床來形容了。除了座椅，車內(nèi)的儲(chǔ)物空間也相當(dāng)豐富，使我感受到了濃郁的MPV車型帶來的便利，首先在前排有一個(gè)超大的儲(chǔ)物槽，我可以在上車后不用看位置就很瀟灑地把隨身物品放到槽內(nèi)，四周是四個(gè)水杯架，你別說，這樣的搭配還挺好看的，值得一提的是，根據(jù)你的個(gè)人需求，這個(gè)儲(chǔ)物槽是可翻折的。同時(shí)，擋把的下方還有兩個(gè)容量可觀的儲(chǔ)物盒。手套箱內(nèi)的儲(chǔ)物空間也很多，而且具有外接音源的插頭，只是其造型是不是有點(diǎn)太難看了。第二排和第三排雖然沒有前排這樣豐富，但儲(chǔ)物格和杯架同樣配備，放置手機(jī)和錢包之類的小型物品完全沒有問題。

試駕只需半箱油？

記得在提試駕車時(shí)，我發(fā)現(xiàn)只有半箱油，要知道，即使是滿箱油對(duì)于一次專業(yè)試駕來說也只是剛剛夠用，更何況是半箱，而且它2.7L的大胃口也使我認(rèn)為這是一次不可完成的試駕任務(wù)。但對(duì)方只說了一句，它的油箱很大而且非常節(jié)油，我有信心夠你們用到還車。既然如此，只好抱著懷疑的心態(tài)嘗試一下了......

VQ搭載的是2.7L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是一臺(tái)4擋手自一體變速箱，其調(diào)節(jié)比較到位，急加速時(shí)反應(yīng)靈敏，降擋迅速，始終沒有拖沓的感覺。方向盤的反饋力度輕重合適，使你駕馭起來非常輕松，其懸掛也較適中，不過其實(shí)我個(gè)人更喜歡偏軟一些的懸掛。畢竟目前市面上的MPV車型多數(shù)都是以舒適性見稱。不知不覺中，4天的試駕體驗(yàn)時(shí)間到了，我在沒有加油的前提下順利地將車開到了4S店，雖然最后已是亮燈狀態(tài)，但它的燃油經(jīng)濟(jì)性不得不讓我十分佩服。

帶“電”的車門

我喜歡電吸門，也喜歡電動(dòng)尾門，只有擁有這樣的配置我才覺得這款車夠檔次，難道這是一個(gè)小小的強(qiáng)迫癥嗎？起亞VQ集合了電動(dòng)側(cè)門和尾門，并且具備多種開啟方式，可通過遙控鑰匙開啟，也可以通過前排以及后排的控制鍵，方便的同時(shí)提高了整車的檔次，僅憑借這點(diǎn)，我對(duì)它的好感大增。不過出于安全考慮，所有的車門控制鍵都需要變速箱在P擋的前提下才能夠使用，避免了在行車時(shí)因誤操作打開車門而發(fā)生意外。

同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)車型

別克GL8絕對(duì)的MPV主流車型領(lǐng)秀，只要提到MPV車型，幾乎第一個(gè)想到的就是別克GL8。如果你問它與VQ誰更強(qiáng)，我只能說它們是完全兩種“性格”的車型。

東風(fēng)本田艾力紳

上市前期，我曾圖解過這款車型，因此對(duì)它進(jìn)行過深入了解，從產(chǎn)品本身來說，艾力紳擁有自己的特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)，靈活的座椅組合是其最大的亮點(diǎn)。

模特：陳瀟

起初我曾認(rèn)為MPV車型比較適合當(dāng)家用的第二或第三輛車。但當(dāng)我見到VQ后，發(fā)現(xiàn)擁有這樣一款車型也還不錯(cuò)，畢竟我也熱衷旅行，它靈活多變的空間性十分符合我的需求。換個(gè)角度思考，其實(shí)VQ也很適合當(dāng)貴賓車，全電動(dòng)的車門設(shè)計(jì)凸顯豪華感，絕對(duì)讓VIP們倍有面子，其中，遙控鑰匙還能控制車側(cè)門開啟和關(guān)閉的車型我也是第一次見到，這樣的設(shè)計(jì)太有檔次了。