【摘 要】本文分析了響聲的產(chǎn)生機(jī)理及其特征與規(guī)律，對汽車響聲分類進(jìn)行了介紹，闡明了影響發(fā)動機(jī)異常響聲的因素，并對汽車異常響聲進(jìn)行了分類診斷。

【關(guān)鍵詞】汽車；異常響聲；診斷

1、響聲產(chǎn)生的機(jī)理

其實(shí)質(zhì)就是兩物體之間有相互的運(yùn)動，進(jìn)一步講，就是物體的震動。在汽車行駛時(shí)，往往有許多響聲組合在一起。一個(gè)異常響聲排除后，另外的一個(gè)響聲可能就變得明顯了。另外，我們每一個(gè)人的聽力是不同的，有時(shí)維修人員與客戶之間就異常響聲不能達(dá)成一致。這就需要我們要同客戶溝通盡可能一致。

2、響聲的特征與規(guī)律

（1）震動的響聲。往往會引起汽車或發(fā)動機(jī)的橫向或縱向抖動。

（2）敲擊的響聲。響聲較清脆，有明顯的節(jié)奏特征。與零件間隙、潤滑條件、工作溫度的關(guān)系較大。

（3）摩擦的響聲。摩擦的響聲一般響聲較長，而且聲音平直，無明顯節(jié)奏。如果是旋轉(zhuǎn)零件與固定零件之間的響聲，響聲的大小隨作用力的大小而變化。而且，隨作用速度的關(guān)系的快慢，其響聲的大小和持續(xù)的長短也不一樣。

（4）有規(guī)律的響聲。該種響聲一般有隨運(yùn)動機(jī)件的轉(zhuǎn)速、特征關(guān)系明顯。轉(zhuǎn)速升高，響聲加大，且響聲的節(jié)奏加快聲響的特征與規(guī)律：有節(jié)奏的響聲與無節(jié)奏的響聲。節(jié)奏是指運(yùn)動的頻率與響聲的關(guān)系，這一點(diǎn)聽診比較困難，要大家慢慢積累經(jīng)驗(yàn)。

（5）金屬與非金屬的響聲。其響聲聲音較“悶”。

（6）純金屬之間的響聲。其響聲純正，對聽力有穿透力，一般響聲的回音較大。

（7）軟金屬之間的響聲。其響聲多為“鈍”音，且回音小，但響聲的較大。

（8）氣流的響聲。進(jìn)氣響聲、排氣響聲、車身氣流干擾響聲。

3、汽車的響聲分類

一般發(fā)動機(jī)和各個(gè)總成件都有一定的響聲，發(fā)動機(jī)和汽車的響聲特征應(yīng)該是：（1）響聲的大小應(yīng)該是均勻的。多缸發(fā)動機(jī)的響聲，每一個(gè)氣缸的工作正常的情況下，各缸產(chǎn)生的響聲時(shí)一樣的，聲音是比較單一的，事實(shí)上，發(fā)動機(jī)發(fā)出的響聲不可能是單一的。但是，如果發(fā)動機(jī)發(fā)出的響聲有好幾個(gè)。那該發(fā)動機(jī)可能有故障。（2）發(fā)動機(jī)的響聲中各個(gè)響聲的大小，不能有明顯差別。正常發(fā)動機(jī)的響聲其各個(gè)響聲的大小基本上差別不大。（3）急加油時(shí)，其聲響應(yīng)變的“敦厚”。怠速時(shí)的多個(gè)響聲逐步變成一個(gè)聲音的組合。中速時(shí)，氣流的響聲占主要，而機(jī)械響聲占次要。（4）各種負(fù)荷下，其響聲的特征一樣，各種溫度下，發(fā)動機(jī)的響聲基本一樣，良性響聲一些發(fā)動機(jī)的響聲雖然比較大，但是該響聲對發(fā)動機(jī)的性能、零件的使用壽命在短期內(nèi)應(yīng)影響不大，尤其是，對一些舊車而言，綜合考慮發(fā)動機(jī)的性能、維修成本以及修后的質(zhì)量。這一部分響聲可以允許存在。異常響聲該類響聲對發(fā)動機(jī)使用壽命的影響較大，在使用過程中，這類異常響聲應(yīng)維修后才能繼續(xù)使用。因?yàn)檫@類故障在很短的時(shí)間內(nèi)就可能造成較大的機(jī)械損失。

4、汽車零件的運(yùn)動形式

直線運(yùn)動零件產(chǎn)生的響聲，一般響聲的較長，以摩擦響聲較多。旋轉(zhuǎn)運(yùn)動零件的響聲，旋轉(zhuǎn)運(yùn)動在汽車上很多，其響聲一般有明顯的節(jié)奏性。其響聲出現(xiàn)較短。

5、影響發(fā)動機(jī)異常響聲的因素

（1）溫度的影響。一般汽車的異常響聲與零件的溫度有關(guān)，正常情況下，零件、部件、總成出現(xiàn)的響聲隨溫度升高而降低。

（2）轉(zhuǎn)速的影響。加速運(yùn)動：對于旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的零部件，加速時(shí)，其響聲變大，而且響聲變的節(jié)奏很快，甚至變成一個(gè)長聲音。同時(shí)發(fā)動機(jī)的機(jī)體會發(fā)生震動。

減速運(yùn)動：汽車減速運(yùn)動時(shí)，有兩種運(yùn)動的形式

①汽車上坡行使，這時(shí)，汽車處于大負(fù)荷的工作狀態(tài)，零件之間的作用力很大，如果，某部分間隙較大時(shí)，尤其是，零件的定位不準(zhǔn)，會造成異常響聲。

②汽車滑行，這時(shí)汽車處于一種無正向負(fù)荷的狀態(tài)，由于高低不平路面的影響，汽車可能會出“咣咣鐺鐺”的響聲，一般是零件間隙松曠。

勻速運(yùn)動，勻速運(yùn)動使汽車各處受力較均勻。響聲一般很細(xì)密，車速較高時(shí)，車身抖動明顯，同時(shí)，在車輛加速或減速時(shí)，響聲較小。一般是，車輛上某一個(gè)零件或總成內(nèi)有動不平衡的零件。

（3）發(fā)動機(jī)負(fù)荷的影響。發(fā)動機(jī)負(fù)荷對異常響聲影響極大。設(shè)想，如果發(fā)動機(jī)不工作，哪還有異常響聲，連發(fā)動機(jī)的正常響聲也沒有。一般情況下，負(fù)荷越大，響聲越大。如：曲柄連桿機(jī)構(gòu)出現(xiàn)的響聲與發(fā)動機(jī)負(fù)荷有很大關(guān)系，而配氣機(jī)構(gòu)與負(fù)荷關(guān)系不大。

（4）零件配合間隙的影響。零件間隙的大小對響聲的影響很大，一般情況下，間隙大，零件的響聲大，在零件裝配時(shí)，嚴(yán)格按技術(shù)要求的尺寸安裝時(shí)減小響聲的根本。

（5）零件剛度的影響。零件的剛度及零件受到外界作用力時(shí)，零件變形的大小，剛度小的零件，變形量大，易產(chǎn)生震動發(fā)出而響聲，尤其是事故車修復(fù)后，其車身的剛度下降。

（6）潤滑條件的影響。一般情況下，潤滑條件下降，其響聲加大。主要在發(fā)動機(jī)上明顯，機(jī)油壓力是很關(guān)鍵的指示指標(biāo)，機(jī)油壓力下降時(shí)，一定要判明原因才能重新起動發(fā)動機(jī)。

6、汽車底盤的異常響聲

在聽診汽車響聲時(shí)，應(yīng)首先分清是發(fā)動機(jī)的響聲還是汽車底盤的響聲。只有發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，一般情況下，是發(fā)動機(jī)有異常響聲；汽車在行駛時(shí)，關(guān)閉發(fā)動機(jī)，空檔或踏下離合器踏板滑行仍然有響聲。則可能是汽車底盤有響聲。

離合器的響聲

（1）發(fā)動機(jī)怠速時(shí)，聽到“沙、沙”的響聲，踏下離合器踏板，響聲消失。一般是離合器摩擦片上減振彈簧松動或彈簧失效的結(jié)果。

（2）如果發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，踏下離合器踏板，有“嗡、嗡”的響聲。松開踏板，響聲消失。則故障為離合器分離軸承損壞或變速箱一軸導(dǎo)向軸承損壞。

變速箱的響聲如果掛檔時(shí)有響聲，說明該檔的同步器或齒環(huán)磨損。如果在某一檔時(shí)響聲出現(xiàn)，則為該檔齒輪損壞或中間軸損壞。如果變速箱在各檔均有響聲，則一般情況下，是變速箱軸承損壞。

傳動軸的異常響聲汽車行駛時(shí)出現(xiàn)車身抖動，車速越高，抖動越大。這現(xiàn)象在后驅(qū)動形式的汽車上一般為傳動軸不平衡或十字萬向節(jié)軸承松曠。安裝兩根或兩根以上傳動軸的汽車，各個(gè)十字萬向節(jié)安裝的方向也會影響傳動軸整體的平衡性能。前驅(qū)動形式的汽車，這種故障很少。

差速器的響聲，汽車尾牙的響聲一般在汽車起步或變換車速時(shí)響聲較大。同時(shí)，汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，異常響聲大，而直線行使響聲極小。對于前驅(qū)動的汽車，半軸球籠軸承損壞的幾率較大。但是，無論是前驅(qū)動還是后驅(qū)動的汽車。尾牙的損壞均在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)。響聲明顯。在汽車大負(fù)荷時(shí)，響聲也明顯增大。

7、剎車的響聲

（1）剎車片與剎車碟或剎車轂之間產(chǎn)生的響聲，該響聲的特點(diǎn)是：聲音尖兒長，非常刺耳。無論急剎車還是緩減速響聲均存在。

（2）制動鉗的固定螺栓松動。聲響特點(diǎn)是。響尖而短，有時(shí)，會一聲較大的響聲后而出現(xiàn)尖聲。

（3）制動鉗活塞與制動片之間的響聲。該響聲的特點(diǎn)是：聲響尖而短。剎車片背面鋼板與制動鉗活塞之間產(chǎn)生鋼與鋼的干摩擦。解決方法，在剎車片背面涂上少許潤滑膏即可。

（4）制動片滑動銷與制動鉗的配合間隙大。制動時(shí)，制動片在制動時(shí)產(chǎn)生滑動會產(chǎn)生響聲。響聲的特點(diǎn)是：響聲不尖而且短。