最近，我和一位美國的業(yè)務合作伙伴去了趟芬蘭。在上世紀90年代和新世紀的開始幾年，芬蘭和諾基亞還是移動領域的領導者?？墒呛懿恍?，他們的移動生態(tài)系統(tǒng)在那個時代開始崩潰瓦解。

盡管如此，芬蘭還有很多移動應用公司做得很不錯。比如接待我們的一位當?shù)仄髽I(yè)家，就強烈向我們推薦一個基于SMS的出租車服務。他說的時候很驕傲，因為他覺得這個服務實在是很高級。但是，我的美國小伙伴用他的信用卡付車費時卻遇到了麻煩，因為出租車上的付款終端連不上移動網(wǎng)絡——這種事竟然還發(fā)生了兩次。

這個小插曲讓我想到了移動網(wǎng)絡產生和發(fā)展的不同階段。

移動服務從誕生之日起，可以發(fā)展為3個紀元：一是移動通話和短信服務時代；二是基于移動互聯(lián)的瀏覽時代，這一時期媒體應用和內容都很重要；三是可以讓企業(yè)把移動互聯(lián)網(wǎng)應用在營銷和管理中的應用和平臺時代。

雖然對移動網(wǎng)絡發(fā)展階段還可以有很多其他劃分，但我想這種劃分可以幫助不同企業(yè)去思考移動互聯(lián)帶來的影響和機會。

在第一個紀元里，移動網(wǎng)絡絕對是運營商的淘金期。上世紀90年代有一種說法：移動通信頻率就是印鈔票的許可證。剛進入3G時代時，很多運營商依然認為，這個趨勢也必將持續(xù)下去。但是業(yè)務模式卻發(fā)生了改變，運營商賺錢變得辛苦起來。隨后，蘋果的iPhone又開啟了一個新的收入來源，而我們也因此進入了App、內容和應用商店的時代。

現(xiàn)在，我們正在進入第三個紀元，移動互聯(lián)網(wǎng)不僅可以用來閱讀，而是一種使用實際服務的方式。

現(xiàn)在，星巴克等很多場合，已經(jīng)實現(xiàn)了移動支付，未來還會有更多服務是通過手機等終端設備來完成的，商業(yè)應用中也會有越來越多的移動服務比如健康服務、用戶身份管理、支付，以及一些邏輯程序可以減少排隊時間，或者遠程業(yè)務處理等。

可能這些美好的點子你我已經(jīng)聽過很多了，但實際上，部署這些服務卻進展得相當緩慢，因為這不光是寫個軟件程序然后分發(fā)出去，或者有了移動互聯(lián)網(wǎng)服務就行的。要實現(xiàn)徹底的移動服務，更重要的是，我們敢重新想象和實現(xiàn)一整套流程，當然，這也包括改善實體的服務和設備。

到現(xiàn)在為止，傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)市場仍然可以說是完全在硅谷的統(tǒng)治下發(fā)展，而移動應用開發(fā)業(yè)務則更加國際化。因此美國不少媒體都在報道和討論，后PC時代，美國是不是會丟掉它對軟件工業(yè)的掌控。他們還擔心在移動軟件市場的地位會被其他做得更好地公司搶走，比如這些芬蘭的APP開發(fā)公司。

不過，這些還只看到移動互聯(lián)經(jīng)濟價值的一種方式。現(xiàn)在，第三紀元正變得愈加重要——如何真正把移動互聯(lián)應用在基礎設施里？如何讓移動互聯(lián)提高所有產業(yè)的效率，并對經(jīng)濟產生真正積極的影響？

回到芬蘭出租車的故事。這提醒了我，僅有一些人能做出了不起的應用和軟件還不夠，第三紀元要真正實現(xiàn)，必須把移動互聯(lián)應用在很多傳統(tǒng)產業(yè)和服務里，而現(xiàn)在面臨的一個巨大挑戰(zhàn)就是把移動互聯(lián)網(wǎng)的概念“賣”給傳統(tǒng)產業(yè)和從事傳統(tǒng)業(yè)務的人。

有些公司也許對如何使用移動創(chuàng)造價值從來不感興趣，但未來，一定會有人搶走他們的生意。在第三紀元，國家、企業(yè)都會因此變得更有效率，對移動的掌握和使用是成功的必要條件。而現(xiàn)在，生意人需要做的，就認真考慮如何把移動引入到現(xiàn)有業(yè)務中去。

麥肯錫在最近發(fā)布的一份《破壞性技術》報告中預測，到2025年，移動互聯(lián)網(wǎng)將會創(chuàng)造3.7萬億～10.8萬億美元的巨大經(jīng)濟效益。在所有改變世界的技術中，移動互聯(lián)網(wǎng)位列第一。