抗日戰(zhàn)爭時期，美國盟軍有多架飛機在我國戰(zhàn)場上失事。據(jù)不完全統(tǒng)計，中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的抗日根據(jù)地軍民成功營救了120多位美國飛行員。其中有大約三分之一的飛行員，是通過太行抗日根據(jù)地山西黎城縣的長凝機場轉(zhuǎn)送的。而長凝機場的修建與使用，又與1944年墜落在平順縣陽高鄉(xiāng)榔樹園村的美軍B-29轟炸機機組人員有著密切關(guān)聯(lián)。

也許正是由于它的特殊重要性，對于這次墜機事件，前人有不少記載。時任八路軍一二九師參謀長的李達、太行軍區(qū)通信隊隊長何雨農(nóng)，以及一二九師司令部管理科長郭瑾、一二九師情報部參謀許劍、一二九師政治部劉備耕等人，對此事都有過回憶。曾長期擔任李達將軍秘書、撰寫了《李達參謀長》一書的謝武申同志，在走訪大量當事人的基礎(chǔ)上，對這次墜機事件作了更為詳盡的描述。但是，由于年代久遠，對于這次墜機事件的一些細節(jié)，這些回憶還有著彼此不相吻合之處。我們試圖結(jié)合近年來新面世的史料，以及對榔樹園村親身經(jīng)歷者的采訪，對此作進一步探討。

關(guān)于B-29轟炸機墜落的時間、地點

我們今天看到的大部分回憶中，都稱這次墜機事件發(fā)生在“秋后”，地點是在平順縣境內(nèi)的榔樹園村附近，而沒有更為準確的時間、地點記載。

2008年，美國學(xué)者卡蘿爾·卡特的《延安使命：1944-1947美軍觀察組延安963天》一書在我國出版。這本書在查閱檔案的基礎(chǔ)上，詳細記載了跌落在榔樹園的這架飛機，寫明它是在由沈陽返回基地途中墜落，時間是1944年12月7日下午1時左右，飛機編號為3363，而且寫出了“石城”鄉(xiāng)和“朗樹園”村（此處“朗”應(yīng)為“榔”，此誤由翻譯所致）的準確地名。無獨有偶，在另一篇名為《二戰(zhàn)日美首次沈陽航空作戰(zhàn)始末》的文章里，作者在參閱日方史料的過程中，也發(fā)現(xiàn)了這架飛機的情況，說它隸屬第58重轟炸機聯(lián)隊第40轟炸機大隊，編號為42-63363。在沈陽空戰(zhàn)結(jié)束后返程途中遇到意外而失事，機組人員得到了中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的八路軍救援。

由此看來，墜機事件的準確時間應(yīng)在1944年12月7日。那為什么眾多的回憶材料都說是“秋后”呢？我們走訪了榔樹園村的群眾。他們告訴我們，當?shù)氐那锸帐且哉磷訛榻Y(jié)束的，而摘柿子是在立冬前三天才開始的。也就是說，有一部分初冬時節(jié)，也被稱作“秋后”。在大家的回憶中，都有飛行員吃軟柿、柿餅的細節(jié)，這些東西也只有在秋收都結(jié)束以后的初冬才有。有兩位老人回憶說，他們是在山上拾柴時看到飛機“掉下來的”。按照當?shù)氐牧?xí)俗，拾柴也是在秋收結(jié)束、入冬以后才做的農(nóng)活。而且，從現(xiàn)在保留下來的李達參謀長與機組人員的合影來看，他們都已經(jīng)穿上了棉服，但所戴帽子是單的。這也從另一角度證實了當時的節(jié)令應(yīng)在初冬。

當時的晉冀魯豫邊區(qū)政府，在1945年5月對這次營救行動進行了表彰。2006年12月27日，由福建石獅日報社主辦的《收藏快報》對這份布告的內(nèi)容作了披露：“過去數(shù)月中，我根據(jù)地全體軍民，對于盟國戰(zhàn)友的熱烈歡迎與招待，曾給國際上以極大影響。當去年十二月初旬，盟機因失事降落平順地區(qū)時，我石城及榔樹園附近軍民，不分深更半夜、高山大雪，積極自動救護十一位航空員脫險，這種見義勇為的精神，不僅予國際上以深刻良好的印象，而且也增進了中美兩大民族的友誼，除已由邊府及軍區(qū)派人前赴該處慰問救護盟友的民眾外，茲特布告全區(qū)，予以表揚……”如這份布告內(nèi)容屬實，關(guān)于飛機墜落的時間，就可以有更為確定的答案了。

至于飛機墜落的更為具體的時間，無論是檔案史料還是人們的回憶，都是一致的，即午后時分。魏鞏是榔樹園村二里外的東坪村人。他記得飛機跌落時，自己正在放學(xué)回家的路上。他看見一架飛機上掉下一個東西，上邊大下邊?。ê髞碇朗秋w行員乘降落傘降落）。飛機掉下來以后，附近四個村子的民兵都來尋找。當時任一二九師師部警衛(wèi)員的黃鳳麟也回憶說，飛機墜落時是下午，軍區(qū)首長們正在作戰(zhàn)室開會。

飛機墜落的地點，我們通過實地考察，證實是在榔樹園村后一個叫驢腳峧的山溝里。村里的老人陳二則說，這里原來叫雷家峧，很早以前是一戶姓雷的人家開荒種田的地方，因此得名。后來這家人消亡了，年長日久，村里人按照方言叫這個地方 “驢腳峧”。

關(guān)于機組人員的情況

這架飛機上有多少飛行員，現(xiàn)有的回憶史料并不一致，大致有9位與11位兩種說法。何雨農(nóng)及當?shù)卮迕竦幕貞浾f當時被救起的飛行員共9人，但李達將軍的回憶和卡特的書中都記載說是11人，前文所引晉冀魯豫邊區(qū)政府的表彰文告也說到，獲救的飛行員是11人。何雨農(nóng)是最早參與營救的我方正規(guī)軍事人員，當?shù)卮迕竦挠H身經(jīng)歷也不容忽視。那么，這架飛機上當時究竟有幾個人呢？

從現(xiàn)有的史料來看，救援工作并非只在榔樹園一個村里進行。在飛機掉落下來的當天下午，榔樹園村就“撿”到兩位飛行員，把他們安頓在村里一所大院的堂屋。還有七位飛行員是在第二天。但這還不是全部，石城鎮(zhèn)老申峧村的岳沖霄在《太行悲歌》中有一段回憶，說當時有一名飛行員在降落時，降落傘被掛在懸崖上的一棵樹上。他等了許久，不見有人來搭救，便掏出手槍連放三槍，民兵們聽到槍聲循聲而來，把他找到，他的臉被礫石荊棘扎傷了?？ㄌ氐臅姓f這位飛行員“三天水米未進”。這說明，飛行員散落在周邊多個村莊，這些村莊的軍民，都參與了救援行動。

我們還查閱了B-29轟炸機的相關(guān)資料。資料表明，這種轟炸機的機組人員配備通常在10-14人。11人是較為常規(guī)的配備，包括在12月7日的空戰(zhàn)中其他同行飛機的機組人員，也是同樣的配備。加上上述史料支撐，我們大致可以判斷，這架跌落在榔樹園村附近的飛機上的飛行員人數(shù)應(yīng)該是11人。

關(guān)于機組人員的姓名，我們現(xiàn)在所能知道的只有一位，就是美國學(xué)者卡特的書中所提到的，這個機組的機長是喬治·瓦洛夫（George Varoff）。黃華同志的回憶錄《親歷與見聞》中說，在美軍觀察組造訪延安期間，他曾經(jīng)在延安接待過獲救的飛行員，其中就有飛機機長“喬治·瓦洛夫上尉”。而謝武申同志在他所著的《李達參謀長》一書中曾提到，鄧小平同志在八十年代訪美時，這些飛行員中的幸存者還聞訊去看望他，對四十多年前的救護和接待表示感謝。但是，在公開的材料中，我們沒有看到關(guān)于這些飛行員的姓名和其他情況介紹，頗為遺憾。

關(guān)于飛機的基本情況

有不少回憶史料說，墜落在平順的這架飛機屬于美國援華飛行隊即飛虎隊。事實上，飛虎隊在1942年7月即告解散，成立了新的第14航空隊，陳納德為司令官。但即使是第14航空隊，也從未擁有過B-29這樣的“超級空中堡壘”。它下屬的第308重型轟炸機大隊，主要使用B-24重型轟炸機。而當時最先進的重型轟炸機B-29于1944年4月到達中國，全部隸屬第20轟炸機司令部，由阿諾德將軍直接領(lǐng)導(dǎo)。與飛虎隊主要執(zhí)行空中戰(zhàn)斗任務(wù)不同，它所擔負的是對日本本土及日本在中國的工業(yè)基地進行戰(zhàn)略轟炸的任務(wù)。從現(xiàn)有的材料來看，這架飛機是B-29型轟炸機是無疑義的，那么，它就不應(yīng)該受陳納德指揮。這一點，也被美、日方面的史料所證實。也就是說，墜落在平順的這架美國飛機，與飛虎隊及其之后的第14航空隊，并無關(guān)聯(lián)。

至于這架飛機是執(zhí)行什么樣的作戰(zhàn)任務(wù)，人們的記憶彼此也有較大出入。據(jù)何雨農(nóng)的回憶，該機是從我國西南大后方起飛去東北執(zhí)行轟炸日軍的任務(wù)，返回時在天津一帶上空遭到日軍飛機攔截，中彈受傷。飛臨平順縣境時，飛行員被迫棄機跳傘。郭瑾則說，這架轟炸機是從四川起飛，、到東北營口一帶執(zhí)行轟炸任務(wù)，在返程途中被日本軍隊炮火所傷?；刂甘咀屗麄兲鴤悖巴猩缴咸?，越高的山越跳，越高的山越有八路軍，八路軍不害你，會救你?！倍S劍的回憶是，這架飛機是從盟軍在緬甸的空軍基地起飛，轟炸東北小豐滿水電站，在回程中受傷的。也有的回憶說這架飛機是從中國西南某地起飛，任務(wù)是轟炸鞍山鋼鐵廠。

而從現(xiàn)在已經(jīng)公開的史料記載可知，為了配合B-29在中國作戰(zhàn)，當時的國民黨政府專門為它在成都附近修建了廣漢、新津、邛崍、彭山等機場，因而，要轟炸中國東北，B-29無須從緬甸起飛。在所能見到的材料當中，我們可以看到，B-29從1944年進駐中國以后，曾多次對東北的鞍山、本溪、沈陽、旅順、大連進行過轟炸，目的是為了摧毀、削弱日本的鋼鐵與飛機制造工業(yè)。但在1944年12月7日，有明確記載的轟炸任務(wù)，就是對沈陽日軍的飛機株式會社和造兵所進行打擊。發(fā)生在沈陽上空的這場空戰(zhàn)，已經(jīng)有不少記載面世，為人熟知。因而，在這個問題上，卡特的書和涂君的文章所持說法是比較準確的。也就是說，如果本文前述關(guān)于飛機墜落時間、地點及機型都無誤的話，那么它應(yīng)當是從成都基地起飛，到沈陽執(zhí)行轟炸任務(wù)，在返航途中迫降。

至于飛機發(fā)生的意外，是由于日機的擊傷，還是飛機本身的機械故障所致，人們的回憶都是前者。涂君的文章則稱這架B-29是被日機“撞”傷，而后意外失事的。這里有一個需要說明的問題是，有不少材料說，這架飛機受到了日軍零式戰(zhàn)斗機的攻擊。根據(jù)現(xiàn)有的材料，我們知道，參與這場空戰(zhàn)的日方軍隊是飛行第104戰(zhàn)隊、獨立飛行第25中隊、獨立飛行第81中隊及偽滿陸軍航空隊，他們使用的主要是一式、二式、四式及九七式戰(zhàn)斗機。作為當時日本海軍的主力零式戰(zhàn)斗機，是否也參與進來，現(xiàn)在還缺乏更多的史料支撐。還有一個值得提及的細節(jié)是，飛機墜落之前，機組人員試圖帶傷返航。據(jù)榔樹園村的老人們回憶，當時有幾十架飛機從空中飛過。他們看到有兩架飛機用機翼“架”著中間一架在飛，都感到很好奇。但是飛過眼前的山頭，就看到那兩架飛機獨自飛走了，中間的飛機搖搖晃晃落了下來，不久就聽到了巨大的爆炸聲。這個情況，在黃鳳麟給謝武申同志的信中也提到過。這種奇異的舍生互助的情況，真是令人唏噓不已。

關(guān)于長凝機場的修建

對于抗日戰(zhàn)爭中的太行根據(jù)地來說，墜落在榔樹園山溝的這架飛機最大的意義是，讓太行山里修建起了飛機場。如前所述，這個簡易飛機場，在歷史的關(guān)鍵時刻發(fā)揮了難以替代的重要作用。

關(guān)于這個機場的修建過程，人們的回憶較為一致。被榔樹園村及其附近村莊的軍民救起的這些飛行員，在被送到八路軍一二九師總部的路上，看到師部以西三十多華里的長凝附近有一片開闊地，誤認為是飛機場。到達師部以后，他們向李達參謀長建議，可以把此地稍加修建，作為簡易機場。后來，在鄧小平、滕代遠、張際春等領(lǐng)導(dǎo)同志接見他們時，他們再次提出了這個建議。這樣，在機組人員返回一二九師師部以后，就正式開始在太行山長凝修建第一個簡易機場。這個機場后來不僅成為美軍觀察組飛往延安的中轉(zhuǎn)站，而且成為我們運送物資、人員的重要樞紐。

1945年8月25日，劉伯承、鄧小平等從延安乘飛機返太行山指揮打上黨戰(zhàn)役，所乘飛機就降落在長凝機場。這個機場還承擔了許多其他重要職責。李達將軍說：“我們的同志去延安開會、運物資、送文件，都是從這里搭乘美國飛機。”我黨我軍的許多領(lǐng)導(dǎo)同志，還有不少參加“七大”的代表，都是從這里搭飛機到延安的。劉少奇、陳毅等同志就曾數(shù)次作為“押運物資人員”搭乘飛機往返，從來沒有暴露過身份。謝武申同志在《李達參謀長》一書中還披露說，在對日軍發(fā)起全面反攻的前夕，一二九師機要室所有電報檔案，也是通過這個渠道安全送到延安的。

在考察長凝機場修建時間的過程中，我們發(fā)現(xiàn)，1944年8月20日，毛澤東曾有一份發(fā)給鄧小平、滕代遠，羅榮桓、黎玉，張云逸、饒漱石的一份電報。電報明確指出，美軍觀察組到延安后，觀感極佳。他們擬乘飛機到抗日根據(jù)地，望在太行、山東、華中三地區(qū)，選擇適當?shù)攸c各開辟一個飛機著陸場。而長凝機場正是太行根據(jù)地唯一的臨時機場。無獨有偶，有文章根據(jù)當?shù)卮迕竦幕貞浾f，機場修建的時間，是在1944年八、九月份。

為了弄清楚修建機場的時間，我們特意走訪了謝武申同志。他將自己在上世紀八十年代末、九十年代初的采訪記錄提供給我們。其中記錄有一位叫李樹勛的當?shù)厝苏f，飛機場是在1944年秋天修建，當年冬第一次有飛機落下來。其他村民的回憶也證實，飛機場是在1944年秋天開始修，但是只修了個大概，1945年春天正式修成。當時任長凝區(qū)區(qū)長的李習(xí)龍說，當?shù)貏訂T了一千余人參加修建機場，僅用了半個月時間就修成了。

將這些資料與李達同志的回憶對照起來看，我們就可以大致梳理出一個合理的時間順序：飛機場的正式修建是在1944年12月7日以后。在這之前，李達同志就已經(jīng)想過，這片開闊地是修建機場的理想地點，所以有意識地讓七六九團在上面跑步、訓(xùn)練，把它踏得平平的，以備不時之需 。當?shù)卮迕袼f“修了個大概”，應(yīng)當就是指這段時間的準備工作。而美軍飛行員的建議，恰恰與這一設(shè)想不謀而合，最終促成了機場的修建。因為提前已經(jīng)有所安排，所以很快就修好了。

若干細節(jié)的補充

關(guān)于這次救援行動，我們還從當?shù)厝藗兊挠洃浿?，找到更多的細?jié)。

張守成老人講，他當時在榔樹園村后的葛溝凹山上，看到飛機上一個東西掉到了不遠處的地上，于是跑去看稀罕。沒有想到，那團布下面鉆出來一個人。這個大鼻子“洋人”掏出一支手槍，老人非常害怕，準備跑走，卻看見他是用槍把對著自己。于是，他大著膽子向前走去，“洋人”說了一句“黑騾”（即英語的“hello”）。老人聽不明白，但看他并無惡意，尋思著“不管黑騾白騾，先抓住他再說”。于是，這個“洋人”被送到了6里山路外的榔樹園村。

當時榔樹園村的武裝委員會副主任是魏光策。這位老人告訴筆者，飛機跌落那天，他正帶著民兵在縣里參加閱兵。下午，他接到駐扎在寺頭村的太行四分區(qū)首長的電話，要求他帶領(lǐng)村民兵立即趕回榔樹園，營救美軍飛行員。他和村里的十多個民兵跑步從縣城往村里趕，抄近路走老馬嶺山路，回到村里時天已經(jīng)黑了。他們回到村里時，發(fā)現(xiàn)被找到的飛行員已經(jīng)被集中到村里的大院里吃上飯了。這應(yīng)該是在何雨農(nóng)之前最早趕到的地方武裝了。

飛行員找到以后，村里人把他們安頓在一個大院里，并把堂屋房子騰出來給這些“天外來客”居住。因為“洋人”個子大，村里人只好用板凳和椅子把土炕接出一截，才能讓他們躺下休息。當時生活很艱苦，加上還有一個八路軍兵工廠駐扎在村里，大家都沒有細糧，“洋人”的吃飯成了一個大問題。但質(zhì)樸的老區(qū)人民知道這是幫我們打日本鬼子的“自己人”，就拿出家里最好的東西給他們吃，其中包括煮熟的雞蛋。“洋人”對其他東西不大感興趣，只吃雞蛋，而且是用叉子一塊一塊叉起來送進嘴里。這讓村里人很開眼界。

陳二則老人回憶說，由于榔樹園村有兵工廠，駐扎有部隊，所以附近村找到的飛行員都集中在這里。之后，在村民們的幫助下，八路軍用牲口把飛行員送到了位于河北涉縣的八路軍一二九師總部。走時，村里人還為他們開了一個歡送會。

飛行員走后，接下來的任務(wù)就是收拾飛機殘骸。村里人記得，前后幾個村莊的勞力用肩膀扛、騾子馱的辦法，把飛機殘骸送到了河北涉縣的一二九師軍務(wù)部第三兵工廠（即今天涉縣西達村），前前后后運了一個多月才送完?？梢哉f，能夠送走的東西都送走了。但飛機對這個小山村來說實在是龐然大物。以后的多年里，村民們還陸續(xù)在飛機墜落地附近撿拾到一些鐵塊、降落傘上的布片等東西。據(jù)說，村里老人用的旱煙袋的鐵嘴，家里用的鋁鐵鍋，有的就是用撿來的飛機殘骸熔鑄成的。

飛行員送走以后，村里附近的山溝里，還有盟軍飛機拋撒過各種外國糖塊，許多小孩子當時都吃到過。老人們都認為，這是那幾個被救起的“洋人”送來感謝大家的。

當然，在這場大營救中，當?shù)厝嗣窬戎w行員的故事還有很多。比如在護送飛行員向一二九師師部轉(zhuǎn)移過程中，沿途其他村莊的老百姓克服困難，為飛行員做雞湯，讓新媳婦為他們做面條（按當?shù)仫L俗，新媳婦做的面條是最好吃的），把家里娶媳婦的新棉被拿出來給飛行員用；等等。從留下的其他文字資料中，我們處處都能感受到這種超越語言障礙的濃郁情感。正如卡特所認為的那樣，這是一段“好萊塢式”的歷史。

后來，太行山里的人們再也沒有得到過這些飛行員的信息。今天，在榔樹園村里，在附近的山村，參與過營救美軍飛行員的老人大都已經(jīng)過世了。本文所論，也只是想為盡可能真實地保留、還原這段歷史做一點努力。關(guān)于這場營救，還有一些關(guān)鍵的“點”，由于條件所限，無法找到確切的答案。比如，這些飛行員的姓名，他們在抗日根據(jù)地呆了多久，是怎樣返回美軍基地的，后來的境況如何；等等。這些問題，恐怕要留待更多的檔案史料的公開，才能解決了。相信這段見證著我根據(jù)地軍民的抗戰(zhàn)熱情和中美兩國人民真摯友誼的歷史，會被越來越清晰地展現(xiàn)出來。

（責編 雷蕾）